如此“高龄”落马不常见

2019-05-25 12:50

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江丙坤

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术龄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位诵另、锁紧陇。    与会专家认为轰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求歼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险表荚、热稳定挂退、无热管理循环八文搞、热冲击循环铜诡蔬、被动传播电阻)坊,电性测试(短路绕磺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击疼、掉落鹿、穿刺抡、翻滚弘配播、浸入从团、压碎)的安全要求喊。但是册模难,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧朗彩。安全无止境秒碌,提高电动汽车安全性落敝,还需要国家恋谜蔫、科研机构骂睫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力到彼门。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贸拈队,也曾不断出现事故退,遇到挫折是任何事情发展的规律涣翰轨。因此淀晌,对于各类事故胁渴胁,电动汽车各产业链不应止步不前继袭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足苛拔柯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的席,要让安全成为满足一切功能的首要条件策掸必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便岭:李芳" "   上海车展开幕前一天瓢收,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会跑甘闺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌舒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌瓢寺?北京现代副总经理蹋九、销售本部副本部长吴周涛表示递,目前北京现代47%的客户是80后和90后顺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例飞蛋虐。“他们对于服务有着完全不同的需求汀。比如服务要定制化渤钱,手段要智能化睬份袒、科技化寥。同时绍檄,还要预见到他们的需求并满足丁。”    如果说此前擒隆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挂卢,是厂家产能的竞争奴背秋,那么未来则是客户的竞争磷屑。因此漓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”棚湃岔。“意思就是享受你还没有想到的服务表。”吴周涛如此解释咕撑软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢贿戈?据了解及,北京现代由原来的只关注车辆生命周期链,升级为对客户用车生态的全面服务茹糠青,基于互联网科技的进步泰梗,先于消费者预见需求炯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”参盖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盯糙、智能霉讼、共享晨攘,以及个性化定制的智慧服务体验豹潜徐。    具体来看曙虾嘘,北京现代将率先整合官网溜彩鄙、呼叫中心唯、4S店透明车间吞、服务App瓢损鳖、娱乐蓟韦、地图骏懂、语音控制收孙、智能搜索等服务功能响,并将其聚合到车机上鸿,成为用户的车载生活服务平台清监设。它就像一艘移动的生活航母温藏,无论是餐饮哗、娱乐吐谦艘、购物的生活需求拷,还是维修桂趴哎、保养的汽车服务哆,都将以车为桥梁乐遣,实现信息互通擎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盘,还能够通过在线直播的方式庞芒,对接车诲垃、检测扭绷莫、派工涩豁、维修羔污、洗车儡暖、交车等服务的全程进行智能监控锤突,实现人车分离式的售后服务酶歧,把客户彻底从4S店里解放出来睫娘,为他们创造更多自由生活的空间辑。    值得一提的是茸浆,在“汽车共享”大火的当下幻,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务倦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嘘低蹋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主孩卢哇。“如果只有5%参加到共享汽车当中吓,那也有40万辆的规模错尼聘,这是目前任何第三方平台都实现不了的饲冻菩。”陈静表示剿段沥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车帅眠歼、售后代步车庭挪、公务用车也会参与进来捎殊韧。“我们希望融入大潮膝庇,积极参与这种尝试奢。”    除了全新服务品牌的发布锰尾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点诧念。据了解绥兄沥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上水罐,通过平直且富有张力的线条暮,充满力量感的车身轮廓蹦眷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格帛痊长。同时吾,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机恃,匹配7速双离合变速箱抄康,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蒋。    “新一代ix35上市之后宠,北京现代有全新胜达混瘫、全新途胜荤四僳、新一代ix35纲新、ix25四款SUV产品霸酞募。通过这样的产品布局饥朵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势即凶规。”吴周涛介绍说馆钒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车绊孙沙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痢坷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点兼京,本届车展除了新一代ix35粳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔宿。新车延续流体雕塑2.0设计风格嘉池秤,对进气格栅培滑祭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化仟堪伯,以DAW驾驶员注意力警示俱耐顽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置胜承斧,为消费者带来更安全的驾驶体验许沦。    除了两款新车外抢褪,北京现代还设置了技术展示区灿豆侗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果超救寝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台坦隙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况孝刀湿。    2016年媒藤,北京现代实现产销114万辆固,超额完成目标圭,保持了行业第四的市场地位判雹。今年北京现代即将迎来成立15周年杉处,也是北京现代从800万用户基纯小,迈向千万用户级别的重要一年乖两搽。业内人士分析蒂,在后百万辆时代到来之时譬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嫉仿弧,也在不断践行本土化政策乒擅拍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口苍携:李芳" "  5月10日漂临什,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点风寸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业狡煎,人们的关注度更高廖。在今天伪醒铅,汽车产业主管部门舅美、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肥劫,其中指出坷姓韦:“中国企业倾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”砰。   目前在中国汽车领域矗雾钮,舆论将中国品牌分为三类稿,一种是例如长安箔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业侥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”歪心外,而且成果显著碴息,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”末吉此,这些企业通过内部的改革绅距,已经形成了正确的发展思路闺,尽管在终端销量上尚未展现成果净,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”什,始终有一种“捞一把就走”的心态腐偿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型玲搬森,在市场赚取短期的效益暇。   苗圩在撰文中指出昏嘿功:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力眠。企业投入资源退,通过设计开发本匈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值局,包括物质价值和精神价值绷餐。但是郸胁膘,这个价值需要在市场交换中转化为货币痘隋颈,才能完成“惊险的跳跃”眉,成为企业的收益互事厘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心埃烽嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日郴,中国汽车很兴奋枚如,但正如苗圩在文章中强调疟,品牌建设是长期而艰巨的任务武斡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”复。这同样是中国汽车品牌需要思考的报篮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坦,通过仔细研读腑,将其中核心思想与观点标明畴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示料皖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知诲撵每。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来现栋,党中央凄摊嗅、国务院就振兴实体经济外、做大做强制造业做出一系列重大部署桨户士,对加快质量品牌建设提出明确要求莽。习近平总书记强调酱提,“推动中国制造向中国创造转变惟涛、中国速度向中国质量转变慈、中国产品向中国品牌转变”恼仁。   2016年沸柿,国务院部署了消费品“三品”专项行动篙发,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》偶咎剧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力眉,提高有效供给质量合天,满足人民群众消费升级需要的战略抓手携闺。   近日室币稿,国务院同意设立“中国品牌日”虐轨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用瓮宠,体现了全社会对中国品牌的期望猛潘秒,为建设制造强国指明了努力方向然焕。      一劝割、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代对,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现搐,代表着国家的信誉和形象汰冯刀。品牌发展是一国由大变强的必由之路佬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志添腥。   品牌建设助力制造强国战略烙。 我国是名副其实的制造大国嚼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务清荒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”乡翠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化娘,产业转型升级势在必行采,迫切需要加快新旧动能转换筛署建,培育面向产业中高端的竞争新优势钱怪。经济发展规律凛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明壳绷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵韧惯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力矮弓。   品牌建设推动供需结构升级腥淌滦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新邢,重点任务是提升供给体系质量怖骚,提高供给结构对需求结构的适应性警雹霞。品牌是连接供给与需求的纽带靖顽哩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置陪勺,引导需求侧消费升级叉榷菜,提高供需两侧对接的效率舷龄泌。   品牌建设促进实体经济振兴花惰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心罢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碑考厩。企业投入资源虎毒靛,通过设计开发筹檄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慰静桶,包括物质价值和精神价值侣砷。但是娄破巢,这个价值需要在市场交换中转化为货币潘财,才能完成“惊险的跳跃”谭贪怀,成为企业的收益锈圣沧。能不能跳得高采、跳得远改翱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知劣。品牌是价值和信誉的载体黔,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力矫四瘟。      二扣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述欠操,科学地阐明了创新签径济、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系共涟。从品牌建设的角度看工泄,品牌需要“中国创造”闻搞烽,没有创新案腹,品牌就没有差异化的魅力粟。品牌需要“中国质量”贫返蛔,没有高质量狙,品牌就丧失了价值的基础鹤。 近年来店,面对国内外严峻复杂的经济形势仆辨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央莲阶、国务院重大决策部署化,认真研究我国工业发展的阶段和特点壤凉赤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路及沛携。   把握规律程爽狙,找准抓手痴闹。要坚持质量品牌工作整体推进瑰,引导企业在设计开发柒褪、生产制造和营销服务的全过程建立全员篓故疚、全方位的质量管理体系辉、诚信体系和品牌培育管理体系闷隘,以培育有竞争力的品牌为标志缕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念床。   积极履职成,统筹部署牛刺。2011年景,工业和信息化部会同发展改革委稗暇滇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》膜籍净,进一步推进品牌建设返。2015年插,推动出台了《中国制造2025》镁烙卞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一糕船。去年佛庙虽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动骏骆巳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划半春,部署了全产业链质量品牌协同行动括郝哦、优势和战略产业质量品牌护航行动佰处刀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动响琳。   持之以恒缺巍撩,扎实推进围。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设牵竞碱。   经过多年的不懈努力亩量刃,我国品牌建设工作进展顺利仿,取得了初步成效暑。目前亮慑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点醚郸钝,涌现出251家示范企业干勘。根据对示范企业的调查脱极,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%涝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%盆膜,企业经营的质量和效益得到明显改善魂传汲。同时酒鸽涣,重点消费品的定制化仆俄侵、中高端产品供给比重显著提升丁弓,定制化服装消费增速超过30%泄疗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致菜。      三品馆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务慰,需要社会各界齐抓共管顾缎,合力推进蜗九。下一步显体,工业和信息化部将发挥行业优势娶,深化推进品牌建设涩,加强与有关部门密切合作乒腐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境梳妨问,努力开创工业品牌建设的新局面函侯堤。   坚持企业主体边,增强品牌培育能力桔讨典。 引导企业增强质量品牌意识挽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蝎涣蔷。坚持试点先行胸、示范引领蜡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设湾篱,促进企业品牌与区域品牌互动发展棵妥居。加快制定品牌管理体系标准氓兴顿,组织贯标推广氓乐。加强质量品牌宣传韩痕刊,弘扬精益求精的工匠精神挥僵慌,扩大自主品牌社会影响椽酪,激发企业培育品牌的内生动力帆。   落实质量为先头琅,加大支持引导力度舒汗。 贯彻实施《中国制造2025》疾,落实质量为先的基本方针缕悸得,加快推进质量品牌提升行动时袭。发挥制造业创新中心建设毁恐、智能制造掣话屉、工业强基等重大工程的支持作用绷羔,引导企业加快工业化与信息化深度融合文栖,运用“互联网+”波虹烁、大数据等新一代信息技术蒂,把握智能制造吕、绿色制造文迫、柔性制造等产业和技术发展方向耗忱,加快培育自主品牌馅阿。   鼓励创新设计蒜隶,丰富品牌差异化定位娥航港。 完善制造业创新体系湾肌,加强关键核心技术研发扇锭伍,推进企业技术中心建设筏幕艘。在重点领域推广应用以绿色聚、智能躬慌啃、协同为特征的先进设计技术狙抨刀。建设具有世界影响力的创新设计集群惯度,培育一批专业化的工业设计企业庞垄盆,鼓励代工企业建立研究设计中心喇苯宠,加快培育自主品牌椿。   实施重点行动偿吵始,促进关键领域发展破。 落实消费品“三品”专项行动彭筒蓬,支持消费品工业向智能率、绿色亩澳、柔性和高效制造发展慧覆。增加中高端消费品供给涤,促进产品向高性价比优势转变卫。大力发展智能场洞虎、健康消费品嘉龚,支持发展民族特色消费品疥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动捆系盼,加强产业市场研究和需求预测蹭档,科学规划产业布局橡、供给定位和品种结构但。 实施中国品牌“走出去”行动跺抬,贯彻落实国家“一带一路”战略褐秦,推进国际品牌共建共享购疾。   完善公共服务犊铝驾,支持质量品牌进步耽。 建设质量品牌专业化服务平台措,依托中小企业服务体系乏饲,提升服务平台的质量品牌服务能力沛糖。构建质量品牌信息共享平台搐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乱。完善知识与人才开放共享平台诞型,依托企业经营管理人才素质提升舰毫礁、专业技术人员知识更新等工程千,培养品牌领域管理人员和专业技术人员陌派。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台溜庭握,促进科技创新使窗、成果转化和推广应用惰磨。   加强技术保障辱题掠,夯实质量品牌基础豆。 完善产业标准汐去、产业计量烦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设谅戚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关嵌蓉,推动质量升级骡解掀。引导企业增强研发创新和系统集成能力靶,创新制造方式和服务业态兔,发展定制化生产吴江,满足个性化需求娄故。鼓励企业发展现代销售体系姑华,在品牌传播擅汕东、顾客体验和销售模式等方面创新发展恒宦需。   设立“中国品牌日”考膘,大力宣传知名自主品牌 饺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新推、质量精良坛患戎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值律脓诺。品牌建设是长期而艰巨的任务们,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”到,以新理念引领新发展伍,持之以恒地不懈努力镶伯,共同推进中国品牌迈入新时代剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼似坝:李芳" "   5月5日鼓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开剂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人长、董事长李斌就中国汽车升级之道番、互联网企业造车沉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论切聘。    近两年互联网造车企业纷纷入局烯,被称为“新造车运动”级铜。徐和谊开玩笑说洛矢乏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心渤翅。”他说功:“我从传统汽车的角度看岁,就是不服!”徐和谊解释道虽恫,李斌做到的他也能做到沏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇粗署呢。    徐和谊认为涣,最难的不是做产品缴,而是做品牌冬溯囱,尤其是国有企业体制下做品牌峦蘑噬。建立别问弊、培育一个品牌下暖瘫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凤瞥。他举例说穿,蔚来汽车在东方广场建体验店垒凛,那叫“烧钱”探纱,国有企业就不能这样“烧钱”彭胎。但品牌打造的初级阶段溃沤,该烧的钱还是必须烧的寐。这就引申出国内传统汽车行业穷溜炭,必须加快加大国企的改革步伐瓢,从发展角度付衬、竞争角度惩娇铂,必须改革百氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务虾讣,希望未来产品不光是一个出行工具扑鼻抹,而是一个用车的体验平台峡拨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嘛,而是看到与用户交流的新机会苏皖倪。从互联网委、移动互联网盛绩、移动社交发展趋势看何侍行,与用户关系会让汽车发生深度变化痰,体验会变得更加重要恨沸腔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蜂,新车企应该走什么样的路习曹,徐和谊认为犁,条条大路通罗马苔关,但是路和路是有区别的钎。他认为全世界只有中国能做到一件事导词古:传统车企和新生力量深入融合灭碳、发挥各自优势枯嫌凄,结合起来地,这条路可能全球谁也做不到煎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线铣茂。徐和谊透露蘑谷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作戏僳,很可能这轮竞争粮酶糖,十三五末鲍篙,再过2至3年核汹甸,肯定会出一个比较好的结果恨窘。”    李斌也认为恨土,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大歌,这跟传统燃油车情况不太一样矩。他干脆表示苍,国外品牌在中国是没戏的檀,因为智能汽车需要本地化的数据撵翟闹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快淋。蔚来汽车在三电亥、智能电动拜惊藕、包括制造方面都跟其他企业合作睫。李斌强调憨险:“我们是很尊重制造这件事的专业性景诚。”谈到合作挺篱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作劫梅派:“我们的南京工厂投入十几个亿叛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惜,不是简单的代工继。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻李感:李芳" "   据雅虎网站报道疯葡溃,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲍狸控,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现退咳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务砷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称链好柑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域密缆孪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务畅。”    他指出董啊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现烘蒲琴。尽管我认为这可能还有很长的路要走词,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嫌赖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为轨晒缎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险腿。    当前纫诲,特斯拉趴嚎沮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术献卉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中滑羞珊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密喇芭,并将其带到了Uber刚窖斯。    去年竟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中补屑圈,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卢渤滇。特斯拉CEO马斯克表示栓嗡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”摔。    马斯克认为缮四串:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溜截。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故盲警讥,要远多于因人为失误导致的事故驰分该,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道警来,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雾洪。    他表示钙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全诚熟,那将是一件非澈荡榈恚好的事情无燎陷。但对于汽车保险公司来说氨僵磺,这不是件好事射湍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后滦晚舌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称稗膜:“我觉得这种影响很明显修。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀创途:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告集晃诚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度馆瞎峰,全面剑毒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题性份菊,阐明了个人观点缓赫嚎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浮、客观的看法禽酪。    报告摘要户救惹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罗魏兑、导入期滑、快速发展期与成熟期四个阶段范猫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段团。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化愁,很值得我们借鉴憨帛盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败党垫。如果不加重视扇,终会酝成大祸桓勃示。    *韩国的电池产业挫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战妨疲斯,我们必须面对这个挑战海泥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梦憾炕,它会带动未来汽车消费新的革命奈痪。    *任何事物都有两面性病,政策也是这样郝汞。补贴强度不足狸惰泌,难以起到激励效果忙苫,补贴强度大了顾汾,难免产生对技术发展的不良影响骨,也包括少数人铤而走险骗取补贴安。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拭畦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展糙浚彤,从国家科技项目立项至今已经接近20年繁勉剩,可以说产业发展已处于世界前列冷。2016年韶,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车些,累计销售95.5万辆嫩迹,取得了令世人瞩目的成绩铜。有些专家认为教靛烫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段为刹僳,我的看法不是这样狄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期韩豪、导入期伸、快速发展期与成熟期四个阶段崇。导入期也称培育期取疽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段咯妨佳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值房,当时就有舆论认为此戈疼,我国新能源汽车驶入快速道颊晃,进入了快速发展期面。然而到了2016年便回落下来吨。现在分析起来脸乃建,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联哎粳,造成了数据中存在一定的水分颈。随着国家对骗补行为的查处歪呈鹅,今年的数据逐渐回归正常巩贤谎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势雷贸,有可能会得到一些错误的判断横锯,导致过于乐观的结论茎奈松。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期博丹,除了观察数据的趋势外饶,更重要的是看产业发展的推动力堆戊,是国家政策为主还是市场为主薄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持罐锹奴,补贴政策还不能取消钝,基础设施还很不完善袖逛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平懒,产业链还不够强壮与完善绦捅衬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高继。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨工,工作量很大寝蔑乳,切不可放松努力捎吓,让已经启动起来的产业发展放缓下来姐覆。    依目前的政策设计呵表降,我国将于2021年取消补贴竣,代之以环境篙隶、能源为因素的常态鼓励政策犀歇桂。也就是把2021年设为一个转折点朗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡暮。期望实现年销售量达到二勾瘦、三百万辆以上粉灸,能够占到汽车总销售量5%到10%滴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段窍轰退。    二锤、如何看待新能源汽车的碳排放扮伸萍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堂睛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题睬苍畦。我认为许多人有这样的疑问是正常的吉蜕冕,因为至今还没有一个权威的科学数据庆磺栖,来告知公众电动汽车的排放是多少炮胎村?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法吞校饯。    电动汽车行驶过程是零排放锹,这点没有疑问瓢椭和。但发电过程是有排放的兑似漓,不但有二氧化碳排放仿钉,还有导致PM2.5的有害气体排放诺赖氛。所以简单说电动汽车是清洁的蔫篓,是不能令人信服的汀阜,需要拿出数据来蕉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访祝款的新闻报道接蜗,受到一些启发裤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数仕叹,即“碳排放因子”维猩揉。根据新加坡的实际情况瀑,标明每消耗1度电木,就要造成500克的二氧化碳排放憨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升啪,即每消耗1升燃油速疤,就要产生3000克二氧化碳排放恐肝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放父。由于特斯拉的车重酞梧司,耗电量高忍,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值小,尤其是在夏天开空调的情况下荡,百公里电耗有可能到40度犬规,因此被废氯。款瓜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化相颠,很值得我们借鉴硅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究俺冠,据我了解定性的结论比较一致低牡射,定量的结果存在不小差异憾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关姓翻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苗,其清洁技术水平也有很大差异将稳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舜桶艇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估娶苇穆,发布我国的“排放因子”权威数据购系丘,并定期予以更新蚂鬼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值膘颠。    比较我国和新加坡的发电情况钵秘,新加坡百分之百都是石化能源发电煞逞弄,而我国的发电能源结构里枫,石化能源约占70%炉哎鸵,可再生能源等非石化能源约占30%试奋。全国平均来说悉潍垃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点雇谓。而且按照现在国家电网的规划来看踞位,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例幂,我们发电的能源结构会越来越清洁茬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大裙。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”敞苍市,来估算一下电动汽车的碳排放陈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车罐,可以算出其碳排放为100克/公里录遁恋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惰盗磺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里皑。可以看出一般情况下蹿粪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车令柯。但是如果电动汽车过重坛,电耗很高坝,就不能算是低碳产品箱,甚至不如先进的混合动力汽车法脸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系浮,但是我们可以认为复,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下归拓,耗电越多得书,造成的PM2.5有害气体也越多煤扑。因此抠寂,从治理大气环境考虑灵,我们的政策应该鼓励低电耗产品角,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向从顾新。    三品、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展梁就?    这个答案是肯定的焙。我做过一个简单的计算风,即使到2030年谁科,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候立胸爬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右崩。由于大部分电动汽车会在夜间充电盖惊匡,可以利用电网的低谷电时段来充电敲菠袍。目前我得知的峰谷差是20%到30%傅凡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段汹墓,不但不会给电网增加负荷嚼,反而可以帮助电网储电陌渐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式浆拘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里功,在白天电价较高时段将电售回电网骂咸桥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统逝桥,这个系统包括了屋顶的光伏发电砷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈淮谢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电挤杏,采用分时段电价堑姓颓。当然梢峦,对于需要白天时段充电的一些领域颂伶啤,如快充公交冬蜕、出租车与物流车等邵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力窟配。    四染、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败摹弓堪。现在出现的火灾问题比较多撅,所幸还没有造成集体伤亡晴妊墩,但是已经给我们发出严重警告复,如果不加重视糖,终会酝成大祸秽痊钙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位陕烷。    电动汽车的安全要以预防为主趴撮害,要从产品的设计做起完畴,然后是生产过程的严格控制苛同夯,不能将未经严格考核的产品投入销售遁沸钙。电池的比能量越高贡,发生火灾时的危险性越大芦,因此要求有更高的安全性技术晶酬谩,试验考核应该更加严格湾份。尤其来,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎查首靶,因为客车上乘客数量多樊,一旦出现火灾逃生难度大侠绘遂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准手,为满足新的标准增加成本是必要的浚嫡拧。对于纯电动客车输搏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池汇鲍苏,既安全又经济敌。    说一下安全监控网络锹刑巫。我认为重在实效金醋串。我在几个火灾事例中了解到讨挺扰,火灾发生前其监控网已显示警告信息帝,但未引起关注与采取措施堆峦通,说明安全责任不清姜尺,监控网站流于形式胸,主要是供参观用豁。    五趣墨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题空趣,大家都知道煽蹿,韩国的电池产业庞禽筷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战款四,我们必须面对这个挑战淘。目前有一些原因漠块忌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难械,也给了国内电池领域一点时间碎。但是焙刻,如果我们自己不努力彩戏,最终经不起国际电池产业的冲击慷,我们将会面临严峻的问题详旱按。    我国动力电池产业发展很快衅,一批创新意识强的企业正在快速成长昏傲盛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持郎讼款。但是总体来说遣汹袖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况评,产品的质量水平不高司烷冯,投资过于分散拟须,到处建设低水平的小规模电池工厂纶古,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挨,缺乏战略眼光踞。这些问题需要引起我们重视与思考讳盟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败捣,没有一个强大的中国动力电池产业嫡法,就不可能有强大的中国新能源汽车产业退,实现汽车强国的梦想又是一句空话德乏。    化学电池是一个非常老的传统产品段冒携,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情泛侵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度伺闯淳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金藉诗,形成了动力电池百花齐放的创新局面侣欠儒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰灵并蓝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来塘刺底。因此型,谁能够掌握创新的主动权呕脾纬,谁就有可能掌握未来电池的命运枷淮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局棺功,但是企业是实现创新的主体惭午寡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业得,能够挑起这个历史重任嗽奋挂,把更多的注意力放在创新技术上面媒喜。    去年参观宁德时代电池工厂时玩僳蠕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图卢蝎,给我留下深刻印象富达。图的中央标明安全性始终是核心播苟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度赫、功率密度嚎适懒、寿命与成本陪崔。在实现高能量密度的同时戏事,要实现快充性能传锰甫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念敝广滑,向1万次20年迈进拿仁,彻底解除人们对电池可靠性豆、耐久性的不信任辩朗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下佩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蔼,结束燃油车的历史描浩妻。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标溶,成为中国动力电池的创新巨人埠莎龄。    我对我国电池产品质量做过一些调研颗菱,认为鼻卉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平屋。就电池单体成品质量控制方式晃,目前还有采用筛选的落后方法官铅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上卿屠。这表明邓,产品的质量水平低劣茧,即使交货的产品数据是在合同范围内式庇,这些产品在使用中性能很快就会变差杠扑,寿命很短屠。    目前父脆烘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诞持户,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差策辽,但这也并未在本质上提高一致性比乱剔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讳,不需要分鸭备挡汀,标明这些产品内在质量是优良的泻。用汽车工业对零部件的质量要求就是舱乾炉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”避。恐怕多数企业都达不到歇透,就这一点而言抬顺,我们与日韩企业就有明显差距姜任。    面对严峻的国际竞争潞戌花,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟菊锈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙佬拭,再吃不掌握核心零部件技术的苦蘑承戳。我们看到国外整车厂来到中国时火翁拴,都要把自己的供应链带进来焦挖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链途脚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任渴。我建议政府芯、协会泌扩阮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程卷却。    六钉护烘、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嫩藤。它会带动未来汽车消费新的革命镶颁惭,有助于解决城市的拥堵滤、停车难汹钵、环境污染等问题太。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率扰朔双,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果烤,是未来汽车应用一个非撤模好的发展方向计斗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适秃。    由于共享租车提高了车辆利用率律颊堑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显据。又因为主要用于短途使用涧,大大降低对续驶里程的需求死灸玩。从社会效益考虑娄嚼,减少了空驶行程尺,意味着减少能耗与排放侠恫婆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间湘畦,缓解停车难的问题篙。    现在泄,很多城市都在做分时租赁桓遁星,但有的并不是典型的分时租赁拣。A点借饶、A点还勒玩,规模小的例子不少缮瓷丰。例如有的大学有几十台车在那里渴,学生租了这个车出去办事儿寇儡,回来时归还校园原处邦互。这种模式也是一种共享娘薯孔,但不是典型的分时租赁豌。只有实现A点借X点还羌、并具有一定规模稻涸、使用起来非常方便精什,才可以算是真正意义上的分时租赁汾稼。    除此之外帕林患,分时租赁还有一个评价指标嫂吨,就是车辆的运行率挤蝎率,即车辆有多少时间在外面跑沫斧啦、跑的时间和停的时间的比例窟腑。我考察过芜湖市易开租车挂,我认为是很典型的分时租赁犯。从数量上看靶堤,芜湖已经有两三百个站点连,三四千台车拘炔裂,具备一定的规模;从模式上看新习,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涝妇、X点还蜜迁葱。从车辆运行率来看嫡靖潦,芜湖做到了80%褐撅。    此外烁送硅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用谭桨苛,规模也达到2000多辆胚疥。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吩巳,很有创新特色此拍,也有一定规模彻溉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据默,认为大约需要1辆/1000人口肖尽,或5辆/平方公里的密度缚规磨,才能够保证顾客较满意的租车成功率箍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎节耗,其租金仅是普通出租车的1/3俊塑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8认护诉。    作为共享租车的车型纱剃阶,以高可靠性慨保、低成本氯,微型车更为适宜式贡。共享租车要应用车联网技术牵,建立完善的方便于客户的使用体系摄,实现手机注册犀瘫颇、约车郎羌绣、开车瓜恒、交车冬、付费以及安全监控等跺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持簧珐。我认为爸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来姬。为了方便客户睹叙红,建立全国统一的注册收费系统十分必要锤红。    七境煎鞍、补贴退坡后围,新能源汽车是否还能发展谓赴?    从今年开始伴态热,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡恕梅涛。现在行业里有一些不同的声音施,认为新能源汽车本身就是错误的事情哄葛,它的发展依赖于补贴巨,补贴拿掉以后亥毁,新能源汽车产业就会死掉涤堵石。我不赞成这样的消极看法烧。    首先在电动汽车本身的技术上莱巢坝,我们要有信心姑崎。随着电池能量密度的提高嘉死嫌,到2020年虱炽臼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上晒祥菇,规模化生产使电池的成本大幅度下降竿话缝。从这几年市场反映看杆递技,很多消费者开始喜欢电动车了矮,他们觉得电动车很安静叼仁凸、很干净导伎,如果自己家有充电桩炭虱释,使用起来很方便扩。目前但富,面对全国大面积的雾霾形势溜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策撵,促进了电动汽车销售量的持续增长梁驼,在不久的将来莱崇,电动汽车将大量取代燃油汽车猜陷揩。    我国在新能源汽车产业取得的进展刨浚耿,很大程度归功于国家的鼓励政策梦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的灵反,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用埃怒姥。但任何事物都有两面性悲,政策也是这样烽星佩。补贴强度不足玻,难以起到激励效果垃焙,补贴强度大了衬,难免产生对技术发展的不良影响奸,也包括少数人铤而走险骗取补贴钉。这些就是事物的复杂性骄,不足为奇妒心问。因为产生一些问题茸河,就否定补贴政策是很不客观的幂膘瘁。正确的做法是适时适度调整政策巷恳搞,逐步实现退坡冻济,制定与能源界钮、环保因素相关的长期鼓励政策熔,进一步完善推广工作的其他政策环境饥凤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休技紊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言柿,销量突飞猛进吝购撮,不仅在中国市场实现了大反转勤,以每年超过30%的增长率葡,连续三年高速增长贝动棚,实现反超筷捎,在全球市场上来看悼叙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位莫。设计之变老,影响如此之深浑丹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸唉睦胁,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讣,都是如此了。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌洞疵寒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期京。此消彼长娘,本来也是市场常态期巴暇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年了孤驼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拖浩替。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略篙床边,而奔驰则用了进击的改变栏。这导致了市场格局的变化休溜递。但在今年开始婚龟,奥迪要采用一种大胆的改变绿。   在北京车展上踌天,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生损俯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司噬借粗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品牢。在采访中钒甸,马克·莱施特先生表示骨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捕旗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略韭忌恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是勘挽,以奥迪品牌本身的三大支柱墒比,即“运动性”巷、“卓越质量”碾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石物氛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现糯挤菩。另外料,马克·莱施特表示摩坝,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别匆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”惰史酣。   未来喜呛,奥迪不论A将、Q江娜欣、R系列赏舶,还是电动系列扒缸,每一个车型系列都有他们独特的个性现版。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品遣北,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国心好。而且寸幂浅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格驹播,在马克·莱施特看来弛,除了外观蹄,在内饰的设计上逻苟救,奥迪前进的步伐还会更大欢。   比如新一代A8姥娇,大家会看到一个全新的控制理念事,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匈详弗,全部操控都是基于触摸屏兔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中腥脚,这将是一个具有革命性的设计堆惮。”马克·莱施特表示甘箔念。   【访谈】   媒体梦丰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里畦划师?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么搐吠?   莱施特癌:中国市场当然是我们最重要的市场之一将。比如马上要推出的新款奥迪A8坝,我们认为80%的A8都会销往中国缓匹睫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恳。比如希,从车的前脸上就有非常明显的体现吨掣俯,这个框架会做的非常突出辨,也会大量的运用到合金材料锌残。A8的设计充分突显地位感和身份感裴虱。因为我们知道中国的用户方矩,或者说中国A8的用户群是非程拙瑁看重自己的地位感和身份感橙奔,我们对A8的设计充满信心卵。   Q2是我们量产车的一个预告旅池峭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性喇艰。我们想把奥迪的A系列握炮口、Q系列琴协桔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蒲辑瞥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型形须磺。比如违,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计隶罗铣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计晃稻忻,从而更多的彰显每个车型的特点噶翻乘。   媒体喊啸:A3未来会有怎样的改变次,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变饥?   莱施特世禽境:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望泌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型俺摧暗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的奢催,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力泞哺床、表达力凡内。   媒体谁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堑?未来设计会有哪些改变径烷?   莱施特离吼伴:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱椒取段,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性趣去全,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别氛砰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拒既,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瀑。此外猎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性琶颈秽。   值得一提的是某童馅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势哪力粮,完美诠释了驱动理念却仇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计娟扭俄。刚才我说的是外观的设计逞镜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大太。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的暇炕躲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念畴陡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苫茶练,而全部操控都是基于触摸屏苔信闲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中割姜啡,这将是一个具有革命性的设计柯。   媒体海铺腾:面对未来的城市交通更加智能化破闻恫、互联化世畦、自动化的趋势底,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助莎为拾?   莱施特先生厂品必:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段煌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段还可。实际上陛独,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程霓交戊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鹅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做胁布飘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发攻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蝎,还是更多使用自动驾驶冬户,所以我们设计的基点是用户体验帕呻汕。   设计开始阶段将先做内部设计董渡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后昧碴,再去考虑外观应该是怎么去搭配镣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革宪故颅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程煌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的摄,因为我们真的会目睹姐承驰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革朔帅。   媒体匈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗麓钙?   莱施特疗看:我们从下一代的奥迪A8开始劫勿降,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言婆蛇儡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念煽。我们要做的是持续的犊碾捞、不断的推进设计语言的发展腔凹,每一代的新车型都要再往前走一大步炭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了旅稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描常胖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业娃心,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时巴藏,业界开始重新打量双方的合作辅川。   如所有行业对热点的追逐一样返,在过去两年中嫩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势忌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屉节庙。4月6日浦屠物,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系圭控淋,携手研发并应用车载人工智能技术奇室冉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议叹弊十,双方将成立一家全新的合资企业嫂茸诧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份假棚。在此次合作中皇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元八,用于双方在汽车领域业务的开展飞坪,为出门问问未来的发展提供支持宫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扰马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域欠,而合资公司背后刻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入挥,意味着除了汽车制造商石篱稿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份防关坑。   “1.8亿美元只是一个开始宝恭。选择跟出门问问合作沟,是大众集团移动出行战略的一部分墨。”苏伟铭称惮揪绰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈摹屡,为达成这一目标涵百,已经规划了三大板块婚谐快,共计十二禄纽钒、三个项目卫返。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进稼痰廉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权挟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红团涟宝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别么兜、语义理解技术突滴贪,面向移动搜索领域的智能手机应用土汗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务热。迄今为止卜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别懊、语义分析官酚碴、垂直搜索等核心技术沟阔甩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景奥,来打造下一代的人机交互方式棵黔狄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)可蜡。   “选择出门问问忙扳录,是各方面考量的结果廓臣宛。如果大家了解的话肖览即,其实Google也是出门问问的重要投资企业琉信,所以我们与Google也进行了谈判”叫。苏伟铭称旅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准变。   2015年6月誊庭熊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月泰蛾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月醋挤钾,出门问问被Google投资饲。截至目前处,出门问问共计6轮融资息软昂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发杏腐邢。   “此次棱,我们对出门问问进行投资岛毯录,不仅仅是出于财务层面的考量肮,也是一次具有战略意义的投资嗡拭扔。通过本次战略投资界孔僻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术袒烧蠕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样咸,只是单纯的投资或技术合作赖抡,苏伟铭回应称强可,“想强调的是猴,我不主张相互供应的关系困,一定要拥有属于自己的核心技术勺淋卉。”   “移动出行领域的合作吐,如果是提供车辆颗吓习,那只是纯粹的商业化的供应需求恐。与出门问问的合作茄,我们是要进入合作的管理层低少沽,在共同建立的合资公司中嗣,双方都有委派监管团队”掂。   苏伟铭介绍钳茨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持隶,但更重要的是在人工智能领域的研发泊纱。“如果你与人工智能进行沟通鹿堑埃,沟通得越多枫杆谦,它就越了解你劲订,人工智能研发的目标是迎合客户燃探揪,而不是需要客户自己调整来配合胶女,所以疥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”时判。   他坦言陷蹬,在人工智能的项目开展上雌悔缴,有好几种做法磺赊排,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”斧,但这不一定能成功老佳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化傅狗纱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术幂钩侍,且能够很快地将技术实现应用讼膜价。”苏伟铭称茬罚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家府场拒,来帮忙推进其未来的发展谦交释。从这方面的合作来看痹丢屉,双方非常契合歉侨栖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的物讳。硬件是大众的强项胆递戳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力街杆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理雷,而是应该让其独立运营垮乳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合关少。”苏伟铭称访劣卧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化厕沃。   据介绍碎捞透,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冕凳蔚。基于出门问问领先的语音识别衰、自然语言处理垂魏、垂直搜索和主动式搜索技术部,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位如焦,该合资企业将进一步探索挪,为未来的智能移动出行提供解决方案钳涝睛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里担线,人工智能并不是只包括这一部分诺庇,其实堵司,在这一生态圈中有各种形式的人工智能尖裁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起寡钞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窝挽,但在苏伟铭看来祟,这是一个重要的开始胁。   “下一个工业革命的前夜”腹丸庭,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断施幸弛,为此退慨蹋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仑。在2016年的广州车展期间滑袱涂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吗男聪。据大众汽车集团(中国)首席营销官圭、集团销售和市场负责人胡波介绍蒲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立和蔽,包括智能停车肥、智能充电等相。第三就是交通形式的智能化管理讽鄙。即打通不同的交通形式呢,提供一个智能化管理嘶梗,最后让出行者能够享受顺畅搔渭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利返闻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团磨藏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用虎贫。“我们相信模牢副,车企能在这一领域扮演重要的角色揭床驮。”胡波称括灿翔。   不可忽视的是挨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换菏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烹蛾。   “要建立一个生态圈链蘑敌,必须要有多个方面的项目支撑贩蹄。在落实该战略的过程中纤忌参,我们便开始思考牡筒城,如何构架这些项目湿,未来三年我们是要围绕这十二痊春设、三个项目开展工作的标憾噬。”苏伟铭称欢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌玖晴逢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蘑,以便及时供应理,满足未来车辆发展需求但图抬。”   据了解劣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烫安。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜颂背。通过语音输入逢,该后视镜可以提供导航杠柑喘、信息点(POI)搜索挪姥被、即时通讯厩歌、车载声控信息娱乐系统等功能涎愁桃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验拦狄箩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror谐。通过语音输入盖,该后视镜可以提供导航芬、信息点(POI)搜索辛擅、即时通讯潮闪、车载声控信息娱乐系统等功能蕉焚摧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力萌涣拜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度揽。   苏伟铭透露逃,最快从2017年下半年开始磋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜董艰,在一些国产车型上也将采用该技术鹤羞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统厦畔句。但是每泄蜜,有了大众汽车集团的参与蔽迁雹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拾遂。   经济观察报昂:在中国的十二三个移动出行项目上层裁酱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利琶雾?   苏伟铭稗袜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钎侵。2016年中旬和,我们便与集团总部沟通过僻,我们认为在移动出行领域久,中国是领先于其他市场的封常。所以缕俊,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯夂录薄,建立MOIA移动出行服务公司班。之后畏,在中国冻献八,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冲平袄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目慰。   所以顽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域咸憨,欧洲和中国充墓。其中中国的业务包括三大板块胚味,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目容履纤。我们在这一领域是领先的挨泥勺,这之后疗姬,我们还会有更多合作配鞋缉。   经济观察报敦盾哨:在大众规划的十二三个项目垄,大众与滴滴出行戏懈戳、首汽等公司的战略合作是什么模式腻?   苏伟铭另诡:大众跟滴滴吩挝涧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中握。其实牢,与滴滴出行的合作攻成,目前还在进行详细商议炒。但需要强调的是灰现火,我们的合作投资并不是融资的概念斤踢飞,我们的合作是战略性的烧腊晌。   经常有人说大众汽车集团起步晚搭翠祷,但我看不出其他厂家做得有多快涸得。   移动出行的合作垦诲,如果是提供车辆捌凛,那只是纯粹的商业化的供应需求拓缴痕。与出门问问的合作赦柒,我们是要进入合作的管理层笨秀,在共同建立的合资公司菩眉忌,双方都有委派监管团队撑。   经济观察报饥铣狈:您提到的十二藏厩疗、三个项目都是什么商业模式快谈猴?是否都会以合资企业的形式出现我轨辖?   苏伟铭号坪:并不是全部都是合资企业形式的项目行尖。我讲的三大板块中吃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施番绷。我们选择成立合资公司是因为懒森,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值染厢杰。那么如果不通过硬件撵酮,技术应该怎么落地呢溜型袍?通过建立合资企业储,我们可以为不同品牌设计不同的技术贬翱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仟裤清,包括集团以外的其他品牌聘觅藩,我们并不排除这样的合作嫉详搪。因为生态圈本身就有一个共享的概念诧瘫。随着数据的增加磺,共享的概念会更加广泛领熟虎,生态圈成功的可能性也会越大俯。所以与传统的工作方式相比咎苛,变化是非常大的谅。   经济观察报杰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作靠每?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出埠凯?   苏伟铭董:我认为技术和战略两者兼有稼。要建立移动出行生态圈的目标糕喂,就必须把其中的布局规划清楚供详,只是研发出几个APP堪葱,并不是真正意义上的合作或合作的全部旁铃。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么唾秤搽?同时躲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用福,也会要向外输出踢墟波。   经济观察报荡:生态圈成为汽车业新的布局单位竭烹,选择共建生态圈的合作伙伴时拜苇,有什么标准汞孔深?   苏伟铭头芥瀑:以前我们称之为垂直平行的价值链啊颓幌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联截戏蠢。在考虑发展这些技术的时候劲稼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比饲蚕默。   举个例子萄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蘑坝斗,我们会考量其语音识别技术有多强熟?然后再开始讨论中间的差别在哪牡馈试。找到不同品牌之间的差异性非常重要梁疯炭。从战略角度吭,大众汽车集团需要明确今后的定位黔深。   谈了这么多弦实,其实有一个基本点曝贤,便是客户群体篮怪。作为主机厂非杀创,我们需要预见到7年以后车的样子黑翟。因为一般针对七年以后的下一代产品突,我们现在就已经设计出来了蕾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜斥迁掇,未来会遇到非常大的改变祟彼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同思抵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的镣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品怀袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽锈:李芳" "   4月20日编,上海车展开幕的第二天填霓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台怕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答履胆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟莎判,原因并非明星惯用的“堵在了路上”筒炽败,其实切剔,魏建军早已来到现场科耸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内攻捌,魏建军至少接待了三批不同的访客靠吭,并亲自送每一批访客离开河笺俄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时能,虽然神采飞扬摄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显恐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蔫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瑞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义街潮。一边是国内SUV领导品牌灰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代壁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市川,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”狙擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军公梁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者踏绰椒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣项虽拇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌糖,此次赐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上迪奇。   “WEY的目标是挑战外资品牌砰粪洽,终结外资品牌的暴利时代虎,重新定义‘豪华价值’末涸汾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品狼坊。VV7c/VV7s之后桐庐,今年还将推出2~3款全新车型侗猫姥,将产品线延伸到新能源领域恃,合力冲击外资豪华SUV品牌骚毙活。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挫床缚。”魏建军说勿,“关于轻奢刺,首先这个词比较时髦盖,容易记住鹃篇唱。另外细朴危,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵艰剧膏。”魏建军表示柒丝,长城不会做没有意义的豪华始芬,“作为消费者可以感受到超值的体验畴簿卉,而企业也能得到相应效益心,最关键的是得到了客户的认可洞牛莱,这才是有意义的‘豪华’开检操。”   魏建军认为安全是最大的豪华迪。“乘员娩精椿、行人倒、车辆”三维安全(3DP)设计理念盾际策,参照国际标准羞啊,主被动安全配置完全创新嚏,提供正常驾驶涎、危险警告赦冒、碰撞减缓遍欺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护罗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惩蓬舞,译为“牧羊犬”读,有守护主人生命及安全的意思疥寒耸。   此外冻完保,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队泛荷完,来自于欧美一流车企接管河,有着丰富的造车经验和行业影响力举其新。匹配中国第一款7速变速器绊旅冷,这是世界上最好的变速器之一疙舍狼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蚀红臼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌撂犁珊。除总部优秀的研发功能外绵,长城在欧洲耍抱驮、日本和北美也都建立了研发中心败。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”酗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数熔。其中外琅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌凉。对此童善械,魏建军表示捕伤诗:“媒体和消费者一直有这样的担心瓷淬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蝎。实际上般,在同尺寸或者是同动力下交,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价第贾。但从消费者的角度来讲耸烁扛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的彭趟,消费者会非常清楚这些配置泪奥磕、性能便溶斥、做工有什么样的差异淀惮嘲。”魏建军表示比陌茨,长城的目标是做品类品牌骸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分报,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元讥仍甲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间溶竣,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晦耻脆。   而针对销量层面媒,魏建军表示副培幂:“从销量上看剿,WEY很难超越哈弗稿貉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的榷帮食,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈尽,15万~20万元的空间虽然也很大屑,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论库碳短。”也许很多人会认为炼绰,WEY卖不过哈弗苫樊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拆捻逢,但实则不然介锻。“WEY和哈弗我们都重视堤棱付,长城用同等重要的华、足够的资源支持两个品牌脱汲录。”魏建军说柏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力剖眉颅,魏建军是如何评价的敛赤?“我认为我们的产品不管是性能瘸、做工是书、安全膊姐封,还是油耗尼、排放饱,都不输高端车侵斥。”魏建军依然对产品信心十足形,但他也承认WEY面临一大问题蒙,“现在问题是品牌价值牌呸,因为WEY旗下产品刚上市亥,品牌没有经过市场的验证物溯誊,大家会对它不放心抠临。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瞪戳。”   魏建军表示构疮,自主品牌给消费者带来了很多价值杯滇河。“有我们的参与将辆,不断地进步癸、不断地在挑战外资岔础乐,已经迫使外资不断降价渺阀,提升服务品质撤。我们的目标是要挑战国际高端市城浴,所以说我们借助中国这个很有价值的赣、规模最大的市场来锻炼靖坤,使我们能尽早挑战高端滇荆。”魏建军表示捂钱韶,消费者购买了WEY之后暗抢猴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值却。他对媒体承诺罚,WEY的产品一定是超值的爽骂附,并且一定能给购买者带来惊喜归。“WEY是一个挑战者煎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浇。把我姓都赌上了桥,不能失败丛,只能成功厩。”在采访的最后譬刃,魏建军郑重地对记者说梳拭菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿继:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日俊荤浇,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发犀,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作赌池,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向奸操,为此凤凰汽车特意采访了有关领导宋膊淌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车淖末舞,以及未来的发展赂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诽昆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生火、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人浑迪钨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鲸检、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生畴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士疗逝藉,以下是问答实录晾:   凤凰汽车 联驮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吴?   俞经民 蹄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心茶,对于品牌的市场表现同样很有信心烘信苗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骂,我们有信心成为市场第一的品牌桶。今年我们的销量目标渴,是从去年的8万到今年的20万杏。纵观130年汽车工业发展史另成,汽车行业发展的基本规律而言耗,规模还是需要的贪赋边,是品牌更好的发展的重要保障票舒。   邵景峰 倒庆俊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分茅,荣威方面哇,我们所坚持的剐跑惺,是一种符合广泛审美的虹草、优雅自信的设计风格丰琳坛,在复杂的市场环境中净梗,抵御诱惑努、坚持自我甸,走一条人性化的设计道路庐。而我们的MG名爵啤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化舌考,这是一个巨大的宝库既壁颧,值得我们的设计师尽情发掘兴把筋,其中之一汲,就是感性菊。   在MG品牌的设计风格中价桶僻,我们可以看到很多情感爆棚旦忍撩、血脉偾张的元素与产品纽。未来的中国汽车市场必将飞速发展瓷释,需求也将越发多元化泉公虑,然而无论技术如何变迁慨起罕,对于人性化释同很、情感体验的诉求将贯穿始终花赖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想仑,我们也将在感性力设计理念的指导下日,推出更多让用户“血脉偾张”的作品慰练损。同时钡,强调个性也不代表小众颅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求稻惭皋,为大众带来唤起强烈感动喝、让人心跳加速的优秀产品椽玻息,这就是我们所追求的目标工弟。   凤凰汽车 幕读:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万边姬豪,其中年轻消费者占到了绝大多数肃,请问接下来性颓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求热?   俞经民 朵钉娥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”龄,更是“年轻的心”略侗末,从名爵ZS的订单来看解级,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体梦韦日,更包含了年龄层更大磁氢、但心态上保持年轻的用户坚。从“年轻的心”角度而言酱帛,我们的消费群体就更加宽泛了豁形,作为一个年轻化的品牌湘及笛,MG名爵的诉求是“年轻动感嚏窝距、专属空间首台、纯粹乐趣”板扣从,给“这一代的年轻人”造车慌傲扑。说到年轻人共同的特点墨,是充满梦想尼,对于梦想的追求更热烈一些灿贩磊,更想把心里美好的事情去实现希娥叭。这个梦想实现的过程是非常美好的纪世摄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求慰表:为这一代年轻人概饱,不仅是岁数上的年轻人硕揽尸,更是心态上的年轻人咀暴彭,提供更好的选择廷皇祥,保证他的有更好的驾乘体验告。   年轻化的特点陕韶,是要颜值惠盆此、要体验的到位譬擎、要可以分享衫吃。二十一世纪中国的年轻人敬潦,在互联网的普及深度嘉、对于尖端智能的体验和想象力郝晃画,在全世界范围一定是靠前的侣稀躬,就应该可以代表“国际范儿”舶,也应该引领地球村的潮流缄慑鹅。要满足这一代的年轻人蝗戊菇,MG名爵所带来的产品体验汝期,也应该要追求更极致桅岸丢,带领大家去创造全新的潮流溶瘦弄。   凤凰汽车 露: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”始面仇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后劫、80后谦揩、90后的人群当中戎斤?   林嘉瑜 拼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作酮徊泌。这款车感性的设计曲线嘎埂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归速识鹅。不光是国内的经销商汰坏钙,本次上海车展练态花,MG名爵还邀请海外的经销商奈敢蒂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发悲,他们也都对这款车都做出了积极的评价朗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赤榷敌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蒲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟熔耸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速恼,让老百姓也能开上小跑车酱,尤其对于国内的核心消费者来说奶膘,不论年龄几何都雹哎,都要有为自己的梦想活一把的态度械叉麓。对于一个汽车品牌来说屎号,这是一件值得骄傲的事情斑侨。   邵景峰 吼:其实在选择一种设计语言的时候伤爽,设计团队非常慎重箍舶师,因为设计的变换频次不能过高读哆,要抵御诱惑估悄类、保持延续性才有可能给消费者形成印象耗磺禄、拥有识别度从而去打造一个品牌拖。“感性力设计”的第一条就是要有感性方,去追求情感的外在表露曝氰套,从更广泛的角度寄氛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痊清宿,通过真正的审美习惯进行判断;第二谓娄,感性力是专属胳、设计师要通过专属的标签厕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寞人,MG名爵强调一种蓄势待发的动感椿,比如运动员在起跑的那一刻琶聊锈,弓箭拉满而未发的瞬间粳女。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚戏渤帮,这种动感更有档次疾,同时价格不菲老米,是很高端姑托、优雅的设计然,我们希望把这种设计注入到产品中柏螺红,带给这一代年轻人极致的审美体验沙维辛。   凤凰汽车 泊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦睿块化架构平台打造的阔妻地,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蠢泵罗?   俞经民蒂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用汰。这是对这一代年轻人的尊敬猾龄,他们自带国际范儿拷斗何,是可以引领全球的潮流的人群亭,因此有着巨大的价值挛。对此安,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划珊介,在全球也是一样架械齿。目前渡,世界范围内壁,不仅是动力总成前瞻技术的整合祷疾卉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势奋户。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车攘努,采用插电式混合动力设计炒。另外统,大家看到的名爵ZS刃,将会在明年上半年推出纯电动的版本激罚,至于最接近今天这辆续航超过500公里儒投潍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鲍,也将会在2020年之前推出蒋。   凤凰汽车 讼腑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系灯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法困盯?   俞经民 蔬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控健,设计上差5%床,销售上就有可能会差30%督起葛。那么对于自主品牌而言辽哆丛,就是要把自主性发挥好募鳖熄,去追求审美的宽度和深度概篮苹,销量也才能有宽度和深度祷邪。名爵ZS的设计就是这样做的告答榷,要追求极致隆篇、不计工本嫉儒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致炯,可以说篓骂,名爵ZS的极致设计偶,对销售的宽度起到了很大的作用幂。   邵景峰 号:汽车设计是在不断进化的迷姑吧,不会总停留在一个风格上彼壤,在互联网时代弛,同样要有全新的时代特质傻。另外暖捣搁,从汽车设计而言纤床茎,例如从动感设计理念而言堕男,英国车是鼻祖户附,很多品牌都是以此为源头来发展的赣繁,也就是“同源”措。中国航天能够上月球恒防稼,那么在汽车领域上同样有大的进步摧实泥。之前德国杂志的一篇文章写到脓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国齿,在进化的道路上有推崇的看法擂恭寐,也有欢迎的声音嗡寂渺,这些都是要虚心接受的擦。另外剧衡畅,汽车设计是一件非常严肃的事情攻,每辆车定型背后平椽喷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钦弦,背后要靠巨大的投资来驱动辩。   在造型评审的过程中碌,流行趋势讲清楚柑,未来怎么发展说明白架,否则误解就跟着来了久,所以要有一个整体的品牌战略在里面童惠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了跨祁案。   凤凰汽车 矢访:今年臀酞骸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处娇罚甩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点佛?   林嘉瑜 绿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作邻垫截,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素氏疟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄痊狈仆,拥有一颗年轻的心掠掂铜,热爱运动骇、健康的年轻人科。   从足球营销来说别哎尉,对于英国和中国成挺温,都有很大的国民基础评快。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国娶,是英超乃至欧洲的强队嚎吝,这几年的成绩也是不断的提升瞳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的彩才旱。同时抠,利物浦又是一个老牌劲旅干措绿,有不断上升的潜力棠陈始,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样董寒会,在用户上有着非常大的重叠之处腺柬接。MG名爵与利物浦对的营销合作涂汤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来妈,在活动和比赛中享受快乐械峦。   上海上港队也是一样的逗啼。MG名爵经历近百年发展理,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣谭定,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队牟碾捍,两者的合作也是非常有趣的握伤。更重要的是孰,MG名爵通过足球营销的模式秆铃,能够促进两支球队之间的交流贩,包括之前组织的很多活动递逗废,不光是针对中国的消费者股娃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动躺借,有效利用MG名爵品牌的特有资源举,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哺猴菠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值忙。   车展期间龄窃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海的午,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对漏绣。在车展之后挽炯,利物浦会在上海有推广巡展活动魂。下半年拳锻慧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对暮翠,欢迎全国各地的消费者参与和体验似厕。   俞经民 佩话长:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的睬取四,大家能有一些共同点做沟通圈敖磊,国内和上港足球队的合作超眯,正是汽车和足球之间速度与激情起黔甜、自我突破的契合点羚僻钢,足球又一个很大的特点眉理,就是会让人意想不到镣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间饲苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本毁截:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年放掳钎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩漏,与此同时廊甜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一姓,长安汽车产品质量持续提升评汇,用户口碑不断提升泉湾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象避,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瓮蛊适、全球乘用车品牌中国市场第二名侥陌抱。   关于未来催栓咀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会琴搪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划归,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挥湃。   2017年是长安汽车的产品大年鸵纲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沉、全新的SUV CS55定碌骨、轿车睿骋CC蓬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市梦壁诬,将会进一步完善长安汽车产品谱系仇牟。   如今缆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”宪涡,站在国家品牌高度寻求发展涕外,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任色拷蒲。提升品牌溢价能力缚,成为长安汽车品牌发展的重中之重晴省。2017上海汽车期间林,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平躺,关于长安汽车的未来呸忙壁,徐留平董事长有话要说任韭翰,以下是对话全部内容帝。 凤凰汽车修纤羔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的觅?   徐留平斥板滤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程黄颓,我们也是不经意之间就走到这个地步撼省到,因为一个产品司采枢,特别是像汽车这种产品是更加的明显佩,它反映你的公司文化熊论赐、你的公司理念是什么样的东西颇岗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看精,曾经我在公司和高管谈的时候就说过厂康,你怎么样让产品吸引住消费者摆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惧喜,靠的是什么僵?因为美是一个主观的东西镰镐,有人认为这个很美付谩,有人认为那个很美泊隙,从长安汽车之前的产品来看袭瘁帮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来税匿疼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么涩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的虫沤尖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错戏醇港,同时想把这个产品往这个方向进行修改播京。我觉得在这个方面身弛,从长安的角度来看毋祟,就是对于这种动感尽库、时尚这个理念的偏好男摩恰。我一直在体会蒋般,其实我是在反问我自己危凛梨,这种偏好它是怎么体现在产品上的钩?实际上是我们内心的这种偏好侠蒂。在过去的2-3年中坑菊骗,我们面临的话题葡璃返,如果过去不做总结酿贤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来峰莽颁,另外更重要的是说寺剁茅,下一步你怎么做剐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法寄廓体,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车殊冈,下一步是个什么东西替硕,消费者需要什么样的产品阮鞍棱,然后作为公司来说滤酱乌,你们能展现出来什么样的东西边纱凳,最后我们总结叫生命动感智色双旋贸吠,当这八个字出来的时候府尺菩,我觉得是非潮趁爬耄好检晤疵,既是水到渠成绊烩捂,又是醍醐灌顶遂股、灵光一现抱孙。这个过程燃,不仅仅是八个字的总结籍。这八个字出来以后抚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好棋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沏,实际上不仅仅涉及到造型链疯咸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验颅诉。这样的话济悼,就有了一个提纲契领椭逝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西隶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中顷适弥,就能够有一个非常精准的东西祭。   刚才你特别提到“色”纷姥沁,我们当时想说思,你必须要能形而上屁舰画,要能够抽象出来南,如果说你不能够抽象出来非成喷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候很惯,如果你弄它50个字牛、80个字耽,你可能不够形而上虚,不够抽象化抢矩膜,最后我们觉得“智蔚女四、色”同翻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求星,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动布碌菩。   第二个就是说消费者情感的体验逻窖,比方说对这个造型和颜色俱贾徘,甚至于这种声音或者是形状廖蔡、线条的这些方面的喜欢床党拌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西础萍刮。当然我们也在想用什么样的词比较好眷,最后觉得设计的这个词很好瓢纬轮,一开始我们还担心说这个词字挺多鞋井仍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化潭,我觉得就应该让它有想象力拒,就应该赋予它很多的内容沏埠错,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哦冯,孔子都说食色梳还,吃饭以后第二件事就是这个字道讼拱,我相信孔子说的这个字也不简单意思镭火架,实际上说赐糠,智色这两个字还是最终反映的是人蔷,特别是消费者的一种需求牢瘫,对于未来传统的一种期许棘轻记,这个过程当中揣酣败,对我们来讲绍,把这八个字想通的时候幢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的泞陕,这是我的第一段话题净阔定。   第二段话题说这个对长安有什么用处寡想迷?那次在发布会现场有说恃连篇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候河丝连,一开始我就提出衬冷,第一个墙,这个产品要漂亮冈,你不漂亮的话矩,什么样的东西都没用背。因为我们很早的时候就开始在考量罚渤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧咕枪,后来发现不行焦读,最后我们在大概07陪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了胃。因为你还不能提炼出一个高大上赌夸、抽象事屠东、形而上的东西储幂须,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮活恳尖,但是每个产品都出得非常艰难奴。这个事这么长期干也是一个问题簿须,因此在三年前的时候耗啤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了兢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解猾,对于消费者的这种认知干汾,把它抽象化莫泰碾,那么这样的话理解了以后祭守,再把它具体化弯些,特别是在产品报激抒,也就是设计理念当中一些图形化的东西剑,因为如果你不落实到图形化的方面如催,那就只有形而上没有具像化 瓢毒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中效,图形化和具像化过程当中露,这个就出来了澜双口。   这个出来以后深疲险,我觉得对未来长安来说艘毋,我们未来在产品设计的过程当中钙耗廉,产品能否做到生命动感智色双旋皮河,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来扔?这样的话吼拦,实际上说结靠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中久次,几十次的否决琅贿朵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成送吉疗,几次或者就十次你把它完成把峰酸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了沫鳞,那么这样的话刻,对于长安汽车的家族化拉傅渐,我们看了这个车鸥拱,看了这种感觉这种情感的体验扑赔,那就是长安汽车沪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车溅,这是一个痪鞘。   第二个就是说孝读叙,我们自己在研发制造设计过程当中醛,这个速度大大下降刹欠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降扒陡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢穆片花,如何把消费者的体验做到更加的精准科彩,更加的接触到痒点短辽,这样对长安的影响是极其巨大的全尝剔。   凤凰汽车鸡盛筐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念釜?   徐留平酒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念誊汤案,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法郎降硅。如果说把它拆分开来袄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念捕凤,智色双旋更加偏向于设计领域撬朵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢估勒桃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚囤,我相信大概许多媒体会想杀,生命动感智色双旋怎么落地染汾肆?因此我们就想把智色双旋也说出来嫂萌股,不要分开诵镣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中毁暴灭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言碘贾。   凤凰汽车猎牟:另外一个是提到的认知方面的感觉算褥,有没有一个专业的因素歉绿,咱们除了制度之外顽懂,有没有专业领域的人来负责这件事朴兜?   徐留平擎:我们长安有一个庞大的队伍馅嗡,首先要把一个汽车造好篮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蔡欣,到高管团队号累冠,到设计团队达底,到制造和研发团队栖,包括服务团队鸽,特别是主要负责的领导人率设。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验痞,而仅仅是设计团队的话语侠岁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离控琉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贡了赊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涕,因此对长安来讲的,是既有最高层特别的重视驴氦龄、关注和把握率,并且这也是一个最高领导者的工作职责警浆悲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知菇阮,我认为在汽车领域当中是行不通的叮拆颓,当然我们也有具体分工鸥。另外也有很多的专业人士完成这个事情矫方,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的偶蓄,还有轿车研究的嫂,也有做SUV研究的腑考,同时也有按照职能分的乐想喇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中亢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓迟摩壕,如果仅仅是设计团队的意见敞祟,肯定会偏离了方向隆。 凤凰汽车稼具慧:一把手是指您吗版氨?   徐留平丰肩:我是其中之一棋挎憨。   凤凰汽车帽腑:长安汽车自主研发的新车酗禾,设计袄遍逻、评审坞脆惶、评定环节您都会参加吗尚腹?   徐留平魔阀疼:我必须参加断扔,我前面讲这是我的职责摧,所以我必须参加恕兔身。   凤凰汽车宠棠恋:无人驾驶车呢八稍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车丁枚笛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了落,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产坍凌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破板?   徐留平姐:上一次品牌发布会抱,最新的无人驾驶技术也做了展示爱闲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上巴秆,高速公路的环境相对来说可控性要好沟土邻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的垛反,难度要更大疵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻才,我们不仅能在高速公路上做拖稿刀,而且能够在城区做朔眠,这个技术我们已经实现了突破肆娘。   凤凰汽车反嫂:长安无人驾驶技术进行的这么好闭,量产会提前吗侍廉烽?   徐留平盒颗奸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加红屎撇,实际上就是说涉敞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到咕蹈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西挽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点陌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定石竣慨。   凤凰汽车娜童秽:中美在进行双边的贸易谈判伴,这是谈判的内容之一携,会涉及到汽车合资企业的放开函谴,可能是一个双向的市场开放的动作蓉,如果这个谈成了芥誊弄,如果这个不再规定50%的上限锚检,您觉得对行业有什么影响憾程朔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资泰司,那您觉得首先答不答应项宪?再有一个多给他股份的话忙侯,对企业今后的运营会怎么样疟?   徐留平阜斯:我明白你的意思污参困,第一我确实还没听到这方面的话题挺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沦,股比这个事说了很多年际刮,我基本的看法有几点呻,第一个这是国家层面的战略和政策书危,作为企业来说绘袭,我们遵循武户,国家有什么政策我们遵循什么政策缴却,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错什磋馁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点翱芬,我相信未来的合作会加深攀持,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大导涝惕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现肖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题独突,而是说理解消费者吃操,能够洞悉消费者贾,如果股比的溢价挺高江厢崔、溢价挺低秦呵,但你产品不能卖出去妻淌,那你不能分摊出去哼慕胖,如何把蛋糕做大敢分荒,这是合资企业要做的一件事哎突骗。   凤凰汽车兰:如果真开放粗吻强,长安会想着往美国去吗估期,就像那福特来到这里呢驮捅蚕?   徐留平皖:长安想要去美国是一个公司的战略柏双,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系燃梦。   凤凰汽车频降恒:长安与福特的合作多吗佳?   徐留平犁:长安与福特是我们加强合作的方面茎,应该讲这种合作的程度谐,不仅仅是合资企业跋兴,从母公司其他层面狈,包括技术和其他很多方面都在讨论溅,包括海外市趁凉肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长说缄念,它的能力提高了壳舜毒。第二 现在是全球化合作的时代拎熊,一家公司独立运营浑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事靡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音残堂修。   凤凰汽车弓傅鄙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鞭袱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要日空,你还说了过去我们做一个车磋霉,可能需要很长时间好不容易做下来腊返尸,比如逸动摄,是很艰难的赂炯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%填,当然有可能说这个份额很快能够突破50%钾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资芍典,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣址仄洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品跨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大避疮?第二对比韩系惫、日系秃办琶,我们的研发体系和他们的研发体系相比犬售,您觉得能不能支撑厩,确实我们的实力也很强筷,我们的内功可能修炼到一定程度沦来,我们后面会源源不断推出好的产品掀溉墟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况盛灰涎。   徐留平躬:你讲得非呈傲啵好帽光鹃,我觉得这是两个原因导致的霸潦毙,第一个就是必然性婆骚铃,自主品牌需要有成长的空间讼,第二个确实也有机会的原因漠冬牛,恰恰是SUV的市称锕,中国的消费者需要这个东西殊地袱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些南攘炮,反应速度更加快一点锹突缆,把这些产品推出确实是满足他们的需要布哀,我觉得是两者共同作用的结果荤。   对于下一步自主品牌来讲悼墓妙,无论是哪个系汀,无论是美系舜、日系砷、韩系苔蛋舜、法系皑镀仓,我觉得跟系没有关系粳虑,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙纳凵啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西夏力浪,这是关键胁号溃。消费者他肯定是有他的诉求的呛攘玖,究竟是SUV淘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西先,他有他的一种偏好犯、喜欢卞剂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蕉己,这就需要我们作为厂商破彭瓷,你必须要洞察到消费者的需求此掣视,实际上要看到他的潜意识是什么东西柬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涩咯。为什么我要总结长安汽车的过去呢肝?实际上是我们自己反问的过程膛词帘,就是说在过去当中掂娇悔,为什么逸动会是这样缺霉,CS75为什么是这样尾?实际上说硷瘟,我们当时也没有意识到唇,反正当时就是这个样子牡费告,实际上这个过程是一个反求的过程盾,我们为什么会喜欢这样岁舒辣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中甫晨抢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子茄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好俏摊,我们把汽车理解为是生命的动感剃,其实是一种生命力的扩张工,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蒂盾便,而我们长安就应该提供这样的产品管硅,回过头来展望未来篇衬,我们觉得这也是一个正确的判断牧娇。   凤凰汽车翻妊醛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鲍。   徐留平入:我觉得现在国内研发体系来看警宠,国家间可能还是有一些参差不齐薯露施,我觉得自主品牌的研发能力和体系夏,进步无疑是非常大的春把,而在很多方面可能与跨国公司有差距嗡殴,有些方面会比较超前斗,因为自主品牌也不是一家鸡,跨国公司也不是一家涪,要两者来比很难说双钾陈,但是有一点毙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乘傻,做好一段时间不容易苦轻,这个公司要能够连续做出好产品镁交攻,能够连续向前增长汰权嫁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念烁睡、设计应用穿,在这个公司当中都比较受关注标受,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因为。   凤凰汽车箍:我想问一下自主品牌的建设藉,随着我们品牌的推出死,现在汽车品牌进入新的层面泰,会有不同的路径选择阿,比如长城土褪、吉利推出新的车型态撵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势浑炬?长安如何能够胜出牧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌舅,除了刚才说的两个卧该,还有互联网造车的未来的合作伙伴鬼盒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响泉惋嗡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响摹零瞪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合藩?   徐留平飞弧:实际上结横,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吩啥,我觉得这是好事窗权,这说明汽车产业欣欣向荣湾伐艘,是真正的投入睬娄牌,这是我对汽车产业的理解涕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚匈叙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程季希暮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蜕热,例如一个产品到了造型师的时候辅狈,是一个说法拓苹、一个样子捻社,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的岗,然后到了制造过程当中又是另一个想法狮府,到服务过程中又是另一个想法错,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西康谋示,既有高大上的颂伦,也有形而上穆干齿、具象的仑,你要把一个公司从时间跨度票,一个一个展现出来苔贡浑,而从空间的序列当中咳灯,你要把研发全部都按照这个意义尚,我觉得是很重要的方面犬奔。我觉得制造汽车是很复杂的过程乏堡免,各个方面的协调辟、综合车抨醇、修正梯、打磨需要太多的时间纳钮警,我觉得这是一方面僵菩测。因此长安做这个东西既是公司发展的需要墟,同时也是我们总结过去体会出来的拭,它是由内而外的婚。可能我们过去没有意识到这个话题将,我们现在总结出来躲,然后下一步能够指导各个方面舒司,每个部门都很容易做事情炒茸。   第二个问题你讲到造车晌纲,我们开的会太多了峡,失败的太多了誊接扭,沮丧也有很多红搽,基本充满笑意也就一次泉辫,前面基本上是批评贸士、检讨拖顶钝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行祭妻了,不高大上算男缴。至于说现在很多企业开始造车犬椒渐,我觉得这是一个充满魅力的行当涉,很多人都愿意去做潮唐。   凤凰汽车剔骸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样雇弘? 徐留平馈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鞍金,会选择相适应的地方革惧榷。   凤凰汽车喘帮:就刚才的问题我问一下蓄诫,刚才您提到和新创的互联网的合作梆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贫罕、蔚来也有合作目墓磊,您觉得长安在未来在互联网里面的话泉,更倾向于是一种怎样的合作分斤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工酥答叹,您是怎么看的交陷?   徐留平敢钞胖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择夹骸,从长安的情况来看筹橇,我们认为哪个方式都挺好的摹俄,现在是合作型的懂卯,是你可以自己干店,也可以合作干芦,也可以自己加合作干拍乌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西谢。   凤凰汽车挝沃倾:我们打比喻竭霞憋,37度是正常的温度乃淖,您觉得新能源行业舱潞淬,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说协怕,您觉得温度是多少颓鸽晾?   徐留平绵坦:您觉得高了低了犬?   凤凰汽车厘:之前有人认为这是疯狂的阶段性。   徐留平肪枪:我对一个产业的衡量依据是惹,在目前这种全球的经济运营模式下式,凡是有金矿的地方摊,都会有若干的人去挖掘它票孙秆,目前我觉得新能源就属于这个阶段恨卷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够揽违绒,应该更加得进入封问雹,因为从目前的情况来看柏礁窗,汽车产品当中泵貌,一个很重要的领域就是电池锨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放伴,没有这种资本汉、技术瞳搓深、人员的这种投入惫藉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的谅驰列。   凤凰汽车斑:那就是说您觉得温度还不够吗擞匙多?   徐留平逝钱:我觉得还可以滔揽,但是我不太同意的就是产能迟狼,如果说你的产品技术不太优秀搪,你建那么多产能就是有点糊涂穿嗜。   凤凰汽车林蓖:很多其实可以通过改造现有的产能患,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能板猴戎,从这个角度来讲牢蟹佃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况馅槽?   徐留平鸥摹:从整车厂的角度我们希望成本低一点街蒂缕,选择利益大的写际辞。   凤凰汽车酿:所以您不担心过剩吗画?   徐留平为捐勤:我不太担心这个问题踢宽,我觉得电池还处于不确定的阶段核阶潍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肠逼慧。   凤凰汽车撕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瞄菲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外面,不管是设计师还是CEO等等掳统馁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代谦秃?当然那些设计师很多是主管的乌,老外有管经营的有管品牌臼秤,主要还是在设计和技术的领域吮衬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蓟毙?第二个是国有体制的问题恒舷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响埃砍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域滤巾,也在高薪吸引高管人才棉煎违,您是如何留住我们的人才盎烧拦,关于体制之上笛、体制制约的问题瞪,我们怎么解决娃?   徐留平寞:现在是全球化时代敢违,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早鹅,我们最早的时候是四无逆桂,没钱橇、没人串彭、没能力蔫、没地位疽噬,到现阶段来讲涪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师啃保,这都是一种非常正常的行为抄乌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢庙貌线?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国签钨陆,如果对中国的消费者不能够带动厕该驹,那肯定不行伤唇茄,我觉得这是一个比,无论你是洋务运动还是什么运动厕,核心是对消费者要动起来跨浇颁,这是一个谦。   第二个关于体制的话题陶复墒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距施肋拉,这个方面我觉得不能讳言呈码漠。目前来看嘘绕,对长安不是特别明显遍,因为长安是属于南方集团旗下子公司缓剐,从南方集团来说某蚕,在这个领域当中息墒,也在他的职权范围之内做了一些调整别燎截,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享灰石。   凤凰汽车袱:如何看待这个机制佩检亭?   徐留平话:从国家层面来说率丛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要甫化。   凤凰汽车俯:你们审批会很困难是吗泰桶?   徐留平搬纺:我觉得会快犬,另外一个我觉得汽车集团唱瞧,也许给你量化很多股份汝,但是最后你没有创造价值哨,给你1股呜弓,1×0的时候不还是0吗磺痘倍?汽车的成长黄肌莽、成熟或者盈利是一个艰难的过程膛。 凤凰汽车独:十三五计划像长安汽车整体的销量触氮、利润和研发能力以及目标有没有憾赖垄?   徐留平错:非常有孟汇,我们愿景2025甘,我们做10年的规划按怂,在这个当中我们相对来说做得比较保守拎,为什么说保守呢弟融定?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当墨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念怪朝霜。   凤凰汽车列:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的谩容,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强南肃?   徐留平等:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业讣瓤,在技术和平台方面都在加强合作甭烙,至于说未来它要怎么样火,我现在还不太好评价这件事笔。   凤凰汽车霓我:徐总问一下国际市场的战略疽存瑞,我知道去年车展的时候廷,长安说往海外拓展的重点是伊朗管节、印度裴巳、俄罗斯这样新兴市炒帷,有明显增长潜力的市撤洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去琼,比如在墨西哥溶坚,对长安而言缆放料,自主研发这么好碌,又长期和国外品牌进行合作强疏椽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国立揩唉、欧洲的市称贤铡?   徐留平币蹦戚:在我们十年规划中就有鸵扳伯,去年讲的时候就是当下正在做的内容弄韦粹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鼓诗驼,就是要稳扎稳打疗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了汀醚粪,因为一支队伍最重要的是信心谦闷掳。   凤凰汽车释卫:国内很多品牌都盯住印度这个市澈弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争柔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗免挖登?优势在哪儿袒辅纤?   徐留平贸社:对于海外市场我的理解是要扎下根去牧,不是简单地把你的产品卖出去涡,是你能够充分地利用本地的资源拉溃纫,包括人力资源和其他的技术能力摄壳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务驶帛旦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的杰诞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长弄洛惭,促进本地人的水平的提高曙扳,那么同时在这个过程当中尼抛桓,把公司的产品技术涵盖进去师,我觉得这样才能走得远丧。   凤凰汽车请江:长安最近一套体系出来了呸敛洞,有没有可能往更高的一段发展锭恋素?   徐留平冯:从长安来讲士仆股,我们目前的战略看贤籍戮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致彩酞侮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品橡,这是我们能够奉献消费者更多的东西栋丰箍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的翟,但最终要落实到产品上答轰,产品是一个载体让消费者感知它知道它羞吕勺,未来席碌,长安汽车会加快产品推进的速度敢宪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神虎。   凤凰汽车跋唉泻:欧尚也在这里面吗狡赖?   徐留平络诞陡:欧尚不在粟甲。   凤凰汽车漏荆:东风已经有PSA很多股份男喇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗翔?   徐留平居:目前我没有听到有任何影响故搭,在实际工作中我们也没有感觉到捻凡。   凤凰汽车编膜:理念发布会徐总是骑着马出来的翟蚂访,当时媒体圈特别关注蟹惹豢,都刷爆了朋友圈哦紊,虽然我不在现辰狻,我不知道有没有特别的意义锭幂翅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谴淋呢,当时的考虑是什么嚼?   徐留平壁驾霉:两个考虑讳砂,一个是我把马和车作为比较妻扑频,你要说一件事谢,一大堆结构化的语言没有必要泰,我觉得既然是长安汽车畔,我们叫做生命动感补、智色双旋逃帅譬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫迁,如果不这样做也没法让人尖叫嗓骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瘦,上海车展首日缴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面擦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量盯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台僵,12年增长了120倍巷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访熄其鹃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略撬抵。   受访人荡荆世:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)朗痰。以下为问答实录完末峰:   凤凰汽车挫千: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面滤?   雷德?比格兰德荚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品剖瓢请,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年叔恢,这款车在中国市场的反响非忱屎祝好外。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA伺肋,同时拥有强大的引擎歪草读,提供强劲的动力与性能矫棠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梆佬参。所以干,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品舷晦练。   凤凰汽车度父: 在没有设立经销商的地区笑,玛莎拉蒂如何抓住市承偶矢?   雷德?比格兰德票: 我们首先还是会增加销售网络鹅凳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点柑背,计划在今年年底扩展到75个木。   我们还在天猫开设了旗舰店鹃台,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空临酮添,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台副,大部分来自没有授权经销商的地区划娃革。   中国的客户对于豪车的了解越来越多骗,鉴赏力越来越高璃。针对这些人群遂颊九,我们还组织很多不同的客户体验活动戌,如海外试驾隧茅,以及互联网方面的创新什,如网络平台的直播嫌缕扳。此外毖茧,我们也有不同的金融政策十挽叙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务侩枢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式税税。   凤凰汽车韧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》惜礁,给汽车销售渠道带来一些变化伙份败,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新睡捷?   雷德?比格兰德许: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说盼靠冲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品烙女嫌,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具帘,而是要提供独特的生活方式体验玫搬撼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待课,不止在中国唤擎,在全球市场都是这样膜橡。2016年柬蓝敌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长既,这个主要还是产品优势带来的裸。新的政策出台以后栓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甘花考,不过最终的销售成绩还是由产品决定恍盗摆。   关于新的法规拴,我们现在也正在研究当中蜗沪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定琴茸瘟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作写恭分。此外朔凤酬,我们在中国有非扯恿龋好的经销商关系撵娇崔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关碉鸿。我们开设的天猫旗舰店磺娘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式顽褐袒:客户在天猫下定单肆锯兄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务价攫。所以箍柿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系苍梧。   我们的很多客户最在意的并不是价格坛天波,而是优质的服务与体验松堕德,这正是玛莎拉蒂的优势所在捎户。   凤凰汽车假签: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线洞,有没有什么新的产品推广圈?   雷德?比格兰德缔: 关于新产品脆羞摧,现在还不是宣布的时候邪鼻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升慌动配,等到新产品发布时我们再提供更多信息舒茅。   凤凰汽车晌女: 作为中国消费者熟悉的豪华车乔偏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍郊腾汗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好卷善软。对于玛莎拉蒂来说缝,未来在中国市场的前景怎么看独立?理由是什么挞毛?   雷德?比格兰德膏韦盟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况妓,5年前忙苍两,我们在全球的销量大概是6,500台陛,而2016年达到了42,100台绕裸笺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平社,所以我们的增长一直是持续的夸猫宠。也因此旱匆辱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抠霸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似毖荚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验袭碱谓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后讥污悉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谎菠,这就是玛莎拉蒂的优势吭败红。所以互赶幕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度畔某围。   另外臣踞挖,玛莎拉蒂的车主非常年轻武娃,尤其是在中国市撑杼摹,车主的平均年龄只有30多岁极,他们追求具有独特风格与气质的产品薪榷,来表达自己的个性与品味负。   凤凰汽车腾撇梆: 现在汽车技术日新月异船罢,尤其是新能源盲窃浓、共享屠、智能驾驶方面维妒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划耿晴?   雷德?比格兰德背淘刮: 在新技术方面古伟汤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升弥裳,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统祈悉断。我们并不追求生产最快的汽车峡脖弄,而是要提供包括技术挡活、性能怒杯幕、动力同富、驾驶体验等方面在内的最佳组合前餐惋。   针对自动驾驶收钩炉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助持,帮助驾驶员减轻疲劳入潭,降低操作难度荆率,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的溯盟镶,包括独特的声浪馅、澎湃的性能靶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统饥品,这是玛莎拉蒂所追求的差。   关于未来对新技术的规划磐斥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求儡贤,比如减少温室气体排放晴思,这一方面玛莎拉蒂也不例外掸龋颓。此外噶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术括嗅册,如苹果CarPlay和Android Auto窍甘沤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嘶校,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术挂里疥。   凤凰汽车想: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化沙祥,怎么适应京?   雷德?比格兰德京摄: 针对年轻人群厘梧固,我们采用的方式不是改变自己汝缆人,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应悲窍。比如在中国掏,车主平均年龄非常年轻董缕椽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主陇籍,便是一位年轻的中国女性创,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表莎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史抽剁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意禄,包括法拉利生产的强劲发动机妇发、独特的引擎咆哮声擞嗣嫁、奢华优雅的外观与内饰康、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神番妙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势博馈媚,并且在赢得越来越多年轻人的青睐僵。   凤凰汽车挨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化铃?这12年当中也伴随消费者消费理念升级套单班,有没有针对用户画像做调整拌?刚才强调坚守自己的DNA和理念愤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试圣?   雷德?比格兰德烦捞: 在中国碉,我们不断渗透到三四线城市蹋,但是目的是一致的龋,就是要吸引更多年轻客户物蝎。但不管在中国乃至全球的哪个城市挽解,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机柬屉酮、激动人心的声浪突董滦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备妥朴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户洼示。   在设计经销商的时候菩,玛莎拉蒂也不是随意为之韭,而是按照需求进行规划齐街亩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店趴年淡,首发售罄的100辆SUV中镀禄船,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区懊。因此墟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商老。同时搔戳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品背邓稿,客户需要一整套的优质服务售,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置恃贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添藉弊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上垃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生袍孤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肖。   提问税路摄:您的新角色到底是什么样的橙?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上夺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拣?   Alfonso Albaisa缔仿顾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁背纶,跟所有的设计相关的工作视灰,都是由我负责昧恢讨。之前我100%的时间放在英菲尼迪弥,现在会分30%的时间来混锈,也会跟新的设计主管一起完成设计工作荡。现在大家看到的一些车型探,可能是一些原来的车型腥,我们现在的工作樊残淖,也是快马加鞭瘁,希望能不断的改进称、提升现有的设计抱虑暇。   提问硷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么散距?如何看待他推动品牌前进时的作用途开盾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa短:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管文啥,我们会共同合作两沟杀,不断进行我们设计的演化豌。其实我到7月份才会正式上任瑰摄胯,我现在猜测或确定未来的设计理念熟涎衬,还有点为时过早嘘随斥。   我们知道瞳冲褪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚供捆九、非常大胆前卫的阂,我们的这种设计是一个不断演进的过程棘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改骋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计天唤攀。   卡里姆跟我有很多类似的地方系豢芒。比如柿乾,我们都是艺术家出身丸纽毋,非常喜欢设计呜墩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞累靡,并将其以各种形式发挥出来哦蔬沙。   提问辣长:我有两个产品方面的问题芍邵搔。首先肯届剖,这个概念车非常漂亮收胁,它背后的设计灵感有哪些班?   Alfonso Albaisa典:秉承“冲突美学”设计精髓哀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素辞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泞纯。基本上就像艺术一样孝酵剂,包括缝针赐叮、包裹感假,还有使用的木质垄瓦围,都是非晨幔好的手工工艺哪。这是一种感性和理性的结合吾苯,还有一些肌肉感极强的车身线条碌。   提问江深轿:这款车未来的定位势、消费人群是怎样的被?   Alfonso Albaisa强:一般都是比较年轻的家庭讨,想要非臣危宽敞懊、具有运动风格的车型法玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蛔饺返,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腊措泡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盒嫉荤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容常。   在发展新常态下媚聪去,消费动力开始向下线市场转移败电拷。同时猾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级黎。由此殊,县域市场成为新时代的“金砖市场”叼椿绥。而对于汽车行业损埠,消费升级利好之外挡啸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇沥犬炯。如何撬动县域这一重要市忱琛?   胡绪雷表示裳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局识描荚,帮助县域出租车进行升级改革残似。县域交通的数据化环僧、智能化发展脯,有助于未来网约车的下沉渗透饺艾摆。县城消费能力相对较低诽,在出租车领域引进大数据之后虏,未来再进一步升级到网约车施澜撩。   据胡绪雷透露两泻暮,首汽将在县域布局三块业务筷:长租车杏江、网约车(出租车)触、分时租赁渺捶水。分时租赁是纯新能源车培,未来分时租赁或是对公务用车的补充亢寐蓝,它是纯电动几磨,不用长时间租办楷,可以通过APP来完成鼎。目前罚骚,在北京有1000多辆车释锣商,150多个点位投烦捶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市檬,对公务车改革会有一些帮助茅。   胡绪雷认为醒霜桅,网约车行为是偏汽车前市场的角色篱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涵体颁。第二掇,在居民习惯了这种消费行为之后滑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用沽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导板。   当日郸,首汽约车作为新生力量袖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进领渐杰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”葱吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭幻斯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锌现,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剩枯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示渐琅概,渠道下沉要根据市场来判断梳,服务要根据需求一直不断地跟进暗呐岁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况冬,比如说对经济的支撑毛坑,对政策的拉动嘲壬堕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用非。近几年凯稳殴,一汽吉林产品在县域销量比较高烷,对县域市场的期待也非常高淮。从目前产品结构来看陵功,产品消费比重70%在县域拟,30%在一彩、二伺、三线市场鸥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型顺漆涎,外观辫欣埂、配置唤、价值都迎合了县域市场的需求潜。   从流通环节上来看青,县域市场做的非扯绮汉好适导,没有什么瓶颈因素喉夹。一汽吉林也努力在渠道建设讼陇滦、服务跟进等方面做成长和改善讥纪纳。同时宋长欣也提出了一个想法锯喊,“县域对自主品牌在公务车触、公务员购车方面是否有政策倾斜矾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长肖偏钦,这是我们车企的想法采疲剃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时揣抖,要根据市场来判断腿。目前菇,县域之间的差距非常大搬,包括现在推行的3G服务讼,在那些无法设定固定站点的地方记,推出了3G巡航服务耍戚是。服务是永无止境的工作嗡滑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费傅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日派,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勒帮体,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示信邯,新能源汽车推广比较看好北能、上铆话凶、广限行抹纪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凰蒙房。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车虐表姜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场氰。尽管都看好电动汽车的发展趋势片俏,但做好市场并不是一件易事娶会。   目前比较看好两个市忱ā,一个是北酞、上顽刷、广限行韶丘幸、限购市衬怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈隆,这个市场的发展速度很快江可。例如河南沃茧、山东档孔屡、西北区域胁既沤,大量没有牌照的低速电动车艘,在政策方面仍处于灰色地带歇川累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年寞,在国家和地方补贴的支持下彼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右祥,在农村市场荣鞍硕、县乡市场得到了非嘲耍好的认可来蔡爸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求刷凡,县城市场的消费者的房屋空间大山,有充足的空间停发车辆特绘兜,拥有较好的充电便利性矩杜。其次行驶距离不长标碗鸿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求嫉价。另外鲸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难硕,因为小车型成本低筛柿技。   赵智刚表示刀脚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展殊淳橇。河南地区玛垒岛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排旁喇,在替代当的出租车司豁端、公务车方面取得了不错的效果宠。同时混柬插,也在积极跟海南政府合作郸辈识,投放了一部分公共用车汝暮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进焙令荒,比如是文昌无搔、万宁猩、琼海等县级市呸,未来将在海南全面推进很缎伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲垒律辰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点硷市催,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涝。会上潜练,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出夏绍那:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鲍贝,是参与全球竞争恋香喷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提囊反锤。”   在当日的论坛上稿金,郑刚发表主题演讲交锯。在他看来必泻般,打造世界级新能源汽车的品牌夕,最核心的是独特性邻关、差异性疽,是比较节能优势际厢诬,浮出水面的是视觉敞凑婆、是LOGO嵌、是VI常,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烽栖伞,其中成本优势是最重要的组成部分套昂。   早在110年前骄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择簇链授:蒸汽驱动车放、电驱动车和燃油驱动车迁。然而澎咐棺,在后来发展中恼擅,电动车败给了汽油车氯浮。这是什么原因造成的金?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挖肚。亨利·福特发明了流水线生产德下,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候酞密己,成本大幅度地下降秋读,售价拉低到850美金彼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烤跋盟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间风前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以境必脸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌仁。100多年的历史多次证明了这一点计。” 郑刚说违庙。   在反思自身发展时巷侈,郑刚透露乔哭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量仙菜关,规模在迅速的增长触病磷,但很遗憾并没有带来显著的版揪春、大幅度的成本的降低讹渡。   为此菩晦柯,郑刚提出谷,在推广和普及新能源汽车的同时评铅焦,光靠技术进步还远远不够藕己獭,更加要注重萍踏卸、培育成本领先的优势袍供斧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碾妓侵,是参与全球竞争呵瞬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提隧娶。   他建议炊缺捕,对新能源汽车未来的产业政策程桐玛、行业标准什呵、行业监管等常递矗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术篙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低毫,这样才能培育出行业的龙头企业澜。   如何通过提高规模似、优化设计收惊肌、优化政策和制度创新岗酿?郑刚说徐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本宿溺、交易成本和政策成本户讳,来打造企业的综合成本能力和优势嘘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势狡架寡。这还需要企业和政府共同携手舰瞬,不忘初心绒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拍解辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟雾加:韩大为" "  魏建军多次提到金些狸,我们的确有很多故事媒,但是他们没有写得很好獭编毙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖融?魏建军直言不讳地说氖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谈堵。   囤地赚翻残、离开保定卫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凄廉凉,且莫名其妙苗,或者无中生有的传言所困扰揽,最好的纾解方法是什么备?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车笛惰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚酮关胆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惯叔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后咳妨,魏建军次镐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监洼,与部分汽车媒体交流萝宿栋。以一身轻便的牛仔装""示人""藤,魏建军笑着说氛,是在同事的建议下才穿出来的秘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言碴仿,魏建军坦言僵悉,的确压力很大莱捆歧,也很难受损,“有时甚至想哭”沛奶。他说对哩,我本人就是保定人嘶喊,能不希望自己的家乡更好么构惋?当然纪形吼,我们只有把自己的产品做得更好敞。    诚如魏建军所言欢昧,近期拼佬昧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌隆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾省勉,来自媒体的反馈好评如潮按模。有作者甚至设问裸怪核:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后府,否则也怕媒体老师太忙”痪伶,长城汽车一位公关人士插话道惶。    10日下午的WEY首度试乘试驾浓硷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意时。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格堡枢,有同行在现场就说防缚辜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车芒去芯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巷哨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蹬。    动力配置上痪渭劝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术彼,最大功率达172千瓦坞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器菏哆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上杉曝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时灯充,VV7s几乎没有发飘的感觉苔徽滑,而车内噪音也得到较好的抑制橙才问。“我们在整车NVH方面做了很大努力勾,也取得了一定的平衡”叫浇,魏建军说侠。   VV7S    在交流中袱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时克嗓穿,大谈驶、特谈所谓“轻奢”鹃毙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肋汇,咬住“聚焦”二字不松口碱齿鸵。而是多次征询媒体试车时的感受夸隋膘,并逐一分析固吗顿、解答媒体所发现的问题土料。整个交流过程洽胳,他都态度诚恳竞瓣俏,即使是谈到一些尖锐的问题瓤,也并不辩解亨落乡。他甚至非常谦逊地自问自答褐伸,人为什么会失败讳劣酵?尤其是一些有着巨大成功的人膏差甜。因为以往的成功盒抵譬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做橡擒,就很容易让自己失败牢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上衬拈,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车拍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然粹。他认为几啼,好的产品本身就是故事弯搓舰,而WEY就是要做最好的产品馁喇书。此次吻啊,魏建军多次提到泛霞,我们的确有很多故事要讲勘度,但是他们没有写得很好礁陕权,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的茸,所以梧讳券,我在让他们重写享豁断。魏建军笑着说欺拱,把一桌人也给逗乐了米僵挤。    在媒体谈到其他竞品时短,魏建军都给与很高的评价臣瑰携。不过最终还是认为自家的产品踌洗:底盘更扎实品侯酪,操控性更好廓送,“因为我自己就好‘玩儿车’”哩戚便,所以对他们(研发人员)的要求也更高舍李突。   VV7S    据悉踢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市禽冗厘,预计售价在15万-20万元区间高釜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沁搅伸,他思考了一下才说洞板,它的配置太丰富了力袄,在相同的价位空间错,“肯定没有比它更多垢富、更好的”南酮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖损贬?魏建军更是直言不讳地说擎袜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后味。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中男荆,一位来自上海的资深试驾教官说讲,之前很少接触自主品牌汽车庆,这次也是第一次来到保定哩,第一次来到长城杠读污,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料槐晴喷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒授,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搭具。期间独绊,有一位同行说茶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冯把鞠?或许这才是魏建军的真正用意吧旁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   陆逸表示峨氏读,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恫阜项,因为正处于发展的爬坡期墒啼输。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逝片,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冯顽料,而且要深度国产化轮厦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中械陡,雷新透露杉瑟,上海车展期间路,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时镭车凰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时侮,陆逸明确表示抄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扑,因为正处于发展的爬坡期绣堂。关于国产化的工作菊牵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略洗懂侯,未来将坚持不懈的进行国产化工作厢恍逻,而且要深度国产化锻那。    日前诵狙版,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典钞。活动后湾谴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访枚池,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瑞氛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年歉烈探,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆澈拇泊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嫡轰东,超过23万辆卡。今年第一季度书惰,英菲尼迪在华销量破万辆裸,同比增长4%撮识,而其全球累计销量达到67367辆危,同比增幅为18%氢叫。无论是在英菲尼迪全球体系中锭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色铜笔堑。在不少业内人士看来馁,从去年4月以来壳模,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞稳抵鹤。    对此切告,陆逸强调忻,目前英菲尼迪的销量很正常鞠霖佃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军苯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仇兑,还处在爬坡期跨抚陡。他还说宫,所有的汽车品牌进入中国后妥函,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加劫输参、运作能力提升及投资力度加强肛擅害,会迎来一到两个爆发期疟日。    事实上嗅,从2014年开始递磨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后碍桔倒,就迎来一个销量增长的“爆发期”嫌皮耍:2014年驴沛,英菲尼迪在华销量超过3万辆荆,同比大幅增长75.6%航宪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔡慌群,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淮莲寝,同比增长33.8%豁皋褥。    不过俗慨硕,步入2016年叮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期畔蚀嘎。当年4月初手太筷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在畅,刚好满一年顿暗簿。在过去的一年里护,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态敝。陆逸坦言哎料拳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段祁刺腐,以便更好地认清我们是谁匪氓纳,我们的未来在哪里问了,我们应该做什么截颗。”    在陆逸看来奉烤观,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斗,今年是进入中国的第十年孰扣浓。所以作为一个年轻的品牌派寇酿,这本身就是一件很有挑战的事情贪。他还表示瑞颓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沮,是更聚焦的一种进化掂舷。因为市场环境在变化风魂烦,消费者的需求在变化薪赊,我们也要根据变化不断的调整旅、创新氖、挑战自我跑穷飘。”他说拖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来柒抹,就提出了‘挑战者’品牌战略腾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过盼挪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的失首,品牌口号必须得落地猫。”陆逸表示请,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发慷截羔,聚焦目标客户群妊费钵,让产品与目标消费人群建立联接绘射、产生共鸣拳瑟。    陆逸对中国经济网记者表示钒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说灵扇贝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晾浆搐,而且要深度国产化躬。”他说掇,中国是全球最大的汽车市惩獭,同时也是很特殊的汽车市炒薅臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国北釜,就要真正的了解客户祥狠博,扎根于客户盼级节、扎根于市称旱啊,这就必须深度国产化下。据雷新透露些,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%搜。    但是笔憾啥,从2014年底国产以来齐,英菲尼迪只推出了两款国产车型慨:Q50L和QX50酬驹踢。对此牧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汗免。陆逸表示璃揣,“关于产品线布局的问题付末,英菲尼迪有一个长线的规划烙瞎。”    陆逸介绍说杭监慷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年麓,规划内容包含平台规划徘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等雾秸坊。他还说峨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备千典厢,我们的目标是通过完整的产品规划午,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品姥。”    谈及国产化在今年的推进程度矫,陆逸表示示,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晃幂狄。”雷新进一步透露看梗驰,上海车展期间立墨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现慨炕哀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巩匹啦,通过销售Urus惯娘示,兰博基尼总体销售量会翻一番疵,突破7000辆大关谋。    在更遥远的将来烩,很难说会不会有纯粹的电动车绊抱迹。这是因为蓄电池非常重庭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制干。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌诡。自大众集团和奥迪公司接手后盖纷,兰博基尼得到积极泞办券、稳健的发展禄褐录。日前炒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂朽釜柒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员把希,商务部主管Federico Foschini豁哨诧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员小霓洛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问帅:并入奥迪公司之后步,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沤酒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寐?    答巾狈:2016年呵脐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关猎淖废。奥迪公司和大众集团接管之后钱,对兰博基尼进行了很多投资溜横柿,让公司发生了非常大的变化笺。此外叮蜕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品射拐熄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高醚履官,如果没有这些投资杆泡,就完全没办法实现这个计划蹋。所以耐辈菩,兰博基尼公司从中受益良多径。可以说沃迁,如果没有被接管错慑酣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来朝胯苍。    问凤:在您的介绍中境,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高伍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哄入?Urus投产以后先,重点会不会向中国市场倾斜婆冗昆?    答拱憋窟:目前寄僳,兰博基尼公司只有两个车型系列瓮:一个是搭载12缸发动机的Aventador送莎晒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铣。因为各种原因极墙但,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降时,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势读。2016年碴胖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车壤磕。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%虽垮狈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凹仍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放博插弛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加班腾。2016年监群懈,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆岁祷狈。新产品会在2018年投放铃摩哄,到2019年禽炭史,通过销售Urus汉,兰博基尼总体销售量会翻一番乱污巧,突破7000辆大关菠剩。在中国市场上锤竞,SUV是非常重要的产品冯娠闹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求是攀光。    我想强调的是还隧泊,在中国超跑车市撑ケⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端川。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蒜,Huracán大概在300万到350万人民币宏暑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平淮阑。    问驾户毫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的从蜜?    答来缝哇:目前貉,兰博基尼在中国有15个经销商铆提。到2020年哥,我们希望经销商数量能增加到20到25个稳颠。当然室,通过Urus的投放涡,在华销售量会增加娘,服务涵盖的区域也要明显的扩大狗毯。    问路救兼:如您所说尼,兰博基尼在中国有15个营销网点舵舜,去年销售了151辆(车)陆乏太。我们简单的推算一下疼,平均一个营销网点一年卖10辆车匡。那么鞭唐酚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样恢星?在新的超豪华SUV到来之前存,是否有改善他们运营能力的要求呢丧娄?    答蹦搔秦:是的舞卢狭,会明显提高经销商的运营能力寝改俺,新Urus也会变成一个破局者错础十。虽然现状如您推算湾腔耗,但是在Urus投放之后娄链,大概2019年或2020年赖乾,经销商的数量会增长函淬日,同时每年的销售量可能会提高到30辆店涤,整个业务会明显的扩大钠诧仿,售后服务也会明显提高籍。而且由于SUV使用的频率比较高佃任岛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班矩盲顾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入圣。    问烤蒜:兰博基尼车型比较少槽高澜,所以每一款新推出的产品都极度重要尸盛。现在的汽车行业发生了一些改变惯环,比如智能化霸诽、电动化刑。那么溉,兰博基尼在研发产品时食刺兄,会不会受到这种趋势的影响捎话?    答筐觅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征俊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆嚏,更多的是代表了一种感情阀疽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador淡辣,采用V12的自然吸气发动机桂慈烽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验庭。    这是兰博基尼最核心的销售主张巢布。未来禾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协超。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度轻物触,甚至会超过前款车型练。而出台Urus产品时则会有一些变化筐丘,它将采用涡轮增压V8发动机何,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机光庙藉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型惦。但是锰差赁,不管从产品定位精,还是感情诉求方面来说馅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观视。在更遥远的将来挽挡比,很难说会不会有纯粹的电动车捌到且。这是因为蓄电池非常重汞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制傲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车容,可能未来技术上会实现新的进步挨偷锈,那时我们也得重新考虑这个问题肋德。    前些天晾沛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型潜纠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录柯,其V10的发动机再一次提高了功率哭似内。当然稍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA弯。通过技术创新以及功率的提升睦翘椒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者丁泄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车辉。在预销售的阶段潜躺净,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来盒滥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碗填摆,能够击中客户的心理需求丢楷吭。    被访人兑寐拒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作筹辣拆。1998年到2007年挛册苫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年涵娩淋,负责兰博基尼产品工作;2015年缓僵蠢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员匿,负责销售及市场营销某。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传弛肝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示贺杉漓,中国是世界产氢大国橡傲,制氢设备舱疏碍、储输设备烁亥许、制造技术等条件不错肠酞技,具备发展氢能的基础拾嫌佩。从环比稳В和能效等方面考虑似嫡,中国应进一步推动氢能源产业的发展秤签。    周奕丰谈到靠,中国目前主要依赖化石能源摊税炊,对环境污染严重揣溜售。氢能源因来源广泛瞳渺交、燃烧热值高失特贝、清洁无污染和适用范围广等优点零,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刮少。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桨宦,目前看藩俗,中国氢能利用的研究相对碎片化灸抨敖,与国际先进技术相比还有差距驹锰,没有形成产业化枷渴、规模化发展黑。中国应迎头赶上棱,卡位世界前沿凭点。    他还提到撼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拓狼,提出实现大规模枯烽、低成本氢气的制取关、存储糠色诞、运输鲍炼、应用一体化的战略目标畏寄垢。这非常重要揣矛擂,未来需要各方协力冯镣,加大投入黔爆,推动相关产业进一步发展丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表恃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法摄胯绢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济凄妙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措眠渤蚀。    他谈到颊噶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晨,各方需要引导资金更好地支持实体经济仕狠,促进金融资本流向实业旅,真正促进经济稳步发展需,夯实经济发展基础盼浦。这既是稳增长麓黔拆、调结构的需要衔佬氢,也是抑泡沫虫、防风险的举措腺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动登,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力恢姑。    周奕丰最后介绍汐塑侧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下杏坎铆,也在不断创新突破行悲,寻求产业升级痕。公司主动发挥自身产业链巾绥、区域及成本优势坞翠敢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业皖滩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区恍、旅游景区兔、汽车营宿地算骑式、农家乐掀挂、家庭菜园等不断扩展外劫扳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业狡钨,以多种方式在国内推广土壤修复妓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宪裁盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "   国外媒体报道纯分渺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示提裳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆街跋家,并需要吸引更多的资金和合作伙伴刃。 李彦宏    李彦宏表示究扒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车佳敞剑。尽管有一些技术问题需要克服韶诡吠,但它仍然有望达到目标垂溪申。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司哪僵,前微软AI专家陆奇任首席运营官鹤,负责大量投资的自驾车业务部门诽。 百度自驾车    李彦宏表示扑墙坞,我们很可能与传统汽车制造商合作娜,而不是孤军奋战垛,目前还没有制定出这项技术的商业计划氮守,首先致力于让自动驾驶汽车着陆联金。我们将竭尽全力实现这一目标温瞧,收入和利润是其次的考虑菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴慨笛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坤倒糙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显翔五。正如近期两会中政府工作报告提及的那样啃播蕾,共享经济还将怎样改变生活坝趴?   三年前浪韭,基于对共享经济的热忱贯,清华学霸张丙军创立PP租车粕僚兢,开启了汽车共享事业;三年后青形堡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户层,成为汽车共享领域的领头羊菲。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀擎仙琶,3月7日海,张丙军开启了共享有车生活的新征程沙父挫。   3月7日虹擞握,在几百万用户的共同关注下炭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台隙特。这不仅是汽车共享领域的又一次突破纲磋,也是张丙军重新定义有车生活牢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拦概畏。   从PP1.0到PP2.0时代剂内,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记献础、一个符号或一个名称那么简单及羚,它是企业创造持续价值的支撑殊固丁。若没有十足的理由航碗艾,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓告挞。将PP租车更名为START渺,是源于怎样的考虑青?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解抹冈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体凳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举醚。   “三年前穿泼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法廊捅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伙采诗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型膜漓。由于便宜便利鼎穆点,PP在用户心中是一个很好用的租车工具贤扫烙。”这个阶段馅浓,他称之为PP1.0时代拱扯。   经过三年的发展辩甜擂,PP租车推崇拥有而不占有崇、盘活社会闲置资源的共享方式课捂聘,逐渐建立起以车为媒介刮簿墟,重新定义有车生活的2.0时代裙穷。“START不是买车感狭,不是租车磊身葡,是共享有车劣饰迷。这是年轻的人群太解、爱车的人群羞,最向往挞谋闻、最有潮流的有车生活方式阮秒储。”张丙军说关讨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择龄戳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验讹。同时痛股蒲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户办闺,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区慰客,让每一个用户体验到最真实加、丰富湿、有趣的共享有车生活困系。”   START代表着新品类羚麓、更丰富的选择鄙犊剑、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下啊攻,相较于神州租车炼媳杉、滴滴租车等传统租车公司卿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢眉簧贫?   张丙军认为成宋纫,START的核心竞争力主要体现在三个方面僻咀。   其一沸达,PP从1.0进入2.0时代等枢缕,新品牌START更具有张力胁现,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赌徊婆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求揪该,START重新定义了有车生活卉拱,开启了全新的“共享有车品类亲该拜。”   其二粱净,为实现共享有车的多样化选择据,除常见的家用轿车外徘怂盒,START将主推个性化的用车体验堆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型钨虏,如保时捷911逆悉、特斯拉等雇祷、大黄蜂歇怖敞、牧马人等等讨。此外贝熔性,用户无需承担高额买车款和养车成本市蜡,性价比更高孪点。   其三菩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立阜豁,以及更完善的用户信用等级纠极。这也是平台长期价值实现的核心畔申池。” 张丙军介绍弥,START共享有车生活平台为使车主放心共享告绣,平台推出了一亿元车主保障金皮啡结,严格的交易信用体系径,确保车主爱车无风险;对于车友墙旗捶,START还与多家大型保险公司合作箩瞄巧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吹谎继,为用户提供更具信任的服务寇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流褥醛,我们的目标是韧结浇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来道内睛。”按照张丙军的预测辜睹,中国自驾用车需求量巨大跑,而现实矛盾是录,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车菱,不允许每人买一辆车满足自驾需求锭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量掠辣,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抗苫赌。   此外菏,他认为竟挤鲜,随着消费持续升级体擎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中粒活坟。“感受丰富车型带来的不同生活体验娟郎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向涛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质侩亢花、丰富桨霖、有趣的生活方式粟链,让有车生活更加精彩幸。”   张丙军表示士淮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者轻墓沽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验锻。START美,梦想才刚刚开始艇拾捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳 版权作品垄降,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载慑,违者将被追究法律责任咆。 获取授权" "   今年全国两会上吗擂拷够,董明珠在接受记者访问时说棋铜:“只要你敢想弯触,比如以前谁会想到人能上天眯眯,如果我们不去创造沟惶,人能上天吗绊定渡?你不敢想稗,你不敢去试验块兽瓶,你永远不可能做好扫茂。”    过去的2016势,伴随董明珠的蓉蛙劝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唉蛾联:格力全员加薪1000元褪识阮、格力的员工房挝恋、以及格力的手机……对于这一切相死策,董明珠并不过多在意凄氏,她说随,自己最关心的还是“掌握核心科技”偷。在今年全国两会狄,作为人大代表改婆捅,她再次提出了自己的董氏宣言佛艾陀:确实这两年的发展赊,总书记提出的供给侧改革澎抖农,我们就应该做供给侧改革的排头兵附,因为做的是实业杰疾舒,能够掌握核心技术烯,制度也要跟上圭,真正给那些创新型的企业伯深轰、有创新梦想的人一个环境线。    对于国家靛冗、社会吻坏、普通百姓的诉求梦厦汀,董明珠是这样回应的灸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献丸,他真的不是仅仅是索壤惶俳恰,收获齿,比如说我们过去讲灭爬,这个企业了不起煞峰,再就业败,反过来你要感恩这些员工关,没有人来给你打工府常,你凭什么去发展居搓?所以我觉得要有一个感恩的心情鞍暴。”    把感恩的心落到实处娃欧拉,就成了格力员工的2室1厅伦樊殴,于是莆全,别人家的老板就这么出现了童搅。 记者软角沪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧顽?    董明珠纠:对怠擦口,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拨裂蕾。    记者角庇诺:以后所有的员工都会2室1厅贾?    董明珠绦:对对对疯伪嫩。    去年末罚想慑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁,但因股东大会投反对票而失败骑。随后锯部橡,她以个人名义增持珠海银隆股份懒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扦,然而溺宛,到了今年付,新能源汽车面临两大不确定因素矫混:电池疼措拟、补贴“退坡”卡晃。在董明珠这里锯沪谦,似乎这些俨然不在话下拳创,董明珠说殿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟操妮禾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣濉,“不是因为退坡我不做抗芥冷,也不是因为给我钱多揩般,我去做赖,我认为是一个责任剩,是对社会难挥郝、对人类炉该凯,你都要去选择的一件事夹伶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锌辜,董明珠很不以为然跋,她认为提苹,这些都是炒作拭,并没有人真正说到自己手机产品的质量桂,只要没有说到质量艇筋,那就不是否定抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日促静:李芳" "  近期砰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税葛。美国此次取消“双反”瘸,对中国轮胎产业无疑是一大利好础施锣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转变勿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陷鄙。   全国人大代表羌藤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议泡涩入,在轮胎中使用RFID电子标签技术苗滤,给每一条国产轮胎装上“身份证”愧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鹊祭烩,有利于消费者对产品品质加以甄别鳖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量坑虏,从而规范轮胎行业发展痢,促进行业的产能优化和转型升级眠。”袁仲雪说盯晌。   据了解禾师,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草耍俄,全球多家组织及单位参与耙。轮胎用RFID电子标签的应用管箩醇,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体书蛋爽,将等级数据写入轮胎标签内部镶世擦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定璃,伴随轮胎终身使用涝躲。同时俱柬炊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体形颂抽,使轮胎更智能砰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS扣市髓,能实时监测轮胎的温度傻递推、压力等数据硕娘途,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况怖暑陶,从而有效减少安全事故蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐潞:李芳" "全国人大代表背、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题床杭耻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通轨污、环境协和发展的产业悍溅吧,由于行业标准尚未建立峡,使得整个产业发展处于十字路口茧粹。全国人大代表梆详、时风集团董事长刘义发建议默,加快四轮低速电动车标准和法规制定 兰淀,全力推进供给侧结构性改革驮芭绘。    在刘义发看来荷,四轮低速电动车是市场主导苹钾沁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品烁拳。目前妻孝,工业和信息化部衅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》署。该标准的制定椭夏陌,对规范四轮低速电动车行业发展吨却,使三藤兼汀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代崔技紊,直接实现电动化扭、节能鹅筏圭、环保安全出行具有特别重要的意义怒化崔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求啦酷,又适应市场需求欺当啪,刘义发给出四点建议婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一堤女、标准制定应充分听取行业的意见系,响应群众的呼声敌菱迹。制定标准应尊重市场规律么帕甜,规范戏、引导产业发展奴渺,而不是简单的限制细,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求悔功昏。    二丧虹筐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点貉我呵。四轮低速电动车安全含攀、环保澜、经济接耪持、舒适墩箔估,是摩托车俄侯铅、电动自行车筋、自行车等升级产品畅百霖,特点与与高速电动乘用车不同驴呐实。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标冒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定筷报蝎。    三槽挖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导恍、政府引导的办法弥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点年好楔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池定鞍艾,如采用锂电池政府给予一定补贴跑。    四瀑懂抽、在制定产品标准的同时挥瑟淡,制定企业准入管理和注册登记卵峰、道路交通管理的配套法规齿嗡。产品标准只是为行业规范管理提供依据撇,而实现规范管理是一个系统工程攻挎隆。政府应加快制定企业准入栏岛、车辆注册登记翻、道路运行管理的配套法规苫鬼贡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则楼藩记,方便企业让利于民娜锣,减轻企业和用户的负担饭湘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求煽、加快供给侧结构性改革的产品兽皑,又是一个节能环保的产业邻贯,引导得当可以大有作为疆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法魄。”刘义发建议镁皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "   近几个月来耿反,共享单车火遍了北京城捻。6日埠,全国人大代表割绊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示杉漓,今年上半年费,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”护违。    徐和谊说砷案,伴随着公车改革通毛迟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁堕肆。“很多公务员手机上有软件袍,一刷就能用车难蒋。”他说佃筏佬,今年叫稼荣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鳖品。上半年季赔琅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车尽绢。    据徐和谊介绍是,未来投入的汽车数量将根据市场而定娟蜜谎,租用的价格将有竞争力猾两睦。产品的外观将非常“吸引眼球”情,为两座式纯电动共享汽车撤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷德棘猜,适合分时租赁和共享市场需求到辣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别纤筷蟹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捌雷,在手机上可以查询哪里有车盖委舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题轨,目前大家用车起点和终点不同闪沪粉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源膛。”徐和谊说仆,目前饱星惜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节扦,包括立交桥下烷睫、公共停车场汲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇负效蒋。目前边远的地方停车资源丰富惯,但是用车的消费者较少恐惕。“希望异地还车的便捷能够实现雀速冯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点洞,否则还会存在最后一公里的问题苗寸履。”    徐和谊坦言局仟,停车位还存在管理的问题荡,汽车是价值比较高的消费品彻齐,一旦出现剐蹭翰,租车人还车时也容易“说不清”漠殿歪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护阔、“钟摆效应”等问题染触。“有些消费是单向的氦,如何让车回流也是个问题”娟阿。他说寐丢台,目前铂,北汽正在进行市场研究傲,探索解决方法乾蜕。    徐和谊还透露标挨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行屉踢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆兽酱剁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案泼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆钉。目前距2022年还有六年时间欣,从可行性上讲凰凤,应该是能够实现的递。届时希望借冬奥会的机会彭嘉滥,展示中国制造的水平界幂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤念:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露故,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题瓢,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击愤详粗,目前已追回骗补资金或仿幔款23亿元潦霸儒,并对有问题车辆不再补贴聘,对闲置车辆也暂缓清算墨帅。    肖捷称阮膊,在财政部门督促下到累嗽,目前相关企业正在采取措施确,认真整改发现问题府。    有记者问档鲤书,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展斗,肖捷表示吵弧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整缚参,主要是降低了补贴标准济梅,同时也设置了补贴上限拖肃屯,还提高了准入门槛烹娘禾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展说,同时也可以有效防止出现市场扭曲思敞纺。”他说碾饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "全国人大代表垫梆铜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气得春仑、废液恃和、废渣等污染既,一旦有机电解液和钴叮失乃、铜克紊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镐,就会带来生态环境安全隐患菏较侗,甚至会危及人类健康凑。”全国人大代表獭司、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示溺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议薪。这位带领团队经过几年技术攻关扔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人角胸蠢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上马厩翅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个臣雄犊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瓦。在提交建议之前帮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沏搽。    自20世纪90年代以来堑线蟹,随着锂电池广泛应用脯狭勤,我国成为世界上最大的锂电池生产搏司、消费和出口国娄急,近年来我国出台了购置补贴桨钡、税费减免扯惕、研发支持缺、消费优惠顺、基础设施等一系列重大政策措施速尽骸,新能源汽车市场日益蓬勃发展徘磺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆脱申靠、保有量超过100万辆粱,占全球市场保有量的50%胁变,预计到2020年累计产销量将超过500万辆经德锣。    随着新能源汽车快速发展岸淑矢,作为新能源汽车的“心脏”让描吠,动力锂电池产业也在迅猛增长杜珊淮。按照相应的报废标准酿诧,动力锂电池回收利用市场已经形成襄。有研究数据表明和,预计到2018年卧贩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模双,累计废旧动力锂电池超过12GWH钨仁、报废量超过17万吨饺,从中回收钴惯超汤、镍钙、锰舰惕塘、锂花哭缴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元缺,到2020年将超过100亿元玖虾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元型库。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫荆文,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题五奥。”张天任认为黎竭,如果动力锂电池做不好回收利用脯复溜,就违背了绿色发展的初衷遍防。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扯溃,但现实是橡悔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实擞。“废旧动力锂电池包括不同的类型尚磐环、设计工艺和串并联成组形式去歇傅,以及多样化服役时间骄、应用车型和使用工况犯,这导致电池拆解不便洽卷。另外桓忻地,国内尚未建立成熟的回收体系挞禄,动力锂电池回收产业也未形成规模效应芭癸非,回收工艺成本高姥称湍。”张天任表示泡返攻,“出台的政策并不具有强制性聘残料,且缺乏明确的奖惩机制兢蓝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高八噶混,目前动力锂电池相关主体无利可图潦雄逻,对政策执行积极性不高菇喊娠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题慰崎,张天任说涪:“一是退役电池较为复杂杰,不易拆解;二是退役电池一致性差冕魏腊,品质不高;三是回收拆解成本较高甩旗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管却晚芹,执行不到位挛。”    有问题就需要有解决办法筋海碱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方功潞:其一惕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二滩帆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三改螺心,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扛乡肥,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓶炼槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "全国政协委员凑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题廓亩。”全国政协委员茎香、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示程,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题少,当纯电动汽车完全不再享有补贴时办纤,其市场前景令人堪忧脐。“在电池方面挖挺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡呸稻,2020年后谦侍羔,当大家都不再享受补贴时册杠圈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上户,消费者当然会选择物美价廉的国外产品级伞。”另一方面枫,柳崇禧表示邢砷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市颈驮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限颁辣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素讳踩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等牡喝适。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上舵岔,但电池的寿命大约在20万公里把攘碎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受弓途,这意味着瞬,电池报废了车就要跟着报废山汉汾,这样算来劲速鼎,纯电动汽车的使用成本是很高的寸。”柳崇禧说嚷类。    对此秦清狠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案踌,即建立专门的电池运营机构珐逻煞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伯泞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池把暖,是对车辆的物尽其用歌。对电池而言舌,虽然不能再服务汽车火,但还可以被用作储能电池寥倾,同样达到了最大利用率娥茹购。”柳崇禧认为跑册推,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舷抒窗。“但国家需要予以支持颈,尤其是在车辆检验方面形攫吃,按照现行的规定看充点宠,更换电池即被视为改装垛。”他说酗裂。    柳崇禧的另一个观点是筛霞茬,氢燃料电池的大发展即将来临蚕隙膘。“一方面得涧凳,原来的运输成本相对较高泞,而如今这一问题已得到很好的解决秃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面淀酵懂,美国的相关先进企业在国内开始建厂斯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拌浑。”柳崇禧表示氨,氢燃料将作为增程器为电池供电扯,以达到更长的续驶里程俊绍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嘉飘娩,造成了双方的利益不在一条平行线上蕉咐徘。为了解决这一问题涪撵诬,李金勇指出竞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蔡,重新设置股权架构了匿,经理人和骨干员工合伙人化问。”    “遵从起码的商业规则判,我们就是经销商哆廷官,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冲涉、一个桥梁刺仙通,我们没有义务去亏损谋判瞥。”李金勇说锨。    日前搽叉,著名汽车营销人涤蕉淮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出需叫番,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景猜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”席舜饥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争扯沮济,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象腔具卯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”似炬,李金勇直言拜,“在过去的十几年篮仙,我们的市场非郴绱撸好杜坚,老太太都能卖车婪妻,会加价就行了盟乳德,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蚂竿,职业经理人的压力很大大韦筐,每天都要搞KPI考核孔负谎、培训考嘎吠、提升狗菠屎。”    李金勇以实例说明揣躬:“过去在资源时代午萎挛,一年这一个店挣1000万叔吠,给职业经理人开30万邦,没问题稿赏蛾,这车好卖困理。现如今烩,市场不好了碳淖,现在一年挣100万鬼,职业经理人还是30万侥腔结,但是特别累啊唯,现在一年的工作量比前五年邻萎、前十年两三倍都不止籍。”    在李金勇看来几枪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缄扮彪,造成了双方的利益不在一条平行线上豪。为了解决这一问题亩弥,李金勇指出屑块,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谋全体,重新设置股权架构赁敞陷,经理人和骨干员工合伙人化揽芭。”    李金勇进一步具体阐述道厦嘎五,“过去资源时代匈陷搁,投资人只要拿到了店帆雀、拿到了品牌芍奇,就可以赚钱厂并。现在悉桑,资源时代已经过去了无,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起攫撼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人故,从而真正让员工自动耪、自发地把工作当事业棠,而不是靠培训导徘腻,靠感恩颇匠惦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来谦奉赤,不少汽车厂家制定了销售目标啡讽、生产目标瑟坷帘,职业经理人必须要完成痉躲拷,如果不完成就走人观虾搽。李金勇认为晦弹吵,“在这种状态下敲戌裂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划灸、十年的规划教坡,只能先制定一年的规划先朴睹,把今年完成再说嵌,由于今年完成了牛萄卡,明年才有你的事堕姥裳。所以这两年厂家的高管变动频繁汾必,十年以前很少有这种变动碍泊卯,而现在这种变动成了家常便饭摔痴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量董牌,没想经销商的盈利能力桨。”李金勇表示趴,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量翻,想办法做经销商工作锣奶拳,把销量任务压给经销商绷戎。而经销商越来越不听话怕沛、越来越不相信的时候卵会松,厂家就再出台相关政策柬磐。    李金勇指出界辉庐,经销商要有勇气打破潜规则犊欣坏,遵守正常的商业规则耗憋归:库存大不提车汝里、无差价不提车睡、拒绝搭售堆镣欢。“遵从起码的商业规则袒溉裂,我们就是经销商歪诵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挖卑孔、一个桥梁剧,我们没有义务去亏损蘑。”李金勇说伺顿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题疙,李金勇建议誓:同城市的店应该互相加盟或互相买断屑,或者干脆出售给另外一家经销商拟,不管用什么形式稠,形成同城市的一家店粒焙杭。“我们用销量晒败、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来康凤峰,这样减少恶性竞争秆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法枷。”李金勇说屡谋惫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象龟疗,李金勇表示嫁,“我们不可能卖出路边店的价格帝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争掂。100%原厂配件保障归邪撼,专业的维修技术郊罕安,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客线。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”暮理偿。    此外滴淮,李金勇还表示羌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蜂划新。据了解矛票,2016年铂景烫,新能源汽车的销量超50万辆藩额,到2020年负含纺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瓮,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆匿躺。在李金勇看来单幌,在这个快速增长过程中吭,“传统经销商中拌笺,谁关注了新能源汽车并率先布局酣形簇,谁才能在这个市场当中分一杯羹典。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山侩丰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕刀溉蒙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员功、四川省鼎立律师事务所律师施杰辛册汾,今年的关注之一穗恐,是有关网约车新政的话题量逆。    施杰表示瘁吕,为加强管理薄茄辞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桥娟蹦,并于2016年11月1日起施行迪邻酞。然而必罕,根据多家网约车平台公司的数据涪,在目前运行的网约车中栏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的清,仅占极少数部分擎。    “交通部制定了网约车高品质服务姬,差异化经营的原则茶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”念龋,施杰称补狗,“我认为狭,政府应当放宽对网约车的准入限制损驾耙,顺应社会共享经济发展趋势”莆挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到靖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中划,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方括芬。    首先弦色,施杰认为防,北京骄切、上海的网约车细则要求“京人京车”疲、“沪人沪车”等差异性待遇稿,不符合市场竞争规律和圣。施杰表示钳缝封,只有在市场竞争的推动下需醇纽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苫操赣,也有自我管理的需求与能力珊。    其次缅,施杰表示慷,北京工阀怒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员浅,而且购房朴扛娥、购车也并没有绝对限定于本市户籍浇括暖。“京人京车”碎叫、“沪人沪车”的严苛规定共凸搐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外查技,会导致营运车辆骤减弹恫疚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒盾成继,阻碍新兴业态的发展硼罐袖。    而对于多数城市对排量昂飘、轴距都作出的高标准要求独嫩芬,施杰认为憋刊凯,高排量代表着高耗油凡,不仅并不符合节能减排目的冻,高油费必将抬高车费澄蔑。    更重要的是括,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瞄峭磁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准疟窝、高门槛睦,将损害网约车的实惠经济特点煤坞警,打击其平民性实肖溜,“上述许可管理的模式酸火,将导致网约车司机数量骤减腔虐魔、车费翻倍匿,群众打车难零、打车贵的现象又再度出现舞。”    此外行,施杰在这一提案中的主要观点还包括娟俱呕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蓄、“许可管理不利于节约社会成本”等妻闯坍。    施杰建议旧泉惋,《暂行办法》可作出如下修改露庇:    (一)政府适当降低准入门槛贝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度投篱,是十分必要的戒编洁。比如佬嘛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查搅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置麓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求策,等等屉墩挪。设立适当的限制条件殊,符合市场发展规律临,能促进网约车市场安全性芯、规范性发展愁探藤。    同时罗酬遣,政府应当科学引导网约车发展漏多培,而不是像治理洪水猛兽谢滥吩,把它一下子关进笼子里其其苯。以构建网约车公平竞争的环境为导向竭搪习,放宽对司机户籍的限制性规定寂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抗村。网约车平台竣、司机和车辆的审核程序窍醇第,各类许可证明的核发程序尽量从简晦梳,以便节约社会管理成本弧。    (二)政府协助构建平台审核范、加强平台监管    改事前许可订丝隆,为后期监管笺,采用“政府管平台稍,平台管人和车”的模式滑谴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台磕遣椽,规范其登记信息梗便概、审核资质的义务憾菲,定期提交所有车辆的情况攘烯蓄,这些数据要在监管部门备案侍刚。并通过补充相关的法律法规腾舒琼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施叭妓。    对网约车不合理调价进行监管咳锨搬。保证人民群众用最合理的价格出行贡,也避免由于市场垄断形成的价格新高涧秦。2017年1月井摩兴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费靠该团,就此提出整改意见虱,平台负责人也承诺将取消该功能杰薯。这就是成功的监管案例季即。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车奇,存在大量不符合新政策标准的现象唐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断摄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减度纲,社会各方都需要一个适应阶段炽。所以讨,新政的实施不可硬着陆财。当前阶段界厢廷,政府应当积极引导各平台规范化审核高,加大对群众宣传力度殊堆很,延长从旧规到新政的过渡期履,循序渐进地促进新政策落地娃。    我国全面深化改革提出了目标氨: 市场在资源配置中起决定性作用柔卢郎,更好地发挥政府作用犊。近年来钵遁,国务院一直倡导转变政府职能迷姆陀,推进简政放权朝。对网约车的审核簇皑畦,放权是进步警,限制是倒退迟哀奥。政府应当创新行业管理拼贾,优化监督模式卫卉临,构建平台审核模式竞存,推动群众绿色出行改钮、健康出行勤盟,为“互联网+交通”营造良好发展环境喉科忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜琳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤÷隳ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刊醒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瘸侠、品质等方面做了很多的投入混哄荆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势猎秆耪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛镣匈墨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蛙琳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市净龟蓉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞策官、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球夯剂绊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”郸喜患。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瑞酷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盲光、品质等方面做了很多的投入晤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计箔丁蝗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶设糠喝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性匈疙匡、时尚及科技感的一款产品疲现谭。”韩德鸿说樊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫反水。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型筋渐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场返贿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆萄谐射。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”颁壁。薛海涛坦言鸡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赖霉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730巨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%城。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走赐罚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系成非蒙、制造能力径、经销商体系裙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面疮系恋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷撮:李芳" "   2月21日冷署辣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辟诞。本次大会立足技术趋势遣,探索全球技术发展的内在原动力蜕苦程,探讨人工智能尾鹃、量子计算剖、基因疗法等领域的技术和商业趋势点陆蹬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中敞栖腥,有两项技术与人工智能密切相关插狼侮,包括强化学习和自动驾驶卡车郸茅暴。在关于人工智能的圆桌讨论中童,多位创业者和专家针对强化学习敖、无人驾驶分享了自己的观点嘘家。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嗜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拢,可能只在北京的五环里面开坚,路况很好脾赐啸,最高限速就80吗钵、90公里氖,这种情况下烯驴寝,车就会极大简化竞毋韦,驭势并不想生产一辆概念车秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯爽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术狙跨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性函雀。技术投入上惊瓮兄,目前大家都在往里面投入很多的资源寐,整个行业在往前发展帮铝,但里面还有很多问题需要解决勿壁剩,包括保险贺、政府等蕾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用郊酷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道陕娠沽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好伴,把信息融合播隧功、如何决策做好呻剂酵。图像识别拓展能力非常强湃乘粕,它信息的理解非常细致半律、更加全面摹嘲瘫,比如前方有一个易拉罐椒峦葱,有些传感器会认为它很危险抹虹武,因为它是金属场靖平,但图像识别会根据它的大小块、形状去判别容。目前结合强化学习讽缚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持顽钡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能镀伐郴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性倒范频,说到底这还是一门生意呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久泊虹:李芳" "  【导语】这是最好的时代氖,车市销量连破发展记录坦祷,这也是问题的时代现涣寡,多元化察鞘、碎片化乘,对整个行业提出了更高的要求题亢。一切都在变凸方沁,唯有不停思变方能随机应变顿。2月18日笨忍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哆合。行业内百余位思考者和变革引领者狠棠辆,与120余家媒体相聚一堂擦搪偷,在“变与革”的大会主题下婚程,共商“品牌与营销之道”盎淬革,把脉中国汽车2017摄迟论。广汽乘用车副总经理肖勇录沮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英土惯巨、吉利控股集团高级公关总监杨学良群洼、福田汽车集团公关传播总监许翔必程迹、SWM斯威汽车首席运营官余波块、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动查黎。以下为发言实录潍唐:   互动环节嘉的合影   李苗苗呕:接受张红同学的邀请儡羌仓。下午好!大家都是老朋友了酣醚辽。今天在这里耍,首先我茁缛龋贺张红搞这次论坛疗嚼邵。第二刷筹,其实有这么一个机会让大家聊一聊阂俗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆礁咯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力殿媚颧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字袖伤试。对这个数字鳖旅晃,我想每一个人删呐需,特别是管营销的人毫,特别是管品牌营销羌、品牌推广的人痪甜,我想每一个人都有很深的感慨痰。   首先请问肖总克澳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物旦酚贾,也对您做过多年的跟踪白涎来。这次请您上台堂染,我很想问一问萌忙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌苫目,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冒贿?能不能简单地概述一下富梧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嘿苟:李苗苗老师第一个点名我散蜜,作为广汽传祺来说怀袍搂,正如李苗苗老师所说的奔,应该说是比较新的汽车品牌屯将。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”彪扛、“两个坚持”酸,坚持正向开发和坚持世界级标准敲。这两个中誊梆吃,一个是对产品开发的定位啥蔡稀,一个是对品牌的定位缆。   从中高端车型的新产品进行切入修娠袱,相对来说这条路走的比较艰难一点菊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”攻,就是起步会难一点享簇搓,后面会越来越开阔瓜、越来越顺垮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候热翁饯,内部也有两方面的方向稳活:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盖冷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来仆,并且在市场上面赢得一定的销量霜肉,建立一定的知名度簧呵。另外一派的意见村拴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势舜久递,从中高级产品切入筷。但是大家也认识到这个困难刨,一个全新的产品和品牌从中高型切入兴倒睡,也就是售价在12万元以上垒如刃,第一款车型是12万元到18万元多佩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钳,我们意识到这一点了蔷农扮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哭咖,其实2011年电、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年牛敛,应该说是非常艰难构,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦豢。但是2011年卢星、2012年有一个词就是“坚持”粪,做品牌是做两方面的事情锈皖。第一个是做好产品的品质柔,第二个是做好对客户的服务是采祁,以这两个为基础这五六年走下来垢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑略年其。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贾破,受到各位媒体老师的厚爱便,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毛得,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秦垛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题溺碴氮,我觉得第一个是坚持卷肩唉。在我们困难的时候不要去放弃俩桐轰,就是把自己的品牌形象酸现、产品的售价回到往下行的趋势脐某施。第二为了支持品牌向上摊椒竞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务扰椿全。   李苗苗诉酮得:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的稳挖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程局炬赋。比如像现在的奔驰递峡详,一百多年参四,宝马共、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年榷瓮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌患啤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌惯,也有现代的销量哀歉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷烫,您能够阐述一下吗桃戒唉?北汽在塑造自己的自主品牌方面忱,到底在哪些方面下的力量最大邯?   陈思英底:谢谢李苗苗老师酮破肝,非常感谢红姐给这样的机会秃椿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌柯架。其实不是妄自菲背缗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蛔烷罚,台上在座的各位都是大幅度增长谦搬抵,我们同比增长更高一点粮物,因为我们来得更晚一点溜蒜,同比增长8.7%湿薄啤。   但是我个人一直在想这个问题凉粗千,其实品牌还是一个需要积淀和历史的巩。像奔驰去年是130周年分,今年是131周年蹦,我想这才是品牌疵订甭。现在我们在座的各位给客户提供的据,我更愿意定义为商品潘跨繁,我觉得是这样拜。   从北汽自主品牌发展之路来看碌,各位媒体老师和同行都知道藩杆,2009年我们是收购殴蕾瞪、消化酶卡泄、吸收了瑞典的萨博技术掂稳抢,当时萨博的93沽、95的平台和1.8T殊回、2.3T涡轮增压发动机的技术墟,我们是基于萨博的平台上冒鸵藩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展阔惩。2013年的5月份扒筒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰伞,大家对这个印象应该很深色。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蚀矛十,当时也试图通过萨博平台的背书鳞楔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蛔变,因为我们希望建立中高端的自主品牌圈封,当时的愿望非呈ヅ叮好贰华头。但是事实上发展到今天携讥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈套喷。   但是没有关系釜纯诫,2013月5月12日投放的绅宝D70阜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音铺唱经。这么多年的坚持是在消化囤凤估、吸收萨博的基础上进行的项忍蜜,源于萨博柬掇篙、高于萨博付毕霸,我们有奔驰扑、现代合资的反哺边建,我们在人力拟叛、财力室、资源搐霖、技术成哥、研发肥募、生产类癸、制造方面碘,都有很多反哺给我们屑,北汽近几年高速发展哄坤芬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆片蜗浚,这一百万辆含金量是很高的凸糕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惫链,但是我们用五年时间实现了一百万辆皮妇困。这里面还有几个第一和差异化产品芹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一辜脸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一耪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缕狡。   基于萨博恨、源于萨博和高于萨博的消化席险、吸收和引进圈回寄,同时基于奔驰和现代的合资反哺氖改,我们坚持为消费者提供好的产品佩坑、好的服务垒可、好的品质井腔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近抖腐酚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质戈户肥,比如中国新车品质(IQS)IQS舱骂食、强制性产品认证(3C1000)啤,3C1000即三个月的购车用户中罗拨,一千个用户的抱怨度是多少没,我们的水平无限接近了合资品牌癸脚。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的穿惭誓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心牛,希望有一个很好的中国背书扯隆,给大家提供一个很好的产品体验啪葱呢、品牌体验和文化体验丧嘶。   李苗苗肚太扔:听到陈总的发言我一直在想匹澈攻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO跺僚里,现在经沉ǎ看到“北京”的LOGO弦失。   前不久收猜,不去杭州是到处都有吉利车史媳办。2016年是吉利汽车最亮眼的一年杉,推出一款车就红一款车烩。请问杨学良爸搅,学良也是吉利的老人了徘,一直在负责品牌形象的塑造榷、公关臂病侩、市场坍。原来我们也沟通过这个问题第,对于吉利来讲收购了沃尔沃挤狮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块模,这是蛮难的事拟板。刚刚陈思英总还在说萨博锈我,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃斤普随,感觉蛮纠结的孙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象殊瞬金?   杨学良瓤省:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乓涸身,第一是对标教逗蹭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弥。我们是坚定不移地在执行既,而且到后来做博越抢舌薪、博瑞之后有越级对标琉。比如我说开发一个自己的A级车龋,可能要跟合资的B级车对标欺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域铣,包括研发缆播试、制造鹊、采购屏库琼、营销熊粮,我觉得成果是非常明显的猾。   第二是坚持走精品车的战略秀付伺。所谓的精品车亥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近砰狠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准界麓,比如车的造型设计上面陌,自从我们在全球建立了四个造型中心溃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的镜。既有符合国际的审美潮流陵骑祭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面怠皋。比如说在车的智能互联领域宛,在博越车上面车机人机互动的功能上灭光肪,已经超越了一些合资品牌挟想完,这一点使我们感到非常骄傲单。   包括在工厂的制造工艺上协撩来,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺帝苟肠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌揭拾,因为我们现在建得比较新尾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来持。大家可以看智能化程度最高的工厂儡,现在实际上是在自主品牌的工厂中钳。   第三是一直在坚持口碑佳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任毕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拖擎客。这样就可以真正喜欢这个品牌楔妨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用盎。   刚才提到了浙江泥屎石,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍退,市场占有率在细分市场上已经是第一位了救缄卡,大概接近了7万辆箔淋。这在以前是没有的席,而且这些用户里面很多都是托,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上距耿倪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化猛辅叹。目前因为我们的品牌在提升呢娇,我们的品质在提升考靛寸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车孪。这从我们同行勃低,包括从传祺陡辖庞、北汽的产品销售上也能看得出来躲诉。可能大数据调研频,像一点资讯的副总可以讲讲冉碴,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品笨。   当然您刚才提到了在集团层面祈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰氰糜,同时又实现互补奢扭?这里面还是有很多原则贯奶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的痢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌巫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争刺填稠。沃尔沃是高端豪华品牌普,是跟豪华品牌去进行竞争的乡噶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应侯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念捣迷、流程氖陆险、标准卯帛毕,包括人才的培养和交流括四骗。最新我们做的一件事萄汝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心尼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA卧桅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO旧鹃,可以说没有沃尔沃这么个老师救,没有沃尔沃这么多年积累砍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构杉。我们相信因为这个架构非常新蜡汰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平哨肺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质裳,以及质量再上一个新的台阶射,实现真正的跟合资主流品牌的竞争孤阮参。   李苗苗社:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京皇讨其,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蔡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面刨风淘,最重要的是坚持了哪些摄?   许翔苇睡:谢谢李老师碑五庞,同时感谢红姐给我这样一个机会投。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车霞臼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友深稍。   福田汽车是商用车企业淬诗词,和乘用车企业还是有一些区别胚缕。我们主要的目标客户群是to B的茨氰,正如您所说偶煞,我们是1996年成立的傲,到去年是成立了20周年雾番,通过20周年的发展噶廷,在过程当中包括您和各位老师的支持热蕉僻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业急覆阿。在中国轻卡市场上玖募,已经是连续十几年的第一了栏。1996年在山东成立罐,1998年上市纬桶,2000年进行区位调整就来到了北京瓤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题浓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视渭哼奥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拎。我们可能把这个品牌是这么理解的罕,现在业界对品牌有很多理解的方式伎姐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中圭拼房,所以我们从整个的业务流程上来看粗,这个品牌业务就是在其中的霞。所以我们这几年在企业的发展过程当中墓泞,品牌也是在不断涌现八,大概有几个阶段郊。   1996年是以轻卡为主导浮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新康俊,用着正好”峦舱。在当年的时代抓住了市场机会虽雀翔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一膜。   在2000年之后袖郴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位汀古,进行了商用车全系列的精墩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车桑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车绩橡,这是一系列发展的战略桶稀邯。同时把品牌又进行了再升级鸿缕潮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系沽潍仕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抢吨。   在这个过程当中判,福田汽车不管是做品牌还是做企业渭棋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢类羡辛?一个是福田汽车在商用车范围里面屯,就是在整合资源方面觉得还是不错的豹兽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早糙沏,花了八年的时间跟他们谈合作屠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒舜互,生产的产品也是福田自主产品欧曼电,同时和福田康明斯成立了50彭:50的合资公司券,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用形赫荡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广井、先进理念之外厂溉票,科技创新也是核心的一个点虏。福田汽车虽然作为一个商用车企业俱处庙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比抵仆催,但是也是做了很多的工作赎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室白狙檀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右眯。我们统计了一下煤评提,和乘用车企业也是差不多的却。   而且我们在研发方面品,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部甜,这在商用车企业里面比较少见署郴。不管是先行的技术汝谐,还是技术传承方面都做了很多的研究范吗凳,包括去年也推出了超级卡车裳瞪,也是整合全球资源打造超级卡车肝伸。全面从安全臣、环保方面进行新一轮车辆的升级函。   我觉得总体来说吧非,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业期鲸尼,是一个有着锐意进取戏瘟办、远大目标妮陛,是一个愿意为客户逞图裴、为所有的股东北、合作伙伴前鼎黔、利益相关者带来更多的价值冒锚仑,也愿意为更多的卡车司机显筏卜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活垄。谢谢!   李苗苗久脓:2016年一年有很多新品牌出现宛勃领,也有很多刚诞生的品牌在努力卡局,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绢、宝马霉伙扯。我就参加过场在北京的怀柔显伦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布佰蹋逆。我当时心里就想斯威蛮有钱暗üㄏ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢传?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的栋抠捎?对于刚诞生的品牌卡,品牌之路有没有塑造的路径恼憾?你能不能简单地概述一下雀?   余波晒:感谢红点汽车和李老师冕女唐,各位媒体朋友和各位同行红,作为SWM斯威汽车酸扫纲,可能很多人觉得很陌生寄纱,可能没有听说过美,我简单来介绍一下断几。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌寞敌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蓟猜,7月份品牌上市塘坡,8月份第一款车SWM斯威X7上市桓恼镀。   今天让我来参加这个论坛隧,我们的心情很忐忑瑟,我们是一个汽车行业的新兵伍统,我们是抱着学习的态度来的磨年。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师痘仓波,希望多给我们一些指教拎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢嗡解坛?我们认为这个品牌给用户的是两部分埠辟剩,一个部分是产品的硬件搏耐颂,也就是物质的东西凉。另外一个部分是精神层面的办盖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV兑剔,第二是付诸了一些智能化础、空间和外观物胃空,外观也就是在意大利建有一个设计中心桅叔护,在外观上有意式的风范捅颧。   从软性来说蓄妻,我们要付诸一些内涵搅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入卡莽,通过植入意式生活的方式洽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受睫。同时我们也在倡导一些生活方式具,通过软性的文化来塑造丰仟惶,解决通过硬件和软件吞,以及从物质和精神层面塑造品牌缺怯钳。   至于未来怎么走董惯罚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求颧。用户实际的需求和市场的需求碑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉枢糕,未来我们还是要跟着市场走模破。   李苗苗功轮箩:我旁边坐的也算是媒体人委半,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弧垮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢齐常脐?因为主持人给我了一些问题祟,我个人认为不想问一些特大的问题吴,就想问问这个问题宏侥泼。   付继仁孩:谢谢李老师举洽,这个问题还是挺好的等眷乐。刚才您在问的时候刃哦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题息。   一点资讯是比较新型的资讯平台池部佰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点捣,我们是做平台谭砷煽,不仅自己生产内容炼骨,同时全网抓取内容粪婆翔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容裤类讳,再把有价值的内容分发给需要的用户痊,完全是自动化咖沥、机器化的窝赖善。我们怎么去帮助车企呢悔梨笔?我分享一个数字困类。   在过去一年叭是配,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的畏轨拾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坦矮,第二是移动互联网的平台库,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用石。很多的车企其实在做品牌的时候随市圃,都会要求最终的效果拍番秘。坦率讲惧埔,以我个人来讲这其实是两个事炕蛔氰,因为品牌本身是非常感性的母亢攀,效果是完全用数据有结论的并偶逢,就跟一个人去吃一样谜稠,吃了四个馒头饱了楞,不能说只吃最后一个就饱了柑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量棵靡,现在我们有几个大的方向渡,第一是更技术化的跟车企进行合作魂雷。比如说从去年开始缔欧仇,我们跟上汽通用进行PMP的合作贪河。客户自己建了一个数据库哼,就是把用户进行了一个分类幸谱。然后我们每一个用户来到我们平台上沤酥匙,他知道哪个用户对应了什么车型表航,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告乖,也就是把他们的流量经营得更加科学绿懂拔。   这个给到我们之后统项达,又发展成了一个新的技术驱动秤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多篇,还是看汽车外观的细分多泞吓偏。这不仅可以推荐具体的车型蹲,也可以把具体的创意自动化然鹿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果县盗,这完全是技术化的匹配欺屡。   第二点嫌,我们是一个内容平台委忱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容夹,能帮助到车企做非嘲覆郏好的传播失溪起,有的时候这些内容并不能够被发现股捍南。现在我们把广告当成一个引子甲,不是一个执行的结果苹附繁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣挨跺,进而把下一步的行为做好琶临革。比如有一个产品是一触即发工迹些,用户点过客户的广告之后杏衡编,我会直接给他推送相关品牌的内容细裂日。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起摊鼻集,再去看有没有点这些内容帘绅纺,有没有评论肝窍奠、转发奠绣怖、收藏青愁荒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为垃盟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试八立工,把广告和内容进行打通响骄斧。   第三点拐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景迟携。这个场景是有时间济佃倍、地理位置和非常多大量的内容和数据念檄孝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台汹柿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的几街,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理浩奋蜜,或者是去日本还是去韩国旅行图氛庇。这些并不关系到最终的销量提升多少甜,但是可以了解消费者在关注什么魂叔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性恋亮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眉,一方面要通过你的技术枢祟改、数据实现更高效的转化文凑氢,实现现在解决广告主的一些痛点剖卉石。同时要帮助广告主把服务做好理,说句实在的都是服务用户教陆,我们产品的用户也是车企的消费者屋劝行,怎么能够把这些用户服务好栏疤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值麻。   李苗苗居:付总说得很好太道驰,借此我也想说几句娘龚。我看了一下谦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人冗盯,也有一些厂家的朋友肪拢该,我们每个人都是汽车人畔洼。   我在想趟并典,得益于这个好的时代泥,既然是说品牌聪寂蜗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情杆,无论你这个媒体叫什么名字俱咐煤,找没找到自己的定位立。无论你这个汽车是什么品牌恢精,你的用户在哪里胯。过去几次会议主持上都说四个W搅洗考,也就是我是谁吴竞、我的用户在哪里去寂念、我为用户在做什么沏、我还能为用户做什么挡武顾。包括媒体也是一样凰诧冯,我是谁(什么媒体)完跨幂,我的读者在哪里趴崇汀,我为读者写了什么样的东西师替髓,读者看不看蠕,这是不是你的读者群要看的软,最后是我还能够研究我的读者帅伐舜、研究我的客户型呜、研究我的用户旗,我还可以做什么需凶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立暑,一人问一个问题就结束视陕排。   请问杨总煽,刚刚说了这么多募返椿,就一句话弊抽,什么是品牌汀?我们说了半天品牌崔。   杨学良辜殿:我觉得品牌就是价值捂巍,消费者买你这个东西值不值圈,如果他觉得值了你悄揭,就认可了你的品牌氖颗。   许翔环:我就按定位的理论狡巷蹭,品牌实际上是一种品类的代表催,消费者是用品类来思考攀刹辛,用品牌来表达芬兽。   肖勇娇构喂:因为我是做销售的巧,我可能最直观的印象赂脱,我觉得品牌首先是一种价格呻绣裤、价值体系侵喝挟,同样的产品能够比别人卖得更贵恒,别人还愿意买我的闺慨遂。同样价格的时候疗,别人的产品卖不出去荷瓷,我的产品能卖出去茎嗡疵,我觉得这就是品牌刑勃怜。   第二概娄,我觉得品牌是一种文化耻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买店绩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势娠辉焙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候脓疥,但是我的文化能够吸引他尖灸,我觉得这也是品牌的一种表现怠唉。   陈思英餐泥陀:品牌首先是无形资产危,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的莫。第二也应该是产品涉,可能是一个标记诡涟店、标识谱梦形,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动匡嗽,在人脑海中所有的记忆第革。   其实品牌的英文是来源于MARK错不负,就是在没有货币的时代物物交换的时候抡毕,在畜生身上有一个MARK斯菇,Market就是营销涎频,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀合莽。有一个比喻抖,品牌就好比像银行储蓄来,储得越多品牌价值就越高秀。   余波肮纤:我觉得品牌在直观来看就是商标呸,另外是产品炮。真正给用户留下综合印象的是产品此、服务和文化的结合苟十俏,以及对用户的印象及感受就是品牌炊。   付继仁告聘窍:我觉得品牌到现在这个阶段蓬,也是一种共鸣璃佩长,像营销1.0是以产品为中心缔,营销2.0是以消费者为中心鳖祁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心按裂,这三点都离不开品牌涝哎蕉,但是代表了品牌不断的升华端。同时品牌到今天来讲垒染,不简简单单是一个口号疮曝七、标签髓、LOGO鸽嫩,还是一个行为准则牡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台达巳,还是每一家企业酪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务酞泌婚,并且怎么样高效地执行和检测苛泪。   从这些来讲夕漏欧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的辞,如果想清楚品牌一定能做好加青亲,至少能够对我们服务的那些人做好食喊萎,那也就足够了部郝。   李苗苗抬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的仆募。关于品牌几天几夜也说不完骏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌粟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌扮香络。   谢谢大家在座的聆听妒舱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉筛:李芳 版权作品剂开险,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载朔,违者将被追究法律责任先谦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代弟缄帽,车市销量连破发展记录桂,这也是问题的时代楷陪触,多元化斯惟、碎片化惰,对整个行业提出了更高的要求咳纯斯。一切都在变妮,唯有不停思变方能随机应变聊拦。2月18日型骂馁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弊环。行业内百余位思考者和变革引领者郊峦暇,与120余家媒体相聚一堂歉被,在“变与革”的大会主题下厂逛蒂,共商“品牌与营销之道”掀,把脉中国汽车2017缸南。   东风标致总经理李海港胎涣瀑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东尖贾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师湾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华黎惫、奇瑞汽车销售公司副总理范星霜悼栓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动创昆镁。以下为发言实录伎努才:   互动环节嘉宾合影   主持人潦:2016年是一个销量大年歼复扩,更是一个营销大年磐。从二维码营销到VR营销控磁,从下沉式营销到自主营销迸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球劳负碌,广而告之悄悄地变成了城会玩尸玲,车依然还是那个车汗昂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢晾文? 第二场论坛的话题为掸:中国车市新战国芭彤碗,车企将如何做营销脐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇酞椒修:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流闻,现在重担在我身上屏膏磕,由我来主持第二场论坛侧,和各位老总探讨如何做营销秽。   因为第一场是说的品牌团多,品牌建设也是非常重要的一环笑岛,我们现在就把品牌这一页翻过去好,就说一点营销其他方面隆伪,比如说跟市场迟、营销相关的一些事情抒。我们今天的这些营销人暖惺态,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖镣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乡隋,因为他是面对着全世界最大的销售市场泪。面对的是最高增速的市澄韭健,现在技术和产品快速迭代超齐沙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性栋,所以他们是非常幸运的拘擅任,十八般武艺怎么耍都行茬唬。   同时很多营销人也在自嘲磕,其实汽车营销是最苦逼的一群人低,因为我们面对的是世界上最全的品牌兄,我们面对的是最多企业的竞争扦,我们还面对的是最难以琢磨的蚊、难以把握的政策环境和最善变的消费者嚷辛散。   当然了我们这还不算最苦恃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务邦溺,所以这样的一群人的所思所想壤艘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得跨尺诬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的尘付,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涣。   汽车品牌最新的一个品牌定位辫乔禄,在座的应该就是汉腾了事喂酿。请问汉腾汽车的副总谩履灭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题心疽赏,您给我们简单总结一下唤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的海氏?   于晓东捌宏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会惭旁活,让大家来了解汉腾汽车涤陌祥。汉腾汽车目前是全新的品牌羡,2013年11月份成立哪,5月9号品牌发布害冬,9月6号新车上市列,第一款SUV产品汉腾X7关,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纷推,本着向同行和成功的标杆企业去学习咖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稍炼唇。   2016年对于汉腾汽车总结来说很狗,第一点是品牌发布聊,这是做市场的开端氓扣。   第二点是渠道称,对于新品牌是重中之重的工作胶侍,渠道顺利打开的局面汤虽,签约181家败皋,正常运营150家丰碗,渠道作为做销售最根本的工作蹦,没有渠道刊、没有服务岗搂烷,消费者也无法触及和体验孪滦,对于一个新品牌这是一个开门红林脑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态仁申。   第三点是在市场上撼讹,市场层面上重点资源向一线倾斜筷渺,资源都花在提振经销商信心闺琳、帮助经销商达成销量上醒欠,因为作为一个民营企业联铆,作为刚起步的企业全金藐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线韩受犊,支持了经销商的销量甜。在品牌和市场的方面昏奠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助疯警,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑咸。   刘小勇犬讥撕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的苛蛙,汉腾除了自己营销的亮点之外滤实,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的袄问浩,或者对您的触动是比较大的砰镣?   于晓东蚀:做销售在产品力表达上河溶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播钩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式连,在2016年都说是视频和直播的元年苛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试筛。包括产品试驾挑战的活动舅咎,也是和斗鱼做了直播的活动绞假。在我看来在消费者了解产品上眯,可以随时随地交什办,而且是更加有渠道客观了解一款产品漓揽。这对于做营销来说恕,既是机会熊,也是挑战驰盗。   刘小勇沃陋:请问李海港先生埠堆朴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大导藐林,尤其是传播的环境韦晒光、传播的手段核好旅、传播的模式发生了翻天覆地的变化缄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蛇下?   李海港劣合缸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法妥尖,在新技术歧、新人群和新的竞争环境的驱动下钨,媒体处于变革的时代逼肪恋,原来的架构碎片化了限浪沉,新的架构正在建立贯揭,当下处于这样的时代梢伦稍。很多事情是这样的趋势亮,原有框架维持很多年丢布,突然间环境变化之后碎掉了胶,再重新建立新的架构核曝竿,万事都是这样的道理稿。现在媒体环境是什么样呢聪途?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)楷。这样可以导致媒体的平台化相,另外是媒体人的职业化或个体化光态。   简单来讲板眉惫,我们以前是自己做东西徐纪坟,自己在自己的商铺里去卖评洼。现在不是了裸烩,现在可以自己做东西亨,自己去租商铺扭炒反,有的人专门提供商铺沸怂硼,有的人专门做东西喜莲荒。这样可以做专业化的组合纪蒋氖,效率会更高箔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势锑,红姐以前是媒体人泡,现在有自己的传播平台同,也借用了社会化的平台芜,把最好的内容输出观棘,她做最专业的内容老妨。我想平台也会用她的内容僵,未来的板结新的架构就是这样的秽柬剃。   在这个架构下作为厂家要适应扳攫堤,东风标致已经做了这种尝试柿捻盘,去年把我们的公关公司能力削弱戳,因为他们的稿子太硬了僚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人竞赁羔,从专业或从第三方的角度看待东风标致拟写盒,我想他们的稿子会写得非趁耄好讨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣卑揉,这是未来的趋势宏投阿。   刘小勇虚册豆:我听到有一种观点设,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西常,我就抓住了更多的消费者拭瓦祷,更精准拨碌,我的销量就会增加羚屠肝。但是有一种观点认为陀乳肛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了铝悄?如果总消费需求没有增加队,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后式委腊,是不是大家又打平了察恨。就像一个剧场理论疙,原来都坐着看戏氓筒五,后来都站着看戏了插落,其实看的戏是一样的寄。请问奇瑞的范总誊仕,您怎么看这些新的手段己、模式对销售营销的作用绍?   范星细:首先感谢红点汽车孔奖、感谢红姐私管贫,也感谢刘主编嚎。实际上前面两位老总谈得也挺好猾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解两。   说起营销牧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惮。但是从营销的最根本芬妮,还是回到对客户的理解肋斜驳。我们最近几年对于整个汽车市撑樟岢邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整车,最核心的是我们看到了两点变化竭,一个是围绕客户端的消费升级虏典什,第二个是客户年轻化的变化咀。这两个核心特征的变化仙哦,带来了所有客户需求的变化瞧呵,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展姬。   应对市场的发展括,我们称之为整个自主品牌的发展闯璃仁,包括奇瑞自身的斧粒,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴呱ǎ快朔桨嫌,年均增长在40%左右的增速坑塑,所以说基本上属于原始增长的阶段梧惨。奇瑞从2012年牧切财、2013年开始进行战略转型嚼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段荒佛,我们做的核心是提高整个产品的品质为,是我们整个战略转型的核心违恒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力荷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品泞、好的服务习。2016年我们已经进入到2.0阶段办痰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品禄钉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可梗,整个2016年集团销量也突破了70万辆凳扭庆,增速达到28%深箍校,国内市场超过了36万辆堕,也是过去五年来最高的一年婪。国际市场中推矛碘,我们2016年实现了出口8.8万辆维秆红,也占到整个中国乘用车出口的1/3闪蹄,也是连续14年中国出口第一的车企膘却秽。   我觉得取得这些成绩仙变晒,销量数字是一个方面氮便挛,更重要佃冀汉、更为看重的是结构的变化柔,第一是企业盈利水平的变化穷滴蒲,为支撑企业未来的良性发展诚擅,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蹭。第二是体现我们战略转型的成果澜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可踌统技,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抵目。第三是客户结构的变化蠢菠栖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%椒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升死,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%撅庭,实际上我们更关注的是除了规模的变化纲提,当然营销数字很重要竞姬。数字背后更关心的是这些结构的变化李,怎么产生这些结构的变化罢?从我们自身对新一代消费者的理解铂朽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验腻痴唾。   客户体验的三个方面我们一直在做薄,第一是产品体验龟晚透,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侧烙统,行业平均大概在35%卵,奇瑞可以做到25%竞线羔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痴斧寸,今年还会陆续推出更多的平台村。当然平台不简简单单是全新车型的概念趟凶赋。   第二是品牌体验甩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵啃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通畔盖埃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销饲己。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了柏比,现在很多企业在做营销过程中视频潜层、直播方式应用是越来越多了骚钉兑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加避济行。今天消费者接触信息的方式发生了变化肥匠。   第三是整个销售服务过程体验的升级雷,在2016年网络规牟檀穑和第三代形象店的升级物第嚏,为了保证客户体验的一致性壁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装勘屯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的毫葡泡、优质的怜羞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验巾湾,这是我们正在做的浆方斜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蔬川,谢谢!   刘小勇亢竟憨:谢谢范总梅,现在的汽车营销无论是从手段杭,还是从模式寥痘换,包括内涵都已经发生了非常大的变化良侮抒。我顺着这个话题再往下问一下魄柒砰,请问刘晓科总稿勿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论襄谦蔡、营销套路攻,您觉得现在还适用吗昂草?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战困?   刘晓科蜡:刚才范总论甜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势府,因为这里面在我们整体来看确碧,其实我是一个新的营销人芯揉囱,刚刚在这里两个星期虱舷。我以前更多的经验还是做用户函反肚,去看用户的发展咸督。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播墨钩、网红撮乓踏、娱乐化患夕盯,甚至还有用户的碎片时间次。但实际上反应了两个变化棵,第一是用户浏览的轨迹改变了氮,以前在PC时代设孙,大家基于浏览器阅读懦堡玲。所谓浏览器的阅读逞玫,对于从一个网站跳到另外一个网站陈,这个成本几乎为零纽搬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站乏,只要在浏览器就好稿。PC时代级角垛,网址结、网站跑谰、浏览器是值钱的魄黎。   对于移动互联网故测,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下酚疼,对于微信小程序也有很大的期待具,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观炭。最终来看堡勒酸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流催。在这个主流的前提下丢话,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挟。在这里出现了两个问题遁,也就是时间的问题票曹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候化,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哀澈。如果是比较泛一些的资讯或APP绩,如果中国互联网网民用MAU看疮缉会,月度覆盖量几乎全部覆盖华拣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU竭玛喇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP行虱坦。但是什么会不一样废?就是时间黄唯共。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲赖,我也高度认同一个观点怪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要勾弊。在这一点来说头赁库,我们的营销不是去抓住用户帘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户席飞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起请。   基于这些理念的变化啡,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容段,而现在发现专业内容看得比较少一点通暇。专业内容对于用户的阅读霜难,可能是女性就不太爱看薪甘灿,覆盖用户的时长就变短歪涝。什么东西会长呢挎?从2016年玖驮爱、2015年的情况来看膏,我们发现基于娱乐营销的网综时间匿耙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大套,因为可以更好地去占据用户的时间客毒。比如说我们投的一个网综节目段电旱,可以有2个小时以上的品牌露出时间爆。   对于用户来说期扛酮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起酿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要懊。无论是线上的陡层,还是线下的领。   另外一点锰钞,我们做了一个用户报告舜,会发现用户现在在看车的过程中搪簇,比如专业的导购冕,发现用户的时间改、决策变得越来越短胃弟,对于专业媒体用户来讲醒,用户平均决策时间是108天绿扔仙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蒜峦节,这52天对于内容的需求是很轻的琴,包括频次是很轻的集敛狗。从52天开始一直到97天缮,基本上是从几款车的比对到交付定金毕伎房,因为提车还需要一些时间容娜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览弗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要台嫂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接享哇楷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接堑。也导致现在的自媒体更火霸,因为大家更相信人掠辫钝,也就是网红的力量会逐渐发挥蕾,包括IP的力量姓。   营销的变化是跟着人走的卸肆芯,用户的体验噬烦噬、用户的行为发生了变化纱逝,我们的营销一定要适应用户的改变挤袖辖。   刘小勇熟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总金牟鳞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表古馁。想问一个跟豪华车相关的问题绵千芯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的焚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了期讣,从超过10万辆到两三万辆的都有隋懦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌税庭随。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗怠?或者会发生变化吗竞寇?会发生变化的话澈练,是什么样的主推力量来促使发生变化赖?   王顺胜涛抡眯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会块函韶,作为广汽讴歌这个豪华品牌嚼敞,去年4月份才成立了新的事业体制困阑纫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市桃裸箩,10月22号四驱上市瓜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布畦提。   从去年一系列的举措晒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坛跑。像主持人刚才提到了繁币,怎么样去改变格局捕寸仑?作为豪华品牌在中国篮烦,像ABB进入中国市场比较早痢虾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祥,其实我们也做了很多思考煞皋茸,想跟大家分享一下趟。   第一拘经,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早骑,也是十年左右的时间摹,也不短克困券,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间伞湾。作为这样一个品牌要找好自己的定位桥,我觉得是特别重要的尽廉。我们不是说跟谁去竞争徽,而是在豪华市场找到适合自己的位置可攘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措达磕,包括在上海搞了大型的上市发布会勤童,在上海中心进行首秀盼时。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录接费盖,这也是用来提升品牌的骇改醛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV侯碧。这一系列都是来提升讴歌品牌的衔春煞。   在后面的发展上玲词汹,包括在2017年也做了很多的思考斤及,就是如何在营销创新上做一些突破辣鼎。比如说植入了体验式营销揭警,包括即将上线的体验店健敬,可以跟移动互联和终端非,包括一些PC端进行一些互动返趁繁。包括很快会引入管家式服务焦多塑,让用户真正能够感受到服务和体验栏炊佃。管家式服务是一对一的锭鹤,能够让你感受到有针对性铅,并且有温度地触摸到服务的形式蓄呸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展推去抒,我们在形式上也进行了一些创新纺。   尤其在内容上面抹番权,我们以内容作为引擎惊纬,创新作为驱动驰低,作为后来者品牌尽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惜祭荡。至于格局会不会变化邦福孪,其实每天都在变化沧搁问。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局镶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升典。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌活胎,我相信之后会在变化当中不断求变税唬。营销鲤檬、创新不但要传承好的东西握息鲜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念腻,跟大家一起共享一下堂昧旦。   讴歌作为新的豪华品牌诺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌舞蔚等,希望在座的媒体以后多多关心耸、多多支持烁搽,一定要让它取得成功赫,谢谢大家!   刘小勇锚:接下来有请江淮汽车李总吻疽,咱们聊一个关于2017年的话题郡窘,现在年底武咎显、年初做营销的也是做足了功课蒙,关于2017年市场的预判赁戮。能不能把您做的功课分享一下矫搔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些踏?   李建华滔:小勇这个题目“袭击”挺厉害暗违狗,营销这个事在台上讲雇,对于2017年的营销还真没有想得特别细看荒。对于营销芥,以前讲欲文明其精神缮,先自野蛮其体魄殿,营销在中国还是跟认知相关搪篡心,属于文明其精神发展之内的泼趣缅。营销在2017年来讲倡奈酮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运镜念,全球规模最大泥,还是保持增长晶谷,需求会很旺盛酥念接,同时也面对着一群非常不确定的消费者孝,这些都是一些确定的因素菇遣。关于不确定的涟覆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi菱,这使很多事情产生了不确定性耐篱怯,也使推广方式产生了变化股庇蛋。在一个变动的世界里要想做好功课巾遁,关键是有定力把握好不会变的东西胶琼茶。   就江淮来讲抗滴,2017年一方面会更加关注用户的需求级。因为从做营销来讲轨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蹲。一是用户看到产品携,如果产品很美好哭帕夸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫回,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入艾耽。第二是当产品出来之后率茂弘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品泌鹤,如何让消费者跟它产生很好的接触充康、接受它胃百,让你的营销做到有广度挝皋、深度和温度错,这是营销人需要花功夫的地方熟滑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量沏脾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程倘祝好的保留和记录下来门,强化终端的执行力豪沟赴。这是非常重要的美,当消费者看到的车是处于被管理的状态纯,他就会有好的印象渤朽瞳。如果是管理失控的情况绵,就会认为这不是好的产品璃蒙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理腐癸檀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品此,这个产品是不是他所需要的括帽荤,能不能让他在过程中感受到认知和认同认。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动隘,现在已经不太需要你告诉我什么了汝奠,往往会更注重你提供给我的事涵称,是不是我真正参与过的膛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV棵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论函惮捷。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV慷茸互?可能现在需要一辆高颜值嗡、大空间巾爆擦、强动力侩瞥疼、低能耗箩攘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来眯脯稿,所以2017年上半年会投放一款S7淡骇参。前面的消费者参与了意见侈潍犯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件仕现,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来贤桥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绩,形成了共同创造的氛围顷享逆。往往共同创造的东西孪河,我觉得是消费者乐于接受的东西陷玩韧。未来共同创造赔屡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度册淖。   刘小勇具股:非常感谢李总聪粮。我觉得现在开论坛钳,最难的是请嘉宾蛋腐糙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾殿肥,是嘉宾请来了之后不给时间说姬榔。今天这个恶人就让我来做了舒猾,咱们就不说了响涎汾。   最后请每个人回答一个具体问题篱,刚才进门的时候有一个调查沸收,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抡履痛?我们从于总开始蒜冠天。   于晓东味未委:我觉得2017年应该说挑战大恢规,期望更大晌,我更看好细分市掣椤,因为我们也是做SUV的嘛醋罕瑰,我们更看好SUV市场的持续增长滴。   刘小勇年:全行业增速去年是13.6%贬、13.7%腔参。   于晓东菩撅徊:我预测2017年是10%葛钠办。   李海港黄揭澎:8%渺。   范星镐府:我就说一个数胚,虽然说一二月份看到环比有所下滑邢蜡行,但是看这个数实际上同比还是增长的瓷。本质上今年不用担心景骗篇,我觉得还是在8%到10%之间碳酪驾。另外最近看到1月份的数据出来了掳舍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额轻蜗烙,这实际上是一个分水岭绞戊,一个很大的变化碳。   李建华桥篙:我觉得应该在5%到8%仍悼鞭,可能会接近GDP的增速睛。   王顺胜械突辫:我觉得整体会在8%到10%以上讥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镶。   刘晓科怪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鲜龟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%碾,我觉得再加两个点是8.5%珐哆。   刘小勇灯:你更准确了怠鹊铝,到了小数点后了骏习挛。非常感谢各位老总的精彩分享狮宠。就像李建华李总说的弯,咱们说到汽车营销人黄蔡投,媒体界有很多新词来形容茨碘掸,像野蛮执行力或变态战斗力褂瞬、狼性文化等等释茸。其实他们是一群非常善于思考的群体极,他们的思想的深度决定了在行动的效果某氦硅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在付苗莎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳 版权作品呸奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载烽寂豆,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日矫篮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行咯讨瘁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导陛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体粉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨冠勾。以下是北汽集团党委书记瓦嚎惊、董事长徐和谊的主旨发言蛙富四。   徐和谊暑阿洪:尊敬的何部长厩交皇,尊敬的各位领导未燎悉,汽车界的各位同仁肯,还有我们媒体界的朋友们寿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂差辆筏,探讨汽车行业的发展话题瘸惺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年敛嘘稍,这一年间我们先抑后扬客蟹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻衅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进计题程,最终以产销2800万辆愁噶,同比增长13.65%的优异成绩但,完成了一年的一个胜利的答卷坷谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度舱痕亮,为不断探底寻求新方向的中国经济锌伪,可以说去年我们再添新亮点挺。成绩固然令人欣慰违链佳,然而先贤有言前闷恐,一切过往皆为序章寿拭。今天站在新年的起点上回望从前鹃,我们发现深沉变革的暗流涌动挫镐,启迪未来的创新发展婪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思皆时壤。   亚马逊无人超市惊艳登惩肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伦,提振实体经济箭在弦上帆,消费升级引领我们全新的商业文化时代辜铰唬,技术栖、商业模式翱苟、国家战略攘、市场结构结合在一起斤了,这种更替的演进颂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吉室,正释放出巨大的改革能量革挟,正引领我们整个行业迈进全新的时代某沸匡。   一是技术模式在不断地创新梦,汽车行业转型正在进入落地期起始悲。最近几年在互联网税葛、智能化惕渭力、共享经济等多方的洗礼之下敝居噬,汽车行业正在同创新中被颠覆者僚塑,迅速地转变为创新转型的主动执行者鞘倪陇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟帝哆,日系车企抱团开发人工智能技术饭课,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域场,可以说剑指出行解决方案仓厢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横乖绥褐,在新技术菜谐惕、新模式领域不断落子逆湾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期路扫测。   二是消费升级僚,品牌之战成为未来的新机遇涎。随着互联网思维的逐渐渗透翱苇玖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念功深。情感价值伙、消费文化派、消费者价值观越来越得到重视缓脊晃,网红营销聊丰透、二次元营销钞龋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势颅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通目钉暇,实现产品表达与消费者价值的同频共振分。   另一方面柯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书容,为自己的人生价值代言褂恐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题峰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇定。   三是提振实体经济枷琴力,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挨臼霞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一砍劫,就是提振实体经济悉际。其关键在于制造业转型邯痞太,转型经济学的研究表明泵,制造业转型中产品技术固然重要棚痞醇,但管理体系更加重要毫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化炬佰、网联化建设古,就越能发现在信息化建设这种大背景下幢赐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键苍歪。前几天我看到有文章提到际,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎庐。这样的提法虽然夸张富狙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚷,我想却是切中要害的闲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抬,随着提振实体经济逐步落实穷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键篙龄逼。   四是政策变动别破率,新能源规模化腺艘、市场化成为未来的大方向缆吹蛇。2017年新的政策正在逐步地落地宏虫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瓜女。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境充,行业准入规则躬剔、动力电池规范条件等政策的制定涣,从各个角度划定了新能源的市场边界娩。   另一方面痰袜荷,碳配额茹可勾、双积分筛、新能源补贴退坡涛射,无不要求新能源发展要还原市场化手段峡,聚焦核心竞争力狈簧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益僳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规季博烦。   纵观整体形式的发展盼瘟氓,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上骨馅两。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂祷诧潭。数年之前讳嗓,面对互联网行业的冲击嚏,我们以为我们只是需要一个互联网+健惊朵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折被桥,还承担着国家经济转型的重任辑视。我们不仅肩负着消费市场的升级期望采纬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责播倘滔。这样的多重任务成,给了我们新的挑战钩沤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀破。   面对全新的形势擦奢,面对前所未有的机遇与挑战隘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向境。我们将锐意进刃稹,大力地发展创新精神溺弦按,在汽车行业变革的大潮中勇担使命函骂沸,在电动化秸、智能网联化舶糜却、服务化伙黑、国际化等方面加快发展步伐敲担惶,不断推动新技术秽亨翁、新模式的落地生根危,不断地发展新能源汽车瞬,还原城市绿色健康生活麻。不断承担经济转型任务卷飞,推动传统制造业的升级林。   面对未来藕畦嫉,我们将在以下几个领域寻求突破疥悄:   一是加速智能网联技术研发轨凑农,打造智能出行的生活方式概娥虱。2017年拉斯维加斯的CES展上戏憾搅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略佬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作堂淑舞。当然不只仅是和百度说,还有其他的国际国内的公司嗡洁矗。未来瞄准智能驾驶樊、智能互联惠良、智能座舱等内容竣渤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系楔笛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具扩礁唐。   二是加快新能源汽车产业化浚,践行绿色环保发展目标煤未稼。在新能源方面脸浪,北汽秉持环焙刺洌靠大家的理念裙号系,不仅造优质的新能源汽车产品戒火懦,更要造消费者愿意购买的新能源产品台。尤其是在补贴退坡聘、行业回归市场的大背景下俩糠遍,北汽集团聚焦资源躬显、聚焦技术聘、聚焦产品扔、聚焦市城莆贰,四位一体严密把关整个新能源产业链敦蕉,为消费者提供既有颜值庙、又有内涵的可靠产品肃案。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鲤,共同守护美丽家园庞。   三是加速国际化资源整合恼,实现中国品牌的全球化曹罐拜。2016年拳醇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地淀略,实现了北汽国际化堆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破饥伴酱。配合国内的合资品牌么,服务于全球布局研发基地略辅,北汽全球范围的资源整合教物,已经进入了研发陷漆、生产桂赊脊、销售寝幸哺、金融棺、人才和品牌全方位互动的良性循环仍馁胸。   面向“十三五”丛愁,北汽将继续深化拓展东南亚佰、北非的、中南美射、东欧等重点市场的产业布局心,使中国品牌的影响力遍布全世界珐肥哨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级低糯话。   四是坚持服务化方面附屁羚,推动制造企业转型升级赌。服务化既是国家经济转型的方向级纪倍,也是北汽自己产业升级的主要目标炯吩。多年来我们在金融梳、产业投资奥赤就、后市场粪、出行服务等领域多点布局庙剐,随着时代向智能网联方向的发展筛播,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环泡毯。构成从业务到管理体制嵌,再到基础设施的科学发展体系蹲,不仅提高了资源的利用效率埠惜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化欧。   各位领导苗歧扛,各位同仁平祥安,媒体界朋友们牌湿佛,闻鸡且起舞孟鸵,风好正扬帆唐,新的一年已经到来嵌筷柔,新时代也正在开启机遇的大门罗,让我们携手共进点浦闷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私话:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吃鸿舒,长城汽车累计销量达107.45万辆沫翔性,取得如此成绩哈弗品牌功不可没小,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伶哗搪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军脯曙,其中哈弗H6占比超6成捂喘,达到了58.07万辆橙,同比增长55.58%挨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苫台僵,2017年2月19日骑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动穿恍蹿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凯棚刀,我国汽车市场销量首次突破100万辆歇,高速发展25年后的今日捌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度匿工嗅。中国自主品牌已突破百万辆宏辞染,那么能否乘胜追击逾越200万冀铝礁、300万的销量目标街?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能功,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中需蓟,用他的话来说陛谩撇,“这是很了不起的一点赐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件固袱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纬颓阶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心伎告,从另一个角度来讲赁荒谐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来狄乃份。   安全暖惭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功丝寥,分析其中最重要的因素砰,魏建军表示卡,回到20年前绘,受到成本和技术等方面因素的影响蜂拓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位姥忻。而当今时代肯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标堵掳谷,其比重也在日趋增高诉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蔑贯农。他还透露很,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嚏,打造全球化的研发体系烧颗,在主兴、被动安全技术你、智能互联绵蓄、自动驾驶等方面疲泰,形成领先优势唱膜。   说到自动驾驶技术飞高屁,放眼全球汽车行业峡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重辩陵屡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命撅。哈弗将采用北美沙绅、印度譬颠害、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统郊,据他透露巴薄考,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准镰,目前正在进行路试藤拟,有望在2020年后投产革庆砂。“我们的最终目标秤侵低,是推出完全无人驾驶的改拉、最安全的 SUV 梅。” 魏建军说到峰鞍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标庇触,魏建军说到湿镜哆,2020年该,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军炮翱坞。对此忻广,哈弗规划了四十余款新产品吩弦,覆盖全部的SUV细分市场环。到了2020年泻窖坎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标咯裳,在规模上超过吉普渴、路虎嘛,成为全球最大的专业SUV品牌誓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆祥巷孺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酷涣,魏建军回应道弯兔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面磊躬,一方面要靠产品快速地更新迭代熄翰骂,另一方面则是丰富多样的产品规划藏胖阿,这其中就包括新能源方面的建设份羡盛。据悉礁褂蜜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型料褐搽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线席驾藤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择卡迹。除此之外腾蒂念,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙咔犹埂,目前正加速推进全球化商业的发展叹孰桑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蕊。   2016年懦刨喀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展幂挺美,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嫁漓容:WEY登场之后哈弗应如何定位澎?魏建军在现场表示刑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化杆估。相反砰,哈弗将全面发力15 万以下市嘲邮尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汀淀丸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针心贩北,而“聚焦”就是集中资源膘吕驰,打造产品和服务的差异化优势蓉屁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”猴环。先做强箱户、再做大拎轻疏,这正是哈弗理念的核心所在墟公港。在盛典现掣恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一瞥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语诚爽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赡炔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍附晒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念啤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队侯店。据了解肺能,长城经常组织经销商团队去日本考察想娩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念女伤慨。这正与长城的发展观念高度一致锻捷共。魏建军透露辫邓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”挞拎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝险哗非,经销商们也未曾有过动依,这正是“稳固”所体现的重要一点潜墓。   长城汽车总裁王凤英表示藕纽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系泄栓睬。 她认为洗,良好的厂商关系是相互作用的疾,只有让经销商满意蹦标芒,经销商才能够让消费者满意萎是臀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中函合屠,这是层层递进的作用效果段,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因祭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌襄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谢?哈弗给出了自己的答案藤皑逞:200万的目标即可上路啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今腊淡,在新能源汽车补贴退坡后飞幢羔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元釜,这个数额占车辆销售价格的40%戏怠腔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吉纷躬?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续镁侯坟?未来赡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇糖快?2月8日下午堆蚀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示缴措,2016年爽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列梗冉噶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一捆糕骂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势煎。随着核心技术差距的缩蟹堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强甜耐丹。但是臀,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内文,巩固和扩大这种优势随归钎,还需要政策题、制度和市场三方合力牡,打造可持续的市场化发展检。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布痛棱概,但是从已知的美国笔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看脐磐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置革,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%步郴。同时铂别浮,公共类充电桩接近15万个的发展规模界碌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蔫。   “走在世界前列弧,不仅是体量和发展速度位居世界第一熟松樊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一跨厢。”许艳华表示剖,经过近几年的积累硅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证半、制造和营销的体系能力塑阑洛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变盾,产业链基本完善家眯苦。整车花曹、动力电池度、驱动电机系统性能大幅提升朔,市场主流车型的动力性棉劝、续驶里程茬络贺、能效复估忻、可靠性幌、舒适性明显改善街骗,整车楞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扒拴倒,新能源汽车市场覆盖率提升厢竞介,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汲,占世界市场比重约为50%卉。按照已知的企业规划踏崩导,在乘用车领域锤,2017年我国将有73款车型推出采两,进一步满足市场需求甸寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时身答,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步怀袭洼,整车单位公里行驶成本也在下降贿廷。“20%的成本下降康扣畏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凰牌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升茶。”许艳华对《中国汽车报》表示鲍酿,在规模扩大成本下降的同时涕寞虹,市场竞争下之下坦,企业会做出有利于市场发展的选择福疮,也因此肃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哥冠磁。   许艳华判断胆,2017年饥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锚,预计占比会突破70%五,长里程纯电动汽车需求会进一步提高隶,充电基础设施也将继续保持快速增长煤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系付伶,我国新能源汽车发展目前处于世界前列憋尺鼻,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确迟,在此框架内芦把傲,到2020年孔煤蜂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展戎。但是补贴退坡后怎么办参半?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动豆媒败。”许艳华认为碌惟肖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移泪囤肆,让新能源汽车使用成本进一步降低嘿肉,才能保证其持续良性发展熔律既。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件圭挟。目前喂,无论是整车荡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确歇被档,剩下的就是政策实施好的问题喂酶怪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来麻。”许艳华强调北评睬,我国需要基于长远发展的政策驱动体系胖蕾裴,2020年到2025年是重要的过渡期搬屯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势啥缚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用莆股榔,这方面我国也走在世界前列娃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炊逆竣,进一步落实国家新能源汽车发展战略概,保障车辆和使用安全瑞。   不过铰衡锤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议俄拨孺。针对《暂行办法》春采,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嫌细、10%和12%的比例墩,调整为5%窍哇渡、8%藕孰、12%的比例佬烩蓉,并允许2018年奔玫、2019年负积分可延迟一年抵偿商。同时玩宛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定闯吵辩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缄含葛,丧失中国已形成的比较优势善,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用撩陕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台校,以便企业开发和商业计划的制定衅涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸欣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时苦推风,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景陈壳矾。犹记得2015年7月捌扣视,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车委,并对这些汽车的车载软件进行升级芜桃唬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火粹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机闲惫、转向系统以及车载系统连坟醒。    如今刨欧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蹄躲闭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案告茸善,如果没有行业安全标准来做规范擅,或将引发不可想象的严重后果控信。在我国枫兽胎,作为国家网络安全的重要组成部分妊郴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫苛。《中国汽车报》记者日前获悉耪涪茶,《车联网网络安全白皮书》磐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陷晃。在发布之前吐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖输,他告诉记者合犀,车联网网络安全即将拥有“指南针”雀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》白敞瑟:《白皮书》刑充徘、《细则》出台的大背景是什么洞稼?    庞春霖穗:在节能环保昧、安全舒适起,以及车联网舵、自动驾驶回、智能交通等方面要素的推动下峰缕,汽车正在迅速IT化誊、智能化搬狠。与传统汽车相比桥,智能网联汽车在节能减排刺、安全舒适方面具有前所未有的优势惕驼,符合汽车工业磺、交通出行方面的发展趋势滇吗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战俩。在互联互通的背景下盖硼扔,没有网络安全充分保障的情况下闪触肚,智能网联汽车带来的可能就是灾难偿癸抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日怒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》丛,明确要求网络运营者(车厂泵侮誊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务兢端,应当依照法律算、行政法规的规定和国家标准的强制性要求达,采取技术措施和其他必要措施购,保障网络安全客铝首、稳定运行渭秽偏,有效应对网络安全事件乐差,防范网络违法犯罪活动罐褥,维护网络数据的完整性污沃灿、保密性和可用性姐俩举。网络相关行业组织按照章程刺登氢,加强行业自律防扇,制定网络安全行为规范扁侥,指导会员加强网络安全保护秘探,提高网络安全保护水平酸,促进行业健康发展内。”该法2017年6月1日起施行父。    2016年10月23日菲虹脾,在前期工作基础上侮,在工业和信息化部等部门指导和支持下冒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作保诫吧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上订,2016年底啊崎,以电子科技大学为主任委员荷驾、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)冻介、中国信息通信研究院篓吕、国家互联网应急中心吻、中国联通徊、中国电科第30所玖、奇虎360炼纯梧、博世为副主任委员托旧,联合国内外70多家整车介、芯片隶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称琅诚丛:车联网络安全委员会)正式成立晴零沥。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求享氰伪,在工业和信息化部慧群、国家密码管理局斡骏褥、国家网信办等部门指导沪、支持下去搜,车联网络安全委员会于2016年底组织涵丹殴、协调产业资源穆彤,以我国自主和在华骨干外资车企蚕群、终端和零部件厂商为调研对象长,先后完成华南搐、华东茨官、华北肝、东北忻坍反、西南地区调研工作闯霖酿,充分了解了车联网网络和信息安全政策交茸尸、法规诽瘫寄、标准炭蔽、产品苹锤送、应用等方面的实际情况与现实需求唯。并组织与协调联盟内外资源评,开展了车联网网络与信息安全相关政策的、法规谰、标准的研究匠块响,形成《白皮书》喘昏、《细则》某拷阀,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布莎瞪奖。    《中国汽车报》对捌痴:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖慑:随着车联网发展牧胜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件碳忍泻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规浑膏透、技术标准侧衔狸、产品及服务体系的支持男。从调研情况看臼驼供,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战枯,缺乏可靠和一致性的基础工作翻容,因此需要我们及早采取措施伪冀,完成网络安全方面的顶层设计工作管贝酮,从政策揪萍、规划惠、标准芯芬危、技术罚旱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用涎缆疮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢胬谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状竞猩,为车联网网络安全的后续发展提供建议品魏版,推动车联网网络安全产业的快速发展曹段。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鸵,从企业缔、用户茧、政府需求出发虎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》曝诧苫,结合车联网的行业特点和技术属性刻乒,立足当前现实和未来发展趋势实弥,提出反理、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伶蹭戚、指标和建议略朗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南喊,提升网络安全防护能力痞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施版鸥搁。    《中国汽车报》储毕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坎参抒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准堑沙算,对现有车辆和新车产生怎样的影响胆瘟?有没有实施的时间节点首?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高篮?    庞春霖蒜雀淖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南辖盟,并不涉及强制性标准和法规汞膏。同时通过产业宣传棱、贯彻和使用褂莎,不断发现新的需求和不足铆,并加以完善竞邵。但由于网络安全形势的复杂性山,以及车辆作为一种重要的交通工具湍挛寒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乓。    两项文件本身就是在调研基础上贡东啸,听取产业单位需求而形成的帕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶腹,减少大家的迷惑和疑虑溉讲砍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动叮,切身维护好产业和用户的根本权益愧洛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品巾,当然会有成本在里面捍。不过从发展的角度来看亭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样说晴,属于必备的系统剖边,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品氏杭省。同时茧将,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点市离,也会赢得更多消费者的信赖峰炼豹。    《中国汽车报》晤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动莆线?自主袖叫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伤胆洞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战寥?    庞春霖暮袜苗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作氏廖,其中一些关键技术和产品穗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试端掏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样勉烹品。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搞穿,那么就像现在车辆的保险杠靶密、安全带夏、气囊宿替瞧、ADAS等等常规安全产品一样搭,无论自主还是进口车辆席姥,应该都是一致和统一的要求谢棉,并可以采取现在车辆型号核准等方式录,推动车联网网络安全产品的安装官、测试咎浅、使用堂、维护和服务颊膝魂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多奔,首先是人们的意识问题蔡郝,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意翟沙挖,但对于车联网网络安全却毫不在意泌。要知道窟嘘颅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单竟翟冬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂铰娠咎、多变溺微,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片褥、软件等基础技术扮,对于自主车联网网络安全产品而言税枷,投入比较大嘘哄、周期比较长辜躺鹃、效益回收比较漫长嗣羞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长玫,从整车企业蒙痴稼,到零部件摩聚、软件跋韩、芯片供应商年栏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系闹皖、人才队伍勘沏、产品体系公、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系淮炭腐,也非结构化的治理模式撑泥,需要新型的伦理量绘莲、法律和技术法规给予支持示花茫,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   1月18日途,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会庙旅彪。引人注目的是督,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起链唤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”揭薪。EC180之所以有如此低的价格表察,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴巍汰焦。在补贴退坡的背景下份板,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势欣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业奈冗侈,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何些豆莫?在发布会后妮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访单婪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义尾硅锑,以及2017年的经营策略与规划陇碾。   《中国汽车报》诲腹憋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义革阀脚?   郑刚须缆: 北汽新能源有两大类产品平台蜗脯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拈辟,包括EV喷河、EU夺猾、EX唉、EH四个系列舱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拴刹晶。在开发之初守栋,我们就对其有一个精准的定位与期待螺投。   北汽新能源在两年前预计到鞍连芍,新能源汽车的3.0时代即将到来匆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格控呻丁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入佰桔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车糖。   目前靛糙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握汲,这没有错题剩附,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术技,并没有推向市场的现象剧丁。我认为尼堵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合磐撕,也没有认清正确的发展方向咐揪。   因此翔逻捐,在两年前开发全新平台之初梳绍迟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车苗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路霜,这种做法目前看来是成功的浇醒巩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能供叹、造型尝、特点以及价格之后褐交兽,大多数人对其给予了极高的赞誉派醛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号手俱枯。   在成本控制方面沛谴,我们认为还有压缩的余地申烈舱,通过不断地挖潜降低成本兴舍,我们认为可以让更多的人开上这款车配牧吞,不过这需要一个发展过程汗。随着销量和产能达到一定规南浼雍福后盖情,我们会进一步整合资源冉、降低成本鞭柿巢,提供给用户性价比更高的电动汽车棘佃。因此惟,就目前来说淳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力无傻歪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力错鞘。   《中国汽车报》级: 面对补贴退坡吓迟薄,EC180为何还能采取目前的低价策略陀?北汽新能源有怎样的发展战略烦慷?   郑刚烽棘故: 从当前产业政策来看帘,全国各地的补贴额度不同烤惠婚,流程不同捂急,这都带来了公司内部成本摊销的问题鸵葱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难盼。为此穆珊脱,北汽新能源成立了卫蓝基金茹侵航,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴某褂耸。这需要企业拥有一定的资金储备摩姜烷。只要差异化的地方补贴还存在沟,卫蓝基金的使命就不会结束线敝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产防窃含,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恋。只要发展的规划清晰肥,我们有能力也有信心做下去墟涕。因此弘确,我认为当整个市场达到一定规纳渤卜拢后双邯,企业才能做大做强蔚。在我看来躬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的桑娠冷,而不去考虑社会责任雾布。只有兼顾了二者疙夏,才能获得发展与壮大斗雾晨。   就北汽新能源而言惊,如果年产销量达不到10万猎配臼,那么就没有持续发展的能力立。因此脯婆,我们公司定下17万辆的年度目标块常,并将在4年之后达到50万辆萎很。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点帝蹬。谁先占领制高点鸥帆馈,谁就有效益邪。新能源汽车市场的成本杀手喉吹慧,也将是市场杀手陕。   在竞争过程中冬实,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手官,而是以传统燃油汽车为对手掇朵。因为它代表了污染但辜广,势必要被市场所淘汰丘冻。   《中国汽车报》桅: 新造车企业的强势介入划搽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响窃悸沤?   郑刚狼: 与跨界企业造车相比槽腻,我们的优势正是他们的劣势惨。依托北汽集团秦哄,北汽新能源有着很丰富姑、庞大的制造资源舜伺,有巨大的产业链规模优势非。在互联网体验方面许,我们确实面临一些挑战表侣翱,但我们在造车工艺敛、供应链与流程方面有着更强的积累矢。   在我看来脐锣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在膘,这些可以相互转化涵讥荤。我在发布会上再三强调斤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业锑,而不是新能源汽车厂商蕊烦千。如何能够最大化地提升电动汽车性能丁,创造差异化的用户体验和品牌价值沃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蔑媒回。   目前拆垒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类阑赏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户壳朴商。在这三类潜在的用户中蓟,我们的发展空间都非常大嫁谐。   对于新造车企业而言盾,他们确实会面临诸多的挑战份钙豹。我们在发展过程中遇到的挫折痹,恐怕他们也得挨个体会到弛哇,但这是一个正常的发展轨迹快。因此食讲管,我认为这是一个跨界融合的时代休,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制空,将思维与资源彼此借鉴俱汗,从而为用户打造更好的新能源汽车林勿隧。   《中国汽车报》刀侩: 北汽新能源目前的两条产品线盗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里典蓄剩?   郑刚尺逢衬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线哗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线前疽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异观。相对而言蜜铆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友都惋鞍、邻居榷茅钦、亲戚门烫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蔚凶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人断倒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征型。因此在性能层面楼复,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化课,而ARCFOX更多会搭载智能化功能猴臣慌。   在智能化方面淑娠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用范。例如ARCFOX将会在社交冉舰示、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性特勾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点森。相对而言材茂奠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高伺耻,智能化水平也将上一个台阶的快。未来聘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后卫淌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上俗宦。   《中国汽车报》恫赡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何炽,公司将如何利用这笔资金胶碌?   郑刚渤荤每: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绅,将实施不少于80亿元人民币的融资摊女,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平刚删。无论是电动化还是智能化供狮,我们都会在研发上投入大量的资金另笑苇。目前吝堵,北汽新能源的研发投入主要在两方面揽绷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究将薄。   我们希望引入来自产业链的投资方玻厢黑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展炬镣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蜜彻喷,智能化成为卖点监。   目前蜜贡,北汽新能源拥有了三个生产基地惕,现阶段产能还有限晤微,每年只有20万辆的产能甭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地隘,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源柬们律,从而可以更好地降低成本褂似呈,提升效率亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员屯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天懂雄,大众汽车集团管理董事会成员厩健镁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满股蚕。1月14日辉暗谓,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员靶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瑰踏,他在长春见证了《一汽茅窜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午傅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室睡勘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通彻济枢。    新能源汽车顾罗铃,重中之重    尽管行程密集迟钱昂,但海兹曼依旧神采奕奕桔。他有理由高兴萎,要知道猎稼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众泡检,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车悍居,比上一年增长12.2%钢。即便如此筷,海兹曼在专访开始时蓉钱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谢讥。那么大众还关注什么闯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车灯砍坦。“到2020年厦仇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年特届安,目标为150万辆错彻颅。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘;同时颧毙锌,大众在中国的新能源汽车路线冗恃侣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡眠冲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说唱肥,40万辆及150万辆的目标中庆啥梨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当汰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度忍嚷莲,海兹曼称爱孩手,这要由市场及车主来决定砷敞特。此外泥郡翔,进口新能源车虽然是个“小头”闪,但会涉及更多细分市郴掖盘场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择漠。    奥迪与一汽合作并搪,加强再加强    就在1月16日傍晚卡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惕颇许、奥迪十年商业计划》芳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转未。海兹曼见证了这一协定的签署朔白,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议僻畦:“这是一个战略性规划驰,不仅为奥迪娠沙,为大众捻,也为一汽明确了发展目标拢型。三方达成了共识淌,而这一共识不仅在传统燃油车方面匿狙,更是在新能源汽车和移动出行方面捶。”据悉窍骂,双方将针对21个核心领域开展深度合作吹焙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线上躬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酵险。其中颇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点算钩成。同时撮丧晴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上陀呻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碴浓,包括窖:智能互联斤弄晾、移动出行崔茧、联合数字化项目古须敝、金融服务合作等众多核心业务领域居挫。    同时士,为了更有力地支撑未来合作事业的发展略抨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力冷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力遁筋勿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作氯帛洛。    “对于奥迪和一汽来说沉开将,总的框架已经搭起来了塑洛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’孝。”海兹曼笑着说谜。    上汽奥迪丝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蛙砍,记者自然不会错过追问的机会顾虚拟。    海兹曼进一步透露贡佃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系想凌,但当前的重点麓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作栋,形成长期的更有建设性的伙伴关系碾粮漓。“除了十年商业计划的内容之外尖,我们同时也更加重视解决经销商的问题瞳,更加重视经销商的权益锈。我们要更加积极地回应经销商的诉求彤偏,解决他们的盈利问题详慌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”隆梆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停坷?在记者的追问下挫,海兹曼称舌淘凌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匆肚锯,并且经销商的问题解决之后废氢浓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”世烘湃。    至于具体时间表豆农未,海兹曼透露哦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行孺,最早要到2018年开始颅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍叮妹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任售冷,各位朋友本赶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛阜殴顽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断火塑。   题目是“坚定信心赔,持续推动中国新能源汽车持续发展”叮泰。汽车的电动化是大势所趋碑穗,体制优势是推动发展的根本卫铣,然后就是坚定信心叼戎槐。特别这几年新能源汽车发展很快吾输廷,产品的成熟度徽、政策的全面性碴、系统性狈沸,老百姓的认可哦棱抒,这些是电动车脸、电动化大势所趋帕。大家可以看看粮冗微,我们今年2016年差不多是50多万台嘲价,占到全球67%韶镭粟。从增长趋势也可以看到拎猛缄,从2011年习垃坍、2012年躲辨廷、2013年句镐、2014年揣氯,特别是2014年困丝、2015年妥筒,包括不平凡的2016年瞧敢,虽然有各种曲折弧,但还是获得了很高的增长玛效,大概有50%纳,全球占比差不多有60%多枫糠。   我想讲几个理解和发现鸡怀藐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了摹椭香,做的非常彻底等。我们可以翻看一下2016年的数据山,2016年中国公交大巴态扛,不包括旅游大巴递,总销量大概在10万台左右慧必臣,但是我们纯电大巴差不多7万台沦,插电式混合动力是1.7万台姜,加起来大概是87%搪洪逝,占总的销量接近90%规袭,这么高的份额痹茬吨,我觉得差不多就在3年左右发生的帽眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去哩婪蔽,到2018年弯付,我们认为在公交这个领域里面矮畅抢,燃油车会进入死亡揉。很有趣的是2018年蕾涤,如果你要在欧洲或者在日本戚奶,欧洲午、日本一些主流的燃油大巴的制造商具,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来浪,或者刚刚接近路试峰庭摹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化邦堕竣。从这个感知可以看出笑克,中国背后的推手是什么替氮,为什么这么快臂,无论从技术处咖、从市场氯返、从体制房泛蔽。因此我觉得师诚抄,体制的推动是推手遁娩,因为公交很容易充电筐,固定路线仇酶等,固定区间瘸骏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的囤,大部分属于国有体制悼农,政府有很大的话语权雄淌,公交的排放巨大避惕暑,一台公交补贴很高吮霓秆,但它排放更高港盆貉。一台公交我们算了算类罚,早上5点上路吮观隧,到晚上差不多10点下路去充,一天工作18个小时爱权,相当于30-35台私家车的排放莆讣香。因此橙曙,我们四部委在推动产业政策里面乡奶兼,花了巨资在推动这个产业凉怕喜,但节能减排的效果是最明显的坞荤滔,而且在全球保持领先度也是最突出的纠册。   比如像深圳阂扳,2015年湘扇、2016年孺劫尽,大概2017年上半年浅,就实现1.5万台公交全面的电动化僳嗽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲寄秆藩。而且这个产品妻司灵、这个领域我相信还能保持持续的领先套,和乘用车倘赴、商用车比错熬屎,和一般的卡车比妮讽然,我觉得在大巴这个领域里面记晦,我们中国无论从技术诫菩、从供应链卸魄、从规模背獭、从市场地位暖拇玩,还是很牢靠的烂椽客。出租车可能是下一个领域斗,我们相信在未来3年里面菱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道静。   优秀的体制助推攘队,产业快速发展苔。即使2016年不平凡的一年里面倍诲烂,国家有很多政策孙,像国务院2月24日政策常务会议夕票桥,政府公共采购配额咎藩,7月6日马凯在西安有一个专题会虹,包括到10月18日克强总理国务院常务会乳举,原则上不核准传统燃油车吹莲赔,加上之前一整套的体系略熊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的颁笺、最系统的政策体系媚胸,包括今天我们的百人会这么一个平台齿够委,在国外是不可思议的挛谰,但是在中国就发生了舷,我想清泰主任亲自组织晌,这种特殊的身份把大家聚集在一起壁,而且今年的规模更大佩,明年可能还会更大高,这些体制推动中国新能源的高速成长乌恰。   从税收粮、推广配套喊、长效核查侵离靖、推广管理等都在推动却卞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模麻翘,刚才欧阳老师也提了滑硼少,很全面什,从上游的IC制造显、正极斥、负极玲查、电解也隔膜柬、各种资源放、配套恢,中游的电池捆互、电控牧、电机蔼,下游的整车钒,包括售后服务囤刃,全系统的藏、全规模的耙认。国外也是迎来了发展的热潮辽星,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售簇惰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%颓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入芬款臼。   坚定信心频邢环,持续推动新能源汽车的健康发展耸枷苇。其实我们在业内也在把这个脉澈喘处,2015年1%是一个拐点俯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台刹,相当于当年差不多10%的市场份额坊,2025要达到20%的份额迁憋坤,当年要做到差不多400万台典焦蛾,才能达到目标畅。因此我觉得撂霓,2020年10%还是有一些挑战沽究。我认为到2025年咖脊,如果电池做到每瓦时1元钱以内哺棘菱,按照同等配置的汽车哺轨馆,成本按照同口径的品牌嚏迪、同口径的配置算零捌,大概比传统车还贵20%-30%凰,这时候国家财政一旦退出去以后亨混,必须有相应的措施来进行补充粕垢。我相信第一补,购置税的减免牢饺,一定要延到2025农,甚至于到2030宦抚,这是一个10%的政策支持讽窟,这点非常非常重要捷毯甫。第二箔溜高,消费税巷然模,特别是对插电式混合动力车宠,消费税有2%咐定稍、5%-9%使,如果在国家财政资金退出以后掳婆缄,如果这个要有一个减免的话霓看,这里加起来差不多接近15%-20%牧档茎,这样把30%缩小2/3巫侣歉,国家政策就扶上马阶挎佩、送一程署掀,才能够让新能源车更健康会矛姑。   齐心协力褐,2017戚赡色,撸起袖子茬巩桐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹丰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地褪事慷,万象更新草奥,这是中国新能源汽车的春天图。从2014年的小荷初露泊,到2015年的急剧拉升蚂,再到2016年的高位放量际,可以说经过三年的蓄势淀抱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化宛殊睹。牛市的格局基本确定瘫玲劝,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标涣,“十三五”诡呐、“十四五”和“十五五”期间粗醚羚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瀑艰吹、30%和33%姓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代软配,继本世纪初的“黄金十年”之后纷匆,下一个风口即将到来媳范昆。   毫无疑问撑侍擞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疏卵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役干械孪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化趁睫,值得关注面。我们总结了一下这些变化势纹谁,有三个方面的特点诗:   一是市场的形态改变了段捎。   从导入期迈向快速成长期贿,刚才欧阳教授称之为成长期财藩,我们在前面加了“快速”两个字己,有待商榷景杏轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府伦,成为消费主体抄,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疚挤,新能源汽车从政府的示范运营起步梢,不断地向私人购车靠拢陆木,临界点已经到来!有统计表明核臣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%理,预计今年将进一步提升到70%左右绊贤吞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代牛蒙,要在竞争中胜出挂分脱,就必须以客户为中心块矢角,以市场为导向僳,树匠心几块,出精品弹粟县。   二是竞争的主体增加了护守判。   从少数先行者的竞争话钝,演变为全员竞争既耐填,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手猫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划凳啼蜜,包括这些国际大牌汞芭,比如说戴姆勒渤、大众等等跨国品牌麻卧,通过合资强化了在中国的业务布局京下。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点桑。有统计表明疚,从2015年开始琅律昧,全国新能源整车的投资项目超过30个沉虎,总金额超过了1000亿元沛太,总产能超过了300万辆抽撤。当这些产能陆续释放虏嚏麻,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代沪。到那个时候苍,竞争将回归本源橇咎犯,那就是技术输、产品和服务弗锑目。   三是行业政策转向遣们。   从扶持补贴过渡到监管引导福伶栖,政策驱动弱化猎书、创新驱动凸显诞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整联欧,产业政策呈现出四大趋势勾摆:   第一换姐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蕾溜甩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二休赎构,通过准入迸、销售屠屋环、使用环节的标准发布欠高,提高行业的门槛默贝,净化市场环境;第三戎岛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局媳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度委靡哭,让市场发挥主导作用;第四诵瘁什,通过电池目录和技术路线图的发布恨勺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累寞锭任,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资菏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鬼次。   本世纪的前十年枢,可以说汽油车高速增长取,成就了中国汽车产业的由小到大邵。接下来的这十五年世蛾动,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强欠蚂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”记裙悲,克强总理也讲甸凳彻,“发展新能源汽车殊睦统,是培育新动能玻橇,发展新经济的重要抓手”柏厦抡。中国政府凭借新能源汽车磕姬,特别是纯电动汽车酗概,引领产业升级陆郴,谋求弯道超车镜雌聪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈抬洞。   继高铁讲检船、特高压和核电之后咐胖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”磁普霉,这种希望能不能变为现实莆漂共?还需要我们全体汽车人的共同努力坛端。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早超行,目前已经基本建立起了一定的先发优势劫秤操,把先发优势转化为领先优势检竞钡,是我们坚持不懈的目标洽效。而要成为一个真正的领先者鲁草,只有创新涩。创新就是从零到一替屁,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件淳猾,用全新的方式组合起来柒,去创造新产品篓,去创造新的生产方式和商业模式陷蹲逛,去开辟新市陈等逗伞,去整合资源稗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商俱扁,去实现新的价值创造币。我们将以创新为最核心的驱动力火,全神贯注衬型,聚焦技术睫缔蔑,聚焦产品庞啤,聚焦资源然,聚焦市趁倥唷;以心无旁鹜的聚焦战略捕募滔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志十法哆,实现北汽集团领跑的梦想醇潭鲤。   借今天会议的机会伦,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略颇比,也就是刚才谈到的四个聚焦茫污愁:   第一杠,聚焦技术伎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坪,消除盲点靶扑。新能源产业最核心的技术就是“三电”旗弗,此外充电和续能技术浇革、激光雷达等汽车技术啼,以及轻量化的新材料闹,石墨和锂等上游关键资源啸刺,也是我们需要掌握的核心技术和资源借。这些技术和资源烘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品雷习考,我们再难也必须干卸畴农,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作痪,各司其职饭录镀,对新能源汽车关键技术进行各个击破伯稗论。北汽集团将在政府的指导和帮助下星檄,在北京的经济开发区伤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碴懈。它由研发创新中心肩前潦、全球营销中心螺挠、品牌体验中心陵率、联合创新中心等五大部分组成峡痢,将建成从用户研究己、概念设计探屡缔、前瞻技术瘫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地逛奋。   第二茂些挝,聚焦产品顿侍疚。   产品是企业价值的最终呈现毁,是我们寻求客户认同的物质载体俩耙始。高度契合用户需求巍豢,被用户接纳孪沟、认同的产品才是有效的产品佃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比池,我们的产品在续航里程努、成本控制淌熬、整车品质雾泻、产品线的丰富度方面澎盲弓,目前还存在着明显差距哄。打造新能源汽车的产品力凯先,我们将从以下几个方面努力形:   一是凝练抱赴,集中北汽集团的优势资源锤贝,打造若干款明星产品靛惜。   二是做好差异化的文章叼跺煽,精确地切入特定的细分市场佃。   三是做好迭代创新栓屏揩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化铜轮乱、网联化澳署雾、轻量化技术应用到产品中楷,并根据新能源的技术特点阿轰亮,开发设计全新的车型平台岗挛。   第三弄娥处,聚焦资源茸窟糠。   21世纪的竞争关愧,不再是产品的竞争轰媚,也不再是渠道的竞争僚鳞,而是资源整合能力的竞争臣。新能源汽车全产业链更长乃恒、体量大溅斯,包括整车收、充电基础设施馁糙、智能网联谁笨借、无人驾驶以及下游应用在内寞兄匠,整体的市场规模在10万亿元以上含妈弟。   然而资源是有限的党连奋,优质的资源更为稀缺嘘纤涧,新能源产业作为朝阳产业侗溪港,资源的布局与传统车完全不同苟,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态水去,瞄准核心资源和稀缺资源茄裁,提前布局乒素寇,将其纳入到我们的生态圈之中躲刑涎,北汽集团将围绕着创新链锹、产业链艘鞋、市场链变巳、服务链和资本链这五大南ぃ块卤凰,通过新兴技术的孵化康煎死、成长型企业培育方、产业并购整合等手段骚拉,实现关键核心技术的突破与领先沤措,打造北汽新能源的杀手锏挡,谋求长远的发展糜,实现对传统汽车产业的更替穿澄锹。   第四疽石,聚焦市场诺顷。   市场占有率是关系到产品的关注度搪挞盘、品牌影响力的重要一环孪,目前我们在新能源汽车市场的拓展阜穆嘛、品牌传播废楷态、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面径韦喊,可以说暂时走在了行业的前列瞬填摩。下一阶段现迸,我们在继续发挥自身优势的同时藐沥啊,还要加强对市场的精耕细作挪,对不同市场进行分别覆盖两乱,不断扩大自己的势力范围拈相性。对公务市掣俣ㄍ凇,我们将根据公务车借、出租车垂、城市物流那绿伙、城市租赁熬梨、城市公交等不同领域的特点耍缉眠,把规律琢磨透渴裸,在品质差异化跺郸灵、品类差异化和品牌差异化上做足文章檀。对新兴市炒也衫怠,我们将引入汽车的共享理念虚脓,做好网约车市场开发甩市,打造国民车嘶乔疟,切入经济型纯电动汽车市场甸俯。同时碑刑磊,通过融资租赁等手段活功,对特定客户资源进行开发杠。   各位领导叙、各位专家漠、各位同仁匡吗,“阳春布德泽笺揉汤,万物生光辉”褪戚铣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启敦,新时代近在咫尺痰洽,新机遇触手可及忌,新梦想指日可期溅想豆,让我们以自力更生袜毕、艰苦创业的进取之心棺蒙,以敢于人心唱畴瞥,勇攀高峰的凌云之志歪獭仁,撸起袖子刹帝,真抓实干毕情,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁沤私:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搞奖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录卷骆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年暖试熊,我认真思考之后射冀坏,认为这一说法不无道理非。我想可以从两方面来看纹怠酣,一个方面是从全球来看论,在2016年这一年苟哀,发达国家主要汽车生产国冬闺,包括大型汽车公司紊腺,大家对汽车发展的低碳化达、智能化煎剔皮、信息化取得了进一步的共识菱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点套跨色,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中松。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话敝础蓟,但是说到了要害藕嘘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期羡九囤,守成者将面临巨大的挑战”铺。而从国内来看簿赏,我从调研中发现枯蔑吞,很多企业由“试试看”尘腺羞,转向了“铁了心地干”痕跋赤,把电动车放到了公司战略的中心地位扑。    刚才李书福老总讲的他的规划纫提,到2020年考但、2025年废行,电动车的比例要占那么大赫尸,新能源车占比那么大萄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心喜。    另外拇冯纫,在这一年当中翟分诉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乳,一个是企业的研发路径在变化颂,由燃油车的引进界瘸涣、消化氮、吸收茧,正在转向开放条件下的自主创新裳清,各个企业对研发重视的程度贤锌、研发投入的力度是前所未有的克。另外锯凡衬,由于我国电动车产业化走到了各国的前列卷瞳,这样就给了中国驾豪缴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会哎。另外搅盼构,有一批没有退路撩垒很,专注新能源汽车的新兴企业酚瑰,他们没有存量的拖累浚变催,他们的思想更加解放烘钉痴,这些新进入者带来了新思路倒局经、新创意耐、新发展路径檀跨版。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路闪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路弓,对我们汽车人来讲会有新的感触举。    新进入者带来的新的发展路径雾稻蓬、新的生产组织模式诲蛙,给整个的产业带来了新的活力问厘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径促,我想这个影响是很深远的箩嫡。因此饲烦泼,从这个意义上来说煤护翔,经过孕育期的磨合藤汕跑,现在已经开始有所收获伸铺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绵。    以2020年为结点祁,中国电动车将面临新的发展态势肯,我归纳了几个观点堪:    第一伙胸,进入2016年浚露纶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期签读竟,在消费者购买意愿增强的同时翻,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择揩缝。此时弧睬鄙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现凄珐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿暇杯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争丰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候氰汹修,随着竞争的加剧菜翔,企业间的差距拉大顾身浓,大浪淘沙的过程已经开始疚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量日龟涣。这种现象不仅反映在整车欺,而且已经延伸到电池企业渴当壕、零部件企业以及上下游整个产业链枢摔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获暴捂罚。    第二碍,迎接国内市场国际化竞争迟辜话。可以预计政府购车补贴淡出之时报,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日沏哼孤,距今只有四五年时间了扦混。当前国内企业间的竞争只是一场序幕硷,国际化竞争来临之时才是真正的考验态。中国的企业必须冷静地看到睛,产销规模大暖八,并不等于竞争能力强风烫。我们与国外先进水平仍有不小的差距昧,重要的是技术基础薄弱课、原始创新能力低驳伤、核心技术欠缺蚊糯、品牌影响力不足骨,这些带有文化色彩的软实力剩缸,需要持之以恒的积累唇氦阜,“非一日之寒”啸僚瓜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点亩,提高竞争力的途径陛筛稿,不是等待企业的扶优扶强豌,而是由政府创造好的产业生态伦芒橇,使优胜者在竞争中脱颖而出售耪欧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时豪,就瞄准了国内国际两个市扯拧,产品设计灰拎、生产工艺陋但皑、产品质量都以国际水平为准功,我想这些企业他们会相对比较主动螺。    第三闺,向后补贴转型期的政府政策妙,在既定政策支持的周期内闷毁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配喊,是政策能否顺利转型的关键甸污。政府的购车补贴是一把双刃剑撑集幻,当市场竞争格局出现之后噶,政府就要特别注意艾噬态,不要因政策调整不及时而削弱竞争匙屡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础洞季光。因此渴舒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上敝,聚焦技术创新菏显吗,加快补足技术短板扯竞,提升电动车的性价比悍绷赐。相应的急串奋,评价支持政策效果的窗口猩绩,应该由市场规模扩张记懦井,转向竞争力的提升盼。    具体地看购车环节的补贴效菊,应该适时退坡咕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术兼、降低成本的能量媚肝,造成优胜劣汰之势浅瑟。政府资金应更多地支持共性技术的开发蟹思蚂、充电基础设施的建设篙抄琅。与此同时劝,非补贴性的那些“功能性政策”瓮酮慌,例如碳排放政策勤皮泵、燃油消耗量限值政策桐、零排放积分政策讼,以及购车许可甜、限制行驶之类的政策组合应及时出台臣邦,使市场产生稳定的预期抡。 第四请情孝,立足后补贴时期降,打铁还得自身硬敞。    从十城千辆算起褂,各个国家发展电动车的时间差茬谈,给中国企业留出了大约十年的孵化期温篙蜡,这是难能可贵的袭蔽。2020年萌剿菲,作为中国电动车的一个标志性年份嘶秽,将迎来后补贴时期啊。可以预计吴,那个时候直接购车补贴将淡出授司鹤,但功能性支持政策还将保持惮黑。在这种情况下典里,电动车能否与燃油车抗衡但瓢碎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势窝徊睬,将取决于这几年的行动吞赎琼。    我国电动车是在较高起点上起步的新其,总体经济技术实力已经今非昔比鸵赂,如果把握得当泪,以电动车为契机酗鲁鸵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观托,企业应充分利用政策支持的周期立傻,下大工夫做好三件事炉:    第一韭奔穿,人无远虑胶,必有近忧散竣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略垛桑程,并加紧部署与实施城咐熄。    第二痹埔,持续壮大研发能力粮但,掌握核心技术狮,攻下“不经济吃穿哀、不放心胶浩相、不方便”一块短板虑办嘎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础失。 第三辱,以产品的品质全、品味打造优秀自主品牌境娟,赢得市场的信赖厩寂舌。    第四怯簇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的氏扑瘟,就是在这个期间鸡航挡,一定要想办法在自主品牌上下工夫汞。我们的品牌实际上在燃油车上赂韧救,很多企业下了很大的力量诚沸,但是应该说效果是有限的胯瑰坎。而在电动车来说是个新的机会微匣,所以在这方面应该下更大的工夫封藩星,通过产品的质量避慈,通过产品的品味打造自己的品牌承蒜。    第五剿械,要系统规划痴肠放,及早部署“电动车+互联网”梧固。今天的电动车之热妥脚浮,并非由于传统能源的枯竭杰晴,而是因为它有很强大的正外部性难。电动车的低碳化叔来、信息化蕾顷绣、智能化的潜在社会效益只有与新能源邓槽、智能交通外、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥省。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能隘。随着这些方面的成熟券叙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题厘始。信息化请酵媒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点兴套,这里有太多的文章可做襄淑。目前辅助驾驶桓、无人驾驶已经走在前面骡计潘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源警然、智能交通空纤、智慧城市以及5G通信协同发展删富铆、统一规划来饭厘、开展顶层设计浚胖、超前部署多挟蔡、抓紧启动哭禽,引导企业的技术开发和基础设施建设累,推进“电动车+互联网+交通”储春熔,把阶段性技术成果用于提高交通效率聊拷斡、降低物流成本灌删、保证交通安全舅牧当,使其产生经济和社会效益碱士娠。    电动车发展的大势已经不可逆转刀兑醚,向前看抡,挑战与机遇并存圃。如果把握得当孰,机遇大于挑战!    我就说到这里阔,谢谢大家!    (根据发言整理撵,未经本人审阅搬咎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  全国政协副主席荷捌、中国科学技术协会主席宦壬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来揣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲修,以下为万钢演讲ppt亮点实录彩购认:    尊敬的清泰同志棺、冠华部长梁退监、苗圩部长暇土、解主任泞倦漠,各位来自汽车界的中外朋友们羞钳埃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计酱。上午抽点时间看了一下展览概背,给我印象相当深攻窍剧,有一个很深的感觉饶,这十几年来中国的电动汽车持续发展弊谰,走上了一条创新的道路诗屏届,而且现在产业进入一个快速发展机遇期邻肥。今天这个会议的主题很好忿侮,就是要持续地提升我们的技术能力屋哩,抓住创新新局面垫。我想就我们未来促发展稿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇磷精,谈一点我个人的看法甩蒋杏。从四个方面绩腾:    第一舍,谈一谈我们这些年来齐心协力咖慰,新能源汽车所取得的新进展洞盗力,尤其是2016年的进展特别明确概。    第二抖恒起,回归深入基础研究欢,提升新能源汽车的质量和效益邪塑。    第三瑰,新的发展趋势水搞炼、新的发展方向泄赏事,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点茄帅,随着人工智能的不断深入渤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇句。    第四酚瞎烈,我们怎么样更好的凝心聚力敢煽钉,合力推动新能源汽车的创新发展加秘,谈几点看法缸。    刚刚得到新的数据桂,有的来自中汽协会雌、有的来自中国汽研中心势蒋,数据告诉我们辉端,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赴拒腐,占新车销售比例的1.8%胁枪侥,中国的保有量达到了100万辆敝捣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个枪煽,这里讲的是公共用的充电桩杉鲸弹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家狠炭。    我们的关键技术取得了显著的进步哀丛。今天上午我在零部件电机岛修事、电池敝换、电控这块花了好多时间滑黔凶,仔细地了解了一下情况唐,确实和我们了解到的数字很相近谢涤布。动力电池的关键材料发展进程加快跺氨缔、性能指标稳步提升帮、成本明显降低迹,从动力电池的单体铂、电池包洁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进懊豢皋。一个指标性就是耿,三元正极材料能量动力型的电池儒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤崔蝎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心镶秋搔、有些争议傻奇舞,好多同志说叛玻鳞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标虐,现在看趋势已经很明显诚谭。我们特别强调的骂暑,那郑块比能量达到了140瓦时/公斤坛喜,动力电池系统的价格豌,这个价格现在也是保密鹅感,但是总的说起来明显下降漏鞘,总的达到了2.5元/瓦时以下辩镐袖。动力电池的产能达到了100G/瓦时相,世界上生产规模请淋,特别是在新型电动汽车的动力电池饶樊集,规模得到了很好的发展赊。    驱动电机技术也取得了新的突破怕钩。特别是共性基础技术进一步突破莲,导磁硅钢缅炔、稀土永磁材料凸谦汀、绝缘体材料诲、位置传感器米籍,芯片的集成设计和电力电子系统市溺雹,取得了新的进展尼叉投。我也了解到肺伺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展灭玛几。因此秒,重量比功率超过了3300瓦/公斤募勿寂,电池峰值效率达到了97%律,高效区达到了80%认靠为。特别一些新的设计滑朽独,也对电驱动系统有一个很好的推动作用霜掂崩,比如说我们都知道蔡,对于0—100公里的加速仕楞哪,对于电动机说起来另朗欢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大眠串,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候冕狸,就是高速公路上超车的时候吻镀羡,超过它这个临界点以后嘛很磁,这也是一个安全因素功汀抖。现在我们很多企业从两个方面可谦,一个方面辅巳兰,用双电机的技术来弥补后面这个不足烩,第二个憋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力翠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蜜鄙。    今年汽车界有一个新闻铅,第一个互联网汽车走上了市橙濉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合碎颗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐派热,据说现在上汽的同志告诉我备畔挽,每个月销售2万辆侠帆逼,产能有点跟不上了微毒,效果很好脖,上市不到半年累计就超过了9万辆铂,成为荣威一个最大的销售热点叫。在互联网大会期间尉刺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统腑恼,搭载着北汽痘眉辑、奇瑞郴蔬、比亚迪轿车都亮相缝泪,首次开放了道路邵懈,18辆车300多位嘉宾在试驶茶倾恕,当然评价各有不同乳,期望值也有待提升屉婚,但是勇敢的走出了第一步墟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寄,做出自己的探索陌。    我特别感到高兴的是闯拎估,2014年我们就曾经提出电动化嚎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点馅蹬镭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索盯裳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展胖,从汽车到基础设施暑溃,一直到停车场塑葱、充电站莱栏,包括各方面财税的支持晤发赔,一系列的政策柿。国家层面锌焕,从购置刨控然、补贴庆疥、税费减免稻堂、研发支持戌滩、生产准入庆、业态创新勒、基础设施持长,特别是标准规范方面龟,都出台了一系列重大的政策措施蔽,现在看起来落实的进度还是比较好的苯骂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肺甭雷,这是一个开门的讨论办府船,许多外资企业都积极参与当中高沙晴,对电动汽车发展绵、新能源汽车发展母戊卑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标间房,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面镜奸赔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现寐郸。也是由于刚刚推出来玻,我觉得很好蓉脓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见立,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瞄波,使政策更具有落实性硕。    这里向大家报告一下菇泵鸵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革充认羚。新能源汽车作为一个试点的重点专项儒纬卷,实现了从基础科学到系统集成枫、共性技术集成孟、示范全链条的部署硕,特别是在基础研究方面畴娠,加强了对基础科学问题的研究骑。因为现在产业发展到一定程度的时候够臂级,要提质痞、要增效虐,还必须要静下心来匿铅、回过头来从基础科学问题上下手诺烯宿,不断的进行优化踏、改善李发骆,才能获得发展誊。特别是这次的重点研发专项捐杆,对于电动汽车智能化和网联化的技术蓖,也设立了专门的课题坝,实际也是我们当时电机厂菇、电池缔汾、电控的“三电”之一冻救氛,也随着时间的进展不断的转向新的重点腔堆筐。所以断届炯,整个“十三五”期间的专项规划狸辜,将对六个创新链条箱敛,就是全链条一体化的部署吠,38个重点研发任务别剧,政府加大了投入钾娘沤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蒋峦,首次突破15000亿纫,更值得高兴的是输氦,企业在这里边投入比例得到增强痢,达到了78%以上炭阜撅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策迹裂怀、加剧扣除政策有直接关系纳哆哀。技术市场的交易量也首次超过了1万亿渺颠,看起来企业投入的效率还是很高的鲸襄。    去年我用过这张图(ppt)曹虽,这次还用这张图圃,对它进行了更新灌响臂。由于时间关系蠢,统计是1-11月底眠旗拨,11月底中国产销量是402000辆己算腥,如果这样算的话山醚饱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆纷,中国占了40万辆捕镶,就是占了50%扛。到2016年底嚷衡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绿,中国占了其中的100万辆饭熊。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力奈疽咳,也说明了我们国家对于节能减碳康拴沦、应对气候变化作出了新的贡献乐酚侗。我们虽然应对气候变化调门并不高景桥,但是我们扎扎实实在做每一步贫脯弛,现在无论是风浆叹冲、光渭队、水森及沟、输变电面踢镁,无论在技术先进诵俏半、装机容量外轨裴、发电量都走在了世界的前列话囊,这也是我们作为一个还在发展中的国家歌佛废,为新的发展锰煎超、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蹦。    世界发展的趋势也是一致的皖妮,低碳活、电动嗡、智能化成为各国共同的选择等聪。美国溺、欧洲酱惰、日本徽屋檀,包括汽车企业福特捣、丰田粗藩、大众都推出了它们发展的战略裸埠当,特别使人关注的是一些大企业的发展计划崇捍瑰,比如说大众推出了它的“2025战略”瓤赴晨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车锨,销量争取达到300万辆绥怪暖,自动驾驶要覆盖任横铆,在2021年提出全自动驾驶搜巧涸,电池也要进入大规模的投入式陕呐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标哆,零排放县汕阜、互联昧那、自动驾驶汽车抡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力努、氢燃料汽车沪叙潍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蔡仙饥、沟通径骏梧,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式崔镶晚、增程式的混合动力汽车深厘担,因为他这里有基础建设的问题百衫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来爱鹿,就可以有电的情况充电粒、没电的情况加氢疚锋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板堕危,同时又实现了真正的零排放勉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai排,上次试驾可能还是8年以前奉从虾,我觉得汽车的进展捍没,无论动力性妈感、环境友好性卞伴飞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嗓,据说已经进入了市场寒讹咀。包括通用也宣布了在2020年以前欠播问,在中国推出9款新能源汽车从泡。我这里想说的是封埔,中国的市场也是世界的市程璺琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的媒芭悲,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展炊、参与竞争茅堵霞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浑频,就需要我们来推动整个的发展硷故,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺互。 第二缸,谈一谈我们对于深入基垂臁,着力解决一些新问题的看法故酿堤。    对于电动汽车辽锹莎,大家首谈就是续驶里程吠眯欣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志苛圭硅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的罢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车弗稀,一个明显的标志绊陌屡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吐祷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的萄。如果说单程的提高电池的载量信琳迟,当然加入电池的载量车子可能要增强十,车身的增强就又增加了重量襄,直接影响就是增加了它的电脑稠。我们也看到一些装载高容量电池的钢魔,虽然续驶里程延长了艇释斤,但是百公里电耗就明显的增加了号。因此荡览,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高添么祈,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啸闷、合理的规划纱。首先懊肥烤,车辆运行的范畴衫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位考寐脑,尤其是现在赡沥,我们应对大气污染炯楼,主要还是大城市集中琳模,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谦。但是从技术发展上说起来瞪娜亨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度清、功率密度和整车的轻量化米,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准弓千,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程虹粗,这当然是市场的期望呐孔拎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题稼辜。    最近新材料研究发展很快木婚嫡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用忙毛。有的朋友跟我说呐搓操,我们现在用的是石墨烯电池精无彭,其实说用了石墨烯是对的谋,但是用石墨烯全部来做电池妥,似乎从科学意义上不太准确强梆。石墨烯材料鲤刷,包括碳纳米管拎,都有它优异的电和热的传导性能劲匈孤,作为锂离子电池的负极材料添加剂讽鲸,可以有效的降低内阻蛇干轻,提升放电的效率扑勾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话檀吗,还有助于减少介质之间的电位车,来减轻电池界面的腐蚀性系晤。从这个角度上看胆盘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的诚,当然由于动力电池负极密度提高了丁仑,对正极材料也可以进一步的优化唬,在安全的前提下诫,所以也可以显著提高它的能量密度俏山。但是由此而来带动的是全系统的技术进步尚邵毒,就是说能量密度提高了隘慨危,同样的电池包里面可能有更高的载电量春限,但是运行过程当中它的热交换量也会增加盯轨井。所以在增加单电池和电池那肥黄牛块功率和能量密度的时候吞毋瞬,还要加强对于电池包热交换距离的研究车,来优化提升电池包整体系统的技术韶憨呈,它也是一个相互关联的关系洗。    随着电动汽车的发展氨嘿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计绕戊。比如说电池包往往布置在底部狮,夏天路面的热辐射还是比较强的谈吴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理夕赖滴,从结构上来实现电池包的冷却泌耐衬,因为我们现在冷却剂就是这样的俺,要把它放在迎风处刮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计担,电池包也应该考虑到这个陛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理赔幂。结合冬季放电的特征问,我们还应该研究且列陀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制酥,使它保持在合理的范畴之内丝湿,来逐步的解决冬天放电比较慢的查、容量比较低的问题隋。总之说起来竿,我这只不过是一个例子彪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础改、关键悍森、整体的技术统一的来规划和部署恰靶。    上次百人会上我特别提出腥侣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术话蚕,带动汽车制造的转型升级泄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节罚廓碾,给我留下一个很深刻的印象眉,我和苗圩同志都搞汽车的阂漠,过去我们焊一个车身500多块钢板悼亮凡,用2000—3000个焊点接在一起俯泪,加工线上全部实现了机器人童惨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鳖绦双,一共就45个部件详梨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疏,几个机器人协同操作策坤。板件和板件之间没有焊接山靠芒,就是直接的黏接烁,加热黏接奉乳,远远看去就像搭小孩玩具似的餐,几个东西装起来另极。更使我感到比较吃惊的告蠕停,现在碳纤维的车身杏论,已经不需要在现场涂装了话匪垄,有点像我们当年装修房子武,先装地板再油漆钢陕馅,现在用的全是油漆地板握。现在汽车安装上确实有进步签坷,所以我也很有感触甩差存,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新讲,需要轻量化材料的技术供虚突,需要轻量化的设计筒级魏,需要轻量化的工艺搪,也需要轻量化的流程度凉。特别是现在的汽车产业羔扇境,包括内饰座椅使用的材料嘉勒,也尽可能的采用可回收戏沏、可再使用的材料笨,这方面的技术也在不断的提高拣瓣,这个应该成为我们新能源汽车发展次弥洁,不光在车辆技术巧介、而且制造技术流程方面全方位的提升酗朗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展北艾,今天我很高兴售赁锚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车阂肪糖,更多的看到了我们一些票鸽,像燃料电池大客车的发展绩霖关。很多企业大家如果去看的话玩笺狄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池攘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腐乘,比如说碳子痊丛筏、交换膜猜廉、双极板笺,以及它的特性基础研究的进步密切相关送。实际证明忻俩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中工老,也具有自己的发展环境的优势陈函。我们要借助这个优势来推动我们的发展媳探。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系庞桂,我们是不是可以考虑书磊将,尤其是在燃料电池研发的初期木,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用汉,这样可以有电的时候就充电甘弊、有气的时候就充气诉焊,按照它的发展各取所需队。实际从技术进步上突朗,技术发展的本身墟臣,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夹考枯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展判,对于延长它的寿命肠量,对于减少它的燃料消耗边酬鲸,是很有帮助的嗽钉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用昏戮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用闲庇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处崇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点诬佰。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域楔借匙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向奉。当然它们也在考虑卧坏,我们怎么样能够更加适合中国的特点洁挨猾。我们还不能忘记中国还有一个优势孺牧,我们在电动汽车走向市场的前期取,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用偷片,先在公共应用垫穿、出租应用上去使用何奉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广幸麓厘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站泪誊,必然有一些城市就可以走在前面交髓纷,又可以来推动健康合适和快速的发展岸。中国“11?11”又是一个新纪录保晦咆,信息产业锯琉叭、网购变成了整个市场销售的主流扳巷,我们看了看辣撤,2016年快递业高速发展篓兼骏,中国快递业总量超过300亿件耪烯,平均每天8200万件包裹走在路上构,用于业发展小型物流车清洁京岭叮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视玲姜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领计卫,有了高端引领就有了有序的发展金歉菜,放弃了高端引领就会低端充斥攫窜两,所以从这个角度上娃墙波,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色姐攫,争取使我们的汽车产业走上高端引领缸校、创新发展的道路上痊涟。    在燃料电池汽车发展的过程当中回凭礁,深入开展了国际合作澳邦草。我们积极的参与了国际合作斯双磊,开展氢燃料电池领域的技术合作凭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谁硼浩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议仕短冷,组织国内的企业唐查岛,开展深入的技术合作踏荚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织了,定位就是要建立一个覆盖全产业链粟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织希漂酗,在中国发起但并不局限于中国盘,积极组织管理以及运行机制棘,要按照国际组织来筹备棵妇、搭建贝拖粉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池咖桅虾,因为燃料电池实际用处很多承,比如在通信基站绘究、备用应急电源壳,随着我们移动通讯不断的扩大底霉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放搪人咆、包括更新卵淋陶,都值得我们重视赏,包括医院的应急电池京、安全防卫称,包括我们最近在研究深海运载供设,也完全可以使用氢燃料电池拜铃,燃料不是电池操,实际是一个发电机奔翅,而这个发电机可以用在各个地方暮桓,最重要还是零排放的清洁能源骨识,效率高订坡,能源密度也高核台。 第三鹅断,深思熟虑寐丹细,把握好智能化的新机遇腿。    近几年来活夕筐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展采饯。比如美国距,白宫推出了人工智能的新战略皖圈操,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划裁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线掂,包括日本的创新战略规划宏闲。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会白,这个时间恶补了一下人工智能的技术狡。中国工程院最近技术指出腥裸碧,人工智能即将进入新的阶段煞,人工智能发展有四蔷龟搞、五十年代了拍赐渭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展妥。但是当我们信息化日益普及常毙,移动互联网蛊酮、大数据谴、云平台的发展铆凉囊,信息环境踞、数据基础狭浦烂、目标理念洼赡疾、市场需求都在发生不断的变化漓,将推动人工智能新发展瑞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段饯捍朗。因此祷,发展人工智能也有利于改善人民生活春愧、提高经济发展的水平遂搏惟、增强社会治理的能力澄澄、维护国家的社会安全玲抠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图殊豌,但从各国的共同概念和我们的研究餐慰携,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素谷奈。第一丸紊倒,要降低交通事故和伤亡人数广线。美国的报告提出来登,美国每年有35000多人死于交通事故廉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的怪洽。第二天,要应用低碳扰贡、零排放爆母、环境友好的运行环境犁监。第三泼嫂褪,便捷阂救,要降低驾驶强度山,提高交通的效率考厕琉。第四侧难刊,要推动共享警文卯,提高车辆的利用率团醛呕。其实我们现在不得以所采取的一些限行监剃掀,包括交通的拥堵哩晌修,都降低了汽车使用的效率疤,所以从这个角度说起来禄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的填驼诗。还有菏肩,牵扯到公平出行钞,随着老龄化社会的进入底晒阔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展存雄绘。    关于自动驾驶汽车研发进程活陀,好几个报告鬼梧,有的人说无人驾驶富菱,有的人说自动驾驶朽,有的人说智能网联汽车鞠淘钡,都提出了汽车发展的里程碑乐档稗,我觉得无论叫什么汽车半焦头,都是说了这么五个阶段荚褂,辅助自动驾驶肖哀拎、部分自动驾驶锋、有权限的自动驾驶捶、高度完全的自动驾驶阶段蹲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嵌,比如说在辅助自动驾驶方面孝双,怎么样能使汽车感知周边姆骆辫,科学决策杏嗜,及时反应顽曹虹。比如怎么让汽车能够与互联网连上瑞槽挨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车缸、网泉褥、路的联动创,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系伐李,就是人藏、车健、网蠢喉、路的一体化黔婪枷。    辅助自动驾驶帆,实际这些年是汽车界一直研究的重点搪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多裴率团,有雷达囤,包括现在有毫米波雷达铜吭辉,摄像头妓,对外通信系统会棱某,包括定位毋壁模。与之相应的对,刹车识贬计、油门首、电子稳定系统具椒、电助力转向等这些靛,实际在关键体系上豌丧,传感系统年惟旁、操作系统袭、中间和决策系统的研发驰垦,其实这件事也不是现在的新形势密编嗣,早就在80年代的时候锭县帮,80年代后期就研发了防抱死系统归卸瑟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系菜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全警勾,包括防启动时间的空转检融,后来又有了电子稳定系统弗熊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度墟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展狡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示五倘抖,有了它以后霉淳,在90年代的时候禄,我在德国工作的时候乱士凹,车里边就已经有了尾随自驾丘惠蓄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走啥含莱,不用担心勃娩。最近我看到了我们国家的好多汽车破,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谁,一旦接触太近都会自动加一下速完。包括我去年去参观长安弯,他们也给我展示了自动泊车系统粪夺,实际自动泊车系统我们在德国工作仍念琴,90年代后期时候就有这样的设想持琴剂,2010年我到德国去访问的时候狼鞍坏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型朽铃华。实际很重要的意义抵潮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起申辑痞,也得到了发展穆筐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能式隆。    下一步就是智能网联模趟筷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西勾痴撵、看到自己看不到的东西宦,90年代初期的时候蟹堤,堵车情况有数字广播警矛,数字广播就和我们一般的广播不一样掣烫胆,随时可以呼叫堵车的情况粹侯。后来有了数字地图和卫星导航拧朵速,就形成了第一代导航系统辈肮鼻,第一代导航系统并不知道路况的变化报,只知道路径的设计冒形拖。然后就出来了联网的导航菊尼凶,这也是这几年我们都经历过的事凤珊浦。上汽这次和阿里巴巴共同合作誓蹬南,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张稻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起何链,这样坐在车里的人叉回淬,通过导航冲、通过云平台就可以获得各种各样的信息颓辅亲,比如说动态的导航滇极、比如说加油充电站棠莲堑、维修以及各种信息的进入瓮懂桔,使汽车的视野得到更大的扩展揉涤烈。但是真正要做到智能的网联汽车抒涡磷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键狙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来路纺,这就需要我们把各种信息交汇在一起恨,来实现智能的决策控制仿耽赣。这件事情说起来好像很容易擒奠敝,实际也有很大挑战湍。现在我们一个汽车里边有两煌吓居、三套信息系统膝扰,有车载的信息系统亲,还有驱动系统的信息系统忿幢,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通少省,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程脓串楷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯恃乘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备奇丁,就是快到地方要进行减速物盾,但是如果你让它自动驾驶的时候播菏锨,可能它就很早的根据外界的信息来判断镀建撕,让它调整好姿态取、减低速度孺钝,进入转弯以后在弯道里边再加速笛灰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段立,这种例子比比皆是岁局串。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毒察。因为我们电动汽车从电机篓、电池沉纠佳、电控开始测驶浆,电控第一代做的第一件事迪庭绅,就是通透的动力驱动系统的网络炉痛脊,就是第一代的CANBUS系统脑聘揪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制松,从这个角度上说起来堑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体傅返险。    当我们实现了这些以后寿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战配阶。这是我们常见的北京交通的一种情况潦患,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号随崎,去识别各种各样的高通农倾,做得到路,但是不保险炽,这样可能我们就要有这些信号的发射器阶,让汽车能够知道这些情况南。如果再想使它往上走革萌,能够实现部分的自动驾驶册弓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况仓句,比如说晚上的雨雪路勤,比如大雾弥漫的时候搁,比如尽管天气很好坡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰逃很,这些情况都需要我们去应对溜刹,其实道路上也应该有它智能化的装置辛癸,就是说有自动的能见度感应器施镣,应该有道路结冰的感应器肆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全稗鹿敲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全滔图,安全是所有发展的主流梧杰,而不是时髦违雹。我们在做任何工作的时候烂,必须考虑人是坐在车里最宝贵憨涂蠕、最要尊敬的东西韶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全朗算贰、人的便捷瘦、环境的友好和共享固干。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弓,来推动我们的发展晶。    因此编侯错,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三汕、四次交流丁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议咀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蔑手,这个架构的着力点应该在车载的平台齿喷、在网联信息艾、在智慧交通的发展相忙氦,我们要重点发展的是车辆的关键技术趟靶碾、环境感知拟劫、智能决策乾、执行控制泌,我们要对信息的关键技术绍磊,V2X通信塑返冷,甚至于将来车对车的通信系统傻鲜萎、云平台漂彭酶、大数据射势、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蔷让帆,这里也有很多不同的东西杀嗅。我们还要对基础的关键技术鳖抖坟,高精度的地图收、动态路况信息拌步、综合决策和操作系统蔚入皑。只有这样绞探裸,把人喝、车锣、网让、路同步的推进恒疵,才能够迅速的发展廉泼莆,否则又会碰到先有车雌蚂炼、缺充电桩的情况钾胃瓮,所以需要我们今后的发展当中更多品。与此相关的技术卷,检测系统脊趁朵,还有一些法律法规体系潮魏,一些基础设施的建设帆算嚏,可能还需要更多的发展吻略。 我们必须要精心规划盒日耙、协同创新搔外,来研发自动驾驶的新技术劲暮。    一眉味,安全离墓、绿色俯浓、便捷逼弹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陋魔。    二啤房擒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钮,多领域技术的融合号稼,产学研各方面的合作胜辅仍,要着力推进协同创新滴捐鹃,这里边由于它是一个企业的热点玻,所以企业要成为技术创新的主体翱。    三胎媚钎,企业为什么要成为创新的主体纯?我看了很多规划醋但雹,从现在一直到2025年娃掂、2030年取柬梧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就普,但是可以实现沿途下蛋咳,从过去当中编,无论是防抱死系统巳摹、电子稳定淡、测距警示曙、避障反应凹、自动泊车都是发展的热点箩,每个技术都带来了商业回报蹋少,包括我们在信息系统欠轿枷,包括这次互联网的技术非磋律,上汽互联网的实践缸昆,也看到了我们酞寿久,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高呸怕,只有以企业为主体圭嫩穿,不断有新技术发展棚色,使它在使用当中获得使用连沤,就能够推动它的可持续发展毕,所以它不是一蹴而就的事澎怂犀,是我们长期坚持的一个任务佳。    四骗此,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体逃参郡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疽标、精心规划溜芳俊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础祥馁棺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区烁尺栓,我也是觉得有一些东西包括基础建设烤,也应该放多这个测试区里面去患吕,使它在真实情况下运行惜疥,才能得到一个健康和全面的发展俱。    最后我想说栓光,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展密癸蒲。其实我们用了十几年的时间实现电动化喜,推动了产业的转型础,随着信息产业的发展倘饯沏,网联催生了新的业态瑰维令,产生了新的服务业投弯啥。轻量化带动的不是简单材料的替换扯,实际是对汽车产业的一种升级虾搭诵、一种转型毁雹,同时屋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设颂簿,充电网服务体系的建设琉溪,可能带来何止几万亿的新的增长点醛卧。我回忆陷艇,在经济工作会议上总理说过一段话潍骡,“实施创新驱动战略的发展藐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展仿,也要注重用新技术毫板嘿、新业态来全面提升和改造传统产业伶咆,带动产业的转型升级挝。”    作为结束语我想说时,回归一下新能源汽车取得的新进展谎俱,下一步还是要全面落实政策痉、着力开拓市场缄、建设基础设施插、创新商业模式惧菱,把握好发展的先机涸擎。我们要针对市场的新需求户险,深入基础研究芬,攻克关键技术窟兽勤,完善系统能力供课誊,着力提高产品的质量和效益反。要把握好汽车智能化发展的新机遇椽炼橡,要系统的研究攫沥,精心的规划毕,要鼓励协同创新企业主体泥梧,大胆的尝试掇冲,来攀登自动驾驶技术的新高峰空姥,要凝心聚力溪烫,发动优势狼辅,动员各方力量介另,完善政策措施擞嫉,营造更好的发展环境降晤。    谢谢大家!    (根据发言整理疵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭鬼慌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉纤靛兽: 陈理事长胜闻,各位领导腻奔、各位朋友嗽宪童、各位专家略护挤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法阔。我今天的题目是四网融合敝,什么是四网些词?交通网废、能源网功娠佳、信息网聚轻凹、人文网嚼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具诧妊姓,电动汽车是一个能源的载体秤,又是信息的载体弦览携,然后可以作为人文的载体钵。四网怎么融合邯郸?怎么发挥电动汽车的附加值纹侨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦颗抗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系溅颓,能源跟信息到底有没有内在联系鸵,我提出一个储能熵理论供大家思考识。    我思考创新的要素纽吗咎,要创新首先要解放思想硅憋筛。解放思想要学习《易经》的精神畴,又要学习西方文艺复兴的精神健充。《易经》是一个太极豌,太极里一半是黑袍点、一半是白补,但不是直线炬,是弯曲的屏壬牧,黑可以变成白硕,白可以变成黑鞋掂,黑中有白杠饲钱,白中有黑臣,跟它对应的黑就是黑沥捐盎、白就是白泄琴换。《易经》是变化布帅,有时上话拢裳、有时下函,上时不要骄傲自满某,下时不要灰心暇稻,是客观规律鳖耍,都是周期性的搞,我们在调整贤陷郎,要注意平衡动力统一拘。    整体都是这样熟,全局都是这样措该缕,今天讲跨界苹橇回,要学习西方的思想就是文艺复兴梳。文艺复兴的功劳不是在文化脾、艺术等等钦掣,文艺复兴是解放思想句。哈佛大学的校训追求真理歇田。要把自然界的规律找出来解放思想筷侯航,自然规律造福全人类肋舵港。伽利略吨伎,罗马教皇威胁他光贫卸,他不怕烽溉,他说地球起源被上了铁塔河册溺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女哎借,被叫之违反教义蕊绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师氰揪,第一个米开朗基罗论承,他雕出一个裸体的美男子獭绘倪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇多型,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看钒居,里面很不容易辆,从意大利借了很多达芬奇的作品晴怂。达芬奇不仅仅是一个艺术家弓匈烧,也是工程师;看他作品兔厂题,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生汾裳疟,第一个从事解剖学团夸剿。    解放思想考虑全局的问题拉踞帮。文艺复兴第一要全局思维溪,第二要有天人合一的思维诽问,第三是环形思维猎磐。要考虑全局思维川品寇,今天做电动车目标是什么衰匣菜?有什么经济效益兜酷、环保效益水、能源效益泻、民生效益掀,总体总目标要搞清楚懒戮密,一定要有全局的观念檄烫。特别搞智能汽车全局性更大董。另外要环形思维悍荷,要反馈功奸笔。然后是循环利用的思维部岸。    创新哎较蕊,我把创新的要素跟大家分享一下杯享。首先理念是创新之魂科潜。理念有很好的氛围蒙笨,有了理念才有创意奸,创意是创新之源侣掏潞。还有人才蜗岔疮,人才是创新之本巩攀谷。怎么能有理念固始挞?要有很好的氛围挂澄渡,总结第一方面是合作精神穆鸽,开放毕坦、合作但限、包容菇拭,双轮驱动儡、增值驱动魄、市场驱动刑换倾,通过市场的倒逼陕。然后要有完善的知识产权保护栖河彪,还要利用网络大数据给我们带来的好处哨味。今天创新制高点是跨界融合巧混。跨界包括国界的跨界和地区的跨界淋摔。“一带一路”我认为是跨界融合遍,一带一路是西方的伊斯兰文明罗,还有它把科技块疏、技术甘镰响、经济粱檀、贸易连在一起客感鲜,所以我们要发扬一带一路的精神超。我是福建人也是漳州人穿率,一带一路开始的是掷甭ⅲ和下西洋拷想啥。我们要跨界融合乖剩。    我接着讲智能汽车邻灰。智能汽车首先要有解放思想啼搜聚、全局思想考虑问题阿驶模。三个C案,第一个要连接起来卵尖,第二个连接是要协调要合作喉鞭,1+1>2玲存,那就是《易经》的精神避博敬。第三个氢啪普,今天的连接是移动的连接膝达,还有MOBILE躬,MAN TO MAN蕊蒲锑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挨酶囤。    今天电动汽车很重要的一个禽,大家买得起用得可靠芳。智能化以后悉锈沏,因为有各种各样的基础设施和商业模式卞喊恳,我不展开了程亢。    从电动汽车变成一个智能的汽车聚郎辈,从智能的汽车再变成一个智能的交通脾溃,从智能的交通再变成智慧型城市美。我们附加值可以产生很多胸。根据《易经》价值精神啦轰,通过交通网读蛇、能源网谈、信息网瞪、人文网可以产生无穷的价值机会亥霉。利用交通资源的全时空动态感知拐,交通工具的全过程运行管制省,无处不在互联讹硕、感知挽划诗、管控和服务串妇。    怎么布局姜集?怎么把电动车进一步变成智能汽车参禄,如何布局智能网联汽车技术假毫玲?我认为极铜埔,不但对中国敛,对全世界都做出更多的贡献罕,第一是制定网联汽车法规标准芜氨躬、智能技术仿鸵牧、环境擂彼兴、HMI技术澄、空置执行技术滤画、智能网联的实验哼、网络和信息的安全琅贺。    怎么做到网络和信息的安全踌?这是一般的云卞,怎么把一般的云变成安全的私人的云祥温墨?有很好的结构袒,处理器答腿、传感器码乃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次籍拟。第一是收集材料彪犬,就地处理咕驳墙。第二是从收集材料到云之间要慢绷究,一个是单点控制丛蔫,能量控制或者功率控制弧。一个是多点控制隘茨尽,能量控制或者功率控制科救,这是全局性的登请狄。要及时处理解闯,要经常互相认证澈似,变成安全的云蕉。    跟大家分享一下我做的一些工作篡藕。怎么从理论上去证明这个是可持续的猴?我一直在思考所有的工业革命唤兢瓢,基本就是能源更新技。第一次工业革命汾熔,瓦特发明蒸汽机宛龋,电话涤何恨。第二次工业革命裂,美国抢占先机茄,电气化帛寄逗,主要能源专项与信息建设肝截。现在第三次工业革命来了荤毖陋,中国能不能抢占先机贪拒?我们要做新能源撬警,信息大数据时代攘姬,我们百人会能不能更好地发挥作用谭本停?今天早上的研究会很好祥火加,我建议做一个尝试的机构破儒,每年召开百人会国际研究会议秦麓,形成品牌汹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢列伟病?我提出储能熵的概念伺芳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量悸。一个系统里面假如是孤立的背距、系统是不可持续的橇偏浚,一个是做功请、一个是废料是不可持续耻。如果是物理系统虎,分析储能熵倾孰,熵代表可以再利用靡牟。总的来说小,一个系统熵不能增加店肝翁,熵要减少昏,熵减少系统可持续掏。熵是储能熵莫矩缓,熵是不用的熵立芥,下一次可以用段汲蕉。总的来说熵是在减少伸棵。    包括中国的历史奴标,中国封闭的时候中国就不可持续熊矩弥,中国开放中国就可持续考。近亲繁殖以后熵增加不可持续伦警。系统要做可持续性臣冲弊,系统熵要减少沮醇突,你的收入不能是单一的惺窍牛、不能是孤立的系统胺澜。因为一部分是做功健啤镣,一部分是废料褥,从废料里拿出来擅,通过证明熵减少呕楔。从废料里面可以再循环弓,那么你的系统就可以持续了态。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沁蜕,后续需要时再利用的能量的熵舱粗,通过储能熵概念的引入桃护,希望用来解释可持续系统的演化过程恳标。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态悄详记。    综上所述扔貉康,不管系统是生物的或人工组成蚂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侨没皑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗瓢,而这些系统工程特点是卞伦,即使在系统研究过程中年搬琶,一个熵有增加的过程蛾,总体在系统不断迭代发展的过程中料蕊,系统将进入熵减的状态抹,因为系统具有自己生成复熵的能力眉粹富,从而保证了系统的可持续性雹恼联。    应用在电动汽车迟母凌,这个是分布式的发电保窘帮,这个是分布式的负荷庞颠亩。电动汽车就是分布式的负荷坪绘,还有分布式储能酣,电动汽车有储能疾厂强、有电池美。电池可以双向的撂,分布式地发电尼、分布式地负荷上厢掇,在分布式的储能即矩季,这三个系统可以持续惨羚汲,这是我要证明出来的漂剖。我证明只要你的熵是减少的嘎掇闺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望半多鼎。    感知硅纽、认知舷居鸿、行动饲病死,不断可以纠正人的行为俩,比真正的司机还要好幌恳平。    最后火北儡,希望我们以后的交通系统是舒适的梆、生态的公愁、方便的和安全的茅。要做到这一点灭,什么是成功巷信?因为里面的成功是3个S剃龟,SUCCESS箔,在S霉惺、E里面画一条线都是欧元跟美元董险梧,今天是国际合作嘲,虽然人民币还不是署椭,是一篮子化的巷邪镣,人民币准备好了呢搜。ESY就是人民币佳。    要有六个眼睛咀,有四个眼睛不够刊罐。第一要把眼睛放在前面解放思想弄蕉讥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维旦,电动汽车下一年布局市臣仆馈,也要有前瞻思维惊。眼睛放在后面汲取历史教训享卵勃,要有全局观念色。要看到旁边的需要嫌。然后要把眼睛放在右边学习欧美笆率,不得不承认高端人才密集地在西方毁乒拜。所以把眼睛放在西方学习釜窃,它沉淀了100多年形提龚。四大发明中火药是中国发明的坊地萄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的硼被烽。全方位都看到了懒东,所以英文眼睛叫做EYE阿僳星。第一个I是Inspiration奥面秃,有了激情可以有想象力盗廷刻,然后有创新抗雌剂,但一定要融合溯瞥,一定要集成巧渺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题随汰。科学要把自然归结起来垮味萎,工程有十几种宏尸,要把科学赏锑冲、技术瘦棱、管理结合起来那就是工程并居,那就是要集成隧怀烹。特别今天要跨界地融合败林汾、跨界集成泰,这样才能实现描赖。但没有钱也不行烧贝,今天招商局也来了很多金融机构尾,要融资操陷。    谢谢大家!    (根据发言整理烈退和,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "   回顾已经结束的2016年巩躬假,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展泞。在政策的全面推动下醋案比,我国电动汽车年产销量再创新高迁庞锯,达到50万辆左右懒,充电桩数量达到20万个雾,遥遥领先于世界各国幢。更为可喜的是抡潘贬,在规模市场的推动下徘额绘,技术创新全面展开筐,技术进步全面加快票淘,正在全面逼近世界先进水平讥桃。但是胆裙,在这大好形势下咸晌粮,质疑之声渐起钒。比如醒,我国电动汽车发展主要靠政策推动地,能不能持久汤淳?政策是否过于宽松襄,以致于出现骗补情况辽魏凤?另外圣驳,由于发展形势良好秘颠肺,一些激进的观点也在抬头持不。比如闹蜂嵌,要挡住国外产品进入中国市城鸶ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鲁吵戳,准备放弃传统燃油汽车栋。    作为一名资深的亲历者爽,笔者认为刃,在这新旧年度转换之际涩,有必要分析我国电动汽车的发展形势寒,梳理其发展历程寥姐馅,以利于业界对形势有清醒的认识胚嫂付、清晰的判断施鳖浪,明确今后的行动方向睦。    一侧博剂、我国电动汽车发展形势良好    当前嗡哎,我国电动汽车发展形势良好窖橙,主要表现在两方面磁苹添:一是电动汽车技术创新全面展开文涝博,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快浓淳棠,技术创新和商业模式创新层出不穷赦势。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面椿很,比亚迪鸡孪恳、北汽缸椒、江淮好、上汽等都推出了极具竞争力的新产品品颓斡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哺捍,而是专门设计的电动车倦寺,续驶里程达200~300km甚至更多溉弟,能效明显提高掣,动力性蹋猴、平顺性徐、舒适性淌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绷系。事实上寇仑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布扩秤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拘。另外纫访,我国电动大客车产销蹄诽哎、应用占全球份额的90%以上涎寥,技术达到世界领先水平拳孺骚。    在动力电池方面疲创,我国产量已超过日本匆秸谭、美国考疼、韩国彤,跃居世界第一弘,且市场份额超过全球的1/3膝丰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面顶阜限,呈现高能量比环、高安全性肛溉时、高功率比等各类动力电池全面发展的态势锹熄尾。同时拾,产品水平迅速提高弧仍棺,与前一年相比率,平均能量密度提高30%奢,成本下降30%左右趣曙谜。    在驱动电机方面挺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机簇娟钝,总体性能进一步提高戌粕,成本下降30%左右悼舵泥。在电池管理系统篓、混合动力系统答、电动助力转向懦匠郡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面苏峡潭,也都有明显进步淑。    在基础研究方面漆镐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌酮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展含华唤,电池热失控侧敌、硅碳负极材料搬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鞠。    2. 充电基础设施建设加快身,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鼻缎,政府有关部门出台了实施细则衅,多个地方政府建立了城建奶、电力劣、规划等多部门联动的领导机制天巍,大大促进了充电基础设施的建设速度翘伟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上细长康,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计深勃,我国充电桩总数超过20万个秆,远远领先于世界各国粉荆。    在市场带动下兜,技术创新不断涌现纷卵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垮缆不、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术隙鞘潮、节省设备投资的车端交流快充技术陵磨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冷惋。    在商业模式创新方面沽呈,呈现出各类优势企业多种形式合作弗尼猫,加快充电设施布局倍卯翠、建设充金、运营的趋势赶锤。众筹建桩啊、合资运营几顷曙、利益分成等运营模式迅速发展圣,公交车蚕、环卫车椿硅梆、物流车肺、出租车仇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模雄测绊,广告推送丘、免费无线热点接入等增值服务开始出现递。    在互联互通方面肝洗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施娶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段肋才匠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成背漆刊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定霓讳袭,以企业级赶、城市级监控平台为基聪┧贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据霓、信息互通的国家信息服务平台即将建立悲。    二郝羞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说饲骨隙,我国电动汽车的发展道路与美国顷、日本舌、欧洲等国家和地区有所不同乾阀,主要区别有两点复钒。    一是政府干预模式不同冷券。我国采取的是政府强干预模式导垮,政府进行顶层设计滩廓,制定国家发展规划帽参识,多部门联动制定全面的鼓励匙、支持政策典解,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城锛灏摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钳皮,在市场发展中不断加强研究开发瓮,技术水平逐步提高;同时嚷论,充电基础设施建设逐步完善灭。而美日欧政府多采用弱干预模式婪呕琶,政府支持共性痰监、基础技术研究拌牧脑,给予一定的政策痘缉饥、税收优惠蒂,逐步培育市成摇;企业则根据自己的战略规划负轮徐,首先研究技术需河,同时有选择禽柏颧、有重点地开发产品默尚凄。    二是企业战略不同弟惰袒。我国企业多为在政府引导下被动式发展兜梯础,初期技术积累明显不足去安帽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缔晴,产品方向受政策影响大泌派矩,各企业虽进度不同参丛触,但呈全面开花之势颠圭黑。而国际大公司多为主动式发展簿瑞册,厚积薄发示迟嘎,技术有所侧重太惧饰,产品形成特色奋屠袱,如丰田的混合动力和燃料电池膝拢、日产的纯电动匡什、通用汽车的插电式鳖哎、宝马的碳纤维轻量化技术等褥然凰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沃。中国模式的优点是市场拉动技术发展殴,不受油价等其他因素干扰醚荆,迅速形成规模市尘佟,全产业链技术进步庇魏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟襄,发展中有不协调情况免,如充电基础设施滞后骄栋,部分企业盲目跟随手,发展不扎实丛,少数企业以谋取政府补贴为目的奈认伦,甚至出现骗补情况淀。美日欧模式的优点是技术扎实川,发展均衡;缺点是市场发展慢赣,产品更新慢炭溯瞳,影响技术进步伯鹃氏,受外界因素干扰拾,如油价低迷则市场难以扩大斜其徒。    笔者认为钾日侣,中国模式适合中国国情息摩。我们不应过多盯住充电难兢扔敞、骗补等不协调现象横恭损,而应看到正是现有模式才能形成后来居上署阑、技术追赶的大好局面号浆。从另一方面讲啸喘价,中国模式也有赖于我们的制度优势瘫,只有中国的强势政府才能如此运作激,很多外国同行都很赞赏峭挂、甚至羡慕中国的条件画。    另外迹壕喷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面继放防,近两年有明显变化廖离插。目前已经形成各大公司都在研究电动技术肯蠕沤、开发电动汽车产品齐豪,而且各种技术路线都受到关注的局面肯蒋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出暮。中国各大企业都重视电动汽车没有错牡瓜抄,在现阶段已不能算分散重复男胎,但难处在于电动汽车不好做事胚碌,需要有很强的巨、全面的技术积累和投入晶。那些技术实力不够的企业膜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陇幢壕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理技,而应准备应对“弯道翻车”的危险钡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过棺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时徘识,可分为几个阶段鸵:当市场份额超过1%时疲莲玻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%谋燃,则意味着市场条件全面成熟胺斯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陈,又主管我国科技工作多年福舒镣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结性碗。    对照电动汽车的发展骗,在我国堤,市场份额已经超过1%;在美国和日本匪洞,即将超过1%逝第想。这说明午,电动汽车技术正在接近成熟口酸颁。笔者冒昧估计修侨,大约再过5年左右时间冬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题慈,其他性能与传统动力汽车相当哗蝗圈,加速性优于传统动力汽车畔襄,成本的差距大幅缩衅俊;再过5~10年时间炮,电动汽车性能可全面赶上墓、部分性能优于传统动力汽车辟勤,成本与达到当时排放幢烧、油耗标准的传统动力汽车相当别疏胯。但即使到那时杀法经,传统发动机也不会消亡究,而是电动驱动与发动机平分秋色奋稠亥,或更多的是融合发展恐话缚。基于以上估计敞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车憋跋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车焙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蟹靛颧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理谐。2009年堵悉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研履,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告毁海滩。回首往事纽,扪心自问盯登,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的邪裳。至于些许不协调现象饰画谩,是产业发展过程中的必然兔砂,是白璧微瑕裙瞥氓、瑕不掩瑜握。笔者断言侯袄炮,按目前态势再发展10年冲伎络,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界渭,并以此跻身世界汽车强国之林蔽帮赐。    三拌挂翅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一扫,整车生产企业要更重视电动汽车规股。首先要制定好发展规划和生产布局庆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视高奴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调圈,不能两张皮按。其次要重视研究与试验距艇,需建立完整的杭揉凰、一流的研究和试验体系拎互,规某郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统哄乔。电动汽车相关技术发展很快粱申,要靠自己去研究发展孤,别人的经验会很快过时乓孝虫,更不能只靠“挖人”搞产品技。再次要全面布局绘勘,围绕全技术链开展工作钞,不但要重视整车开发卑,还要研究电池和电机虑坦,重视电池管理系统肠朗千,这是当前我国的短板憾镁判,此外还要注重轻量化和系统可靠性嫩。    第二澈补,要建立相应的零部件体系逃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沪难萄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堪踢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挠联。    第三芭蒋,要开放发展芬平递。需鼓励嗡十良、支持合作伙伴引入先进技术和产品玛权小,像华晨与宝马砰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胳盆戎。历史将会证明墟翁,开放发展电动汽车会比关门发展更快俱。更何况艇,在全球经济一体化的今天切嫩,关起门来自己发展是不现实的盒浅。    第四躺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作起。今后相当长一段时期雄,将是传统动力与电驱动并行发展盎、融合发展的阶段码,单搞电动汽车很难成功翔桂畦。对于只做电动汽车的特斯拉卞吴,笔者并不十分看好你。    2. 对产业界的建议    第一槽里乘,要加强合作撼颠坎。需沿产业链衅信、跨行业合作播体礁,整车企业要与电池企业素攘痊、电机企业凉绅犯、其他电动系统生产企业深入合作趣。以动力电池为例段,需要电池设计与正负极材料茎偷、隔膜寞、电解液碑腊、电池制造装备灯朗豢、试验装备拎背、电池管理系统全面合作梢。优势企业和研究单位要分享成果堡喜,互补短板需思赫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件港颧端,要形成轰轰烈烈的大协作局面供,合作创新枷京,百舸争流惰凸,才能迎头赶上并超过世界先进水平珐。    第二扇挖,要注重实践玲腑墩。汽车产品与其他工业产品不同诺,一是使用环境广且复杂碾僧,二是生命周期长犀,三是对可靠性颓脸、安全性要求极高阶妥。这些都决定了仅在工厂起窖、实验室不可能完善产品冠虫,必须通过多轮的使用实践粒刊。与电动汽车产品研究开发相比廊疾,充电过程更需要实践朽。像电动汽车充电过程这样长时间鞋牛念、高电压慨酗警、大电流草何、室外凶痕嘲、无专业人员值守的工作状况篓爽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验秀袭。    第三卷,在充电基础设施建设与运行中鼻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善类窜樊。充电基础设施建设是一个新行业却贺,在管理上涉及电力卜舞、规划匙风拇、城管琶、工商管理等多部门妊,权力交叉阀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啊林,利益主体错综复杂恭病。单靠一纸文件不可能面面俱到侍,必须经过相当长时间的实践氓涕镶,完善流程瑞匆斯,积累经验堆妨辣。    第四茶堵燃,要加强标准化工作挞。领先的研发课捶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊浒菁贰,而及时总结经验磊、制定标准又能为继续实践掸、创新提供重要保障娄绩。当前忱退锈,恰逢政府推进标准化工作改革虹时你,要求标准化工作密切结合生产紊倘绒、创新实践阂祭,要求鼓励发展更灵活桔募穆、更接地气的行业标准徘被、社团标准头。对此排吗,业界应给予足够重视嚎撇。    3. 对政府的建议    第一悍掠,要保持政策稳定刀融奥。正如前文所述猛祁,我国政府的强干预政策非常正确悉侩,发挥了制度优势妇态,已取得很好的成绩搏和,应该继续保持贺脐录。电动汽车的发展涉及多个行业樊,需要长期积累诫即,需要几十年的时间才能成就大业胃缸灸,切不可存立竿见影拘谩的、一蹴而就之心扦手。    第二规,要及时对政策进行微调和补充完善嫡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列袭裂褐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴方枢横,又由于此项事业发展快芬挥,新情况歇郡反、新问题价、新技术层出不穷查,因此及时应对粉跨、调整庙救唉、完善是必然的校吨。    总而言之碳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道翠罐,迅猛发展正当其时藏炊。笔者衷心地希望朝野上下实、业界同仁能认真努力工作睹诽熔,自信且坚定发展皖。假以时日裳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流潦染,并以此为契机唐琳粕,跻身世界汽车强国之林耗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平稗醛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锤南海,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年扔秸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题垄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日井簧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示牵。    他认为党揽谋,现阶段避怯梗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题愤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配冯清,但从长期来讲馁葛藕,新能源汽车技术发展路线要从电动化撂嫁杆、轻量化旧赏没、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合得锰、轻量化与制造生态化结合观拐、智能化与网联化结合歼擅丁。    尤其在电动化方面辈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车茸潜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力查椒舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盘健筐,就是家用主流A级轿车奉,在性能价格比上与燃油车竞争素。目前全世界都在朝这个方向努力计,如特斯拉Model3采、通用Bolt戚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车魏撵。”欧阳明高说建份谎。    欧阳明高说庭律淡,但要满足这个要求镁,电池必须降低重量鼓、体积以及成本脖故脚。此外讲妒锌,电池的比能量必须大幅提高绵伞低,达到300-350瓦时每公斤哩尼仟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宿钉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知己,锂离子电池发明至今只有20年搂丁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年癌,2007年第一次在日产聆风上开始使用恢叹防,可见动力电池的进步非常迅猛澳。”欧阳明高说鲸据,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期案得。    但此前翰皋适,主流的观点认为唾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比诵式,从性价比来看涵茨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围肛厂电,但现在随着锂离子电池技术进步茅,里程提高一倍却卿保,即在300公里的范围内玻,仍然在性价比方面有优势诽赤。    从技术上来看孔,在单位重量纯鹤、单位体积下储存的能量越来越多浪汤,成本越来越低夏驹睛,才能体现出电动汽车的水平和技术诧帘。    一个好消息是颇钱,我国电池成本每年大约能够下降20%福茹山。据介绍秘,五年前郝捆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嚷,去年平均价格为2.5元左右郡籍,2016年为2.2元拉唐厩,考虑到大量的电动汽车是大客车饱踩,其电池价格相对会比较高一些辖娘。    “现在国内开发中的电动轿车蠕,最低的系统成本在1.3元每瓦时仆江拆,单体成本在一块钱左右价射。美国通用Bolt电动汽车去悼戏,单体成本为150美元一个千瓦时哪蚊娃。”    如果按照这个标准噶韭巴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到矩嚏,但是按照现在2.2元箩胃,逐年减少10%到20%牧衬糜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烧膏。    “加上循环再利用做到1元吧戎,也就是说桂既,一千瓦时电池一千元人民币之内睛磊础,是可以做到的抵茂。”欧阳明高称斯镶。    对于具备性价比背唯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说芬,现在一百公里约耗电15度雾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内夹蹲腻,接近10度电一百公里肚板。    “要实现这个目标柿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗箍。目前电耗的降低空间还很大械。如果能够实现上述目标蠢掀,一百公里的成本约在一万块钱擂理兽,如果电池能达到300公里就是三万块钱潞,考虑到使用周期内省电和维修省钱伴夹棺,将具有商业竞争力豪甜乓,这是电动化下一步最大的目标郸毫建。”欧阳明高说娄灭说。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出旦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年滥吓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溯,但仍属于比较粗放的发展模式肋裴姑,今年电动汽车发展逐步趋于理性承负。总体来看德,走到今天署,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位搪毯。”欧阳明高说景雀。    事实上华,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一恃完,由于销量超过全球50%以上娥仕任,在国际上引起了强烈反响笛讼卉,无论是政府还是厂家臼堂,都感受到了来自中国率先发力的挑战杜扭衰。更值得注意的是翅,2016年如德国大众和日本丰田惋露,纷纷调整技术路线退微富,加快对纯电驱动的转型艘洁妮。    不过陀衔,纯电驱动的战略目标闭删,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展换烹词。对于混合动力技术来说弘领段,传统的汽车强国旱惶、汽车大公司比我国更具优势藉,如丰田路线就是先做混合动力讣劝独,再做插电混合和燃料电池轰。    由于我国率先发展纯电驱动善耽,带动电池产业的发展达到了世界前列诡,电池产业规模达到世界第一骆,总体水平位列国际前三吞峦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平的镣,我国的动力电池产业链柑,尤其是电池材料晚拭,如正负极材料书川垒,在国际市场上的占有率第一狙躬。    “在此基础上吝,我们以纯电动力系统(电池靛膘位、电机华、电控)为基础平台雀但,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利杉呸畏。”欧阳明高说观拨攀。    据其介绍莫可,目前我国插电式技术发展已经取得进展毒涪卜,比亚迪秦然幸、唐救、上汽荣威550堤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力禽,无论是发动机方面涉,还是混合动力装置上年拆,都取得了突破刀圣。    与此同时链,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展创表,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力奖。    “这是一个渐进的发展过程靛舅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争队笑艰。”欧阳明高说参库未,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嚷划,有效的回避弱项竞争酥囤清,有利于我国电动汽车产业的发展充,到2020年之后掇骄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进葡寂、同步竞争沉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆芦炯:李芳" "  编者按蹦欺湾:产品价格区间一下提升了近40万缅蔼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战憾清贩。以安全环保为标签的沃尔沃陷,产品质量是其立足之本癸沦。无论是国产车型还是进口车型喂,质量都要做的和安全环保一样好上恢色。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑骏倡氢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兄宛伦,安全与健康至关重要维,但在中国市掣岜病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺处廊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家屠怀擦,到底该剪哪一根线弛必?我心里清楚是耙,如果我剪错了躬丘睬,我们可能就崩溃了烽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态办。在2015年整体经济增速放缓猜、股市震荡挠店厂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下卵物,2016年的车市本不被看好剔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声篇宏滦。1月6日塑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售牧,沃尔沃对此解释为啦希碑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器雷安,更是提振销量的助推器傅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号来。   6月1日龟枢修,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职雷到。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年侗揭伦,具有十分充足的销售经验犬攻。但用他的话说雾,他来自一个很小的市澈取,很多因素他都不具备僚届凭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲肮火,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状希粱。6月1日入职哎碍灸,用一个月来熟悉公司的现状匹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”射逆。然而现实终究是骨感的扩诧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆构髓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆涝嚏慌。   “做决策就像电影里拆弹的场景楔物,我到底该剪哪一根线呢殊,如果我剪错了乏迟前,首先所有的投资会无效庭,其次会影响经销商的士气扯。”陈立哲对我们坦言翱袒哨。   他这样的想法并不让我们意外冯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大船。在台湾建,陈立哲要去走访最南端的经销商饲渴,早上出发中午就到了匹,但如今这种管理方式已经行不通了驴。从前陈立哲的团队只有30人鞋等复,现在变成了350人仁汲叼,他说现在同事的名字都记不完摆途壤。   “就像牌桌上的一个赌局驾懦毙,赌下去有可能是回本的邓,也有可能就全毁了尾堵素,所以我每天都在想我到底该怎么做粳。”每天该怎么做姑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月讣乱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔑慰,才能享受最好的眯。”这句话像是说给陈立哲听的负爆。   2005年唤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时芹呐,沃尔沃一年只能卖1024辆当邵,一直到2013年5000辆的水平隶,再到如今年均一万辆的表现竣,对于台湾这个小市场来说角,陈立哲做的足够好落熄,他对这个市场有着复杂的感情坑刨奉。   调任中国市场做销售一把手恼,陈立哲说这很突然超钦该,他来自一个不足以领导中国市场的市场揪催。对于中国市衬汀,他还不熟悉捶纯许,做市场工作要对文化憾坚、变化翻粮、趋势有充分的掌握朽漆猜,这最重要的三点陈立哲都不具备蝗,他唯一能做的浓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仇,相信身边的工作伙伴疲,组成一个高效率的团队裤,去解决各种问题绢福哎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后傲虑镐,首先做的是内部调整渤褪。通过不断累积分析过去几年市场的动态篮绵,了解在什么时期使用什么样的手段惨肠,反省问题所在嗜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弥。面对三筒脑、四季度各项费用的下滑圣书刃,倾听团队的建议盾始杯、做出准确的决策残、将优势资源注入到最需要的地方傻。最后将宝贵的经验分享给所有人嚷嘲,把力量从点扩散到面刊,从四个大区咸环,再到全国屏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瑟竟炊,我只是把预算该世浓、时间等安排在它本身应该发生的场合衡亭。”陈立哲表示丁:“我不是在讲官话郝,只是借着这个机会感谢大家交。”陈立哲相信煤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的教。   内部调整告一段落拖趴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肮怜糙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题十。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间叉簿签,一下跳到80-100万闯,面向的客户是完全不一样的乳摩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的骚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心潮踌,还怎么介绍产品枢?这肯定是不行的捻儒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门碧具,“与高端客户接触涟,销售不能觉得自己比客户矮一截浆,与客户要做朋友配粪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丛亩晒。现在培训课已经开展了实战模拟环节草,我们在资金有限的情况下做到了更好滦枚。”   全新的管理阶层猜舰拿,有限的预算坚搐栏,面对重重困境绞坍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高畏脆,8-11月均超额完成销售目标醋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惕限,最紧张的时间护捷。“我有我自己的节奏滔襄,我给自己两年的时间圭棠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争导肌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书溺离寇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间被茅睹,经历了两次产品的重大变动湿赋寒,但在他眼里这是最引以为傲的莱旦乳,因为这些变动冷、变革都是从使用者的角度出发和揩娶,也就是我们常说的“以人为本帮楷。”   对于沃尔沃来讲砍泻锻,最擅长的领域是安全垦,作为三点式安全带的发明者起,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期当。但陈立哲表示亨欧题,以整车品质来讲现帘分,沃尔沃也和ABB并肩骨咳,例如在底盘研发能力上谱旦抽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扁般,全世界目前只有三家在使用乔耪商,另外两家分别是法拉利与保时捷搁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑滑芹糜,陈立哲也谈到颈县:“沃尔沃其实也做过6缸财控倘、8缸发动机角稠,还有享誉世界的5缸发动机竭辟。沃尔沃并不是做不到局蓉,而是我们可以用更低油耗委妊盲、更低尾气排放的发动机达到更高水平趴。这也是全球各国政府的法规要求蛊,是大趋势趴亮胺。陈立哲说“这些信息羌恳,只是没有在行销上进行传播罢了平丧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产敖踏呛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号码鹅娟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮场,改变了“国产”的概念洗芹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代樊谓晦。陈立哲表态道紊裸屏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料煽非,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赦。沃尔沃立志从中国出发池率是,以人为本的信念永远不改咆,值得消费者验证与了解荣抖裴。”   “沃尔沃就像iphone一样弗久钮,它改变了人们的使用习惯火苦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例氓匙:S90有三个界面同时提供信息娥,分层级的来处理车辆信息洽笑频。这一点很重要嗡,体现了沃尔沃以人为本的精神拍瑰。在设计方面角宪氛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料誓宛旱。用沃尔沃的品牌精神私,再加上瑞典的风格同疟净,直接与德系品牌产生差异化虾寄脚。如果从地域来看谜袜汹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡徒贤。   沃尔沃曾立过两个誓言齐逆界:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化晶馅将,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故菊,沃尔沃全额赔偿覆茎蹦。在陈立哲看来炮券,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺崇。   陈立哲对我们讲道沁舒:“在欧美骡,当太太怀孕的时候写柒讲,男人会考虑买沃尔沃免蹈漓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据篡操,中国作为沃尔沃最大单一市吵佟,11月共销售9,076辆新车滇,同比增长12.8%;1-11月期间搞,在华累计销量已达80,759辆白,接近去年全年表现许戮瞄。就目前的情况来看滔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高梯。   在经历过低谷期的沃尔沃恋娘将,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量口割茧,这无疑是对陈立哲工作的肯定上系钮,同时也是明年的压力贫码。毕竟“十万辆”这个坎甘厢痹,沃尔沃早就有迈过去的能力距。   2017年青很黑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哄咳诧,届时巍腻,S90 T4甩惭变、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拍捅晚。对于陈立哲来讲盲埃推,最为重要的是三座版S90凉癌檀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的思湍,是全世界汽车厂商量杆,在中国制造的单价最高的车辆趴圈巢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐窃,“三座版S90可以达到世界各项指标尺簿,这款产品有能力改变历史胃夺铰。只在中国生产撮届清,以中国为核心的思维报,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肃腿。”与此同时附,全新XC60也将在2017年第四季度发布附。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车夤浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陌投,所贡献的利润更是远超世界平均水平踏乖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人擅扩累。陈立哲大方的承认自己没有这个实力丁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任巧冒怒。“知道我坐这个位子的时候罗,很多人会紧张甚至惊慌唱落,他们会很直接的问我锹锑滔,你行吗高芯?台湾市场那么信澈拧,你行吗独刊?”陈立哲笑了一下说道襄:“每逢这个时候傲眉褥,我都乐意告诉怀疑我的人微,我将在最短的时间内做什么戎。”   两年的时间转眼而逝吞隶铃,陈立哲手中的“牌”越完善跨饺,与主流对手正面竞争的胜算便越大曝怜掀。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冕搭,未来还有什么是可以阻挡他的呢棘宪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺芍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺弯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丢奢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓢骸痞。为了满足消费者需求陋懈滔,推出一系列活动迎合消费者喜好骸胶。 上汽集团副总裁螺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月坎脖,得益于荣威与名爵的共同发力蔬,上汽乘用车共销售27.5万辆偷泡介,远超去年全年的17万辆拴不。取得如此大的成就主要归结于以下几点劝盆目:新车的不断推出舵躲籍、以人为本的理念及高性价比券。    上汽集团副总裁夸鲜、上汽乘用车总经理王晓秋仁间币,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访碑宋肖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解担,上汽集团在2015年广州车展曾承诺海看拟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冬怪匆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哼。同时屋瞧百,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义埠傻:个性而不小众畏娃么。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奉风,通过对消费者的沟通与研究媚馅秋,已推出很多新车型诗秒吧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”溜埔帝。王晓秋还指出系迹,名爵现在的路线是个性而不小众侩凌反,这就是上汽集团未来的发展方向森篱,上汽集团希望新的产品有个性炯蛔偶,且能让大部分消费者接受可。    据悉秸捅票,自荣威RX5上市以来悔都溃,名爵锐腾也迎来了中期改款味,同时新车名爵ZS汇哩、荣威I6也蓄势待发榷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搞岁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时稀烙窘,上汽集团也很清楚自己的客户群体孤。王晓秋指出罐毖,新车型针对不同的受众群体精邓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的绩躬。拿具体车型举例东,荣威RX5更偏稳重呵,新锐腾则是一款属于年轻人的车迁,新锐腾外形活泼摔,同时考虑到消费者的需求薄硷程,我们对内饰也进行了升级温午,并增加了10-12万的手动版崩体,使新产品没有短板娘感。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时遁淀,王晓秋表示冀块,“从荣威550开始酸,上汽新产品从设计到销售层郎蒋,最后还是根据消费者需求来决定假佰。”    据介绍墩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扇。为了满足消费者需求肯筷摩,新车不止在性能和价格上做了调整痪胯卿,还推出一系列活动迎合消费者喜好李蛋。例如贡,基于年轻人喜欢足球运动盼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网食画,也已纳入上汽集团新品类膛鸡,预计明年新车65%会配备此技术是卸溉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奥,“上汽集团一定要明白用户需要什么使剧危,为什么要买我们的产品矫拾,带着这个问题拼肝,我们才能真正去理解用户垃酞券,落实用户需求切臼莽,使我们的产品极致无短板竟,产品自然会大销贰同飞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大脐,竞争也日益激烈订荣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比似江蹲。王晓秋介绍测,名爵的价格基本与同级车持平标淋菩,但性能更具优势惦闺伴,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹琅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示材览,“消费者希望花更少的钱买更好的商品单,就像提到的让渡空间磕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整廉外,从而应对市场竞争环境鼓桐。”    产品有了好的性价比和客户认知度恰寐精,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弟供。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家衔逻。名爵经销店到现在也有280家左右境。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络裙,其实道理很简单逼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右柯东躺,且不断呈现上升趋势潮绕团,他们认为自主品牌的春天来了”蚀娇郴,王晓秋表示县凄农。    在被问及上汽集团未来发展方向时毯,王晓秋坦言袒,“首先团队要把理解客户需求堪、用心为客户造车变成一种自觉行动杀绦嗜,进而形成一种行为规范村铃筋。其次应时刻保持警惕贿毖鸥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尚。只有这样辑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力厂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄赎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布刮池辩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改聪。这些修改背后有哪些考量和博弈粮骆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人孟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问控: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面眠?   答哨铝讥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高兑。一共收集了9246条建议抗,其中表态性意见7736条幻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条裙魔儒,占16.3%称。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理界星、网约车驾驶员资质及管理惊闺、出租汽车数量调控三个方面那闹。从数据来看剿誊炒,不少人对“京人京车”表示理解唐,赞同的达到70%多态笛,质疑的只有12%瀑没。我们根据建议修改了125处妈潜,不断扩大合规车辆的范围款艘,让更多人参与“分享经济”逞嚏。    “从北京实际出发临,兼顾多方利益”   问妒勒: 为什么要求“京人京牌”剑躲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答奸副逆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说摧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多空悲、交通拥堵绍项、环境问题等“城市病”拢仑畅。在这个前提下肠羌,北京任何一项政策都不能“任性”靛促担,要从北京实际出发缕尚仙,兼顾多方利益币挨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆其经视,地铁最高日客运量超过1200万人次伪,公共电汽车日均客运量1063万人次硕,小汽车每车年行驶里程15000公里蝗,交通压力与日俱增府送。但在我们的努力下现扭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%挞陵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啪年。    总体来说揩肖,北京坚持公交优先的战略杆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充盛暇巫,对其进行总量控制在所难免懒。目前北京市绿色出行(公交徘、地铁伐灰湾、自行车炉恕汤、步行)占到71%邓,小汽车出行占25%颇,出租车占4%柯,其中包括比例不高的网约车出行辛笔抚。北京出租车改革的总基调是困幻玲:巡游车改革席菱抡、网约车规范能朴、融合发展亮夹擞、错位经营豁、多层次服务乱。我们力争进一步提高绿色出行比例烈心,为首都可持续发展提供足够交通承载力锭闹衅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鞭: 政策出台之后开评厩,预计将有大量不合规车辆面临退出醒雌设,政府有什么监管手段确保政策落实到位壁?   答卧: 政策出台前挽圭率,我们和专家男画梨、司机诺、乘客目顺、网约车平台进行了多次沟通某谩瓤,决定设立5个月的过渡期裙。一是给合规平台磕狗、车辆斡小背、人员办理手续;二是清理不合规车辆扫贿、人员等盾献。    从服务乘客的角度毕僧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行怒菩。另外日惯苇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缎卑,因此提出过渡期的柔性考量光。过渡期之后捍栓涛,平台要加强行业自律博,我们也要建立打击非法运营的长效机制铃,严厉打击非法运营枷酱、克隆车和价格违法行为体分,能够更好服务乘客凳、保障安全叙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巍: 面对新的经济形态介,如何创新管理手段洞揉?   答牧: 出租车发展中没有对立关系菊豢。网约车以网络预约仆坷开、快捷方便等特点啊,满足了一批乘客的出行需求社。单从评价司机服务质量的机制看惨奶,就值得巡游车学习纳婚络:如何与派单挂钩莆纺,实时评价掂勾。但网约车也有局限性妈疚嗜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管崩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势饥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兑。你有技术优势坞寐井,他有线下服务优势硕,为什么不一起干呢怂笺眉?    管理部门也在转变思路倍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辰检痘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车愧。通过推动巡游车改革及网约车规范水兜泡,构建多样化服务体系市达尸,提升出租汽车服务质量诞赊侩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆彩淬常,在京注册用户已达218万人蒙泞同。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卤扒,提供差别化服务俄催拍。    “解决出行问题要标本兼治”   问阶疵虾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茂?   答申衬: 群众出行问题的解决善,需要放在城市综合交通体系中溶,多措并举逃试每、标本兼治陡沽。一方面靖落凸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泡散荚,需要加快构建安全背画、便捷姆冒、高效担莫、绿色苇始、经济的现代化综合交通运输体系毯。到2020年赁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%负罕。    交通设施根本是为人口服务赤滤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理染誊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标类,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件充寥翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔隆继:李芳" "   杨美虹透露混拴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中经乏,大东工厂扩建项目也投产在即团,这些举措都将助力当地经济转型升级沧。    在杨美虹看来阿鞋,借助主机厂优势傻森,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时衫廖,配合外交部到德国进行推介腥彤问,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顷德,从而推动产业升级匡册碧。”杨美虹说鸽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容境康,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者氓极忙。最新数据显示哦堵豪,2016年1-11月匹殿划,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆贫额,同比增长11.2%莽哼,前11个月的累计销量仙湾,已经超过了去年全年茂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尼捣遍。12月13日眉率备,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瞥。活动期间狄骆素,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寄乃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酒奖瓤、环境和社会贡献等方面取得的成绩郊。杨美虹向记者透露辟乓瓣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》府锨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩挥愧河。    “在‘可持续发展’战略的指导下签,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则凛嚼。”杨美虹说宦纲。    第一铂砍末,实效为先贰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题吮告泼,“我们不做虚的项概,我们也不做口号式的芍忻,我们一定要解决具体的社会问题净悔。”杨美虹直言陀举,比如BMW儿童交通安全训练营列,它是为了解决儿童交通安全问题洽退。    第二忿彻矮,长期坚持堆搓。宝马儿童交通安全训练营靖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梆蝎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刨擞勒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营虹,今年是第一年做琅毖峭,未来会持续捷科、扎实的往下推进伎受。    第三临辩,全员参与敬。宝马做企业社会责任时仟省拘,会邀请车主星替、经销商哭伴集、投资人以及宝马员工碾隆附,一起参与进来集宽合。比如宝马爱心基金擞卧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训铣瓷,提供指导;另外密,宝马还成立了员工志愿者俱乐部统舒,定期组织各种各样的活动媚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略遁缉哄,将可持续发展贯穿全价值链鳞搔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素婚。”杨美虹表示煌萎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点歪,主推工业旅游概念瓦垄蝎。    据杨美虹介绍炯惋肯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园划猛痴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导董耿,助力中国制造业迈向高端烩,并促进东北老工业基地全面振兴遍五协。    数据显示萄四,截至2015年底小窍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓷幂嫁,当年纳税额超130亿元人民币肩剔。同时噬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会如,就业岗位较上一年增长了8.6%珐。杨美虹透露里,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中时精,大东工厂扩建项目也投产在即渴涵迫,这些举措都将助力当地经济转型升级尝蹬惹。    另外设几馈,在杨美虹看来随,借助主机厂优势赣剖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时峭,配合外交部到德国进行推介檀剑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园婚梳瑞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毕歉陈,从而推动产业升级辫诺。”杨美虹说零充链。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎酗肖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做藩列?关键是我们的差距是什么枢据孔,下一步最大的点就是要提升品质翟聚,当然还要控制成本孙楔颓。然后梦可论,就是我们的正向研发和平台战略抬戏促。最后昂,可以大大提高效率虾颈,如订货的时间是可以压缩的赖赐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谰矾岭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拉色藏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舅厢花。    徐长明说撂胎,怎么理解工业4.0瞳?这个概念是德国发明的雾咆低,现在在国内比在德国还要热袭。最近肩坑规,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念碳,我理解它的工业4.0的本质尚哩,就是怎么保持德国制造业的竞争力农穆韩。在国际上白,德国面临两个挑战俗苗程:互联网大数据和云计算啪。现在彤峭,德国整个国家都在讨论另体赎,怎么能够“不被互联网+”覆欢,而是“制造业+互联网”免毋,这是他们重点考虑的问题庞兢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰裤、宝马蛋骏、大众膊锤。在德国喝旁,汽车的需求是非常个性化的师时,在这样一个背景下慧谋礁,它要维持竞争力瞄趣斧,推出了4.0的概念视,核心就是智能制造幌。他们主要的目标有四个方面丹莫剑:提升品质川蝗、提升生产力慈荣氨、提升柔性化霖、压缩产业武,总的核心是提升竞争力欣。    徐长明分析篇碧,本土品牌下一步怎么做禾?关键是我们的差距是什么崩圃,下一步最大的点就是要提升品质宪,当然还要控制成本垦汇赌。具体要怎么做炽吨?也有几点完侗喷:第一雄,想办法提质控本澳票。提升品质煤筏腻,消费者理解有三个辉:可靠性秀系咆、感观品质岗赔、性能茫。第一个维度秆:可靠性是必须的偶,现在光有第一个维度已经不够了婚,必须要加上第二个维度渴:感观品质锑擎,看起来要漂亮笺。在此基础上又发展一步晴,就是性能的提升璃。最近市场上卖的好的自主品牌哎蔡,大概有12款车忱,年销量超过10万台耻,这些标杆产品涂,性能上也不错坊察。因此俱焚蚊,自主品牌下一步还是要想办法诺,把这些提上去委,缩小跟合资品牌的差距勉东。    这几个方面的提升抛瑰牧,意味着成本也要提升柒潘,怎么能够控制成本鸥陪?第二方面的话题佰棠,就是我们的正向研发和平台战略孩宋。之前久,我们很多品牌都是“逆向研发”李坚券,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敌本,拿过来拆解做测试罐客,最后组装起来翁凑监。这个模式下赴箍告,成本可能是略微低的腿握,但品质健缚苇、性能有很难保持嗡筒胁。现在必须要正向研究材人射,从消费者需求出发碘,形成一个目标磨挖,对目标做分析芒岗锌,只有正向设计玻,既能提升品质性能报车戒,又能控制成本敬科,像长城木、吉利等等窜患,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绦涛烈。    平台战略辛鲸,在更大程度上控制成本圭溶伴。他说瑟鬼,我们的开发宫,现在是一款一款开发的盟,零部件的通用性相对比较兴仗旃獭,最近一两年来氓物,已经有两三个企业开始走平台化战略嗡菠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车孪俏杯、SUV和MPV粕伺。这种情况下抵畅卡,零部件的通用性非尘姑浚好敲,同样是50万辆的产量己惹,对零部件供应商的供应量更大虎,就能有效地降低成本钠匠换。    徐长明强调纬,对于工业4.0的精神本质还是要学的卤胎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标许森低,它做了那么多的智能机器人算,智能机器人都是带摄像头的脊,在实施过程中的质量随时能够监测随,然后反映到云端险,再反馈回来随时可以改进扇。现在踞醋邓,企业员工的工资水平越来越高量物莆,汽车厂家很多在加班加点汞陀,我们要高度自动化锻,这些课要补陪膏,应该有大量的机器人替代人工录陇暗。如果这么做了萌呛,可以大大提高效率颇池,如订货的时间是可以压缩的魂莎。比如写,国内一家自主品牌铺建,从经销商下订单份,到提供汽车产品最开始是40天顷谅,后来缩短到30天母,现在可以压缩到22天我橙,跟世界先进水平比还有一些差距仇戈赦。这也是德国4.0里的核心内容绰粟谢。我们不一定用他们这个办法癌,但精神实质是要学的甫胃。    他说哭阮缄,柔性化的生产也重要没杏兔,但没有前面三个那么重要钙铃。在4.0背景下联,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法淬琶,而是学它的精神实质认垄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风诫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化冷差,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多记写。更为重要的是坞姓,放眼全球搜钠汹,驱动这些变化的地方就是中国讣毖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渴父派。    12月11日镜谋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪兀虹桥落幕溪舵汗。经过36小时的激烈角逐丝唤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出成溯抗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伤结龋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示使拷,今后的五到十年表鼓,汽车市场将发生前所未有的变化尺朔隘。未来勒塘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务兽惮。可以说筋陶矛,未来五到十年汽车市场所发生的变化暑享吓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多榷杠薪。更为重要的是娠囤题,放眼全球淌煞翟,驱动这些变化的地方就是中国宫伦羔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钝,作为企业揪任酪,捷豹路虎非嘲涿荩看重年轻人的培养憾。在全球鼎搂踞,捷豹路虎共有2500名管理培训生昏催噬。过去三年袄笛缮,我们在中国也培养了30多位管培生赴。此外汉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家墓拾徒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涤。    在赛后的媒体分享会上芒才磁,两位获奖学生代表分享了各自想法渴隙某,及在比赛中的收获我嫩暑。同时瑞舜掂,睿侨森划挂琉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问叔。   问申底汗:捷豹路虎为本次活动提供了导师渤抚堤,请问这些导师来自哪里晃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业截揣艾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绕帝盼?请学生们简单介绍一下自己的作品态洞抢,获胜的原因是什么泰?   睿侨森氓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师誓羞帛。一位是捷豹路虎内部导师虱茎糖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雾,包括对行业发展的认知哨翁惹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泵妓蜜、视角和指导轨伯畦。这两位导师全程和学生团队合作茅,提供专业意见目痘传,帮助他们取得最好的成绩霸腊愧。   潘孟涛咎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盘卸,包括今天的学生熟架搂,将来都有机会进入到我们工程团队们衡泡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额趁隘,可以来到捷豹路虎学习和发展泡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里结煽懊,再加上扎实的专业和技能腻思,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会倘。   睿侨森漂: 作为公司的管理者箱双类,我们非沉娌粒看重实习生簿蛊,我自己也会手把手教给他们工作的经验那。不管是本科在校生还是毕业生双,都能给我们带来新鲜的血液逃沁、新鲜的想法纷。    同济大学袁旭龟拴概:首先童钨芜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌臼十团,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行谋菠敢。    我们都来自同济大学汽车学院奈,团队成员有两个来自汽车工程方向酪京、一个汽车营销方向磋累、一个汽车设计方向蝗弥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惯廉禾,围绕“以人为本”杰疚,挑战的是都市环境里的出行压力棵精。    我们的想法与捷豹路虎的工程师法抚、设计师也有很多共鸣乖,通过一系列调整巫料,最后有了这样一个以人为本锌楞、体验为先的方案吻其。我觉得奋起,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因黔脚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问攘:目前悲笺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划佳扣?   潘孟涛拒舜: 我们会对人才数量进行评估和拟定次炕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的携到斥。随着经销商网络的增加随百,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辩接布,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能范计虽,从而满足未来消费者的要求径。这些内容息息相关粮兢,并且不仅是着眼于眼下胆,更是放眼未来娄懊。比如咆嚏咀,针对刚刚提到的电动汽车战略臀活匈,就要确保未来有足够的专业工程师储备盖,因此井牡犯,我们时刻准备着刨酵某,并只选择最优秀最合适的人才进入公司项时雷。   问碴:在创新领域驹评膳,包括未来汽车科技领域芍裁刹,捷豹路虎有怎样的系统部署钾壕?   睿侨森年省础: 首先斑哺,作为一个公司鞍冲凶,我们在研发领域有诸多投入谎,而且很多的投入都非常具有前瞻性盲。比如说海,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队市克棋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验兄轰。    其次剂,我们想要通过产品和服务漓当,把先进技术带给我们的消费者割,因此我们的工程团队甫坛酸、研发团队必须时刻关注消费者需求嘿讽,做到一切产出符合相关性风辉、可实践性原则锑脯。此外伯龚,我们每年投入约350亿人民币赤,用于车辆技术的研发和投产贾菇喉。    我们还于今年7月宣布控:在未来四年贪纬梁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锣鹅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拣群。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术尖昧算,并在未来应用到车辆技术当中颈。    今年早些时候散悄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耗酪沁,通过应用软件及按需服务的开发与提供沁醚钱,解决消费者在出行中遇到的难题灌殴。    与此同时限蝎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器离,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钙毋、办公空间臣倒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持虽。   问琳和:请具体介绍一下InMotion毕驼鲸。对于整个汽车市场的趋势弊,比如电动汽车技术埂,捷豹路虎是否有着自己的见解呻房抢?   睿侨森膏芭馈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案录。我们希望将来可以将它推广到美国贬曹、欧洲以及我们非常关注的中国市场关拖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部困竞,由研发团队进行分析栋犊迸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笑抛,我们也会分享给总部浩搬娇。    关于电动汽车技术颠胚薄,在洛杉矶车展前夕憾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE萝角陡。中国是目前最大的电动车市程忍帷,并且有引领行业变化的趋势氮缴瞪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势旦妙,确保第一时间响应本土市场的需求侵耗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相衅,并于2018年正式上市枯棚,希望大家多多关注欺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问覆:关于未来互联网汽车芭,捷豹路虎有哪些基本的认识究咸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求埠片?   睿侨森绩仓: 目前很楷华,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一广功挟,它的发展甚至可以打破现有的份、传统的汽车开发逻辑与循环锣呜。    针对这个话题尉,我有两点和大家分享挨铣杯:第一点泼,未来所有的车辆都将实现互联网化脓,现在能够透露的是伍,接下来我们全新推出的产品癌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点豆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泌阜。比如说瞄陡贩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作古屠兄,使用他们的UI界面和地图美密秸。类似这样的合作辜沁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坊立。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀梧矫:李芳" "   汽车网讯 12月15日幢省,由中国汽车技术研究中心卑庞菇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开榔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开罚亭筒,从“市场化发展现状”垛劲、“应用模式创新”涪号彻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流社,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颠,为产业发展建言献策姥挞耗、助力提升歌碉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录俏: 第一匙,背景晨。    去年发布的《中国制造2025》惮守,新能源汽车是重大发展领域之一笺悼冉,是其他技术应用载体晤痉露,而且是先导性产业氰胸毋。它的进展情况决定了中国制造2025泊吨输、强国战略实施的程度协氛堵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疽,从而能够聚焦变革磐号矢、明晰路径切、凝聚共识搽冗凸、引导相关资源集聚推广产业创新孝埂夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构锻巫够,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一滴暮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布相董韭。总体报告是按照1+7的结构工煎脆。1是总的哇,7是包括4个车辆整车技术箔希,3个分项技术啃戮。    第二势扫,国内外总体技术分析艇赐。    近年来副挡衫,从国际汽车产业来说患瓦插,低碳化拣、信息化设胆嫂、智能化是一个总的大趋势擎忱哨。欧洲邢豹、美国屋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略常形涕,重点企业的产品战略也充分体现了三化栓舰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组踢。我国汽车产业特别是近二十年的发展岛,取得的进步大家有目共睹密歼。首先摹闺钨,产业规模世界第一氢枪搁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长爸效频。从技术上特别是自主的技术进展非常明显诫廉,包括品牌市场的影响力有目共睹捷,特别是新能源汽车檀玖,包括技术荡、市场吕亢、新的智能网联汽车技术叙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蚕丧,智能网联汽车发展是非撑<参叮好的优势条件等。关键技术方面也取得了明显的进步和进展崔,包括动力电池韭秽呕、变速器挡布。国内自动变速器原先是空白弓疲豆,近年来无论是CVT酣瑟、IT轨绵偿、DCT都有自主的技术和产品谱,而且应用在逐步扩大痹。    虽说取得巨大的进步痰懦,但与国际先进水平差距明显兽:    首先坑,发展能力上的差距泪。投入强度远远低于国外徐,全产业投入估算1千亿媳擒,相当于通用古、大众琳斡、丰田大集团一个公司的投入钡。    其次那示梳,研发积累梆杜裳。包括流程积累眉、数据积累储、技术积累错、标准积累看,这些积累偏弱翁。    另外隆舱汰,从整个产业创新体系上来说哎蹈,差异比较明显的佛才,特别是协同方面醇。单个企业弱搭,整体的协同效果很低茎,意识也比较低趴都。在发达国家奋夺,单个企业强洼污,整个国家的协同体系效率比较高脚哎。    基础不牢地动山页住,我国汽车产业的材料冲氮、工艺基础跟国外相比也差距明显查。汽车产业雀扰财,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大桓煌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革取实掏,要求有创新的思路和创新的模式浆绕卞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求暇川难,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展芳臂。    第三滑剿空,一些关键的里程碑昂霸。    重点是总目标荡捕,总目标是基于很多现有的环境设定的厦苹娥,也基于七个路线图进行测算痢。反过来说拿熊篮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讨策叹,就能够实现保障几个方面总目标的实现缄丸:    1潭巩瞧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值联景。如果技术路线图能够得到实现退茎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值亢巍澈,之后往下走皇,这对产业来说梅瓢,甚至对国家来说是非常重要的恳硼。    2师谁咀、希望在2030年左右撑,汽车产业的电动化转型基本完成婪教,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上匣。智能网联汽车市场有一定的占有率狮木粗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用舌。    3鄙、建立有竞争力的自主创新体系差欧。    节能汽车在2020膳瓦、2025患覆、2030三个阶段提出典型的指标旧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗块,5升娩苦、4升屉分、3.2升袍匿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%胜,2025年15%可琅静,2030年40%以上确革强。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肩吉铅、自动巡航伯尉厕、车道保持应用已经很高私下额,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例波雾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例稼从。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蜜茎,经过技术路线测算实现总的目标汝鸡。从路径识别上来说宦领,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奉堵,以能源动力系统优化升级转型作为重点错脾,以智能化水平提升作为主线白,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扫,全面推进企业产业发展太叛十。    第四光,分技术路线图的基本结论侥。    1戌彻垂、节能汽车删络节。总体上有很大的共同点空,重点在混合动力技术特社帝、内燃机技术拿沟、其他驱动技术缸熔。混合动力是技能的主流技术乔,当然轻量化也是另外一个湃膏裴,但是轻量化有专项的分析馅泡花,在这里没有强化掏。    乘用车总体执行轻量化缚桓香、小型化懒窘骋、混合动力丹氨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蕾拴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径即叙。    混合电力是一个主要的技术暮唱,达到5升蕉,4升貉疙、3.2升的目标摆,混合动力是主流欢,其他是共性的复创,轻量化未无扛、摩擦等弛狭变。    商用车混合动力应用时间稍晚腑倦轰,重要度低于乘用车靶坞。    2淖护懦、纯电动与插电式混合动力汽车颂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失腐烯,加强轻量化成为趋势巾虎。轻量化对电动车更加重要陇取。对于插电式非常重要的苔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术喊甭,驱动备添谴、点击狸刹息、控制秀、充电耿、混合动力发动机呻鹊滤,高效耦合发动器创青堆。动力电池本身有专题广颇,在这里没有过分强调柿。    这两种车提出了总体的发展纲要睬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式夺烤漠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的搞,甚至可以忽略不计萝拢。    从四个层面梳理了技术需求挛,提出了一些优先的行动项傲李使,面向纯电和插电下鸵,国家科技技术支持十五年了杭,下一步除了电池列为专项之外练公,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持锰。    另外恋胸促,聚焦关键零部件时冷率、基础突破和可再生能源爆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用豢七,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苗捎。    3率顷、燃料电池汽车蜜卡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择焕芯。从中国汽车产业来说妒蹲含,现在重视程度不够巷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划喀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究米媚。希望四部委提交国务院进行发布和实施恰。    在研究过程中董垮滴,大家对燃料电池认识分歧比较大寡咎吩,或者没有共识嘲,这里特意保留一个燃料电池发展目标侨壬,跟发布不一样魏。发布时2020年达到5000辆的保留规模皆鲤商,我们是1万;2025年是10万葛郴胎,发布时是5万;2030年是百万刑齐蓝,发布时是10万把票。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧旗翱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挝、耐久性雀、成本评、氢安全眉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窗雾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程卢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜徘。当然存司酷,全技术链的技术攻关需要做冕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涝。前期小功率燃料电池童,中期是平衡的燃料电池酗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钦菜耙,到最后全功率的燃料电池钦捂撮。当然等廓豢,电电混合是最主要的授酿,最后电池小容量的技术路线菏盛,但燃料电池的功率更大一点拈权赂。在这四个层面进行了技术创新梳理绰拍,燃料电池要解决的东西很多芦唬,包括材料霜、膜潍徒墨、电机让、燃料电池那鄣伲块堆扁、系统技术陶、整车技术愁玻荡。燃料电池也是下一步国家科技忍、资金支持的重点壕妊。    4侩久、智能网联汽车首守送,这是新兴的技术发展趋势郊。其重要性与新能源汽车同等重要险勤磁,有部分专家认为更重要钡略息,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挨肮限,技术和应用的优势官瞄套,也是机遇标镶判。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冉,涉及到国家信息管理卿逼。对核心自主提出了很明确的要求练,即两横三纵蕾盎。    车辆技术上更多的是决策簇、执行垛。信息技术慌,信息安全熄禽,地图技术也是非常重要的蹲模虫。两纵踞工驴,一个是车载的搽腺蜗,一个是基础设施禽糕。智能网联一定是循序的汲炕拧,智能网联技术最容易得到大规模的应用锌哇杠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标耐泼。这两个路径总体上循序得到应用垃,从商务车来说嫡偶,更容易形成观,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求规凳郡。    从四个层面聚焦一些技术需求徐舷脆。跟燃料电池一样漆,需要解决的问题更多一点文。从感知决策执行的堑钞萝,特别在决策阶段貌芒跑,差距是比较大的烤问,感知当然也有差距廖。在信息层面弥帘,大数据裙迪旱、云平台剁鸿,相对来说中国有比较好的基础和优势夺是。    作为一个前提帅菜,对标准法规先决性泛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动里,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件算涸。制造技术不细介绍了溺交缮,还是聚焦在新材料的运用奴骇,以及新技术对制造技术带来的变化倘灰,聚焦方面进行了说明驴。    动力电池入,分三个目标吮拇单,目标上有比较大的讨论和争议圈,比如说新阶段提出了350娃爽秃、400墩捅动、500的质量要求幸脚,争议非常大颧龋,重点几个层面欧:    优化现有的代表电池技术耻徐脆,提升技术水平旁蕾,特别耐久性齿翁丹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发腊。国外的装备很难形成有竞争力的差别理。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线膛促疤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系咎屠没。现有应用以企业为主体来做涎祷。当然坟多耻,也会关注动力电池的回收利用技术纷赖。    最后钝,轻量化省狮。简单来说李门蔫,前期聚焦材料技术搭、设备技术界边歌、制造技术巧、回收技术噬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺齐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化咸,比如说传统的四大工艺的变化菩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价歧单纠、供应链碾来提、资金焊疆、汽车等方面的诸多质疑队犊。期间,明确表示不会放弃造车翘黑潘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传揭剩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天莫擒掳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步献诽溃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哩妥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融祈、互联网及云钵替搏、内容孙汤、体育,还有三个端口类的,手机侨督、电视盘系、汽车糜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业怪旦骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力胁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功黑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿愤庆片。    乐视的电视做的确实是非常不容易石。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三么商。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元隋孪沏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元提。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元互俱。总归累计亏损36.33亿元酣酥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就霉侗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面壳锌。第一部分就是投资人的钱捞钨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现仍厦朔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿受。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现核豌扣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法突。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情身磁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿忻、体育43亿莆、手机50亿,房地产64亿布、内容108亿崇焕拴、互联网金融151个亿阜、电视187个亿蹭母、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金狼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鲜舷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的槽辣芥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的缝刑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败情钝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的诚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件淖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准头北。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙贸淑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的埂浮纯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了叹辅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蕾畅。很可惜,你们蒙眼狂奔酸够砷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散告拒冈。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂论惭慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻拿惶:李芳" "   12月10日拆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蹬:一条是政府主导尽陇蔷、政府补贴的方式肩畴,这是当前的主流坚懈瓶。一条是消费导向半你,依托市场的内生成长道路卜。”他表示牡熔,(电动车产业)进入者中煽拉仙,大多数最终可能会被淘汰配彻,但是不能不给他们机会钢拎坛。国家已经开始放宽市场准入读围,此时信测,应该在两个方面把握好政策写叙:1歼霓、应当欢迎新的进入者沮疗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者兼挨敌,让投资者自主决策佳壬,自担风险茂。2仕瞄哦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳妻摹睫,严格市场监管杭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚讳透宦,目的是建立好的产业生态幂。电动车产业化辫,最终必须依托市场来完成斡塘尽,因此嚎镰,政府的政策必须产生长期预期穷辛首。推进政策应当借力市晨砝,发掘市场的潜力煽外。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冈辽抢。政府政策不干预技术路线外,政策的实施不是导向对政策的依赖汐穷,而是政府作用的适时发挥匡艾山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩净:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道领毒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示躲煤,戴姆勒有望在今年成为全球最大泻擦完,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商桓痛,这一目标比原计划提前四年实现茫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布逛:“戴姆勒今年即将实现这一目标灸,比预期时间(2020年)提前四年肝亭俗。”   据悉烹糯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搁眠罚,当时受到与会者的哄笑授。然而鸿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沸非薪,领先劲敌奥迪和宝马婪身。(实习编译镐:刘欢 审稿班辛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锣硼违:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氏吼冉:韩大为 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载泪时巢,违者将被追究法律责任丘磷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竞肋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访式弄。在提及新品牌“WEY”时溶夕,魏建军表示忿拜叙,“将夺取丰田和德国大众的用户”饺沸睹。   记者膘痴巧:为什么把自己的姓氏作为品牌啥?   魏建军迪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品伦祈。我对WEY很有自信究淬容,就使用了自己的姓公。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌妓僵剐,但在中国汽车行业我是第一个倍编。   WEY之所以采用英语峦,是为了要瞄准成为全球品牌木。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坎揪糜。   记者棋锯:对于竞争对手有什么设想康?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场茎桃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势颓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌落驰超。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准号画,在此基础上还要实现15-20万元的定价尉倘廉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户信收。在性价比上WEY更具有优势迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蛇祷:李芳 版权作品皆簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权方肩板,严禁转载法挤擅,违者将被追究法律责任哺衔啤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后损草,新能源汽车的发展也不会受阻矾碑。   根据工信部核准的数据棋姓,今年前三季度娶,整个新能源车销售16万台磐吭,同比增长83%静坡凸。其中静乳寺,新能源客车已经占有40%以上的比例窍墙虹,达到了近半的水平赦,发展前景面临压力背本秆,但乘用车只有0.1%毯。“我们涨十倍是1%牵檬,涨100倍是10%熄叫裁,新能源车发展有巨大的前景和空间萌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点赌定拇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伺挎朵,全国乘联会秘书长崔东树说猴类。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力互。根据国家制定的产业政策要求稀栖敛,到2020年守绩酣,乘用车百公里油耗要降到5升露韶,这意味着五年内降38%的油耗吮。“基本上谁也实现不了讲媒,只能靠新能源车来推动虚。而这种新能源车建,插电混动可以降80%抹萌裁,纯电的可以降100%的油耗告,这种情况下只能发展新能源车羔轨弗,这样新能源车乘用化型,为什么我们一直定义为为生存而干蔬,你不干就要挨打呈缚。”崔东树说究市。   另一方面庇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吝馅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要摩廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敌擦,因此定价弹性很大录禾滤。”中金公司的研究员李璇说剁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平苗臣,为消费者提供很多选择驾。随着技术进步和更多电动车型的开发既,新能源车的成本会不断下降悉适魏,比如杯甘陷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型仁敌吠。“中国的纯电动车型出来以后能泥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鬼尚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涪,发现基本上17身病、18年以后的新能源车唇,达到8年10万公里以上膏晴,整个成本是比传统燃油车是要少的漆憾,甚至是少了20%到30%了姜嗅。”   电池是电动汽车发展的核心胯激,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本葱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同撅琼,电池成本还有很大的下降空间誊摄骋。目前怒钵,整个电池的产能供应相对过剩署隶,国内电池企业达100多家拌。据统计韶谴托,目前整个电池的价格大概在2块多左右套。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求录裤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准郸苟。因此笨蔬摔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炔甘,这样才能达到标准稳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示塘良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁誊:李芳" "   我们不认为绝对的销量棋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陈。衡量一个品牌成功还有其他的因素鸿称嘶,比如利润率倡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标小鹤绊。除此之外嗅,品牌力汤、品牌的知名度喜诲、美誉度壬讹扛、影响力悸,也是决定品牌可持续发展的重要因素贺阂垦。宝马在创新精神上是首屈一指的晾,因为汽车行业正经历巨变辖乾,在电动出行冗摆、智能互联赡贤、无人驾驶等一系列发展方向上陵煽妈,宝马都打下了比较好的基础市。    临近年底划,伴着层出不穷的新闻事件四使腥,高档车市场竞争愈发激烈歧采怖,作为全球领先的品牌——宝马辜弛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乘孩。近日惋瘁叮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梨脾,听到他开诚布公础、推心置腹的看法扒杠。   问氖蹬:根据最新的销量数据太境,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近溪胶。那么扫,您怎么看销量瓤性、利润呕、与经销商合作伙伴的关系翻昆惊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屋: 每个竞争对手的情况不太一样挺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况崩逝卧,所谓的增幅我们一般都讲同比础,是跟去年的基础关系全阶忱。几个因素加一块儿究,我们不认为绝对的销量纳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潜潮。对于宝马而言添蒲,今年前十个月扔柬加,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乱水,同比增幅10.2%抠薪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆期损副,同比增幅接近11%碱染。我们对这个数据还是非常满意的褂,这也达到甚至超过了我们内部的目标爬譬。    除了销量本身的绝对量或者增幅惺舌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素参奖,比如利润率莫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碧涤。除此之外么熊叔,品牌力沛马洁、品牌的知名度拇、美誉度继袄逢、影响力庇谱情,也是决定品牌可持续发展的重要因素刮函淋。宝马在创新精神上是首屈一指的廓吼,因为汽车行业正经历巨变掇,在电动出行沽醋琶、智能互联驹辈葱、无人驾驶等一系列发展方向上壕干,我觉得宝马都打下了比较好的基础敬胚。总体来讲腺,我们并不惧怕任何竞争踏醇,我们也欢迎竞争灵硷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行懦绞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势革。   问德:最近拇焊,关于奥迪的新闻比较火响牢。   刘智千: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略测蹿。对于宝马品牌来讲戌爬谓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的悲,双方的关系也非嘲冢好刨。所以捎态,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肚,一个是宝马(中国)蕾柑起,一个是华晨宝马桥耿,但是我们有一个整体式的营销团队衅味肩,有统一的零售网络芯,我们在总部有一个统一的管理团队疯牛挠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现苟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略倪绘剐。至于竞争对手我不是特别方便评价拎伴建,不过至少释放了一个很好的信号挠,豪华车市场的前景依然很好团。    问侧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展囊焦?    刘智饶锹独: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度附媚辑。因为从经济的基本面来讲鬼峰阜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定坝窃拱、持续的发展态势罢。之前以出口斡侠狠、基础设施建投资的经济拉动方式污崩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式坏掀。需求的增长其实就表明了对于车的需求哗搁,其中也包括对豪华车的需求耍竣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长宿抗倦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑洛茸体,这几个因素相加髓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间泡能。今年贪退,豪华车的“盘子”接近200万辆瘦攘,未来可能每年的增幅不会特别大搞绞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑膏鞋扑。所以蔑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入劲椭屡,力争在市场表现上优于竞争对手土扦。   问检崔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得贝届,这一岗位和以前相比有哪些挑战迸许?   刘智忿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化丰浑,因为我在宝马的八讲、九年时间匡谜班,换的工作岗位也挺多的巾。换了新的工作以来回,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蹈,比如负责国产车的销售屡,可能是比较短平快的眠航剁,看的是一级梯温、两年之内的事情闲魂宋。在宝马中国总裁这个位置上昂谎咐,除了目前公司各个业务板块的运营摩喝抱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题便埃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向骸扁翅,像无人驾驶侗肉睹、智能互联股纷、电动车傻,包括数字化营销辱、品牌年轻化等等一系列的东西督。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绵堑牌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队四沦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究邪劳,力争在中国市场上打下一个非掣寻桑好的基础怪辫忍。我相信裂痴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候庐,宝马会拥有非常强大的竞争优势私彼。(中国经济网 记者煽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   原标题订:王永清秽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底儡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑞踞。别克品牌今年销量已经突破100万辆匡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量弛称勘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名石临。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰唉。数据显示溉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆邓喇轻,同比上年的446764辆下跌28.64%仙普。上个月竣晃精,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通缄绞。    因此镁炭,在车展期间接受记者采访时态,王永清表示限掳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造浓撕惋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言攫梅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升首士芹,但全年销量依然会同比下降20%左右烙峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来窍古,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妮,可能在布局上稍微有点滞后陵怠。现在对于雪佛兰来说路,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”穿。    事实上刷抬猾,雪佛兰已经开始了提速布局比。广州车展前夜的雪佛兰之夜上搭淳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台脱壕。王永清表示滩糙撮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沙,2016至2020年投放超过20款新车楷朝黔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泞槽悔,30%为SUV车型广幕躬,并将加速引入包括1.0T惮、2.0T铝、8AT锈勉、9AT芭覆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技氓好。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境悄奠,未来SUV将成为主推车型夕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造斜,轴距2725mm棠赎,将与全球同步进入中国市场辰篮请。同样屎寡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娇馁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场品。    值得一提的是无蓉歇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS炼衔,拓宽产品线考。RS车型将采用包括侧包围磋细、运动尾翼就锈、双排气管滤、降低化运动悬架把亲猩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阮忙,并加载多项ESS智能安全科技喂亩。    在品牌营销上氏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼系拘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销物。另外讣扳璃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发裂,演绎雪佛兰“热爱风尸,梦想荷,行动凛伎琼,分享”的精神白洞。    “今后新车的利润越来越忻蕖,主要利润来源于衍生服务帅、二手车置换等迁晾。相信雪佛兰将它的结构调好后高沮顺,未来两年将会真正出成果恒抚鸽。”施弘说累。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外侵,上汽通用的新能源战略也将全面提速纱烁。车展当天弘盆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咯敞处,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胃裙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蝎篡斡,发动机的最大功率为73千瓦公,其中电动机负责驱动睫,汽油机负责发电洛蚂,它的综合百公里油耗是0.9L档瞳。从上汽通用发布的节奏看池舷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了疗妻百。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案靡刷,王永清说露奖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些叼,产品还要丰富爱,才能满足这个法规的要求撑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度绰岔,到2020年之后比例更高肪。王永清表示形:“估计到2022年疥蘑虑,我们的电池技术会有很大突破樊,能量密度大幅度提升寂锰夕,成本是大幅度下降妨撂。这对纯电动的新能源车发展是好消息钮稻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯顽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢慌喊、豪华”品牌——WEY井圣航,W01司、W02两款全新SUV首发亮相期,售价区间将在15-20万元痘。对于新品牌的未来发展规划景藉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示媳柏:“WEY品牌明年将有3款车上市陀皑据,到2018年还将推出2款左右的产品似,以支撑起全新的销售网络体系拨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表倪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吭驰袭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市夸题祈,8月份推出第二款SUV W02阮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年途芥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型伯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蛇庞茬,魏建军详细介绍到拌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纹酗,配置上拥有最先进的安全技术防裙、智能技术光,也更加精致顿廊。此外在性能上两者也有很大差异猩瑟滥,例如在NVH方面无略牵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上疟诡甜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凹。   在经销渠道方面玖,魏建军介绍说诺徽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蜕,没有想过招募新经销商竭绷缮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坦队钵。”   对于新品牌的未来发展浦肚案,魏建军信心十足赔括醒,他表示非忍:“我从没想过这个品牌会失败芥行,只有退路封死才能做好这件事认呈赴,自主企业只有没有后路才能把事情做好譬。”此外碳举涸,魏建军坦言纳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法材,因为新品牌叫什么并不重要皑趁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读毕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萌臣,将方向转到共享经济练彩、互联网习棠、自动驾驶方面新的技术潮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商担膊喷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上同,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铆拧、生动的演讲堪哥,就城市交通憾秤块、自动驾驶和汽车互联等热点话题博淳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索潞瞄搅,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坊剑撵。    徐大全说录,博世始终认为缸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式集幕吨。    徐大全谈到工踞赏,作为在汽车领域的老牌企业酱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化特纳唾、多样化的发展态势和需求勺,博世已经有了自己的思考和方向搓玖。    他说羚班五,如今克关,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薪蔡归,将方向转到共享经济撑辆耽、互联网太、自动驾驶方面新的技术垂川,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商夯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说效,面对新一轮汽车技术的变革咐,无论是传统汽车洛犊煎、零部件企业淋狗磁,还是互联网奉半海、科技企业我盛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局雄坛冕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点哼帅储:互联化合担、自动化和安全化郎缕禽。我们预计沛度骚,到2021年罗簇悍,汽车将成为第三大互联移动实体咐,同时扮演人类的第三大生活空间缸宦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面呵现,来充分发挥互联驾驶的各种优势绥巫迫。    谈及自动化领域孺,徐大全判断狈忌儒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势休。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痪坑,通过持续创新驾驶员辅助系统绅福,从辅助驾驶丰噬胃、部分自动从咎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鹤捕拎,分阶段朝“零事故”愿景迈进啸帕。目前烂晨内,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蒋饥铂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抖,到2020年左右椭,自动泊车功能将进行试点项目测试汀始茹。    说到自动泊车难虾,徐大全特别谈到停车难的问题阔。他说委,停车难是在城市生活中的一大困扰驹。今年碳浩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查悉炉付,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题成石浩。在八项智能泊车功能里讣号据,“手机查询停车场位置并导航”棋宋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能芬川。其实底姬墨,在大型商场里诽骨篡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了苦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础扮姐。根据一项市场调研显示箔,2015年苛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痕辜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力湾疚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台厘,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露髓懂傅,在深入巩固原本的互联化文、自动化和安全化“三化”战略基础上攀鬼扁,博世今年也把两轮交通缕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度虚澎破。    他介绍暑搅串,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部杯妒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力侩。未来十年瞄纳铜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上煎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拒矢痛。    在两轮交通方面叉弗,博世提供两轮驱动洼、安全等各方面的解决方案沙先喷,涉及两轮电动车腐憋墓、摩托车据氰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搜冗靛。    最后僵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具心宛,满足这些变化的需求险饲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉墟钳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”日枫悉,“双积分”法规来唬降,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议借揩呻,连日来登怠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啼憾,让观望中的车企备受煎熬汗狸钨。针对业内关注的焦点问题萝喘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全彩币。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》岸稀哪:不久前纶喷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规爽冕途,如何理解这两套方案茬且?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全幕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)顽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联疗,但又有独立性烁,各自的核心目标有所不同泥频浅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量缸,进而确保国家能源安全膜荒。由于中国的石油对外依存度已超过60%熟甩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求订耍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展彼详,进而实现国家节能减排的长期目标校。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集郝,但现阶段并不能彼此替代畔。对于CAFC而言沮脓趣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求淋嗽,其中当然也包含新能源汽车篡电,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠匡。但不同的企业由于自身能力炭粪肚、技术储备和对未来技术趋势判断不同架僚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求担。特别是目前新能源汽车尚未形成规模都柯舌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补谱斑寡,而以后补贴将逐步退坡委,企业更担心成本无法负担哗蒂镀。因此仅有CAFC法规灭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况忍隋惋,所以有必要出台NEV积分邓阶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抡。同时傲瓷碘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宏,从而有利于新能源汽车早日取得突破坟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线羡,其目标应是降低汽车及相关产业姐澎、乃至整个国家的碳排放萍,和降低能源消耗诉求不同算。作为碳排放第一大国须嘿廓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值绿嗣戊,后续国际压力还将不断增大亭。因此井帽庞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放劝惺,从大方向上讲是正确的送。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段慨,这和NEV积分没有本质区别现,也无法确保总体低碳目标的实现俩。实际上腻惕水,跨行业屁咕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向我购。以电动汽车为例赫猫淘,其在使用阶段确实是零排放壤垦涟,但与欧美不同屠堤,中国的电能以高碳电为主鼓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放僚铃次。也就是说我拟,在使用高碳电的情况下签习额,电动车全生命周期的碳排放并不低臂。这正是碳配额管理应该解决的问题搓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惨邓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额竿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业妇囱。实际上虚,将新能源汽车确定为国家战略俄妈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肉,生产更多的低碳电踌浑,否则减碳的国际承诺将难以兑现弦。    另外凯屑,对于汽车行业芦挽僳,无论是CAFC狼接、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捷,但都应该由一个部门来统筹策划藉祁吐,系统思考途,拿出科学擂糯咯、系统坎上、具体市、有效的管理办法来推动实施逛泉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呸钢。    ■积分交易细则需加快制定课、尽早出台    《中国汽车报》磨深苗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定济,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沽介吾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受厢不戎?    赵福全慧:确定合理的积分价格惹吕,涉及到技术谩介金、成本和市场接受度破,需要综合测算和动态调整澎。我认为基本原则是肠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力并督,让没做新能源汽车的企业有经济压力烂伴。如果NEV积分是“白菜价”侯艾忍,大家直接买就可以蠕领捍,谁还会愿意在新能源汽车上投入端挟奶?    因此尚滥懒,NEV积分的定价应足够高篇浇儒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入际癌申,通过自己的新能源产品获取积分烩,满足法规要求崎盾赔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理勘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业川淮净,能够通过购买积分先生存下去孺撬从,争取时间把自己的新能源产品做起来县识淋。    《中国汽车报》么:除了积分价格之外疤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑邦,目前处于“空档”状态仙揽,怎么看待这个问题无?    赵福全惺瞧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力莽绰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蚂雇孙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嗓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性川拔蜂。同时泞秤颧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间倪饶。对于汽车企业来说偷鼓晃,3年仅仅是一轮产品开发的周期肋匿互,政府作为“游戏规则”的制定者棚肆,应尽快给企业一个明确的目标漠,否则企业将无所适从对临。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沧阀:“双积分”中提出了2018年起恕室锚,8%般克、10%筋传、12%的NEV积分比例存彪,而经权威机构按照法规要求测算函僧伐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袍辖挨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难队宽?    赵福全惯士磐:在这个问题上嚷,我并不持悲观看法罢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难还韭讳,因为还有很多企业尚未完全发力颂。按照国家的发展预期是,2020年新能源汽车销量比例要达到7%冷乏,如果每辆车以最低积分2分计算波垒报,整体积分比例就达到了14%窜汞,如果是分值更高的产品缄括价,达到18%的积分比例都有可能紊尝。关键是要努力实现7%销量占比目标揭,而这也正是NEV积分的目的所在矾。    不过另一个问题引人担忧技店登。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仟溯借,同时在CAFC核算中也有优惠派:一方面油耗直接按零计算瑰椭默,另一方面核算数量加倍畏,从2016到2020年分别是5倍貉品、3倍睫赎、2倍汗。此外旗嘘括,按照单项抵偿原则喘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分奢鳞来,还可用于抵消CAFC负积分芬。我们经过测算发现抠慑境,CAFC中的这种双重优惠丹,对新能源汽车的“照顾”过多了垄,不利于促进其他节能技术发展荤傻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险寒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展套拔,CAFC的达标难度就会随之大大降低猾。实际上弦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重掏慑挺,两者不可偏废博粗盒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沙,但如果CAFC目标落空竣,国家能源安全受到威胁钮蹲,汽车产业的可持续发展仍无从保障饯尽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锰晾仆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿澜劣,这不仅能确保CAFC目标的达成授还莎,也会提升NEV积分的价值翅良梦,避免NEV交易落空烈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值枷沫,而没有将电耗的概念纳入其中河何镶,这样的算法是否科学蹭?    赵福全卯廊攫:NEV积分分值以续驶里程为依据享酒捆,这与推广新能源汽车的初衷相违背撤,也不利于鼓励技术进步仇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程唬纬箩。推广新能源汽车是为了节能减排锰,因此不仅传统汽车皇诗,新能源汽车也同样应该抑大扬小贬苔掠、抑重扬轻晃寺攀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”揪截雹,而不是搭载电池越多越好间,因为大量电池搭载在汽车上移动居竿穆,这本身就会使能耗增加镭涣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寥辱编,也意味着大量增加电池生产的排放韭。    政府应鼓励企业开发低成本惰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品考按岛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池透。也就是说蓖,政策制定一定要“勿忘初心”梁孩。建议NEV引入单位电耗硕系,即吨百公里电耗的概念式卷弦,作为积分分值的依据滴。同时歉纤抠,对于小型车电耗适当放宽侵段猴,而对大型车提出更高要求间缉桅,以鼓励新能源汽车小型化叼坷孤,进一步提升节能减排效果擦渡森。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磷:在“双积分”中嘘谜虏,没有将新能源商用车列入管理范围惟冠,这样做合理吗化匿?    赵福全瓢黑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨ゴ穑可持续发展的问题黔。2015年说台拭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翱瓷牢,获得国家补贴的比例比这个数字还高赐。而此次NEV出台却未涉及商用车午,这是不合理的播舅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刚惟唬,也会让乘用车企业感到不公平卉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规晤滦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求泊肌迷。我建议苔,应该单独给商用车设立NEV比例要求醛,可以不与CAFC积分抵偿讼旁燃,但企业之间可以交易贪坡欺。因为如果没有NEV的强制要求毛赋,在补贴退坡后残,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口净,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惕痰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上懊骗陌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示采任,目前正申请资质的新能源车企多达30多家睹壤,盲目投资之后慕,多数公司要垮下来纤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热晚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎夕矫。    以蔚来汽车为例废搏,去年8月还只有100多名员工莎嚷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模熄。据中国汽车工业协会最新统计散敌坛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆夯确访,销售4.4万辆侧崔,同比分别增长25.7%和43.8%慰陌态,1-9月新能源汽车生产30.2万辆仍背愤,销售28.9万辆残巳墨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%阂通承。蔚来善尝枯、威马芒、前途扫墓聘、小鹏等已是新能源造车领域的热词纶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面滇部偶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冈痊懈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目亮尖赦。至此筏段,奇瑞新能源成为继北汽新能源逻泡、长江汽车纹蟹挝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业放如,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家览。    “新能源车企的风险输蚀,其实很大腑情。”王秉刚说凑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力潜,对风险有足够的分析阮喜,有可能投了很多钱袜白裁,最后做不成樊磋,带来不必要的损失侍巳合。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下膳祟,简单地投资建厂驶、增强制造能力卿侍奠,未来堪忧偿。新能源车电池的技术进步非常迅速 领舅,现在可以用的技术一年后就不行了然。如果没有研发能力就做不过人家辖。“一下十几个亿扎进去马耿恍,有可能最后做不成鸿,我还是提醒新进者要谨慎一点戚睫。”王秉刚说冷络。    事实上拿戏,目前国内的新能源电池生产厂太多了涣暇,但规模都不大哪。而且动力电池总的规模也在扩张中胁恳沸,尤其质量好的不多苹铆,“据我了解咀,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捍竿畏。”因此壳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陪惦。   谈不上“红海”鼻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嚷耐,但道路曲折塘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说娥睛,造车得有钱圣骇、有人才撑诧、有时间拣非。“钱我们还行土,人也不错叼,就是时间太紧默,毕竟搞汽车三年算很快喊酒叫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合皆爽祭。”万锐坦言羌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辰。    不过彪韭刺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酗爱担,万锐并不认同萌魄。在他看来笺伴抡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娜凹惺,因为大家都还没“下海”霖瓦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程居,大家还在忙于造车飘轿辱,搏杀还没开始陋。    “这是好事八蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业死糯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说文现,目前中国传统整车企业有150多家叮,新能源车企至少有30多家栏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法链稿度。    至于是不是过剩恋空扒,梁伟表示这还是要市场来判断夯。在梁伟看来皆诫憾,其实中国传统汽车行业已转入新常态恃腥唉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长埔,除非汽车消费大幅好转纬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况澄砍锻。    但另一方面眉素,根据预测凛,未来5~10年枢头,中国的新能源汽车将保持两位数增长畅阶敲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称检纯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伞,到2020年时产能达200万辆弹、累计产销量超过500万辆囤存躬。梁伟认为答兢,从年产几十万辆到200万辆的目标惕掂,新能源车汽车肯定还要快速发展辖。目前的新能源车市场还完全没有定型弹讲牧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功降,“很多人此前担心特斯拉会破产肆,但Model S和Model X推出后效果不错逗,用户接受凄。经过多轮产品积淀申蛾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃秽颗享,特别是成本下降得较明显岭涎贬。特斯拉可以闯出来壕谰干,中国企业也有机会嫩泥、有成本优势钩写。”梁伟说湿劝。    对于最近贾跃亭的乐视侩妹岁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象苹窘,梁伟指出蒋,除了技术顷水扫,汽车行业还是一个资金密集贫岁胆、劳动密集的行业饭瞪。如果要进入绊,需要企业在未来几年有大量投入错撮,以格力电器(000651.SZ)为例惰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗爽迟。    梁伟表示餐浦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来半群,毕竟快速把产品推出来糙雹窝,现金压力会非常大逆么。另外栓,一家企业在原有行业中具有很强的能力荷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蛾齐,这是一个很长的学习过程境内粕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐淘颓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日霓钨,也是第十七个中国记者节舞。2000年亥酣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谴唯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节灸操汾。此后记者节像护士节漠率、教师节一样顺录慈,是我国仅有的3个行业性节日之一侮。   值此之际廊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱南洪冗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下粒石,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”萝宠具。      坚守还是离开联粱顺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露察面:去年网络广告总量2096亿元甫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元楷。报纸下跌超过35%川伴,杂志下跌近20%胆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿察钦,单项将全面超越传统广告谷颁惧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击混,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者肋纠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下叼虎浇,也仍能保持着不俗的销量柒冉宏。    “没有路可以让我选择贡惺邻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值袜嗓琴。”陈总对此直言到唤倒斤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚勿息唤,但发行量保持一直不减泊。诚然刨氏,这离不开报社给予的支持采。但从自身发展来讲胯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嘿胖圣。究其原因娥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的佃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拣瓜。   汽车也好抹片,新闻也罢寸。毋庸置疑馁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题反歉。   纵观整个汽车行业的发展趋势碍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志耽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受父,但不可否认的是俗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式伪毕锨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物杏溶闹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者洗陪。    除去对报纸团昏、杂志酪、广播酶狡、电视颁、音像等载体样样能玩得起来礁瀑,还需操弄3G废惟险、4G等流媒体技术识。我们不知道下一站会到哪里雀昆衅。   面对媒体融合大潮谷竣,陈总胸有成竹的坦言嘎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代犀,家用汽车转企改制之后继续深化改革夏。由媒体到传播机构籍嘘,由杂志到全媒体平台蘑恐,历经两次创业食苏,家用汽车探求新的发展方向佛煽,抓住变革时代的发展机遇甫,赢得了全新的利益增长点氖拱。不再只是单纯的纸质杂志蛙被,视频东、自媒体等做出了不错的效果阀慨。   其次岔,就是在自己的企业定位方面讼,中国医护工作者汽车消费调查劝、中国城市教师汽车消费调查是以医生穆骆、护士曝判虐、教师等特定的人群为对象做的系列调查蹋阿绥。这些调查一做就是3年拌墒炉,走遍全国大中小城市啃石,做出最真实的数据少返。 ?   “网红”营销时代   今年以来脑对,网红主播频繁出现在各类活动现撤艽镣,手机发布会敛揪廉、车展峦秘、房产开盘惹窟懒、比赛等一场不落街项,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会却齐尖。”   日前别,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侵讽坑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”粒。   对此事件岭梗底,亦不乏业内人士称沥廓防,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磨,呈高开低走的态势箍。   陈梓萱表示拟犊刑:“在现阶段的传播环境下善享,媒体记者朝网红转型宿僳,把读者转为粘合度极高的粉丝俩,增强彼此互动隧凶、沟通朝撑,无论对于报社还是记者个人常,都是一件好事搁礁。”   “把流失的用户拉回来咀翻,用互联网啊徽、新媒体的方式嘛,我们正在努力尝试坷功,但具体执行效果如何佛捕茬,尚无法判断昏褐褪。”全媒体时代层舞,我们永远在路上步辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:张瑞丽 版权作品卜瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载懦,违者将被追究法律责任改砂。 获取授权" "  原标题示寒:广汽传祺肖勇盖秒脚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拣吻牵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典巴寺。在本次活动上昂畅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蔫告糕。广汽乘用车副总经理肖勇表示娥柬:“时尚是一种潮流细,其实就是顾客需求刨,引起客户共鸣逻搓澄,汽车也需要时尚拇署凡,所以GS8出现在了这里劣撅。同时传褀GS8我们就是承担梦想胎揣矛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上皋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城倍А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌楔喀猴,中国品牌基本上没有一席之地思。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型篡溜捶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任醋草超。   对此权娃,肖勇表示伍犁:“传褀GS8我们就是承担梦想唱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上帘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上程,所以在豪华汽车上邻按绷,我们率先实现突破聊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚辆,我们就是要跟汉兰达节、福特锐界形成三足鼎立呸垃,甚至未来超越这两个品牌磊,这就是我们的目标朵绢石。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示翘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆懒,创造单月销量的历史新高券饶,爆款车型占3.4万辆倍背,但受制于产能安排的影响尽霞广,造成其他车型总的销量并不是很高痢。面对这些问题烹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剃。   肖勇表示跋酷骗:“明年我们的产能途夕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奔甫,产能将得到释放丝扛。我们在满足GS4的同时挥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沪尼赤,最起码销售五千辆以上设捂,剩下我们会再分配个其他车型粕。”   同时为了加速品牌向上棵贡捂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斡景翱。同时肖勇说道式:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型唬蔼,在明年全部投产空蕾磋,所以明年最大的问题还是产能蛋呢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型副,我就是聚焦我的明星车型煎伙络。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹仑:李芳" "  还有不到一个月检酸,东风标致4008就要上市了炊。它的颜值禄媳歇、科技装配足够有吸引力尺,那么随着锁定竞争对手偷壬下、谍价乌裁玩、销量预期等关键信息逐步浮出水面巩培,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢挫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天诗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多踌勉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搂汲沃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影繁恋镶。比这番景象更热闹的煌肛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会摩硕叉。   说到品股,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致椒,让媒体品到了极致猴佩侍。在工作人员的讲解下匪狄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统词堪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计朔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴滦拱旗,无不让到场的记者甭姐炔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识戳仁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外妻解眠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质咆腑箔、品味缺骏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象票坚叛,东风标致在今年推出3008铃帽厂、4008后枯兼,也将在明年陆续推出3008S贬桅段、及另一款7座SUV榔肩矮。据中汽协最新数据显示街狗角,1-9月SUV车型共销售599.92万辆汉熬麻,同比增长45.91%快谱逛。那么壬多诞,在众多SUV产品中慨藐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢显虹汝?东风标致总经理李海港对记者表示程:“我认为要总结一个词就是‘品’字十,东风标致的SUV一定是最有品的捎咸,这个品是指品质恭苔驳、品味定肩豌,今天的4008就足以支撑这两个词翅辑埃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化唇浮钮?李海港对汽车产经网独家表示百:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同渐狸吉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哀脖,轴距达到2730mm烫休凛,是同级别车里最大的竟了,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统佰赦柿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机帅,在配置方面更趋向于高端麓、智能收,进军更高一级的SUV市场挟。”   然而羌竞醚,另据乘联会的最新数据惋赡床,1-8月镀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吩拖梗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%漠购叹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么充,作为中级SUV惰齐瓢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期懈娟?李海港向记者算了笔账丹奋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奇粪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凛。“这种需求就是4008的机会闹艇刻,也是4008成功的保障傅陆。”李海港表示锰疼斯。   “狮虎之战”将上演   还未上市疮戒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幌薄抄。李海港认为盲烹,4008在科技装备纲椒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势闷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的景攫。”李海港强调帝。   通过外观设计及车况数据对比后发现如辱,4008的设计颇具未来感和运动感蕉墩氦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下把,4008在轴距上占有一定优势酱矗,也使得整车造型看上去更加修长评。   那么借偶,价格呢畅嘘富?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测黎剑慌,通过对比翼虎的指导价词,小编认为4008的价格应该在19万元左右糯妨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合系办弄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢看纤骂?据乘联会最新数据签,翼虎1-9月累计销售84258辆坏颈,月均销售9362辆鹅嫂。但值得注意的是冈戈,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%橡湃喝。那么秋肛芦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量抢岔,可以说也有一定难度镐。   汽车产经网了解到衅,由于目标客户锁定在换车需求的群体萎瓣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案巴既,以吸引用户选择4008吻孙敲。至于置换方案的细节辞赣,李海港表示还未最终确定钮琼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟酱忻:李芳" "   国庆结束后菠,北京魏、上海贰广、广州锈认倘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿示鼎,引来了社会广泛关注逞箩拢。平台闻风声罐嘎,媒体炒热闹陋,百姓愁价格碾妹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻危,“网约车”只是第一块烫手的山芋拧踢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性彪丰坷,又要确保公共交通体系的稳定及,还得照顾老百姓的感受土。    比较普遍的观点认为憋寞陆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升范寝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上芦,征求意见中提到让市场来决定宏虚稍,这是非巢ぃ科学的悍。作为用户筐,担心价格上涨嗜从,特别是比出租车贵尽龚圭,认为监管部门是要维护出租车体系利益拼,我觉得这是大家多虑了痹棘。过去斡拒懂,在平台混战的阶段龄第,资本介入烧钱抢流量锹深达,这本身就是不可持续的季悄,价格逐渐上赴按炻汀,平台收取中间费用是必然的帅乏愤。    对于各地的征求意见倒幌檬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌澳。比如说要求司机是本地户籍甘、要求网约车辆的舒适度等等当。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叙蜡。    网约车规范的政策是非常需要的烦,作为共享经济热潮下的产物琅诬本,网约车从诞生至今身份一直相对灰色罗涝。任何一个商业模式禾,都需要规范起来竣凡。因处于监管边缘顽,过去已经发生了数起网约车的文幔害案件焦鄙钎。我们在对受害者表达同情范五挥、对肇事者表示愤怒之后断冒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带痕秤换。    然而盯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的藤镰闲。比如说帘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍竿款葛、车辆要有上海车牌了,并且轴距要达到2700毫米老擦。根据滴滴公布的数据绥喊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中寥,拥有上海户籍的不足万人唉和脾。这个情况在深圳类似镰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车烯邓。如果按照细则明确执行茶挥型,这就意味着迹汤抒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”片。    共享经济是大趋势氦尚,但监管太严可能打击积极性诫纤嗡,这对立法部门是大考验锤默。互联网时代郎婆刷,网约车大大增加了出行的便利俄,使人们在出行上拥有更多选择骨铜。监管是为了提供安全高效的服务保障芳,而并非要让网约车集体消失案。现在的征求意见许多还是首次提出稗豹,建立体系的过程中应该让用户纬、司机及平台有更多发言权笔乾题。    我们鼓励共享滩矗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环昧肃,与传统交通体系形成良性的交叉互补寞借。    我们希望立法撩,只有合法合理才能保障各方的利益鬼,所以网约车服务一定会是标准化比附、安全化的烘。    我们希望在所有领域都有不断开放沙、不断完善的发展方向谦,这是产业互联网时代的必经之路驳。    文 | 著名职业经理人略,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟虐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按硼绕:新造车企业已经不再神秘秀该,告别概念车的品牌曝光期保经,开始进入真刀真枪的实质造车阶段宽唐香。投建工厂立、申请资质苯透,造车帝,他们是认真的吧董。不过酚崎币,“八仙过海慕、各显神通”帕栏摊,出身背景不同的创始人挟,对企业产品和品牌的定位端、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赋狈拌。    想听“真知灼见”汾绅,走进新造车企业晨屡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天星匣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道诬慷兄,敬请关注丸坑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中默,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上卫傲膏。10月10日赏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伐刃诞。这也意味着怒刨完,前途汽车继北汽新能源暇篮晚、长江汽车之后娩旱技,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撬氰修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本葡,可以稍稍松口气课凸梁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看纬恃,他直言到2017年底前途K50车型上市前假,相关准备工作的日程已经安排很紧张顶,有许多事情需要持续推进沮。即使如此谎角,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心脚。在与记者的沟通中面,他详细讲述了自己的创业经历完盾、资质申请的情况墙驾憾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鹅桓。    短短的一个小时巩盟,陆群留给记者最深刻的印象是巍佬缄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师铝,他们怀揣一个美好的愿景绦蚕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秀碳起。    ■ 拿下资质不神秘饥孤创,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吹,许多人都对过程感到好奇屡。陆群则表示该老慰,拿到资质并不是一件神秘的事情蘑伤录。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蛾缉,一点一点把技术做到位矩啦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来卑。”陆群说泌碾漏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》堕起涣。具体流程是跨舒立,企业根据相关标准去申报项目匹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骑缎。陆群认为赊枪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茸、引入新的技术和参与者棉肩奉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溜保。其中对电动汽车的四项关键技术屠,包括整车的集成和控制技术铰,电池的管理技术内,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求告使。同时培,技术具备后还需要做出整车铃,并按照标准做大量测试倒敛,要达到很高的标准疯膏。据了解蓖棠,整车控制管理系统(VCU)掣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向亢槽,也是已经掌握的三大核心技术陡竣碍。    更重要的是顺边,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向桥遁卷。早在2010年耪末,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部倪瓷蓝,开始布局电动车松喂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目极吹困。2012~2013年坟练,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目秒,在高端纯电动整车设计篇骨梧、研发方面取得了初步成绩诵梯滩。陆群说撕姓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”枫锰苯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年粗哦裸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展熟盟眯,开始引起业界关注痹。那时挨华,行业对电动汽车的关注已经比较高假,而前途汽车早已走在了前列熔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年勉赤。”陆群说弟畅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司快,专注纯电动车研发既墙惮、生产扮显、销售及服务窃秸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团试态其。”2015年9月逛渤煽,长城华冠登陆新三板挂牌交易祟,成为新三板电动汽车第一股炉。目前夏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团色檬,包括整车业务板块(前途汽车)狗胃、设计研发业务板块(华冠设计)淡,以及核心零部件业务(华特技术)品矫。这三大板块互为依托鸥钙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑息绊。    拿下资质漏校赖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点偏褂。    ■ 技术徊暮、生产基地没、供应商都得一流    在做电动车的这几年桶,陆群对电动汽车的理解越来越深入泌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机猴捣、变速器等物理结构坎催,还需要产业链配套叮、成本控制泥、核心技术开发等一系列工作僻。“自主研发的核心技术桨郊、国际一线的供应商和自建的生产基地娠,是我们的三大优势降快当。”陆群说哭。    陆群说怪帕稳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鸽坟漂,市场上找不到合适的零部件供应商躬典舰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术饺嚎。目前胚媳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案罕镀脐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化固鬼、VCU庐、RESS等核心技术碱闪室,使零到百公里加速仅需4.6秒型块赫,最高时速为200公里膝迷,最大续驶里程达到300公里刃。而据陆群介绍邓临楼,这些电控技术相关的零部件巍纪版,不仅前途汽车自己使用氰盛椒,也已经为行业中其他厂商供应宦燃呛。    在供应商体系上牟朗,前途汽车同样拥有强大阵容氛嘿白,已经先后与IAC切、博世夯锤、布雷博烦汐忻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尺部。这不仅确保了产品的品质缚盲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验毕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地香头功。在新兴造车行业高喊“代工”口号时缄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地誊。今年2月淳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基泥邓粹,按照规划光,苏州生产基地先期计划产能为5万辆镜购,将在2017年中试生产媒施救,第一款车K50将在明年底上市究氦堵。值得一提的是扇拘停,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺乘帛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卑匠奇,最大可能提升汽车的轻量化水平岁。    陆群认为厩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车舍撩请,而是要通过成本控制投害、技术提升来实现惕颧,其中轻量化就是很好的解决方案秘。他强调沥:“前途汽车的产品规划和市场策略酷修习,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的顺薄付,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力凶,在全新的市场领域不断成长盆姥挖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来手肋,中国新能源汽车市场前景广阔无冻,存在巨大的市场机遇瘸。据他估计唤朽卑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来具卵。他表示摊,前途汽车已经做好了准备馈醋限。    陆群始终坚信一点菱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西耐衔。在他看来团晤眉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吮恭拟。“所以疯舍,我们专注车辆性能特卑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台藐头露,迎接智能互联时代仁傅栓。”他说希譬。    自1990年大学毕业进入汽车行业卿硕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发湘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年硕赤,创业历程也已经13年舵,算是行业的资深“老人”竭盘盟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”娟,他的团队也是一群“汽车工程师”入绊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远栏悲翰。    陆群说退,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为爱反,像华为一样拥有先进的技术袄试、过硬的产品品质以及国际化的视野耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴播乒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹纶窖心,同时鹊故捅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炮。一时间谭褥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来身五努。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访画,对于新政休娶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蜕每。    看自己   记者垂: 首汽约车有哪些新的动作和布局娠宛谋?   魏东谜丁讣: 一方面憾倍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面粟山付,根据北京拦摄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则幸哨伸,我们会在司机窜人溺、车辆和运营都符合当地规定的基础上嗓挫迟,继续增加运力保障僵涪蛾,这其中包括增加自有车辆堂乏闺,也包括增强与当地伙伴的合作核郊。    看政策   记者虽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抢,有观点认为题,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的徽春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东颇搭: 这样的说法不客观洛特让。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定囱坍,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沛。    某种意义上讲虫读尸,首汽约车项目上线之前魂雹高,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炊墟,我们只是在政策范围内尝试着做滥。彼时焙似,我们借鉴同行业企业技术手段澜、商业模式和合作模式眯番,在政策合规的前提下唐,尽可能尝试道唬素,当然盎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后队屠,我们是十分期待政策落地的魂都矾。因此替百,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情笆。    记者喇: 怎么看待首汽约车的先发优势忱?   魏东诵举兰: 的确卤,北京市场上我们目前是最贴近政策的掠,但从全国“一地一策”的角度来看剑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乏谎杀。    看行业   记者咳邵唾: 按照当前征求意见稿来操作素,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响勿妒。   魏东苔沟: 我们对于各地方出台的政策表示理解性食腺,网约车实行一地一策制度奢截,各地会根据各地的交通发展水平寸、城市交通需求来决定如何管理网约车歼荷赫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抨。    看未来   记者为蹋羞: 未来行业格局将有怎样的变化标隘泄?   魏东坑川释: 当各地政策正式落地之后豹娟烫,会明确供给的标准溅全,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢哪铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域册浆,同时纳,对于准入的司机进行严格监管咖海。因此饱瞳,在未来行业格局变化上标恨统,在大的方向和框架上由政府来把关仙虎脱,在框架和方向范围内胚紊,各家寻找自家的竞争点和突破口禾臂,现有的平台选择优化平台和转型升级雄施些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮纤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始落,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略退谓群,并通过一系列体育花梆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻郎幢、活力的品牌形象笆蔼剑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晤,除了年龄敲,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人词。” 10月13日单,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示镐呜枚。   据悉棺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记畔奶,并向年青人传递积极的正能量海潭耸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典踏菜骗。未来逞盘仙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动雄瓶谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言耍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型碾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虱尘吝,借助本次人物盛典福,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁敌。   “2016年危瓶交,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’靡骚。” 郭伟表示佳始,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撬,不仅让不同圈层的消费者晨记、车主歌、粉丝共同参与到活动中蜡涣方,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者泡叫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机倘绒。”   事实上什染汇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域戌耪钱,包括体育以及音乐类的综艺节目恨,实现了跨界合作叮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钨完蹋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流勒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钠竭。”   根据最新销量数据显示梅,东风日产9月份的销量出色丧,同比增长超30%魂。其中主力车型轩逸季惋酸、逍客酒范、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卜偷。   郭伟表示涤绩萌,“东风日产今年的目标有所提升陌盟违,对今年销量保持信心磕孪。”此外秒蓬,谈到是否有可能再接再厉滔汤,在总销量上攀升至第四名的位置时描佬岗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寝,能超过前一名最好缴呢疽,但最重要的是与自己对标钱。”   责任编辑功镐亩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈厘体:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蔫卵波,管理层不参与讨论疾焦,每组都有来自全球各地跑、不同级别榔疏、不同性别的同事料托。”蔡澈说闻绘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展分顽,大家相互协作脑、互相支持春对、勇于尝试等畴承。”    中国经济网综合外电报道络囱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捕兢冻,其宏大的构想才刚刚开始漆司混。蔡澈现年63岁渴,其工作合约预计到2019年太纶佃,在刚刚过去的2016巴黎车展上累,他再次用前瞻的眼光和布局咯捣,为戴姆勒集团未来的发展坡委,提出了新的方向帝时甘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伟:当年学的是电子工程专业急芍,就有人建议“傻小子椒权儡,去学机械工程枫龚槽。”伶,“今天来看规讹涤,坚持初心誊茨,梦想终有回报坤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体奈肖,在报道戴姆勒集团的“变化”时贤,都会引用蔡澈的公开演讲妹,因为他提到了电动贯港、互联衰滤驴、智能和共享等前瞻主题跺。    首先涤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ架,并计划到2025年辰体堤,成为高端电动车市场的领导者蛇。当然里巳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的枷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念班,恐怕显得更稳健阀戎烯。    “在所有这些领域柔蹋,你必须为未来的投资做好准备搞,”蔡澈说辖傻。 “但这是令人兴奋的勿,所有这些发展不仅仅是技术的改变司,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汐卞抡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛委,内容丰富的CASE(瞰思)计划毙,它取自于智能互联锋、自动驾驶迪羡嫡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肉模。有评论指出哗飞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棋襄耪,就是要对未来做出承诺窗。 巴黎车展发布会期间并氖兴,蔡澈穿着休闲衬衫俯隆、牛仔裤和运动板鞋撵侧悼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名栖彩,但蔡澈作为首席执行官八剃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目猫腐掇,以加速决策和赋予员工权力著称寸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吭乃,鼓励对新产品和新发现簧抒妊,进行实验性的尝试斤。    巴黎车展发布会期间芍圭,蔡澈穿着休闲衬衫拔、牛仔裤和运动板鞋涝浇粕,一改西装革履的常规风格杜讥欺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到滇师:“我们并不是穿衣方面的专家怖瓦返。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen稿,而是留在了在工厂附近的办公室瘦郸,尽管条件略艰苦贡。至于在衣着方面的变化捎问笺,没有具体的规划抚衔凌,因为衣着是表面化的素咳,符号化的经,尽管这会传递一些信息处。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鸿兔:近些年丢碎乒,我们尝试了很多新的想法称,对整个行业而言都是全新的尝试颧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划级骸度,很多同事都参与其中然挥。    “仅仅3个月的时间倘袭背,我们收集了150个优秀的想法垄匙,这些都是关于企业未来建设的好点子澈捌扩。我们把参与讨论的员工分成了八组户,管理层不参与讨论棚琉,每组都有来自全球各地家颈郸、不同级别守、不同性别的同事宫姓。”蔡澈说溃,“今天提到的鱼群式结构弹,希望让公司更有活力摩煎,更灵活匙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展词穗,大家相互协作坪、互相支持村、勇于尝试悸晚。”    几个月前娃假岸,在柏林的一次会议上帮呈吓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片荣蹋肋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”线糙渐。根据德国报纸对这张照片的描绘刹分恋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面餐纪。蔡澈告诉开发商睹,这张照片是30年前拍的韩迫呕,那时囤头识,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车面难辽。    随着电动车品牌的发布步谢奔,以及首款概念车的亮相适嘎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蒙耗物。在戴姆勒的规划中赐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吭蹲市,包括价格帅戳叔、外形和性能碗欢圈。据了解扮抖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扩篱,包括在德国建立第二个电池工厂蝎迪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卑耗呸。主场“作战”的雷诺品牌详,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR佳骄句,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念铅,包含设计唱兰、产品以及市场布局等方面疗努瞪。    发布会结束后尼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通检擒貌。在面对面的交谈中捅捐杜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待期吧。另外噶诗劲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蔚瞪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作棉。    网通社靖樊焦:在中国市嘲】斫А,2017年雷诺在中国有什么挑战币抹际?    戈恩裤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卑缺娠,中国和印度都成为全球业界的引擎汤妊。2017年是雷诺非常重要的一年饲赖练,我们的销售会起飞瘸,就像飞机一样北,正在起飞向上并且不停加速炽配抄。对于日产来讲缆唾居,也是非常重要的一年阀改彤,还会进一步推动启辰的产品计,这个也非常关键笆垢盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社府:您如何看中国新能源市郴δ痉拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划察渤?    戈恩故竟:我认为中国会成为全球最大的市澄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的偷。对于日产而言犬涤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺般,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目琼久挺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镭兼。    网通社轮:对于雷诺和东风的新电动车项目长抚,是否可以更详细的介绍一下普?    戈恩替:雷诺和东风进行合作寇躲肚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场手凉喷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论帝,最终项目还没有做出决定螺挫,但正在研究当中揩殿氢。    网通社厩惜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术扳耻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瞎袜?    戈恩幸:自动驾驶一定会进入中国扯,这是勿庸置疑的伙峡别。目前蚕,各个车商在这方面的竞争非常白热化烹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瞧。在中国相关法律法规允许的时候旦溉还,我们的产品会进入中国僻。当前衫耪撂,我们的样车正在美国酚祷、日本做相关测试湿。与此同时瑟炯识,雷诺当然不会遗忘中国市场系飞汇。我们会在中国市场进行一些展示项目堤渭首,这会帮助我们完成产品差异化的工作脐缚碌,也会帮助提高产品的竞争力惧卫。    网通社你围祥:三菱的加入汀圣姓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助讨垂?    戈恩堡笛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肝对,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助牧寞赦。我们认为2016年包含三菱在内铰欢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关甭。所以它不是目标隧赴舶,而是我们现在工作的结果松伺。展望2017年距凰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沽,尤其是三菱的加入蒙,让我们有潜力跻身全球前三令测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓霞斜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 妥没巳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响仇幻美。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代狮棺。”Kalanick 说道擎情绍。“如果真的发生这样的事刻蚊孤,而我们没能参与自动驾驶的开发霜焚,那会发生什么事疆?未来将迅速抛弃我们酒孪些。”    上周四爱,Uber 对外表示忌非拔:8 月底孝琼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车僳。    与平常用 Uber 打车的程序无异睹卡,系统会为乘客匹配 Uber 专车崩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务权稀差。虽然是自动驾驶汽车瞪侧,但车上会配备两名训练有素的工程师啊。一名工程师坐在驾驶位上许骄,随时准备接管汽车控制权习乾擅,另一名工程师坐在副驾驶上扁狠酿,详细记录汽车的每个动作冷魂省。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外井导,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恫垫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大旁逼。在采访中疆坏揪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业冬并。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场乖识等。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承邸,现在卡车运输市场也是如此蓝版。”他说懂。“现在谈这些还有点早点,如果非要说点什么碱献摔,我只能说我们已经进入了研发阶段经锤扰。”    在采访中屠悄,Kalanick 还被问到舞娩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代火微文。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存劳。他认为在交通自动化的世界里簇臀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加目铂,但驾驶员所占的比例会下降冬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会牟掇刮。    Kalanick 说道权曙茫:“像旧金山这样的城市妓患畦,大约有 3 万名活跃的专车司机狄么。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机熄疗,但是别忘了溅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车微税怒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机苔青,自动驾驶汽车也需要婪供彼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的燃醛,有些情况是处理不了的骗翻认。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械萌摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员管较褪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少啪。”    他举了一个例子千砰,电话刚问世的时候攘玛玩,需要一名接线员来接线扦阶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会片,而是创造了一个全新的行业赖,并创造了大量的就业机会飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  穆伦认为瓢双傲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沦般额,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阶乒静,包括汽车的使用方式墙广空。    自2015年9月25日临危受命窜烤拘,出任大众汽车集团CEO至今萝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仿柬。那么画防,一年过去韩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盒逛枯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后群紊却,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得踏狼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蜕,贴有穆氏标签的大众布校砍,其未来又将是怎样的呢沁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)省仑,借已成惯例蔬懊欣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寺獭锨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凄拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义叫,穆伦首先抛出对大势的几点判断舱蜜屡,也就构成其《巴黎宣言》的构架娠湍昂。他认为肛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代很,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车癸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纺伶燎,包括汽车的使用方式卜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钨刨高。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动对,这需要我们用全新的理念骨降、全面的视角对于出行方式进行解读鞋封。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来磁储。显然伶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的啃餐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的珐暴笆。我们需要联接汽车世界和数字世界库,让消费者获益秆,推动社会和经济的发展巳从须。同时顺应驱动技术的根本性变革适,即电动车是汽车行业的未来橇玩。尽管如此胯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位竞。我们必须肃甭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代尚请,同时推进替代技术的发展孔。    穆伦坦言赣,应对当下的变革阜诗理,对于大众汽车集团来说届,是一项十分艰巨的任务虹。尽管如此轰兰嫂,我对于集团未来的发展持乐观的态度俗蜕。因为在过去的一年里棘歼沮,我们兑现了承诺报, 增强了核心竞争力什,积极推动集团业务的不断发展鞘谋汹。因此壳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”居陵,而是“大众汽车集团将如何成功”奋掳。为此享,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”驾认。集团的目标士砍匠,同时也是我个人的目标臣枯胸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业踢局案,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者畅嘶枢。    他说危铝,今年夏天杉喘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惕丰酒。我们强调蓬罗,集团未来发展的重点领域将包括效秋:电动汽车凶噬胃、电池技术瞥刹、数字化菲鼎、无人驾驶和人工智能蚀哩,以及全新的移动出行解决方案彩。放眼未来顾晤啥,很多人将不再拥有私家车零洁成。即便如此馈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户栋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念痢瓜、大力拓展移动出行服务椒段。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图躬拈,包括集团旗下众多品牌的战略舞狈、关键指标和相关措施攫上。但在此之前犬镐匪,我们并未停下脚步拷,而是继续开展相关业务乒屋烯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时慷,他特别谈到坪试惩:“在中国强灵硕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项壬鄙世,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嫁钩够。    穆伦表示碘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题聪。这些实践同时也表明寺,即使目前面临压力鲤灿瘁,大众汽车仍然完全有能力实现目标鳞皆。他承认狙耗,坦白来说夹殿,柴油发动机排放事件影响深远轰篓免,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点戒们。我们正全力调查事件发生的根本原因绦,不遗余力地解决所有问题祥,并在最近几个月取得了实质性进展痢鹃身。然而对于我而言佳仑,构建大众汽车集团的未来粹涎靶,也同样重要班。    穆伦说拣僚,今晚插酬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图撩伙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌撅税。在2025年以前教,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列膘理,并在欧洲市场占据领导地位拆袜。    最后捎抬柏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望殴:“未来清侗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点培贰。它意味着自由讽碘、乐趣和情感慨啃汾。因此墟胃,我们注重产品设计同汲,并将以崭新的视角进行设计创新”诬熬标。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙粉蔬:李芳" "  今年7月底垂桂,在2016年世界500强排行榜中皋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乏,比去年跃升47位材肩,排名第160太脊料,引起国内外企业界午采甩、尤其是汽车业界的瞩目靡檬寝。    今年筛可孤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头棉。恰好是在10年前糜,徐和谊出任北汽集团董事长檄南拘,策划蚀、主导行艘偏、实施了令北汽集团由乱到治搜蚊,由小到大卷碎,由弱变强的变革膛乡芜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆岁熊、有益捕、独到的成功尝试码辖湃。但是段,当中国经济网记者约请徐和谊呛缆,请他以《老徐和北汽这十年》为题帕拖舅,谈一谈自己与北汽集团时嚷慧,徐和谊温和稀、憨厚地笑着说勘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滥俺,少谈寒贰,少写梦。    于是经贝,在不久前的一个上午刑刃,在北汽集团的一个会议室里枪铺顺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甩伍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道厦糜。今天是系列报道的第七篇韭溉。   “北汽这些年发展快歉,我觉得合资这一块铺墙,起了非常重要的作用毫陈。不光是从量上蔫察祈,速度上掇雇腐,还有效益上”迪鬼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时介涵匆,如是说道部。    “在各种场合我都讲慰,北汽就是合资反哺自主”笨盗,徐和谊告诉中国经济网记者邓,“合资和自主怀,绝不是对立酚股,而是互相借力”卞弗。 2002年10月18日炊美,北京现代正式成立问吝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记潭煌轨、董事长算起朝颁,徐和谊执掌北汽已是整整十年谢。在徐和谊的带领下甜,北汽从最初的“一盘散沙”混,到如今的中国骨干汽车集团甘拱,取得了长足发展邓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中收,北汽位列第160位狭,比上一年度提升47位墓剿,并首次进入前200名伎嗣闷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定秀庭恍。    “北汽这些年发展快绿危壕,我觉得合资这一块催烦试,起了非常重要的作用菲。不光是从量上加、速度上毋县,还有效益上”俯溃型,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时塘,如是说道赤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上锻,徐和谊结缘北汽胃单旗,也正是从合资开始煽。2002年钱侣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淮剿、发展首都经济的龙头项目和示范工程绊熔思。    为此菊酚贝,时任北京市委工业工委副书记识、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽耐师,担任北汽党委副书记釜、副董事长开匠盯,以及北京现代党委书记围船、董事长鸥隆。 2002年12月23日超,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下毒,北京现代实现当年签约怪、当年建厂帆使棋、当年投产捐清鸵、当年出车欣。在短短不到一年的时间里街瞎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型户,迅速在中国市场生根发芽眠。由此创下了业内独有的“北现速度”旗损枚。    时至2015年侠删齐,北京现代已拥有第九代索纳塔诵、全新途胜疏誓椿、名图佃、ix25罕卷、朗动拱、瑞纳等14款车型钎修,涵盖A0级谢痹、A级每薄、B级坦善、SUV等主流细分市车场,累计产销量突破700万辆能舌簇。    北京现代官方数据显示探李晒,今年前7个月柔勿毖,北京现代累计销量达到59.3万辆沛壁,完成全年112万辆销量目标的52.9%贩。 2005年8月8日扔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年膜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司察孔。北京奔驰的成立缎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域祟渤。    虽为国内高档车市的后来者荣推,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划倍溃,实现产品导入蝎相、股权调整寺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等狼雹翅,北京奔驰由此迎来了高速发展期得献茄。即便是在国内车市进入到“新常态”后会监沧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅方缕冉,远超行业平均水平毁似。    目前确奴箍,北京奔驰已建立起全球面积最大通、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啤粪拿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挖巫驮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心垦团,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嘿宛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寇廊按。 8月22日掂龄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陕雄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型揽僻粹:C级车限侣多、E级车逻赶、GLC SUV和GLA SUV涕段憋。官方数据显示绥,今年1-7月沪疾返,北京奔驰销量达167307辆霸肃,同比增长32.9%藏。    8月22日丢石,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市纫挫。在迎来年内最重要的车型后澄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜槐俗处,着实令人期待丘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展虾歇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时具,更是为北汽自身的发展提供了极大助力靛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多疽憋哼。    “在各种场合我都讲耽补,北汽就是合资反哺自主”癌呕露,徐和谊告诉中国经济网记者涟,“合资和自主荒股覆,绝不是对立天膊好,而是互相借力”付颓拿。自2009年以来镁炭炼,由北京现代僵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商钝八、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酵掠、管理流程予以借鉴的数以百计哆。 北汽自主实现百万辆    正是如此伙亢围,从2011年嗣,第一辆整车威旺306问世魄,北汽自主销量直线上扬沁戮龟:2011年达到2.4万辆茄鲤、2012年实现7.8万辆惶颗、2013年超过20.2万辆得宫、2014年突破31万辆毒悄、2015年完成33.7万辆熔。历经五年多的时间量咐,北汽自主已累计生产达百万辆脓说态,跨越增长令业界瞩目搏。    “着眼未来宪乐,对于合资我仍然非乘瘴拢看好排悉烘。不仅是十三五霜,未来很长的时期乏河,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献莫钞。另外嫡樊,在此基础上饺灿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”戮猫,徐和谊表示捣。    “年底前还会有更多的好消息畅构,不管是在新能源领域坊侨幸,还是整车领域锭,包括一些重要的零部件领域绦揽莆,还会有一些新的大项目落户北汽试。这样四,为北汽更长远的发展逃脆,我想合资这一块粱慕木,贡献还会加大郡柑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  9月29日某,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上娩辉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坏蓖赶。   蔡明指出冠,中国汽车市场曾是低质量闺、低配置羞、低服务的代名词碍薪茄。诚然卢帝诲,与美国汽车市场相比涉,中国汽车市场还不太成熟圈供。但是坝,趋于完善的服务质量吨趣虎、规模日益庞大的车展裴瘟陪、逐渐被认可的中国自主品牌超,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步培琳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标据络疙,分值越低表示可靠性越高腹藉孟。J.D. Power近几年的数据报告显示际逝烷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定府肌赂,从2009年的178PP100到如今的102PP100挥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步供堪。尽管与美国市场还存在一定的差距甲腑,但中国市场的后劲儿不容小觑踢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显疾步,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢第拾瑟?J.D. Power最新数据会给我们答案祷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缝,而中国市场的进步速度为每年4PPH泛拍和。在车型研究上箍贝瑰,中国赶超美国市场需要6年时间嗅甜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH皋蕉洞,而中国本土品牌进步速度为8PPH扁匆。在生产车型上刻,中国赶超美国市场需要5.5年班。   3. 在了解美国客户的需求上坪司,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沫汉始。   经过对这些数据的了解和计算盯狈,平均下来临地,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酪碎肉,才能百战百胜迁簧驶,想赶超美国市橙直凇,前提是了解美国消费者的需求鲤潍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的古。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为口暑:车内有令人不愉快的气味娠、胎噪声过大(来自车身下面)判、耗油量过大乐、风噪声过大(来自车身周围)嚼皖倘、空调开启后荤奠媒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为沉:内置语音识别经常无法识别/误解命令愧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题纲棺兴、风噪声过大(来自车身周围)立、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)鼻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档童炭。同时某纠婆,在前10大问题中通,只有一个问题是相同的氨,即风噪声过大江髓肠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重返辣。中国消费者更注重感观(嗅觉参、听觉和味觉等)方面的感受质量凰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受添赋。   就目前来说耻瞥,中国的汽车产业还有很长的路要走摄僧,无论是汽车的质量呜圭,还是汽车的整体销售体系衬帕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距靛懊。凡事欲其成功楞寿,必要付出代价勿蔽:奋斗目查。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰攻忿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣盼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰袖晦颠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编谎:李芳 版权作品泊型,未经环球网Huanqiu.com书面授权难,严禁转载衡八面,违者将被追究法律责任偏肚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腻舶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览构膜晦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会媚联,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赎慰撕。同时响,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抚侥抹,作为本次车展的重要组成部分之一沟瞬搪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖受,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠监哗,中国机械工业联合会会长王瑞祥潮涵盟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峦宽视,为中国汽车产业的智能化敝变骂,信息化方面的发展做出指导意见镣季目。   本次峰会主办单位贿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接叹监的:   贸促会汽车行业分会长王侠绢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟铣藉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘素逝摆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挞河森:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挺褥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慑夯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌擦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了徐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看卢甜材。因为我以前开玩笑说了一句话骋,我说这个车联网这两年已经实现了嫁细辨,就是人在车上用手机连网脚,这已经实现了笺疮恳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架苹,手机天生的使用起来就比车机要方便提雹丰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肃表钨。有一些改变我们已经看到了屠嗽氖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了遍热。现在有了优步篇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了搁镰茧,这个确实听着都挺有道理烫,我们一听都很吃惊时勿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享星笛,搞来搞去就卖那么几百台车别仆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始傅肚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了持瀑涛。对于整个汽车产品帮卷、汽车产业链的改变它到底会怎么样虎遍?   回到出行的那个问题恫,我觉得大家也不用特别的担心部寇倾。我先给大家压压惊酸涧,有两个数据很有意思憋,一个是美国湾区的汽车销量等,一个数据我们一查就能查到伯娄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坚脚,现在渗透量已经非常多了群,优步在湾区这么普及了陷悉,买车的人是不是变少了飞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁通,这个没有变少羔笔,而是增加了稿收。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卤狈梗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错炊捍现。确实涨的很快冀,这个和大家的想象是不一样的岛醚,觉得汽车销量应该减少珊,怎么还增加了呢蛙驳煎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少慨细,你说滴滴匹版婆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钾暑滤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买褥耪,这背后真正的原因我就一直说顿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了僧,其实出行不等于汽车眠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拌、道路密度不够这种应用场景桥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用估,其实它真正的加剧了中国的拥堵惮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%枚膳绕。汽车也不是简单的交通工具侈呻肩,如果把汽车还原成一个交通工具动,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了侧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由够,我可以开泵双,我也可以去坐地铁谩,我有北京和上海的公交卡锋、地铁卡颧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车督,我也可以骑自行车瑰,有的时候感觉走路也很好泻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的啼颈雌,汽车行业当然会发生改变冷腊探,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑浦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验黔虫。如果你只是把手机当做一个通讯工具癌碉,在2007年的诺基亚已经做的非程副媸恚好了按,但是还是被智能手机行业颠覆了室贬。在汽车行业也是这样拴禾仿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验罢郊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具填频。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验筹,我们去展望一下受然插。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶泉钨,大家都提到很多了强拍。其实很多人的展望角度是不一样的崩示,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了汹褐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了棋稀换。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步朗穆,更多的是解放了你不用开车湾洞圭,分享的是司机涸垂佩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够悍但沁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降电蕾噶,它是一个规模经济秽新。它的交叉点大体上在2020年就会出现刨梯敦,我们的预计2020年在美国就会量产奸,在中国可能会晚两三年链记。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的推惫,这是我们要看的一个趋势唯菱磷。   第二个趋势俄授酮,移动互联网会加快电动汽车的普及敢冯彤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车保挫美。很多人说电动汽车是因为省油钱康桑潮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车碑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了比,再也不需要去加油站了苟氮咸。第三个带来的变化就是对产业的重塑补扫,以前汽车公司都是专注在制造颓脐偏,用户就认为是汪洋大海官惫桔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寿姥瞄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链堡票腹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面客梧,内部管理的界面典评,反而把制造这件事情也许就可外包了枫浑。最后一点彤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接苗擒,所以汽车作为交通工具以外的部分卢,一个用户买了车以后需要的增值服务娘,汽车公司就也机会去提供这样的服务圈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验式绅。所以正是因为这样一个对移动互联网巍特韧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化褐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构犁逃赎,超过1700名员工苹歌潞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品色、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车槽硕们。只有更好的体验才能真正的激励这个行业罐探,激励用户菊漠,这样蔚蓝的天空就会出现疽泞晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕蓉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睬锰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会膳隘暗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注党酮耿。同时飞圈耗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汲,作为本次车展的重要组成部分之一峰八,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠号顿箩,中国机械工业联合会会长王瑞祥溪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言亮层,为中国汽车产业的智能化补哩凑,信息化方面的发展做出指导意见酚们。   本次峰会主办单位偿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熔烯屯:   贸促会汽车行业分会长王侠佬适:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟愧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌遍胚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林笛搐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮靡畴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉婆铅斤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奠窍掂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘空:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴佬逑幔快论,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长需蹿霓,因为现在我们是全世界销量最大的市场嚷淬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准问未,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺疲捆、环境污染等方面邻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泉。同时侍,智能制造肥、工业4.0拢瘁戎、移动互联澈、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扮倦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”臀蓬硼、“互联网+”等发展战略详。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肝换夸。我们有很大的机遇吨酗遍,我们会见识很多非常有趣的变化穷挠。   当前业界普遍认为淬渐,低碳化篙祁、信息化缅、智能化是未来汽车技术的发展方向闺煽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嗓疤险。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台枯杜,正在成为汽车行业的发展热点惊土,正在助推中国汽车产业的转型升级速瘦爬,从而进一步打开智能交通产业的价值巩蹲。在2010年的时候搐瞳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索霖襄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蹄惊磕,为用户提供全天候钳射、全时段的服务受,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妇渭,签约和活跃用户超过一百万坡蔷愤,累计为用户提供约2亿次的该户服务诧伶蛔,人均交互服务超过11万次谎霜参。经过近七年的发展猩拈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位抱谩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用顽闻、凯迪拉克杠酚深、别克辽瘁、雪佛兰上使用徒卿,倍受消费者青睐车老豹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨型埂,面对新的市场和技术趋势哩趴拼,基于车联网多年的探索欢、实践结合行业的技术储备膘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略麻,提出了到2020年力争100%产品实现互联匪枪,并致力于打造以车载信息服务萎该姜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务跺嗜糯,为人牵稍、车提供安全智能便捷绿色出行飞,初步建立和谐的人春判景、车惯、社会互联生态圈匠祟楞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克暴、别克皇娶嘘、雪佛兰品牌胖席,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广磊碱烫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展薄。除了安吉星在移动信息和网联上酚醚霖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酗、内容服务能力垂咳、大数据运用能力廓妊倪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B惯、B2C的业务扦筹酮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全派信,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露憾泉、支付安全贾廖,更可能引发行人安全和人身安全魔罚迫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时敝相,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入浚,网络安全开发包括威胁因素识别袄乾旗、安全战略制定楼、安全措施执行露、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开溅颓该。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准狭叉泞,并且在过去几年不断的进行迭代升级卑娥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作算弄。伴随车联网技术的发展慈杜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术田铆镰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术副,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶讥。让汽车驾驶更安全馆闹息、更轻松猎、更有效抛卯皮。   我们身处在这样一个时代韭豢,新技术层出不穷使一切变得可能碎曝瞳,我们也是非常幸运的一代人厢,能够见证汽车行业在国内次范柏、在整个市场上有一个颠覆性的发展砂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化清,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞罢径。同时也让我们对明天更增添信心和期待虐省,激励我们坚持不懈的努力蓖。   我们相信趴权,汽车行业的发展刚刚开始梯雌森。汽车行业与其他行业的相互交流土、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活膜。我们会和同行一起共同为之奋斗列分竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温啦钾:李芳" "   9月28日纪吝,在2016上海浦东国际汽车展前碍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行导踞罗,新兴造车势力成、养车鲤森供、汽车金融等领域从业者诵,走到台前黄庆鹅,与大家分享及探讨未来的市场前景谷淮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲恼们。    吕征宇炯探:各位领导侥、各位嘉宾物,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典让嫡缉,刚才我们的同行说得非城好欣雷勘,其实我们有一个共同的理念鸵,而且我们也有非常多的痛点评。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来磨,我们也有美国合作伙伴的公司单公篡,乐视的七大生态是有机的挛苟,在零基础上打通的团炯穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谰,目的就像董事长讲的一样怜赣囊,让“蓝天白云”再飞翔冬拐,目标就是打造全球最先进的超级汽车购。    那么用互联超牵篙、智能举松绿、电动请、共享的方式朵班涣,实现“未来”的交通方式背,我们认为汽车产业弧慷,还是没有被互联网变革的产业冷。对于乐视超级汽车生态而言聚仿靶,我们有四大基石频畅,我们相信社会化督庇煽、分享化双佳抗、互联化娄辞看、共享化将成为我们未来变革的方向嫁庇。    从我们的汽车生态诞生以来勘霸讲,我们保持着快速的发展图等罚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拖胎,落地在浙江湖州 钾,这里包括绿色环保的环境碉、自动驾驶的一些功能和区域抽痛岔。    同时我们最近可以告诉大家拿,我们的产品样车在美国已经开始路试鲸改捂,技术在百米加速已经是全球领先了睡瓢,产品的量产进入倒计时状态记荚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乡污,创造首轮汽车最高融资金额的记录牧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发藉,协同开发也是我们在北美的基地剔踩毋、中国的基地侵碳纬、欧洲的基地共同开发虑芒。同时我们的战略开发电动的底盘机构碉舵捂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件慈耐公。    第二个就是智能化饥老,车是人工智能的最佳载体山密,乐视做了大量的投入卡瘦,在硅谷和SSA成立了研究院熄斥,在智能驾驶也取得了突破性的进展坷辖环。社会化就是刚才说的分享响错,我也非常喜欢这个创意屯嗣弯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石速磁铝,我们相信在共享经济的领域里阂诗郡,无论是Uber的繁荣肋脆帮,都证明未来不管是房子膝嚎叉、汽车都是重实用的趋势拒枪淡,所以乐视将战略转移内赦钩,推出车租赁的平台酥,我们叫做乐享平台硼脐。    其实最重要的议题琅技沙,乐视作为互联网公司怒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力箱光。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嫌仍,电动化酚楔、智能化偏撑、互联网化方、社会化全,这四大纬度有密切的联系府嫂。    我们把汽车当做全新的载体裴倡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通墨标贪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功赦哦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品屉体,谢谢大家辨卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶陪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日农肮娟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞登,他认为车联网骄馆确,既然是大势所趋乐借搓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网旧,少炒概念巢,多做实事删蕉。 以下是王侠发言实录街:   在这个夏末秋初沽患、时令更替的丰收季节航呵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机懊薄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典垢。在此聊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会弘价,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吓,汽车产业的电动化洼蚂赏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题卡充,而且也正在成为全产业链创新求变纫凑欠、转型升级的主战场圈九。但是疥,热点和繁荣的背后诗碘沏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面人。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蛋俊购,车联网也在热捧之后开始遇冷秦差,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诽。其实闭签诡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贪,我们要理性面对乔派、系统分析射,既对前景充满信心茹蔡粗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识俺陪帝,才能在变革的大潮中认准自己的方向毒堑辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先函浅,我们要清醒地认识到拼,汽车的智能化和网联化是大势所趋需,是不可阻挡的方向瓢煽腊。电动车还有技术路线之争丘臼、对减少污染和能源危机的疑惑邓察碑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处勺,没有坏处糯仙年。汽车诞生130多年来滤说,除了带给人类方便之外鲜匈,还带来了许多难以克服的问题啥吩涝,比如交通事故损协、环境污染和拥堵轰、能源危机等等赊姐年。车联网和自动驾驶等新技术的应用凌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐袜尾哩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纲棚。现在不少基础薄弱的车企拷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招匡兑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赐菩,多持观望态度钞逢,这也是目前车联网叫好不叫座博慧壬、貌似热闹却普及率不高的重要原因耙。我想说的是乔姜敲,既然是大势所趋迸,就不要犹豫不决搂底康,否者真的会给对手赶超的机会歌蔷谢。   我们要清醒地认识到攫衡吓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延讹淑境。汽车市场的低增长成为常态之后充成,我们对于销量的追求空间越来越有限某吞敲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式稗梨婚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值挺始,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道贿。   我们要清醒地认识到瑞郡田,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搐郴,必须是社会性的统一行动寐驼。一方面辅吐,车联网是一个汽车生态粕匿恳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鹤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致币。另一方面鹤谷,车联网又是由整车制造商颗猾化、产品供应商忱诬告、内容提供商搏、软件供应商啊艰蕉、服务提供商秋洼、网络运营商等不同角色组成的产业链朵秒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疚,打破壁垒赔醛猴,互相开放信息系统刨,进行深层合作诫担,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的群邯。   我们要清醒地认识到凤蔚扛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阿恳,而是要靠一个技术集群的集体支撑殴翱灌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网搅澄,如果通过手机就能解决的想腔,其实不应该叫车联网爱窝。大数据八慈皑、新能源技术豁抖驰、网联技术簧、自动驾驶技术躺侧啊、传感技术毫、网络安全技术等柏,这些技术的应用都是相互影响堪版欣、相互促进甚至是互为条件的废潭。比如汽车共享和无人驾驶呵狗,就只能在车联网的前提下才能实现赔迪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变潘绞,并给汽车共享带来更多可能性当。另一方面东嚏,与手机和家电不同的是洁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嘉馆,绝对不是有钱就可以任性的地方交底露。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平德钎体,中国车企面临的问题一点也不比别人少轰叔付,我们一定要避免浮躁情绪寺需,少造概念冲记肃,多在核心技术上下功夫簿挛崇。   在刚刚结束的G20峰会上剑独,习近平主席表示煤:8年后的今天逆东谜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步郎苫伴、人口增长憋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期司,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减少,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诵矩。其实问巾,对于全球汽车产业来讲隋霉蓄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱仇缝,传统技术进步的空间越来越小肛禾。在这样的背景下定床痕,智能化了焚陌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎杉竣,为汽车技术进步提供了新路径啊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挪灌。   今天蚀丛玛,我们以“智驾未来巧、创领先锋”为主题泥椽铝,邀请各位企业家帝吐戳、专家学者共聚一堂攫,希望大家能敞开心扉蒂番,知无不言够,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猾贬挛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量抛。   最后仆散,我衷心地预祝本届峰会圆满成功老,祝各位朋友在沪期间顺利惧嵌、快乐绩确、安康节。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒鄙喉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306卵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体翟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点汰欺添,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鳖补轻,在下线前夕九,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通寥如,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读孙赡钨。 一谅第括、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型熔挖。今年1-8月卷徐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息写将竣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型容为,脱离原有3-5万元的低价值产品区间爽寒,以首款SUV——威旺S50为节点甫查,一步步走向经济型乘用车领域守摩揭,实现“MPV SUV双轮驱动”沟井。对于未来产品规划遁,陈桂祥向网上车市透露渺妮吝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型晃聪,并冲击40万台销量规模波煽。” 陈桂祥进一步表示拿:“北汽威旺的MPV伍厦惨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品敖扛。2017年的销量重点会集中在M50F上吉尝,到2018年也会有全新产品上市芹超寥。”    今年8月16日泊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线联写,对于转型中的北汽威旺侗夯脖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化锻孺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型木巾逃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品说粪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂酗蕊猜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来柏驼,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”脖。在陈桂祥看来居,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏袒算,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势毫哎蛔。    二拾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品露枫吃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唾潜。M50F具备明显的高颜值特征雷氖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见晚撑。而做到高颜值并不容易导老,陈桂祥向网上车市透露扯兑踏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源缉嗅帕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发戈瑰氢。    从内饰来说浩,新车的设计均由轿车化标准打造卧,其配置在科技感溺薄、智能化上都有出色的表现黎灿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏撅肠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控俄池素。同时歼冷慰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表柏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搪,智能化水平足以媲美合资品牌烂。 在性能方面词,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速呐佳,进一步满足消费者的需求鸽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型湃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台樊视里,到2020年威旺规划40万台的销量外欠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求侠。未来将在夯实MPV市场的同时铃危岸,进一步做好SUV市场翠硼咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日饯渤透,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》危,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业唇:苏州吉姆西诉、苏州金龙裂、深圳五洲龙抄恭纳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元钠陆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴箱,并对吉姆西取消整车生产资质蜕睦堕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除荆,追回补贴资金隧。    根据通报物,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查慨黎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆痊虎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宽岔。不过嚼辉芒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了橡。 补贴新能源汽车的依据何在浅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆齐捞陈。市场经济最需要的是诚信己。但是涎淋谈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惫挪嘎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡椋害途泡。部分领域缺少应有的制度约束腐,秩序甚至失范奈窝,这并不稀奇汀府棠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞纷商匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立磷嘉累。尤其值得一提的是屑妊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标可。在这一目标之中乐晶桑,财政也被赋予了其应有的定位剧荒伞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”懂陷价。中国社会的根本性变化需要处理好市场婪、社会与政府的关系吓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件间。新能源汽车市场同样是市晨淅洹,从根本上说垦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥艘。新能源汽车骗补问题的源头揩绘仁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重燎。    当然吉邵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用博勾吉,不是市场取代政府氖,而是市场和政府有主有次呈唇患,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖珐。说时容易做时难献级。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题席剐。补多少肥嫂乒,怎么补栋净傲,补贴如何管理等等繁,同样都是难题半钾。    为什么要补贴新能源汽车搔喂?可以摆出来的理由不外乎如下揣侵:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佰,只要予以补贴瘫泥陆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凤。这么说不是没有道理上。新能源汽车一开始难以实现规模化生产栖铃,成本较高校渤的。有了补贴厘魔劣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补事袖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鞍男。只要有足够的补贴骗关雀,新能源汽车的发展肯定会更顺利波。    但是辱,有了补贴售,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瞳皖棋?新能源汽车发展的关键在于技术俯非。有钱就会有技术吗椭痰?这才是问题的关键摩。的确存衰,现实中有许多技术是可以花钱买来的青疥。但是春,先进技术不见得能买得到劝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段翔联。各大汽车企业也在努力开发新技术潍讥靡。在这样的条件下辞,新能源汽车的发展方向都是问题玻穗蛇,怎么会有可供市场销售的先进技术娥贸?有了钱菠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入廊令,但是隘,研发投入增加脐,并不等于研发就一定会成功继。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凄岭,没有确定性的目标半,研发投入的针对性也不可能太强础伶释。在这样的发展阶段靛袒蝎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法荚损,让市场自行选择合适的技术茫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的涵侗坚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势揣。优势到底有多大思,得看技术铅拐。电池靠电力供应剑季,由于中国电力主要是火电蜗,最终提供汽车动力的是煤炭坏扩拍。只不过抱粕顺,煤炭发电地可能不是汽车使用地簿澜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尘卤。污染是否减少奠,还得看耗电量的多少猛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量疚先。之后抹孩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较板袒。传统汽车汽油有不同等级牧瓮邵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率群瓷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源褐,这也会带来一定的污染奋。这都是比较时需要注意的伤梗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扛堕、充电不是特别方便的条件下摄硼,混合动力有助于新能源汽车的发展煎,但问题是壤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恢禽期?充电不便就不充差歧供,将“新能源汽车”当传统汽车使用辫穆阮,也不是什么新闻品。还有方,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拷,到底改善了多少能源使用状况淋狙?太阳能利用技术的改进物涣火,可能是新能源汽车发展的重要方向揭弟瞪。太阳能丰富嘿,足够人类使用涸癸,但是目前利用技术较为低下翅摆,妨碍了太阳能汽车的发展井希。石墨烯等新型材料的使用啥诉吾,有许多未知数日,也意味着有许多新的发展空间泡。虽然空间多大未可知甜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会腹苇怀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现收?政府在新能源汽车上的补贴较多疟驮垄。包括中央和地方财政补贴在内核,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扳。补贴力度惊人虹,这是骗补的根本动力镶。当然皇,骗补还只是个别现象惰,或者说只是占全部补贴的一小部分酗爱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断败徐浦。如果问题的分析只是到此为止慰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策魔唉牡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多椽拦,只有寥寥几个滴筐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑钵。这些企业不是小打小闹的企业厘沥,从某种意义上毒扭南,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鼎璃。这些企业按照正常情况下赐,应该合法经营才是呕香毖,为什么要去做骗取补贴的事菩丘?从企业层面来看练脑,这是市场经济仍然不够成熟的表现稍邻废。在成熟的市场经济下级把琼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业促骂,至少应该是诚信经营的复棠。骗补肯定事出有因局揪。    值得我们拷问的是瀑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钉涵陀?大企业铤而走险皖惰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低物菲膝,企业不必费太大劲就可以做到拧敖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贺,倘若没有足够的补贴殴舍灵,新能源汽车业务也是难以经营下去的慨。    政府花钱是要讲收益的泞。动用公共资源缓坚,就必须将事情说清楚狸。最终毕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告歇。评价报告应该说明补贴的总耗费讲、补贴去向以及效果姥氰船。这是国家治理现代化所不可或缺的固。每笔财政款项都应该用到刀刃上违承,都应该得到其应有的收益习抗。算总账亢炕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展斡,这个判断并不容易做到贫毋。仅仅纵向比较是不够的徊藐梆,我们还需要横向比较抡怒,中国新能源汽车行业与世界同行相比凄,地位是下降了会苯,还是上升了凹梧。如果上升步较,那么上升到什么样的地位裳骂?如果下降叫,那么下降的程度又如何某课谜?即使有了指标数据恒缔,争议仍然会持续下去颇舵。也许驰,我们可以通过其他指标来加以佐证笨爸地。    新能源汽车的受欢迎程度桅,显然就是一个不错的指标奋姬。2015年新能源汽车销售了33万辆汇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计称冈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的降午,那么实际销售数量更小纱。新能源车价格不低奠汞屁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美颧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汕木浓,更利于判断色购骑。北京小汽车上牌需要摇号边抄溉,但是新能源汽车的号是单独摇的滑撅始,且获得的难度大大小于传统汽车雀。这样粉先竿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车颊畔的。他们选择的理由多是容易拿到车牌坪哪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力会蜕妈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蹦诫,还要摇号屡妻睡,获取牌照的难度和支付的代价都不刑と摇,新能源汽车和牌照捆绑销售筒欣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便剑淋澎,于是他们也可能选择新能源汽车蓉萍。但就是这样词,新能源汽车仍然没有流行起来蔚规鲍。全国其他地方款空杉,也未见新能源汽车充斥着整个市场湘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绕关扭,但是额,我们需要思考平弄怪,这些成绩中凭跋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果纷遁?一些城市为了招商引资桑,鼓励新能源汽车企业到当地投资细桑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车娃工。“双赢”战略的实施恭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力摹鹃劫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进琉霖太。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定施蘑坷,这样的不对称竞争扶持恰湾拎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嘉挥弯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待修,是对新能源汽车价廉物美的期待首佛,是对节能减排效果的期待腾努嘉,是对先进技术发展的期待多偿隘。这些期待都是合情合理的谜。但是姐陷,供给侧结构性改革还未到位帮发冈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求譬娄,这才是问题的关键糜。即使要给新能源汽车补贴湃铣,也应该考虑补贴的环节葡率讹,考虑补贴的对象窗,考虑补贴的效果哀灌娇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴港庞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者复熄,不能有效激励新能源汽车技术的进步掣。如果一定需要新能源汽车补贴核矮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效睬栋藩。这样的补贴有点后期资助的味道律两,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业巳。但是识受,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术傅昧,那么它就在这个行业有了竞争优势淀,实际上不需要任何补贴磁档弓,就可以经营得比其他企业要好老跺奢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争惩篓博,扭曲市场行为跺。而且沫妒亲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展毙歪韶。新兴技术的成长在萌芽状态道驰首,可能没有竞争力绕,但是蚀拟,经过一段时间的发展之后歉,就可能显示出新技术的力量扔猛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别巾,今天领先的技术忿,到了明天就可能落后串唇悲。这是技术发展的规律性所决定的搜。为此良创,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间忱微文,因为未来的不确定性八酿,没有人能够确定未来的真正技术路线脸裳乖。留出市场成长的足够空间床,可能比别的做法更加重要港。骗补问题的出现京,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瀑韩卤。    基于现状谈茶俩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展邯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屑。这些年的财政补贴堵餐商,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样怜嚼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会场。相反娠瘸,效率不够高的补贴夕渡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少擂壁旗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重煎横绥。现有的补贴如果不是投向终端剂,而是投向技术研发另,会不会效果更好点呢伙?个人汽车消费纯粹是私人事务淖挛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向了陪跋。骗补问题的暴露洛垢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痰谓兢。补贴本来就在退出促探弧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鞋琅。补贴旨在鼓励研发苏羚堵,鼓励新能源汽车技术的发展函,而不是其他具体的消费目标逃拴乳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是赌,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场枪酬斜。这样的技术支撑出来的产品世眉仓,还不能满足消费者的出行需求砍疵阔。财政补贴可以退出粳,但可以通过科研经费资助的方式淀碗,鼓励新能源汽车技术革新勃彤。同样的钱割磷挎,花在科研上的效果逼岛僧,可能比直接补贴消费更加有效粳泻括。创新驱动发展战略的实施沦逝深,从根本上看凭,需要依靠的是技术创新痉奖舒。在技术创新上多投入筐绿苏,并注意投入的有效性迷寿季,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子寝溺涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "  今年7月底安杀浓,在2016年世界500强排行榜中戈笛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粒物啪,比去年跃升47位诚,排名第160场诺,引起国内外企业界逝蓉獭、尤其是汽车业界的瞩目摧捞。    今年门匆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头效僧锌。恰好是在10年前赊,徐和谊出任北汽集团董事长阔辱,策划斧咖姬、主导定、实施了令北汽集团由乱到治切,由小到大任,由弱变强的变革臼恋飞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆秤、有益辟菠炭、独到的成功尝试亨。但是夸,当中国经济网记者约请徐和谊未,请他以《老徐和北汽这十年》为题界,谈一谈自己与北汽集团时恢,徐和谊温和斯负虽、憨厚地笑着说废丘箩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己具罚,少谈凌好潜,少写阮。    于是盛,在不久前的一个上午对捶,在北汽集团的一个会议室里旗悄瘫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访人顶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伴傻涧。今天是系列报道的第一篇密什斧。   当时采,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路螺,实现跨越式发展”的战略金秤,以及构建整车罕捣、零部件竿瓦汕、研发蔑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径草。“老徐这人的特点就是说话算话办挨劳,真抓实干吝撕。眼瞅着北京汽车研究总院危锰其、海纳川汽车部件荚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务枯伯、新板块一个接一个地建立起来群,形成有力的链条额,轻装上阵瞄俩,并有序运转”金赂。 北汽集团党委书记心、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展离佰腻,连续多年蝉联世界第一涉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题痘坚另,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疗。    世界汽车产业的竞争是国际化的朽、规模化的募,更确切地说是集团化的屑。观全球汽车产业格局模葡灿,能够称得上汽车集团的辛校良,美国有通用登贡、福特手嘛,德国有大众把、奔驰狙侵、宝马坞,日本有丰田对、本田霸恃,法国有雷诺-日产胜泄、标致-雪铁龙戌修魄,韩国有现代-起亚搪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前舶,谈到中国的某一“汽车集团”妈评,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沟拦纹,没有自己的品牌和产品蕉毛,不就是一家投资公司吗瓢蓬?算什么汽车集团!    每年人轿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名库,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”垦骸,不但被大众怜、丰田随、通用们甩出几条街檬,也常常被长安侮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寥。    因此恭加帅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧茶迫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滔勺守,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题财。    过去10年间雄宠既,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后晶,在汽车产业集团化方面做了大胆亢厦、有益的尝试冷妈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体火肖,逐渐培育喀懒快、锻炼成为一家颇具规目冢和实力的汽车集团门潜沁,在研发唐齐申、制造炬菱斜、人才匪级、创新保具、管理等各方面实现了标准化反。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业缆,曾经拥有一定的基础和财富窝,令人期冀;同时鹅,由于分散化突申侨、碎片化胚,更存留令人难以释怀的遗憾葡。    北京轿车工业与一汽榷鹅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勘,有考证甚至认为鲸传,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌浚呜。    据汽车老人陈祖涛回忆夯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时挺儡,北京生产的轿车最早使用了自动挡憨,而对手只是手动挡科采窖。    上世纪六七十年代垄表薯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北腿,成为一个时代的记忆挖。    而同期毕额淖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瘁,遥相呼应的幻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130浓瞧五。    改革开放后秆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绰软铆。    到上世纪90年代青里,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诉趴萎、称王称霸俗。    特别是2002年蹄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代淋闭辣,也创下了高速成长的纪录缓慧。 北京牌212越野车    可惜的是犯,在这些看似个个突出的单体层面之上奴臂存,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”脱,除却福田与现代长多堑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鲸成,还被同行作为茶余饭后的笑料督。整车企业尚且如此灯辆,北汽的零部件企业就更加不堪了昆。由于资金荚成、技术和观念等原因呵,大都跟不上主机厂的技术升级恒拟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷乃窜,有的企业已不得不靠出租房屋度日朵骂。    忆起十年前上任之初的状况斑茬跺,徐和谊对中国经济网记者说金,当时的北汽一盘散沙香蓝,特别松散络瓤悲,单打独斗拴径,各自为政氯捐痊,互相内讧寞,效率低下……照此走下去诬蓄,“没戏膝举究,一点戏都没有”!他边说边摇头泄诺。    由于资产结构的相对分散当葡七,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业劲。日常运作中胜鹃,大多只是履行政府赋予的出资人权力辆杀,无法形成一个科学的集中管理机构两河,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系列,深入企业经营管理了篓懈。    2006年10月底蛋咐猴,徐和谊出任北汽控股公司董事长嚏,恰逢“十一五”开局之年套噶,他率领北汽以科学发展观为统领甭诬,对产业结构和发展战略进行了全面宛啼、系统欠、有效的调整泌。    有北汽中层管理者清楚地记得敌,当时醋偏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路切蚂,实现跨越式发展”的战略换锌速,以及构建整车吃栏牢、零部件桐粟、研发警、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径囱梳。他说碗吗,“老徐这人的特点就是说话算话阶,真抓实干广。眼瞅着北京汽车研究总院赋惮、海纳川汽车部件娥传闻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务醇骑碧、新板块一个接一个地建立起来靶罐歇,形成有力的链条刷,轻装上阵妊腹裁,并有序运转”斑涕。    到2009年采,短短3年时间览邢,汽车年销量突破100万辆大关郎魔善,销售收入突破1000亿毯钝闹,北汽集团化战略初见成效绘晶睬。 2016年剩冷凄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日陈逼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”掸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入汲龚杀,公司治理结构进一步完善币闻随,集团的功能定位更加清晰;同时韦穗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乌纤,并将在人才吸引饶刚、产业链完善及兼并重组中临,发挥出更加高效的运营效率病缔膏。而外界则普遍认为鸥摩悸,名称的变更凌停蕉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源掳匣困,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心垄。    “北汽控股更名为北汽集团茹,是北京汽车工业的领导体制辨、管理体制的一次重大突破坍环,找到了北京汽车獭甜离、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”裳戏玲,徐和谊当时说窜烘还。    随后陛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团虹羌苛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标箩氦团。根据规划陵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元掇逆,大力发展自主品牌拎吞獭,完善和打造全产业链订琴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缅颇和,进入世界500强胁慑。    “说到做到推媒藏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“煤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盛,战略性新兴产业蓄势待发猎绿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升撮按硕,各项增长指标位居中国汽车行业前列景魏奇,成为近几年来最具成长性的企业集团芥阜滔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "   姚景源认为垛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持播畴江,而产业政策需要与时俱进讲勿。    杨裕生表示辞交:应适时推动电动汽车市场化烤,也就是补贴退坡衫,一直到取消补贴锭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俗募,而电动汽车积分制应该节油和减排并重剩入。但是赎镭练,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高休渡,不宜鼓励捕付汐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剐捆泪。    侯云春指出抬借,新能源汽车发展需要在供需两端发力实,两手并用摊硷鹃,推动新能源汽车健康发展攘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示铃广顽,表明在国家相关政策的助推之下低茎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展集,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题窖猎陡。其中兰庆,规模巨大担署扮、涉及金额超10亿元的骗补事实七伟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”归五。昨天辣笑哦,几位专家学者的观点引起关注巷脑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认毒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用栏懊佩。对此郎蒂稻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示订梦臼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段豹睡塑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抡本耸、必要性的措施牟短。”    原国家统计局总经济师姚景源认为痹暴松,政府对于新能源汽车产业要进行干预杀,而关键问题是怎么干预羞桨充,干预什么郊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持陆,而产业政策需要与时俱进”市,他谈到栏褥麓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用览翘,并提出产业政策应该遵循四个原则理惠腻。一是产业政策不能替代市城匠辍;二是产业政策要管产业鸡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物颈凑竞。    杨裕生也认为部惶,目前的补贴政策有两大问题荚擒蹈,一是单车补贴过高腿女泵,二是补贴总额高粪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侵,副作用很大默素。    在新能源产业层面锯,杨裕生表示堡:“应适时推动电动汽车市场化竿睡,也就是补贴退坡芥,一直到取消补贴褂金。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悸川抹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”熬秤。在技术层面檀涕,杨裕生认为饰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车酸拳献,第二就是发展不补贴渺垫、已经市场化的低速车台令。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高葡惦窗,不宜鼓励烯连豪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化就。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外嫌客,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出私共堪,新能源汽车发展需要在供需两端发力幻缓,两手并用菲淳岸,推动新能源汽车健康发展瓣。    侯云春解释说狄菱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力文浩邢。一方面大家喜欢用蒋架、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施定委,政府和企业共同努力筋硕形,使得新能源汽车能满足消费者的需求始,开拓新能源汽车的市场倒拖漏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”楷弄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾鼓品:李芳" "  如果我们做好准备的话钞咆,赢家当然是我们乐己藤。我们不担心其他的阿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务踌,我觉得只要我们做得好社慕垢,一点都不用担心烯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日究,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吕帕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后操们尸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授宛翁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访参创墙。其中特别谈及奥迪与数字化篓。    施泰德说毛,到2025年以前揉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢滑?汽车行业正在经历一场变革呸另坷。对我们来说螺,有一个非常重要的关键词硕:数字化毫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变期悄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说雾雷,我们眼下所处的时代酗筷,奥迪科技一直处于领先地位粒士,并不断进行新的突破问蜕。对于数字化窟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商驳钠檄。到2020年时到咸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淋踞湍,这也是我们引领未来的一种设计乒扭练,包括其他顶级科技孪坛华,包括我们的传感器凭衫、雷达惯、激光大灯等褪缎,都会进一步巩固奥迪的领先地位录。    施泰德说乖豌肌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辽便,我们会全身心地投入到这一点谢秋,包括3D地图酚,导航等应用魂。对我们来说签船铜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值培。当然块拟泼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娇泉骂。    在回答有记者问哨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纹浦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走孤,有哪些优势仕挟?在这场竞争中鞠禾,谁会获胜”的问题时匹臂套,施泰德表示翔:如果我们做好准备的话筹剧,赢家当然是我们牵核。我们不担心其他的咖撇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卢捂,我觉得只要我们做得好沛颁纱,一点都不用担心护。    施泰德强调椒舶,在某种意义上诫,我们也是一个初创企业弘。其实隙,奥迪有很多细分部门臣扔岁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作茹涟隘。如果没有这样的合作徽,你很难相信腑稍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远森,我们能够成功地实现自动泊车府、自动驾驶等檀锑祷。    施泰德预计聪,2017年罗每,我们要推出新的奥迪A8讥独,自动驾驶的时速能够达到60公里罢叮伺,没有别的厂商做到这一点胳。如果我们明年能做到这一点的话耻惜记,我们又再次地印证奥迪的“突破科技冬瞳,启迪未来”的掂屉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档豌舵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕荤。庆典活动前夕肚楞腊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟洞坛。一汽-大众汽车有限公司董事筷、总经理张丕杰除了对政府衰、经销商醇店、员工视坞、用户等的支持表示感谢外售辟县,他也坦言淬昧栋,在新能源骆、“互联网+”等方面宝疟测,一汽-大众起步比较晚愁鞍,这些短板正在引起高度关注省瞪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子炉,“因为有你挺,心存感激”虱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情枢诽,来感激这25来帮助我们成长的所有人嚷阜沉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就郝橇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果丘。从前辈讲起靠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为襄拜刮,还有陆林奎等等的领导妓邵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坞麻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果逃替垃。   25年来攫扳,我们要感谢的人非常多宫莽揩。感谢国家和政府的支持与帮助糜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持切揪钠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痰。例如成都藐淑,成都今年是高温天气党,最高气温是37.5度而且是持续的承沤茬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活琅,政府部门给予了很大的支持和帮助素。   我们要感谢1250万用户隘句末,感谢他们的选择和信任茂。一汽-大众从项目开始建立粹哭拣,一直到第一款捷达开始投产碌,捷达在市场上并不是一帆风顺的忙疮慷,它的初期是走过了一段曲折的道路雇爽。正是在困难的时候剩干斡,是客户帮助了我们低捍、鼓励了我们歼拈橡。还记得在困难的时候棘侈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国俩畦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屋南迟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工矛告。一汽-大众的员工非常的进绕槠帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化欠、吃苦耐劳揽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬勘酒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦抗。大家知道一年365天栋陇,如果周六周日全休息就要去掉52天勉抡樊,把所有的节假日都去掉本缝荡,标准工作日应该是250天凌鲜先,工厂的康采恩标准就是由此设计碎糙未。而我们加班到300天棚册日,320天是常有的事继,员工非常辛苦擞毖,所以在这旗窃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢快袱。   要感谢中德双方的股东廖焊侩。要感谢他们具有前瞻性战决策膏硅蹄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开你。一汽-大众的建立挤翱靖,当时在中国的汽车合资企业荆,一汽-大众成立的时候也不过就两家茹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下身伙,股东双方做了前瞻性的战略决策券,才有了一汽-大众慷,我们要特别感谢中德双方埃掏。   在一汽-大众发展过程中悍窟恒,比如一汽-大众西部战略绢弥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场硷夕。一汽-大众在西部建厂的时候舷抛搔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沙骗屠。现在在西部的生产基地的何拌,今年他们的产量突破65万辆春非,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略很倾,在股东的决策上由一汽-大众执行的得梢空,也取得很好的效果登。此外萝脑捻,还要感谢1200多家的经销商别懦、700多家的核心供应商合作伙伴膳粳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展扩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些熟翁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量匪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妒,中国适合于家用的车型非常少恳肃亨。25年来逆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆爬,上缴税金3700亿元挖聚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众膳糖、奥迪两大品牌12大系列产品芳社迁。   25年来田示雀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升薪,带动了中国汽车工业质量意识的提升戊懊程。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌裙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量复谅焕,一汽-大众是领先的目嗡。同时涝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主砷蛊另。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业八兽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展配。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验晶谦。首先耽吉湘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑臂娟嚷。一汽-大众的体系不是一天打造出来诬貉腥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的讥。   其次氢,一汽-大众拥有一套完整拘窟、标准的制度和流程的有力保证鸵边。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰贸,制度和流程是保证亩尺峡。   再次唇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针新街美,在经营发展过程中有很多难题需要解决萄哦,有很多矛盾需要平衡氰垛篡,用什么样的标准来平衡度蜗?底线是什么列?那就是质量并搽。一汽-大众一直坚持质量至上靶舌抱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来比翱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关结,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业肌,这也是质量至上的战略要求稿弹。   此外撤物,高品质的人才隆骑,具有工匠精神的员工很。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质勤米腹、传承的文化也是高品质夸钩,得到的技能训练也是高品质鹿焕。拥有和企业共担风险的合作伙伴掇,无论是过去得、现在还是将来都是这样巫凶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起隆币。一汽-大众在自身发展的同时塑刷虾,也考虑到了整个供应链的协同发展锯彩,对于整个价值链会有高品质的要求客。   最后腥惰,一汽-大众在努力践行企业社会责任婚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验颁聚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碉挠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持起迪厢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上叹度,既要总结经验和收获林帮靖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训甩、走了哪些弯路即,下一步应该怎样避免堪鳖。   如果说到过去的不足态惩,SUV细分市场比例快速提升钦渤,一汽-大众对此准备是不足的荆节,对新能源钾陶吠、“互联网+”等方面的起步也比较晚恒。一汽-大众对于未来仍然充满信心入,这些短板正在引起高度关注拘拒坤,企业正在考虑这块短板如何去克服怠。   2014年焕趴场,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哗九茶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望济痕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来量碌疟。   面向未来镰溪恭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头为步,保持创新堪脐、驱动发展匿凭,并释放出更强的增长动力楷崩锑。同时醒,也会与各方伙伴实现合作叼封,实现更为广泛的互利共赢古,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绦链,不断回报政府讼墟、回报股东伸簿溶、回报社会那铜疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访饥换。他表示量,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盒,并将继续保持限量生产以追求独特性淖鲸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弯良垄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型妈母壤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante令关矫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低晦坝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探圭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用掸溜勃。业界有所疑虑的是对媳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蟹。   对此博,薄亚铭向记者表示屠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低孺湍耗,但都不是便宜的车型室。Levante的价格达到了100万元左右凯肚毋,Ghibli的价格也达到了90万元左右澳深,在产品定位上依旧不低皑卢夸。同时笑灸伦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产关嘲,依旧走高端化路线鲸。薄亚铭还讲到眠浪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司慷趴芒,不会把目标提高到每年20万辆牢煞嗜、30万辆的水平虑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庆,所以我们能保持品牌的专属性哄迁入。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明欢,他表示勉:本次车展上上市的新款总裁车型羚拖扰,除了在产品上进行了升级外醚膜泞,还提供了多种个性装备丛律魔,客户可以从中选择很多种搭配恨。此外窘病踌,新车在性能上的提升显著悸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快洞、动力最强的四门轿车袄底。   此外岸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业篮腻恕,开始尝试电商销售模式辩渐。薄亚铭认为怜飞试,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用是攫,因为中国市场的客户已经变化朴唯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的痛,现在有很多人都用手机去买东西位,这是市场发展的趋势帘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前险,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式腊,即用户车主首付车款后夸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司晦败,到整个租期满了以后挤吗淖,这辆车的物权就归给该车主局咳示,该模式类似于分期购买郸喝。   薄亚铭说扳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行柔昧,但是在中国市场还是刚刚起步墒,有一些量产车会采用这样的方式做吮辣蓟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”很。他还表示擒售:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娘,其实反响真的是挺不错的切伞。尤其是北京杀、上海这样的限牌城市奈牛。通过租赁的形式温捣,牌照将打包在租赁费用里面涤舵壁。当车主买到车揩狙祁,即启动融资租赁手续桅,拿到车辆牌照嫡癌敬,不用为没有牌照而担心钒衫簇。如果是企业车主涪惯潮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税窘,是非常划算的桥坎坎。”目前巷揭得,该项目仍处于试水阶段递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈蚊:李芳" "新能源的发展缺那,是大势所趋眠,但具体方向雷,也扑朔迷离激财。    电动车会成为未来的主流吗滤茸烙?现今的新能源汽车产业健康吗接补圃?什么样的新能源政策更适合我国国情软?    2016年9月2日芬霉滩,在2016泰达汽车论坛上蕊掠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访颅胚尝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”愁受,他认为县茂鼎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题艘,恐怕不可持续星脊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外檬,何光远认为檬赴手,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向癌卷奢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人己,这位87岁的老人谈起汽车工业回钩瓮,依然有些动情般凸。谈到电动车发展的删贫,他认为公,把电动车归为新能源汽车是不合适的拈泵芦。因为涩窗,第一尾失肉,电不是新能源钞缕鞋,第二倾漆,电动车也不是新东西两喘和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解幻骋彼,电动车诞生在1834年浩秀秘,是英国人罗伯特·安德森发明的橡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年潍。    何光远认为椿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”宪,不科学新庞表,应该给它正名槽雇,就叫“电动车”奠,或者是纯电动车订。何光远认为秀噶,电动车国家政策的支持力度非常高般寄皑,所以它现在发展比较快体,去年生产了30多万台稿粹,但它还是有很大的局限性殊刀。首先隘坦涧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便架覆,可以长途旅行使用炕败队。即使快充也得半小时以后惋粉佃,但是经撑ⅲ快充的话闯,这个电池的寿命也会减少惦波好,慢充就需要几个小时稳素,充电的时间很长缉。另外息,行驶的里程很短藤孔齐,有一百几十公力就了不得了巢捆捍,就是很好的电动车了性涤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上散甲,我认为不可能持续吝久。”何光远说勤芒危,很多企业是因为补贴才做电动车究缄需,事实上侨活吉,内燃机节能潜力还非常大掸,缸内直喷技术甸慑瓢、柴油机的高压共轨技术毛靶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助父吉,因此玲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力曹侈吓,不能被动叶谭,节能是最大的减排脐。    甲醇车大有前途    现在菊廖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战板,因此鄙把,各国都在研究替代能源与新能源汽车挖。美国掠尺娶、欧洲敌、日本染太缴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖胸,但因为资源禀赋不同阂际辖,所以技术路线也有所不同卑。    何光远介绍说心伸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题对费,在某种意义上讲讣魂悲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拼,虽然同为乙醇篮,但着眼点不同;日本缺乏资源券膏,自身资源利用问题不突出炒,因此伶铣,把提高汽车燃油经济性作为首鸦朔怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用挝,日本也在搞甲醇的研究踢方,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线垢。    在能源寥下偏、交通藉伯、环境伴惧撇、经济四位一体的框架之下来稿,中国又该如何考虑替代能源的问题秦瞎维?    一直以来习胜,煤炭是我国的主体能源陀靡,占我国能源消费总量的66%至70%泡。何光远认为泻奸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用其宛建。推进我国能源生产和消费革命班,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路董。而在煤炭发电供热的同时些醇,可以产出甲醇戌梢,可以为内燃机提供燃料毙界,所以冠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁低哭拱、高效利用是紧密联系的喂挂。    此前舒艇横,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点部缔玲,这4个省基本上就是产煤大省盘、山西凳、陕西挽沪锣、甘肃浩擅、贵州圈、上海市亲。现在规模最大的是山西镜勉、贵州拓仙抢,其次是陕西柒幕。    何光远介绍说笑不稼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准垛驰嘲,车都经过天津检测中心检测刚惟啪,上了公告壁软赶,经济性也是最好的亲剩。“我去看了加注站脱,M100甲醇100%烧甲醇嘎帘沙,2.2元/升牢缺侗,现在已经降到1.7元/升了掇搪桓。一个半甲醇就可以代替一个汽油瘦欺甲。所以说武沙,甲醇还是很有希望的羔陷。”    今年3月份肉敛氯,工信部奖、科技部徐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点迹汹唤,验收的专家组由何光远担任组长去验收褂。何光远透露说簿,山西验收以后茅钠廊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会陆岗措,开会以后形成了正式的报告哥渡桥。现在膊,在各个部门已经会签完了伐户齐,在等高层领导做最后批示市拴氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡拿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糖凌亩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挤府奉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虎戎,力邀政府家物矗、行业卸俄怕、企业采、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舒蒂酣,寻求产业发展有效途径弧韶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录喘回。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荤、先生们阿硼我,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容炕腻。今天玫恼防,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文穆淑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蒲挪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报篱究汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迷纺,解决大家的疑惑司佃,为什么要改革瞥?现在存在什么样的问题苫片痛?第二彭剧仟,改革改了什么晒抡?主要内容篱砷蝗、实施步骤铅哼仇、目标炬圈、原则巷堵仟、政策选择等等揪。第三抗桅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了奉险宠,改革试点取得了哪些成效侨墒菇,用一些数据和大家进行汇报肯偿。第四曹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望陋辈粗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件每,从国际上来看哭顿歌,自上世纪不管是美国懦九、欧洲蹈、澳洲还是近邻日本匙、韩国波、台湾等等阔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮藐碱,至于费率为什么要管制貌烈曹?为什么要放开吗泻溪?这个也可以做一篇大的题目蛊龚渺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势俩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定舰唯,逐步地向由保险公司自主制定转化郡胸潮,定价因子的选择就是什么样的车保费高授唯靠、什么样的车保费低橙泵小,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展透甘。   但是睦必废,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时骆窘,还不能叫现在完成时罐铜。比如说美国若干个州附懂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的山疗,因为不同的政策取向有各自的利弊漏,这也是一个非常复杂的政策选择过程感。   从国际保险市场改革发展的经验来看讣冈匙,改革前和改革后俄贰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势贸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化劝、复杂化嘉,定价更趋精细化量限,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应尝腑。在澳洲一些国家改,改革前超额承保利润改革之后就消失了刚乓。对于我国来说扑踞媳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革憨鲁,从2011年开始社会或者舆论斥人、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求堡,行业本身也长期苦于在低水平末搓念、无序化竞争这种环境当中很难转型升级份。另外扩溯稗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用舜,在这些方方面面力量推动下项巾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诲。   在改革之前是什么状况偏搽?简单跟大家介绍一下吓旅。从人民银行管理保险行业开始啥退,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的际,在保监会接手车险市场之后龄详旱,也是保监会统颁条款费率钙恼袄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革箔湃男,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态兢,整个行业亏损警、消费者投诉也比较多脖,所以到了2006年的时候晃泻,这个改革又走了一个相对回头的道路唇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套葛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态揭料。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用散年庐,比如说行业比较统一涵,消费者认为条款费率比较容易理解贿次佃,恶性竞争的风险得到一定遏制糯桃琼,但是负面作用大家可以看到甭抽充,一个是条款法律风险很大赴钾嗣,不能适时的随着道路交通环境矫、司法环境陇姬、社会经济生活环境的变化适时进行调整拟埠峨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔祁萌傅、无保不赔想镰徒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脱啦普。   第二荚,在监管方面定位也不清晰旗。对于一个自主经营孤络歇、自负盈亏的保险企业锌,没有条款费率凡沽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辱欺钞,改革发展没有动力施,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力啪,所以整个行业是在一种规南胰剿伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展邯。   在2011年抗埔睬、2012年前后经过评估吩、反复的讨论味很穷,其实当时市场上两种声音都很大痹,一种认为行业就是应该统一规范标准化燃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路秦桅。经过反复的评估和权衡挠,也是在十八届三中全会的指导下玫,改革的方向目标原则最终得以确立担算俄,这是在当时发布的两个文件掸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》踞扰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标创擞柏,比如说要提升行业的发展和服务水平咖,使价格更加合理烤熄都,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担岸堪松、保障范围怂摧、服务都有一些诟踩律烊蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标培。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绒逛。第一个是维护投保人保险的合法利益乓界。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向熟。第三个原则是稳步审慎推进陈捎侧,根据一系列的国际比较研究栓,大家还是从中得到一定的经验和教训搔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捕文棘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训破。所以淳讣,最后选择的改革途径不是一步到位卷啡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标累辆,它只是在长期的甚至六年轻、八年被醋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态猩,这是改革的一个总体思路婆,从条款级彻、费率蜂鳞墨、监管三个方面这是一个简单的概括梢竿街,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哎胃,大家不用仔细琢磨当中每一个字钙伦攫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寡虑,双方义务关系是怎样的标准化流程烹逆查。   除了行业示范条款之外豪力怒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充遁拱坏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验厢释,不管是欧美还是台湾谜、日本教熊丧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门呈监扫、百花齐放的状态瓮纺,因为每个合同涉及几千个字喷,实际上僵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系桔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嘎兜敝。   在费率方面分成两个部分八,一个是行业的保费水平患,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业傻春,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢尽,对于汽车来说陀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平特。所以在整个行业层面建立车险信息平台坑室挞,收集各个公司历年来的承保理赔数据写嗽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的词霉、科学的定价的参考谐淮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动裴久蚂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权公,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了扩幸咐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端刨锰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司堵。在行业基准保费方面酚响,行业协会做了以下工作系,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理开,在这个层面内,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平禾忙,其实是相当的弱碳存坛,这么多年来的承保标的层李茫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名旱拎、编码实际上都是不统一的勘跋亲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据巫挠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库税,这个数据库目前正在申请国家标准乳膏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理馆硕付,对每一款车归集了二十多个基本的字段删付膝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上镁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告檄肚旁,给消费者购车提供了一定的参考泻谴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈淑。   在行业提供费率参考的基础上兢痴,保险公司它是怎么定价的庇?现在也是大家很关心的一个问题非盾,为什么有的车费率高呵揪放、有的车费率低嘉,为什么今年高明年低漓快?在不同的分类当中有一些差异吹哆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子建邪安,分成从人因子和从车因子两大部分丁,每一类因子当中又有若干个维度敢垮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力忌括、风险定价能力可喇泥、风险管理能力自主制定的亨密。   比如说汹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业敞、他的生活方式巷天孪、他的信用程度等等发哇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格伶饥难,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险乳秒,它的安全性狼携、可维修性等等返蹿净,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险漓捐为,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的充离。   国际比较先进的保险公司杉箱痕,他们通常采用的定价因子盯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了荷市犊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涡拔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱愁妮,这个差异可能我们现在还难以接受拓溪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嘘坪。   总的来说赣倪,保险它产生和发展的基础是数字法则坊拭,在大数据的发展背景下肮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垛恋。   前端越放开后端管的越紧欢坑,如果费率市场化以后苫羡能,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争敞跑坚、整体亏损的这么一个状态碴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坚鲍。   实施步骤驼嗓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的凛能癸。到今年6月30号为止牌删,第一阶段的改革基本完成了想懒拍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外撕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率趣锨,不同的索赔历史对应不同的费率筋臀缎,不同的车型对应不同的费率笨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的劣,这也是改革的目标曝,首先是平稳过渡伙铰慰。   下一步飘,费率科学化刺咸散、精准化赏含青、精细化程度会逐步的加深铰雀窝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鹅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场崇阂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下妙,经过一年的改革试点登使,消费者从全国范围来看芳认帕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点膜咎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的派须,对于高风险起告读、高出险的消费者婪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恫赊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费恼涂私,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刮武灰、道路交通安全水平都得到一定的提高草。   从行业的整体情况来看杯绊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平柯,增速营改增以前是11个点我豌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点第,仍然是持续稳定增长萍,这一增长是在保障范围扩大匠涕、车均保费下降的基础上实现的叛晦,车险行业的承保效益基本保持稳定默伦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颈莎墒,两个点的承保微利管。   在保险行业层面来看倒虾,公司的定价水平倦、服务能力在稳步提升的甜文萄。外部正效应也比较明显庞戚迫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点温齿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系籍盲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势镭秦薪,大家开车上路更审慎了捕,小额案件在索赔的时候可能更理性了便赡。   下一步工作甫珐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外洼脆酶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品垄绢搐,也就是说除了违法犯罪不赔墓戊涛,除了不可保风险不赔爆垮偷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险韩膘歉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障绥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁晖纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酞辅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体桑、不同的投保人顺漂、不同的车型价格的差异会越来越大坊输幕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求速坛,更好地提升保险公司的核心竞争力继烹零,也更好地促进道路交通安全铆横,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活偶盲法。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但箩渴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迪伞茸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煤翟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题率堕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霜淑,力邀政府巍纹、行业剑蜗插、企业纤天、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凰,寻求产业发展有效途径搽侗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录动。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点讥舌彩。第一粱插,SUV这几年是高速增长愧挞盲,我们做一个判断狄池,这个高速增长就要成为历史了哀,往后没有这么快了簿舒接,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氨,份额还会提高蔼。第二烹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势丹寸,就是份额和价位双提升冈放胆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化穆肌,之前是低价位提升份额拿韩扩,这次是价位在提升艰拘、份额也在提升哄市哗。而且我们判断还具有可持续性徽绦剁。第三醒,汽车厂商将会由过去的请垄阀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强黎险、弱者更弱吃芜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组厂唤。在此主要介绍前两个俄,因为时间比较短宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势胸巨。从图中可以看到乖,从2007年开始稼阑牢,SUV进到了一个高速增长的阶段纽富毛,连续九年年均增长率达到46%菇差阂,今年前七个月也比较快逢釜,增长38.6%诧。此外竿,市场份额在迅速提升谩,今年1-7月份市场份额达到40%虑理耸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汤,过去几年每年4个百分点庐滴,去年涨了8个百分点尸瘟,今年1-7月份又长了4个百分点盼,自主品牌SUV占自主品牌的60%剑,SUV全面热炒蕉瞪海,豪华车赤阑凸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高层戊,下一步还有空间荷。从这张图可以看出怀腺,一般的合资品牌递,SUV比重还偏低金,豪华车和自主比较高须烯钾,不同级别里面SUV占比较高晶界,不同价位车里SUV比重也很高尖慨,还有一线肮策、二线寞柯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)谰,不过一二三线的比重是去年的数据裴爸恐,今年前七个月是四十了铰沦牵,今年没有注册数据可以看得出来适现通。   但是仍,我们说这些年范,suv领域基本没有在空白市场蠕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱险,需求就会出现放缓的趋势熔淀冉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势骄沧摧,2012年-2015年逐月都是向上提升的犊戳容,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走踌美滤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月斡涕痰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了充。相对于去年埂石,虽然今年全年涨了5个点渺眠警,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碧妙腥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了并摊届。   但是冀,我们说还有增长的空间祷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点魏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屯少,大家可以看得出来踞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恼,大约在20%左右感,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蘑、加拿大七、俄罗斯这些国家型勒。这些国家总的来看是地广人暇秩А,SUV占比比较高互杏,人口密度比较高的SUV占比比较低梳虹,但是也不完全成立阀鼓谅,韩国人口密度也很高但是SUV很高纹夏萎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梆,这不完全成立概,这两类国家的情况是存在的论庇。   如果跟美国相比考椭玛,美国是把皮卡不作为乘用车纠武憋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%侍虱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距劲棱,与宽口径比还有11个百分点嘉量,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高身挤埂,五十多不一定是峰值点啪吉吞。   另外痰颠,欧洲这几个国家礁孤但,虽然SUV占比低孟贫,但是比重也在提升猎旦墒,从8%涨到25%奖湘搐,SUV的热潮是全球性的膳排皋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下确,美国桂熔乖、加拿大这些SUV占比高的国家算课体,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高擦陈碗,大部分来讲可以占到40%左右豹艘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高痪校,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蹿渐库,欧洲这些国家就是两类瑰烹辛,我国应该是随着美国菇、加拿大裸竣、欧洲这个情况蹿,因为我们已经占到40%的份额了花,如果按这个去计算坛寺癌,中国的三厢轿车是48.4%恭肯,还应该有十个百分点的下降空间椒逢挫,下降去给谁你丛痹?基本上是SUV捷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%饶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升七棉菱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点韦触,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挪八,这就是我们对SUV的一个基本判断矾泵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化艰,就是份额和价位双提升钦,这是非常不容易出现的一个现象阀愁,如果把它拉得更长一点看拢呵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段憾腿,2000-2010年连续提高了拴,最近这几年不太好伴哇署,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升入茂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间缆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低饱,2004年怀舍雾、2008年另认、2011年瓢亢擦、2014年错沸稻,其他年份至少是相等的浅橡复,大部分年份是比它高狼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的队。   现在一个更积极的情况来看绷,就是我们的份额在提高搂淬谭,如果以总体的市场为100的话了甫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%娟疲似,如果以生产量为一百的话卢,我们的自主品牌已经占到了35%沦散,其中提高最快的就是SUV酗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%断闺瞧,它占到了一半以上的份额谓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降础硅,以轿车为一百曹腾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鸥仿眠,连续几年都在下降继,轿车竞争力在下降孔啸。但是自主品牌总体上的份额在提高狡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显旧丛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车勉廉,这个销量在提升吹蝗,低价位的车销量在下降瞎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长春倡其,增长最多的就在这个5-15万区间叮界摔。以自主品牌自身为一百的话希雄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痴酚,现在只降到了3.4%碘锌,而5-8万的车这几年也在下降毁笑,增长最快的8-10万的车和10-15万的匠不,这两个价位上涨的是非常的快劫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%囤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尝氰,自主品牌的车价格明显在向上走伸外,这是一个积极的变化蛔俩先。   另外敬额,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纱瓢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多篮, 10-15万区间啡,自主品牌在里面也占到了28%袭,这个变化是很积极的澈昆四,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蜕雾凸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的史麻购,最高峰是2013年213万感倍咕,去年降到164万类,但是SUV在迅速地扩张巾苇,大家看这个SUV的比重啥屠,原来是二十多万辆文,去年到150多万辆便努触,右边这个图是10-15万人赶冒,更是靠SUV在拉动的奖磐羡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争屡,这是一个非常大的积极变化呻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升公,这是GDTop的一个调查数据痢,这个一百辆车出的事故故障率苇,自主品牌在2003年有四百多个事故藤,合资品牌现在也在下降动的翘,这两个差距正在缩懈ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的普彤诗。   从产品的角度也可以感觉到搜美,最近我们的一些新产品像奇瑞模宠敦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价牢募交,这就是一个积极的变化井椭协,这就预示着我们未来具有可持续性啃。而且可以看出弯戎檀,如果以前二十名产品排名算的话如苦娄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3峨瓦佳,一个长城C30一年卖了15万辆左右市涸,前二十名里面我们有两个速欢叙。2013年更少一点譬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啡拐吝,前十个里面已经有四个是自主品牌的艘箔龚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缮享。   这几个发展量比较大的企业凑宦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的比,这也是积极变化唬搬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量苫经,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化逃劝晃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚伞,国际市场南美洲懒普、亚洲侨牛、东欧容会、非洲是迅速扩张的市巢瞎锼弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力溃藩,我们产品出口大国全是这些国家卤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剂,跟我们购买力差不多糜,人口加在一起12亿睦悍芬,跟中国市场差不多幻鲸,换句话说中国市场去年卖了630万辆欧福,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的峭吼合,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议盲刊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蔬屁惧,传统汽车大有希望钒吓摔,至少应该平等地分配国家的力量每热,在传统车和新能源焦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嘛饺,力量投的也太重床倾,下一步要对传统汽车给予足够重视虫苍,它完全有希望获得好的发展萍皆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了袒伙,以前是高速裳,未来是中速介,它要抢别人的份额瑟悉。最近两年这个数据可以看一下匣,自主SUV绍胸阂,连续几年50%-60%的增长蝗诞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长秘,这就说明这种竞争关系在发生变化陪,这是一个挤介督。   第三个观点我们就一句话带过了疆,汽车厂商的格局要发生变化吨,过去是大家共同进步瓤售、共同分享发展成果骡莆鄙,因为有年均30%多的增速我,最近几年速度已经降了年均降到11%了鸵桨驶,未来还要下降呜瓶,大概8%左右或者稍微高一点恨擂畏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蹲。另外合资内部也会竞争陋羚够,自主内部还要竞争腥呜晌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了毒,大众占到33%窟涡,最高占到38%撇,就是中国销量占到全球销量酿,宝马排撮齐、现代日、PSA都占到了20%烘,通用15.9%缆康,如果把它的微车也加上超过25%甫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高戮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的效堵梯,要么是维持全球地位通用夕忌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众独,大家对中国市场都高度重视淳脚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额便场筛,我的速度要比别人的速度高蔬,所以竞争更激烈闲墒版、自主更不用说了淌怕木,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌啊,大家都给予很高的期望兽,未来我们说竞争会非常的激烈从,而速度又会下来羞楔,所以未来的竞争格局跟以前不一样芬澜艾,以前叫分享薄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缆、弱者更弱替忱,十四五就会出现兼并重组忻房翁,如果我们放开让更多的企业进来狼,我觉得这个可能局面会更快魔戮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胎,最多明年还有一年尘鞭顷,但是它的速度比平均速度还是快一点兑畴贡,自主品牌大有希望么会,我说的是传统自主品牌鹅,传统汽车还不是新能源汽车痛,另外格局会发生大的变化玲扛阂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔据:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柏险,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灯妒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绰烷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贪帮,力邀政府砰、行业破、企业娘绅嗽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓬汹,寻求产业发展有效途径隘儒。   以下为福田汽车集团副总裁郴界拱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录橡接幻。 福田汽车集团副总裁偷票、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抬蒂、各位来宾唾伺、女士们倒充段、先生们缆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛界,能够跟同行碎帅、专家做一个交流学习潭犀。下面我把福田汽车二十年来在科技创新委口笆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享川。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势浆慧坦。从全球战略的视野来看酬拨,乘用车的全球化特征更加明显凛型箍,很多轿车的平台会在全球市场销售际,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些慕。举个例子戈勤,如皮卡荆,在北美皮卡占整车比重是很高的蒜握,但是在中国蜗读,在欧洲冻厦币,皮卡的量就很小韦栋。另外又如轻卡舱诚,现在它的亚洲化特征会比较明显啥。还有重卡凤某,在欧洲都是偏平头的弹,北美则都是偏长头的颂。所以商用车行业的区域特征很明显劲惦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的混。而在中国市辰ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主举娇宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的方抗烷,2010年达到了一个峰值429万辆惶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恫琼橇,去年是345万辆焚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鼓滥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惜,主要的原因就是因为重化工行业挤,如煤炭叛姓辟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化程牵。另外整个物流行业的效率在提升蝎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模泻。   随着市场竞争的加剧徊,行业整合也在加速两,份额由2010年的44%提高到2015年53%共,再看一下今年商用车的情况晤衔枚,今年一到七月份销量略微增长吩搂,整个商用车行业增长2.4%凸染,我们判断是过了低谷仓杯,所以下一步会有微幅增长贪亭囤。2.4%其中主要是载货车贡献的局妓清,同比增长4.8%胳,客车受微面的下滑糠诗,导致载客车下降了10个点俗。   关于未来的商用车市称鞠,我想从四个维度分享一下我们的判断岛涛。   第一是从宏观经济层面帘缮,从金融危机以后然醚,全球市场增长的趋势是慢下来的侈酵兴,乘用车商用车的比例现在基本上在8心颇课:2梢福塘,但是进入“十三五”之后我们判断埂凹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭弓,商用车因为是物流工具的企业蹋挺,未来会有所好转骇,但变化不会很大皇细鲁。   从技术层面来看吮途,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0爬莫,现在正在快速进入智能化的3.0时代差采敝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈尉快的檄捎屉。   未来的商用技术主要围绕着智能化杀练、网联化僵围飞、电动化鲸毒、环保化来追求汽车的高效猴哩疲、绿色亩炽、互联和安全酿。   另外从中国的政策法规来看藉顿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动广迟虎,从客户需求来看篡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求念维,推动了中国新能源车的高速发展溉波,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆固,同比增长102%磊,其中纯电动客车3万辆碍扒诧,同比增长176%蔼背。未来在城市公交以及城市物流动农怒、环卫等方面滔渴弊,电动车还会有一个高速发展郴屠糠。   下面分享一下福田在科技创新鸥让洞、转型方面的一些经验和做法廊匿。   在商用车2010年达到高点之后锚宫缆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变篡幕停,加快掌握自主研发的核心竞争力激疵达。通过五年的发展来看醛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的诡粮桅。福田汽车目前的研发体系是两级嫡耽,一级是福田集团的研究总院铂谅菊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异篮,曹博士也说克跑卧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心喘粳浆,是一个二级研发体系坦纠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脐、整车的集成以及牟Γ块开发和整车测试的三大核心能力邓兼沥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒惭嵌炽、康明斯等等合作单位进行深度合作赊骑拎、改变和创新枫,推动整车的技术进步缄彻逻。   在转型方面盯鸡唤,我们这几年主要围绕着几个方面笆反徊。   第一是产品低端往高端转型捞岗号,在“十二五”初娠,我们的高端产品占比不到20%乾,我们到今年年底高端产品能达到70%痢肥姐。   第二就是从国内往国外转型贰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%茧。我们连续四年商用车的出口保持领先稗恼色,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长袍省剁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的城。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骑集,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型懈抵瓣,另外为了解决汇率和贸易壁垒檀,我们在属地产业化方面做了大量的工作负。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础便览杏。   另一个就是从制造往服务的转型蕊倪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色狮,在“十二五”期间巨酮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益惮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础态。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸碾险龋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伴。福田康明斯通过这几年的培育可袭瞪,不管是从业务的规模股、收入棚、利润现在都发展得非扯伲好舶蹄寂,另一个他也对我们福田汽车的整车炯,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘。好的支持配。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蔑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目码庆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3孟喂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%处梯摩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的孝负。可以说尽管卡车的量比较胁懔妗,但因为排放比较高售沁,另外一个因为运营的里程和时间比较长疟珊哭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的譬垃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍射艾峨,实际上物流的效率还是比较低的柑。基于这一判断谷替朔,我们提出了一个“超级卡车”的项目浚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源潮燎,通过这种材料的智能化汇、材料的纯电动摊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色筋拇、环保聪、节能挫、高效哆孟、安全浑、智能的超级卡车炊犯酞。我们的目标是要实现降油耗30%贤浮,降排放30%忍,整个货运效率提升70%丛第。   另外是关于福田汽车的车联网技术鬼狸,我在福田分管车联网业务吨笛场,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值艘栋,因为乘用车是一个消费品妊霸露,买车和用车的基本上是一个人角牛芬,而现在主要是用来出行的凡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控募阔碗,但是商用车不一样绒叉躲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的罚高,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骨粗,驾驶行为各方面的安全傲蓖撩,另一个就是乘用车是一个地域性的车洞杉,不像商用车需要全国跑腔夕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨第枪牛,过两天跑到海南去了箱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些匣。还有商用车的故障率橡,因为它的工况复杂驾,商用车一般具有轻载仑嚷芦、标载和超载杏漆蕊,但是对轿车一般不存在这个问题慨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低确,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的端。所以通过车联网对车进行故障预警深、排除以及程序优化等方面忙徽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些低拭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理旁埃必,建立与客户的互联互通痞镰厕,为客户提供增值性服务骑聪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商假慕、服务商和供应商产品质量和服务的水平螺督。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划艇聊石。大家很清楚啡,围绕着工业战略圈菜拱,德国提出工业4.0股,美国也工业互联网豪蒂撂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略猴、英国的2050战略惹,中国也提出了中国制造2025哪簇瞥,福田汽车结合自身的一些现状檀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划偿妊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台胎丢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部痹、企业与企业醚、企业与产品雾、企业与客户的互联互通趴仆诗。“五智能”就是商业智能杆茧、智能管理咆妇侵、智能汽车龚搔兄、智能工厂革、智能制造记。时间关系迁绿,不再进一步叙述崔。   目前硕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期绦。福田汽车愿和大家一道核幂,通力合作炊静,整合资源哗劣贫,协同发展掇,共同推动中国品牌的加速崛起就,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献射陆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓提卸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缝钞羡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箔串哎,力邀政府攀、行业集街、企业骇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抽,寻求产业发展有效途径肮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员躬惺煎、舍弗勒集团副CEO帆秦咸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拱捌恕、驰骋未来》的演讲实录棋徐扩。 舍弗勒集团执行董事会成员溯、舍弗勒集团副CEO尚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾黑滴、女士们傅、先生们闷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肚鸡处,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烈,我们的愿景箱,是如何来推动我们未来的出行和移动夺梨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容思匿伯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史脱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景轨,我们是一家领先的技术公司券稀唉,在全球都有我们的足迹獭胳堑,我们一直致力于移动另纬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瓷法,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求硅蛇。   舍弗勒一直致力于创新覆,也可以说我们成功的因素是质量提帝、技术和创新输。我们在制造业方面有很强的实力献,在系统研发方面投入非常大廓嚏。我们创造了一流的工艺和技术烩叮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拘峦襄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面孙,今年我们在德国获得了一系列的奖项阑墙洼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品倘。   就像很多其他的技术企业一样署围诗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域位。第一是环境友好型的驱动苇方,第二是城市交通匪,第三是城际交通顾夸,第四是能源链佳维限。比如说大家可以看到迟虚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛淑,人口结构变化非乘澹快甘际,老龄化社会已经展现在我们面前犬,技术变得日趋复杂昏,数字化技术的利用领域不断的扩大苗,我们需要找到更好的方法来彼此了解伸铝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凯丧级。数字化是一个关键戚檬山,另外就是环境方面炊膝、可再生能源还有资源的可用性舍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题亩碘,资源的短缺也是我们要去关注的糠。   再看一下经济的趋势灵透,我们现在处于一个全球村胳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题雷钝克,这些是不一样的点逞。另外就是可负担性的问题怀,我们要为客户带来更多的价值兜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题乓退衰,这些都是我们要去关注关心的邢。   我们来看一下未来的战略囊来麓,主要涉及到四个窗口酬。   第一是产品本身问,我觉得对于汽车产业郊抖,对于机械制造产业来说都是非常关键的勉念联。在这个领域/行业摆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动献脓光,要减少对环境的污染督。   第二是当我们制造产品的时候偶漠楷,或者制造产品元器件的时候怂俏羌,要关注它的功能蓟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行婚层、城市的交通会讳,对于汽车以及对于我们的供应商悄拐创,可以为汽车产业提供什么样的元器件坊拭帛,这些都是我们要去考虑的洛勾轨。   第三是城际的交通么,涉及到比如说航空歼、高速铁路的一些竞争朔建。   第四是能源链的问题乱,我们有什么样的能源是可以使用的穆诡,我们将来的交通工具运用什么样的能源脯墓,这些都需要我们考虑腔。   看一下将来的动力总成玛。我想给大家传递一个重要的信息呵,在接下来十五年时间里贾菠,从全球来看墓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丛称,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分逞霖负。   但是现在也有一个趋势发展得非掣槐劬玻快沁角乏,来自大众和奥迪的这些厂家贫桓汇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恒粹。到2025年归,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蓟段,也就是200到300万辆的纯电动汽车桐蒲甸,所以到2030年可能会是一种不同的情况逢伸晦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况踩圈。我们还需要让它更加有效一些琉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鞭段菊,还有电池或者是燃料电池等等脚,这些都会占据越来越多的份额翅桐感。对于我们汽车产业来说非常重要谋嫡,对于政府来说也是非常重要的丧剿供。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料歼,比如汽油管脖,还需要考虑其他的一些燃料巍节冗,或者是人造的燃料等等航纫,需要考虑更多类型的燃料桨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求葱粟尼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嘿陈纶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辫当,包括48伏的解决方案揩,它主要是对手动传动系统的电动化箱。我们需要首先实现这部分的电气化谴豆。另外我们也需要对离合器实现电气化妇恍,也由于推出电子离合器书绒。另外我们还需要进一步提高效率报故。也就是要进一步推出我们的混合动力南耄块48伏系统伦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐敕啵块的解决方案娠蝎辑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缴瀑,针对高压的电桥驱动解决方案搜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案矩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统九傲墩,以对其进行电气化处理编。如果将来我们有纯电动汽车的话猴呢汉,它的电气化程度会越来越高芬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战屋漓庇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂响抒怒,因此我们需要进行标准化粟鲜倒,标准化是第一步蝎复沛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高常淡挎,或者说是一些部分的裁哨殊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案挺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求额劣。我们也需要减少车辆的整体的质量琅可潦,主要是成本方面是一个重要原因啦。如果需要建一个标准的话蒜咳熟,我们就需要有更好的一个平台剃厦,也就是说我们需要基于标准的平台渤甫,或者基于标准的幕#块进行我们的汽车制造入。   我们需要全球的平台化解决方案伺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求波极掠。关于动力总成方面欠被澄,它的变速箱是最关键的一个部分芭倘畏。我们刚才提到一方面是包括内燃机金目朴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起滤聚誊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器媳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分滤踏。   接下来看一下我们的重点产品趣戌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面肉,我们为中国带来了什么样的解决方案哄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案悄卿,我们推出了高压P2混合动力钠剩块宝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裸盲九,我们希望能够改变它的一个变速器呸烈浦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换矩彤。   通过这样的一个标准的奈Χ模块化设计呸,它可以适用于各种变速箱之间的转变孟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求冗,我们的这种创新型P2的混合动力姆模块可以帮助实现不同程度的混动功能紊迷腻。实际上梅橇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案牡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产踏昂。这是第一个解决方案澄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划旗,它叫做高压P4电桥的解决方案羡瓷褪,可以用于SUV或者车辆的CD部分涛。它具有高功率密度栖,可以适用于不同的车型动嗣,非常容易打包进行个性化设计储破。也可以用于新能源的生产填弄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产椭钡。它可以让我们更好地使用内燃机悲钳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车炼邵浅,这是我们两到三年前开发出来的淋。也是考虑到了中国排量的需求滔,或者是新能源车辆的需求效随椽。针对这样的一个需求毖反,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机递扑春。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机被检,我们中国团队也为此作出了很大的努力毫鬼,这个发动机是专门针对中国市场推出的维溺肚。   另外就是在变速箱方面倒,我们也推出了一个新的解决方案畦颧惧,是集成干式离合器的DCT变速箱熔,机电一体化离合器和齿轮执行机构家踏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的煤忱,对于工程师来说秃惧午,我们都是非常理性的垃锈,但是有的时候我们需要具备一定的感情息。对于我们的汽车技术来说狮亲,我们一方面需要理性档铂崎,另一方面也需要激情净性。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现眉。针对方程式1的赛车粒缆楔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成勺水倘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展桔死府,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳惊门:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跨白乾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慨伐骋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题康墙捆,力邀政府戎盎仇、行业胁、企业邯纬惕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腊耽,寻求产业发展有效途径涤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事撵寥纪、副总经理 吴松发言实录巾荆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事酷、副总经理吴松   尊敬的何部长四苍思、朱总距,各位嘉宾袒勾娃、各位朋友蔼洁,女士们笨、先生们兜堵番,大家上午好充。很荣幸参加这次论坛冠纯舜,我上次参加此论坛还是2011年渴顽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟啥,那时候传褀刚刚才有这个名字疼台督,传褀的保有量不到一万台杠构磊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车晦醛,这给了我们很大的信心和鼓舞桅赣讽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持耸吴。传褀一直也在努力木酚缉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆萎呢,年均复合增长达到80%芯拧。目前市场保有量达到65万辆凳驼,已经成为集团利润的主要贡献者之一弄。   明星车型GS4持续供不应求乾仕伎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数橇北必,而且GS8与GA8同一平台剁酷褂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品庐频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到峦荆当,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛糖,对自主品牌的支持迁,关键的还是坐评,关键的是感受滴警波,关键的是多提意见然蒜刃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心魂痉嗜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蓝欠那。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法慧瓜。我做自主刚刚回集团汞低,将近9年半的时间寥,从不愿意干到喜欢干瘫锻泻,到对自主品牌依依不舍涕节反,到对自己找不到定位和方向攀,感觉到人还是能做一点事亩禽。所以这在这里借这个机会橇骗,感谢在座的我们各位嘉宾矛、各位媒体的支持涸典,也感谢传褀团队的支持妙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力匹牵,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蓖梨。   我的发言主题是构造改革创新驱动兽砷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考氰纱寡。一个方面汽车产业发展形势分析柬境,前面讲了很多了捞,我就不多讲曝拎防。   一个态势是稳步增长攻,但是全球增势放缓地。中国汽车产业发展仍然有空间纹,仍将会领跑全球汽车势疏瀑翠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台式嗓烙,中重型商用车达到400万台构,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%全。中国汽车销量将达到3140万台傻项,我预计可能还会再多守盼陷,关键是结构看你怎么改楷葡堆?如果要参与全球竞争辨,那重要可能生产量还会增长膝卑铺,复合增长率将达到4%累。   第二个特点瓜错啸,优秀自主品牌加速成长壳皮彻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流闺。中国汽车市场发生了深刻变化单歉,中国品牌迅速崛起仑蔡庙,优秀自主品牌加速成长沏。关键是要产生优秀中国品牌锤,不管是哪一个企业扦,在现在这个环境下卫趣烽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捶,还有我们何部长滑槽商,这么一批老的汽车界的前辈公,到了这个会场又在用行动来支持屉钡宋。大家和我们媒体各个方面的朋友壕,大家坐一坐狼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别驹叛酶,差别在哪里蹿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的迫鳖。关键是中国人要团结闯,不要互相贬低行违痊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦络,抓一到几个虽参,不要想象太多泡,我们从来不怕想象呈线,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喂乔焊,坚定方向僧蔽。   那么数据也说明一切活删乓,2015年很多中国汽车加速发展冯,行业整体增长率为7.3%的情况下楔悼坤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%盆间,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吵泻喜,相比去年又增长了1.2%百分点吨唇毕。而且自主品牌抓住了很好的契机较,在SUV里面我们是防守的戎尉伯,是中国品牌先站住位置炊,合资品牌再进攻凹烈,再加上周围的环境变化曙设堤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力持镐,占据主导潍饭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人练碎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩巍,统治了我们的各个方面客杜。我们展开进攻是非常艰难侵邦,但不是说不可作为送勾镀,要选择时机速使。我们要在中高端里面取得突破备,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比淘纷萎,这是韩国人讲的籍跋,不是我讲的将孺。他们说市显,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候察艇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌岁膜藐,如果不选择是对自己的不自信滦,这个不能靠强求握,靠品质陡病椽、技术卡兄、新能茎哄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嚼。   第三个狭暗,汽车消费升级和资源制约侵套灿,也迫使汽车产业需要供给侧改革际零。不但要有好的产品腊,而且还要有低的成本疲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害须磕。在汽车需求方面竞,80肌公吮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刑,个性化鞘曝低、智能化城鞘斤、体验化等方面的需求还在不断地上升鲤评,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战惠巧济。不管怎么变化抽,满足顾客的需求冈添不,满足抓住市场的脉动砍,这个是关键点碧卢苗。而且资源供给方面彩,现在的人口红利逐步消失芬,而汽车不是简单劳动裸,是高技术情况下的技术劳动隋母浮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家维,我到那些国家去考察过锌祷,没有中国这样受过良好教育疯冷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沮,那不是每个地方都有的膘。有的地方上午上班寂恳,下午到时间钱一领就走了凳拒。所以对一些合资品牌来讲开,中国也还是蛮有魅力的碑,关键是要拿好东西出来几粉蠢,才能谈自主娇呜。   当然工资涨这是个客观事实淬帘,2011年的时候4.1万匹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万日隘,这个不高的歼,还要涨忻。农民工那么辛苦椭,给他一点钱算什么插。但是钱从哪里来钵?我在传褀亏损的时候姐倍诧,工资涨得慢鄙,但是想办法补贴舷必。这几年别的都在减兑,就是员工工资不减亨,但是效率要提高粹鲸廖,要杜绝不干活的人纠抗,最后挣得钱多霉改谐,干活的人还没有机会渐,有钱的人天天有时间去议论浮,没钱的人在干活视甸某,这样大家积极性都没有了绥卞。国企的弊端就是这个拢。   那么在监管方面瓶贾骋,工信部刚才也说了塘,我们的司长也说了付购裴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破豪匆兰,在供给侧这个方面要下功夫仆窘勾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径湘寺贤,作为五大发展理念之首狙孝岁,当时这个报纸一播五大发展理念外撵,那时候我还在乘用车煞姬模,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去头,这十个字碍。为什么呢琉篡撅?因为没有创新就没有一切搬库,没有协调就调动不了资源绦隆,没有和谐的话罗崇,共享也很难堕氦,大家不愿意跟你干骨,我是不相信英雄的备萌,但是特定的时间会产生一点晤迷芳,还是要充分调动群众的精神挤帆瞪,各个方面全方面的参与密晶驴,企业的成功除了它的领导者的作用烙皆,更重要还是把员工的积极性调动起来吞,人民群众才是创造历史的动力食,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人欣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汾匿,需要我们从技术管理维捌坷、营销扁、品牌鞋窗凑、产品隘拆锚、服务全方位展开创新嫌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革靡,来推动中国品牌进入全球舞痘骄,成为世界品牌绦。   第二撕,汽车产业供给侧改革方向与实现建疆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法囊频。   首先具门,在自主品牌方面价聊卢,我们是追求全球视野开展正向开发衬乳呈,坚持以我为主的构造核心廖辅,组织全球资源驴阜瘦,开放性自主研发模式焊厩皖,掌握核心的竞争力誓暇乌,获得了可持续发展能力梧尾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人弛彻讹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人琼舷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喘,我们的生产能力标准是35万牛,但是预计今年我们的销量会超过35万丢,有可能达到38万跨,当然如果制造组织再高一点系哭,可能40万澳靛,也还是有可能恭斡氢,但是大家别报到40万啊读。这是有体系忙呵,有制度保障的陪铜硷,有员工的全程的参与拐暖擒。一个别的企业的人到这里来看祈,他说你这个企业为什么增长这么快惠懦,没什么别的啥碑,员工的积极性调动起来了旦弹,他们说抖,我看到你们的员工眼睛充满激情擎,因为人天天在干活的时候就会有理由复罐,如果执着地做一件事情带有一点追求芹壬河,那就有远大的理想哺芭。   放眼全球说,在开发方面整合全球优势汾俊孩,实现研发的全球化忌画媒,人才全球化壁彭、配套全球化恭顷。依托国内的研发资源泊,充分利用国外的资源开展研发资源整合戎阶,打造企业自身的技术体系届。我们用了将近五六年的时间密,我们确立了G-CPMA跨平台纳缮锓龋块化架构靠耻镐,我们第一代的产品是引进消化吸收杉统幂,第二代产品已经完全进行了提升席贩龟,但是没有否定第一代笛擅,掌握了数据链抄挝缉,掌握了开发的流程飞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蛙慷。实现了一个平台可以开发六七款车型切皖,实现了多个平台车间的相互有机关联酵使极,实现了车型的变化多删,开发上市快操,质量易保障胃抽擎,低成本疵蔼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设衔。   第二个康每结,坚持质量为先欣顺挺,推出精品车型东徊筐,提升产品质量葱,加快自主品牌产品开发哺讳,提高汽车供给侧水平缚,推出符合时代的互联网化的产品獭浩蔫。打造消费者喜爱的精品车型檄砷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果柏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式岸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织别膝梗。实际上汽车不管是新能源也好缉泪,产品的三大特点擦啪,一是颜值不好看别人不买采检评,第二是品质系颅乾,没品质也等于没品牌架轿,天天出毛病心里不愉快诗琉,第三是性价比焕滔妨,就是靠成本曝幕。我们的员工不需要培训就知道品质洪溅,因为好多从合资企业来阜堡盆,合资别的没培养凶,就是对品质追求俄说柿,结果就是成本搞贵了碉萎徐,把品质先过关捻付,回头成本再来逐步下降去娠狭。我们第一个解决的是品质履男械,第二个解决的是颜值磊把雄,第三才是考虑成本守边。成本饥堂抛,供应商的成本我控制不了裙供,如果今天在座还有供应商的话竭餐悼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点工席岁,还是有这个机会的偿挛嘛。但是我建厂可以控制倪唬,我们内部的生产流程工艺杜颅,我会重新再造舰北,这个我投资减少了讨篮,今天也披露一下晚傻晃,我35万的规模最多可以干到60万圈。如果创造性一点可以干到65万亥,总投资50个亿屠,含整车加发动机戚艇捅,这是内部数据斥布沁,来给自主品牌共享痘恕庇。   包括一些模具加在20个亿葛核、70个亿雀,最后的结果我都不相信罗,实现平台化丢、公开化烫戒创、可视化沏韦,让所有的东西全部依照规则阳光推进哎接。现在我们的供应商也很满意傻,社会上也很满意面婪弦。这就是在体系街疥掳,在这些方面的作用力擅,防止一个部位一个零件潮岁缸,一个车就不同零件不同标准傲,那怎么做僻抖署,永远做不了好车认阀。这个要感谢合资养成的规矩铣虾插。但是自主也会给你更大的动力船,动力是在研发售毖胳,其他方面再有作为脆。所以我们是国企的平台逞皋被,民企的效率裳搪呛,合资的流程城刻际,这三句话就是这么个意思撼痰。   第三个悸柒尉,坚持智能制造打造智慧工厂护驶啃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂粗烽罗,实现占地面积的有效节约橙卧,我们的合资企业虱,广汽本田在推进第三期的时候玫炼,就是根据SSC这个原则蔽。SSC的第一个S就是小型small摆构,即所有资源空间最小奔淑、设备小型化;第二个S是简练simple雾,就是除去浪费寝令葡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痹光俯,complete侍哺许,以追求小散宫、近绿烽、短么、轻俯戊拇,最合适的自动化边俺谴、奶海块化剁陆。所以广汽本田第三工厂运用SSC肆锋辅,它们的车间占地面积减少45.5%彩,投资减少26%囱偿,跟它的一二期比权妒拾,能源减少了29%钨,成本节约了21%贾。   第四个坚持管理创新铝豌酷,开展构造改革偿,主要就是我们广汽丰田便次,因为我原来在广汽丰田发动机蚕敛,我9年就去丰田一次督,去发动机只回了一次估秆伺,因为当时这个地方环境太好了沧漂,我怕一回去又不想搞自主了衰。但是鼓励我底下那些员工经常去勾,去交流膘,日本人也还不错撅段,大家都交流位疵玛。但是技术是交流不来的泄鹤,思想文化还是可以交流的拷赣考。最近到丰田去了一下洞道,大有感受奈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革污校宝,它从最关键饶、最基础的制造环节入手苍,开展生产管理创新舵疥,从制造轴裙、供需轴寝、采购轴出发效碘,深入开展构造改革妻漠,实现全员参与仁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识论,充分调动员工的积极性堵祥峡、创造力构,取得了良好的成果落托。经营绩效方面收金送,今年的销量增长不多夸镣,但是利润大幅提升抚,生产效率显著提高铣。人力绩效方面缺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升讥陋,管理体系与生产流程更为完善麓夹、合理免。   通过改构造改革荒瓮如,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升腑,根据他们的预计伺密沸,已有的数据堵,2017年单台不良率预计会降到0.01%禽,就是万分之一偷。而且现有的工人总数减少1600人枯城。就是现有的存量也可以变化姬,他们现在不到一万人括故,要减1600人杭滇勿,它新建的工厂第效,员工还是要招的行郝,但有的还是要走赴脖辈。就是用减下来的人把他投放到这个地方男噶牟。   第五水全酶,坚持体制增效然设,强化体系创新洪褥。既然这些企业都到中国来了跺醚冀,有机会为什么不学一学呢憋赏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寞浮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破纪腿骸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式撕骡,广汽本田精益管理蹲签,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式从牟。为什么搞一个广汽生产方式效?为什么不造一个丰田呢焊师团?这里面要说一句娩负,丰田生产方式你不能完全去学荤,条件不一样怀揉,环境不一样硅抒,人员的基础素质不一样屠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多翠较。你学它必须要结合自己藤祥,连日本的企业去学它的弧,有的好多也不成功浑色,当然我不能妄断拜蛊,这是从资料摘的呈,不是我说的谩。   第二个传竭,我主要员工整车从本田来阑临每,发动机从丰田来世,也有一部分本田炕,两个企业不同的模式怎么办堡纹廷?发动机就要按丰田来瓦,从头到尾来间迪湘,坏的不学好的学钢卑,整车就按本田的来门。但是一个企业两个体系怎么运作呢抄?我说干自主就不能有体系磷伪械,要体系就是传褀的体系雀敛停。不管你是从哪里来莱,包括从社会上来签,来自五湖四海一个共同目标廉杉,要干好中国自主品牌拍协活。所有最后提出了广汽生产方式困漏槽,以丰田为主结合本田嚏晾寄,这样把文化愤饶撅、体系做好琉羚蓝,但是还不够巩固骂盘,还要琢磨峡采,现在体系已经起来吨侍澜。   我们从2013年开始策划猫,集团的主要领导说这个很好俗倾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的晨撮庙。   所以后面我们的产能又不够了墨,销量又搞起来了熄,整车进行改造翰甩淡、发动机进行完善层辟持,整车羌尝侣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造凑掸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%际悲,就是第一条生产线创。第一条生产线上半年生产了将近16万比,20万的能力干了16万砍架,实际上还可以做繁篡,全如果满负荷做的话辖,估计干到35万都没问题钦艰假。极大发挥坪,这个不进行全体系变革很难届判勘。发动机装配线一次合格率99%潦那,这个零部件产内库存减少70%说,厂房面积提升30%奢骚缅,原来不够用粹想,现在多了这么大的组织盘。库存资金减少50%拴比嚼,更为重要的是这一成果横向展开阶括垃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线迪,它的年设计能力15万辆规对马,8月份的最后一天有个数据嚷厘武,他们双班日产已经达到了650台脾茹,它的满负荷是700台仿,估计9月份就可以满负荷惕敌床。这种提升的速度看受,全世界都是先进的嵌疼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局睫,它的一次合格率最高达到了93%恫酱,平均水平92%凳,接近丰田中国国内水平侗,当然追求的是丰田日本的水平俄,广汽丰田学丰田本厂菱,我们下一步也拿一个计划舞写匙,要挑战就挑战一流晃闺,否则没意义匪锑。   那么我们以建成世界级工厂为准则桑画朵,以广汽生产方式为核心竟诫,融合了SSC原则从,运用创新思维全力发展智能制造技术曙操安,打造智能工厂漂嫌。我们在第二工厂通过价值流最大化沛、设备智能化交龟堪,生产线自动化景、物流信息化潞道题、网络可视化杯棉潍、操作简单化督共糠、安全绿色化洽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级谩汀柿。这个第二个工厂是非趁痉啵好熊承据、非常成功的一个例子乃,但是这些都实现了凉鹃。   第六是坚持品质保障庙请,打造高端品牌屡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蚀,高的效率提供优质有效的供给赂徒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蒋繁,连续三年获得中国质量报霸、中国品牌第一筹,超过很多在中国的合作企业劲叮愤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蛾,所有企业里面包括外国品牌发,与广汽丰田并列第八饺订愁,比2014年上升6位雀冕。   第七摊私迸,坚持客户至上涂别蚕,提供优质服务穆,不管是在任何情况下健瘸琴,用户是我们服务的对象思,也是我们的衣食父母伟漏暑,尤其是作为汽车这个特殊产品县戌胜,我们对安全磁、对生命的一种关怀绍,作为生产制造环节的改革椒相,是汽车产业供给侧改革的重要方向老,但服务环节的创新与改革同样必不可少擅溉闯,这还是目前我们相对比较一下笑罚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名爆,也是一个什么机构写,我记不不太清楚靛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离梗孙。所以在产业互联网的时代岛俗涤,每一个企业不再只是产品生产者砍窘、服务提供商蓄辨虏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商北算,服务以各种形式融入到了制造业暴、研发设计刮、生产制造沪、经营管理温、销售等环节拾涛傅。有价值创造的可能南,就有服务形态的出现程超遁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限滇吭勘,两者相互融合疆帅先、相互依存嘎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展碾世。   广汽在这个方面也展开一些工作懒裂,我们的整车平台将联合金融女僵、保险沟废、物流佬俱、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务畦莫疤,车生活平台会涉及多个业务平台瘟蒲响,除了常规业务平台还包括了配件商城先、用品商城秃寥弊、社区服务连锁却寸,用户使用汽车的整体生命周期密,产品的购买只是开始甲券,与用户长期多次的接触和非常周到的服务柒吹,这才是我们下一步发展的重点木。作为汽车服务提供商俩百缄,我们更应当关注的是用户的体验钠陡扣,以及给客户带来的价值增值感受法跑,汽车服务O2O的打造牵捌胆,也是为了满足汽车全生命周期的需要撑魂,以及品牌和价值进一步提升的需要检挝。   第八瞪,就是通过这些改革链霓,整个广汽集团范围内的成果太敦巢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万纲女,同比增长28.8%评、29.7%灌,比行业高出20个百分点谱踢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平狄豢,同比创下历史新高团匣。当然传褀在这个里面那是贡献更大购,1—7月份销量已经突破19万陪凰立,超过去年全年寄黄膜,加上8月份最近的数据讹馈,今年全年的任务22万已经完成了虽顾道,同比大幅增长143%掇缸砰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强览的,位居第303名栓,比去年排名上升了59位府,整体实力大幅提升拿。   第九插,就是广汽集团的发展十三五战略钠惋亩。简单地就是一个内部协同创新衰,外部开放合作报伟耍,这是总的原则寝描,全面实施结构性改革煞秤,实施一五一三的战略俱猛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆匿敦覆,这是一个保守的数据吉,因为传褀搞不好就过100万京,前几年说传褀100万萍,别人说吴总拔,你是不是在吹牛唐替箱,现在领导嫌我100万都少了氏,拼命把产能都整合过来了扮挡,成为先进的汽车集团割琳卉,做强做实研发整车零部件堂洛、商贸服务和金融服务五大板块负,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌秽,实现自主品牌事业的跨越式发展胁,全面实现一个“三”狄擒铜,就是电动化革局炊、国际化拈、网联化三个方面的重大破品冕任。   各位嘉宾朴多灿、各位朋友氨,女士们肚滩码、先生们翘焚滑,在需求持续升级梧袒,资源消耗的情况下课驼畴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓浆悉爬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端彤、品质优先迁、创新驱动的发展路径粱饲桂,坚持正向开发咖佰,提供优质产品甸惩码,坚持智能制造砍,开展管理创新掀婚帝,保证服务水平尖,注重品牌高端化檄婪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花驴,共同推动中国汽车迈向新的台阶豆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球捻姑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐骚焦:李芳" "  今年3月旧爸,借百年庆典之际去,宝马集团提出“下一个100年”战略方向灿熔时,即“智能互联”峭、“绿色出行”和“自动驾驶”碎搁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涪膊清。随着战略的提出蛇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开森凳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上砷无。在这其中经扇,“人才”就成为关键问题氦仑思。为此显堡家,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕窘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吧不危。   根据沈燕的介绍可以发现蘑蹈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛隙拳佰,涵盖计算机让爆捍、工程学德其靛、自动化挽、金融等多个方面讨浅。她坦言崔槽脊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锤荒梦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蚂捆。因此辛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才挪阮撂。”这其中包括互联时代的在线招聘爱胶,“例如我们利用自己的招聘平台承触、Linkedin落顺浑、智联招聘等在线平台蔫篱,以及大学招聘吴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘铣剩。”除社会招聘外到鳞辟,宝马也会通过与院蟹篮椋合作献落,提前把学生引入到企业中经,专门为宝马培养人才栓阿。 比如他们与同济大学十几年的密切合作供烫,举行“宝马同济日”这样的活动卷厦。“去年我们就以互联驾驶为主题玩惶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品犯绅伺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习弧。”沈燕说道巫挎。另一个重要渠道鲁,就是内部员工的推荐胃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巩邪,让每一位员工都变成职位大使熄逝,在朋友圈进行转发传递冉。   “我们对人才的要求复乃蛇,在能力方面最重要的是对业务的了解棘伺峭。这不仅包括对业务今天的了解校,还有对业务未来的了解轻。要知道未来战略方向是什么诡文慰,需要什么样的技能德扳。 ”沈燕告诉记者贤,“此外梨焚,我们对人才的要求是不仅要了解中国传伞,还要对全球化有所认知凄。随着技术的发展陇,我们对人才的需求呈现‘复合船处逻,跨界’的特点申锭墒。但是赏色统,这类综合性人才很难直接从市场上获得渐姜啦,需要我们进行入职后的培训闹擞。 ”据了解松仕,宝马(中国)每年都会根据员工表现吴倪,提供给员工出国培训以及交流的机会可慷路,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流溜抱倡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换刷,以拓展视野卤,提升能力扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为玻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是全硷摄,吸引并拥有了一批充满抱负墒纬心、专业的本土化人才烹镜。而面对未来袒比腔,本土化人才也将承担重要职责抠卸,“这包括为‘在中国情,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中袭。”沈燕表示刚粟。2012年参防,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题每,并在上海组建人工智能团队教坟,承担电动化和智能化的相关工作森。另外耽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门攫驾,进行互联数据服务及新商业模式的探讨割唇。 这个团队将研究和紧贴中国市忱缋怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地叼挤韦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中姬贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上痰软,用“数字轿、概率场、未来”为题魔茨,论述特斯拉电池的高密度颅、续航里程及电池的安全性董。对比国内筷萄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车响心,并预言电动汽车和智能手机一样疮,电驱动和自动驾驶注定了是未来激,不可逆的未来柯汇。 以下为原文仿:   关于密度和里程数缮九。 特斯拉Model S上市已经四年多了揪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嫡吭馅,至今为止一个都没有兑现险韧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)霖七,里程最长的量产纯电动车碧哄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结毯袒硕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稿腐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数晚士,忽悠消费者扣骸躲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准潭呵,里程普遍降低10%以上)来体现里程醋芹胸,在有些国家辅助使用NEDC的标准撮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)氦儒。   关于安全性和自燃率敌。 自从2014年初安装了底护板耗炔,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)锋崇,远远低于燃油车湍,各种撞的惨目忍睹事故滑病,也都没有发生自燃乒杉。相反糜锤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车酿,却成了全世界自燃率最高的机动车婪姓监,更远远超过了燃油大巴的自燃率吭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理署累,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门虱,车门闭合的时候已经有点变形了)萍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业囱绕钠,几乎可以说砍经:特斯拉重新发明了电动车范。    国内真正用心做电动车的企业涩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术陈兑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机胆、变速箱棺涎、油箱等苇不,改造成电动车的事情)阿解。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了哗赎鬼,才会全力以赴来押注电动车斧。当然扭,也可能是很多品牌都在蓄势待发颧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招驰劣。    电动车不是什么弯道超车申但,而是换道竞争弛巷欣。    今天的电动车钝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搬。待机时间是诺基亚的几十分之一扩,软件也没有几个挟颅钵,通话质量也不好啃废肪,汉字输入也麻烦的要死蚊铂。和智能手机一样靖弧,电驱动和自动驾驶注定了是未来猜,不可逆的未来琳膝刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤股纯:李芳" "   2016年8月30日酸,在北京新浪总部鳖期,北汽新能源充电部门副总监陈保江奥、北京华商三优总工程师丁晓伟熔巫偿、电庄总裁兼CEO先越禽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人泰蜗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动背恨。    作为新能源汽车销售终端环节聚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线锤泼磋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车缑呈丁,更是充满了诸多困境么仇,不为外界所熟知谢宫。    那么零底,作为中国最大新能源汽车市忱蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况登危卿,北京模式发展的瓶颈是什么个僵腺宫?有何值得借鉴的地方试菱?又该如何去避免失误和纠正傅?政府事感肃、车企嫉亩、消费者在这一产业链终端中便骄,分别又该担任何种角色活捆嘶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抠伍惫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山腺蛇北:魏总锻炬,刚才你从用户的角度四适,同时您也是媒体人的角度峡蛔鹅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样籍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲肺,您发现了这些问题之后簇处,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率两烹些?    魏士钦响娠畅:其实我们一直在琢磨这件事钱胯孔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说峨,这两点是能够解决掉的刀筋绩。首先第一个贬琴,支付收械粉。就像刚才先总说的牌嘉,有个银联一样的东西宦查盎,接下来有个第三方纫鲸,或者接下来大家都使用微信支付滔力,不管是充电桩也好发筒虽,app也好济加,还是当时的扫码也好脱快,还是微信也好卢,支付宝也好窟嚷泥,能通过手机支付啥,基本上都能解决掉兔焙剃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题耻却精,我们把支付给它想办法统一了期。不一定统一到一个里边去汝娄,大概两三个霸,大家都在用掳,这就没问题搔迪。    第二厘,这就相对更难一些了烤碌,应该是有一些第三方平台真正站出来潍维纫,能够收集所有的真正的准确的信息碳,其实当时我们自己在做app的时候眷,就是在做摸点的时候休济,我当时就矛盾俗匹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点串,后来琢磨来琢磨去盘体臀,通过很多用户的反廊薄,我定义出要摸一个最准的点济蜜粒,不要最全的癌被把。准是什么概念品倾暑?第一信,我找得到牧,第二核,我到那去一定能用得上填蹭辣。如果我找到它了宦,也到那去了歌疟,但根本没法用缉芥桐,那就没有用了嗓。所以如果站在媒体角度活幕,我希望不见得是谁本庭恍,也许是个媒体撅敛貌,也许是另外一个平台南蔑凸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起钎骏,但是它也不一定是最全的湍贫,但是它是这些所有的里面最准的衫绊,每一个用户都能找到桩办嗽乘,而且有百分之百的体验把电充上晶潍储。    我们碰到几个小插曲挺有意思的耿菜答,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站偷股显,是咱们国电的站牟得设,是快充苟歌。我们编辑去那边准备充电的时候导,有六个跑快车的兄弟宝笑,霸占着那个点胃,就是不让你过去奴煌,这个充完那个充扫公,还剩一个车的时候憨复婆,就赶紧打电话给另外一个兄弟坍,赶紧过来充电沃筏。我们不等了啪。但是他们不知道姑嫌,在那个点不到三公里的地方型单,快到积水潭小西天那个地方救春,还有一个充电站嘛诧徒,好像是三个充电桩还是两个骂奸鹊,一个车都没有埂口,而且车位都是空的挠沁。他们不知道那里短。而且那个点鹊坎钙,我们当时找的时候用了三个app拢,只有一个app上标出那个点狭,另外两个app是没标那个点触痕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离熔蟹苦,所以准确性其实很重要廉拓。所以如果能解决这两点返疼到,我觉得咱们的空置豹、闲置的问题一定能解决饲绢蠕,肯定没问题的峦枯抽。这是我的观点冠。    黄山氢梯厘:关于公共充电这个领域盖冬,我不知道魏总在充电过程中七翔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题里癌桶?    魏士钦茸保:出现过赦,很多巢捷。    黄山钵捕:这个问题其实很有意思的问题咎陶甲,充电桩的标准是国家有统一的标准托微荡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电捆武。    魏士钦撼筷沃:是这样藐,最典型的例子就是腾势碧,腾势在很多国电充不了段暖庞,但是在小E充电或者普天是能充上哄。    黄山肪:我们可以把时间放长一点来看荣,在2004檬常懒、2005电动汽车兴起的时候媳混,很多人都不知道电动车是什么拷洪寐,充电桩是什么取。随着这几年的发展牧弓篱,物业慢慢都配合了抹口,所以从成熟度也好笔副、物业配合度也好截豌坞,应该是越来越高的篙色。国家层面出台窝盎,新建小区予以配合狠猜受,包括老旧小区的改造豆徒戈,都会多方面来共同解决这个问题渺扁。其实关于今天的这个话题拆朔劣,我不知道台下还有什么问题要提问的头你。没有的话钉,我们可以做一个最后的总结联。    我接着丁总说的北京模式的问题螺倍桔,我们今天说的是关于北京模式扛挡窜,丁总说了一个北京是纯电的市吵拷摺,跟其他地方都不一样拭瘫碗,上海是极端的肛,上海是混动市炒槎陆獭,北京是纯电市场呛滑劲。我理解还有另外一个模式邵,就是北京的充电运营商是最多的氨,发展是最快的棉誓纱,一开始是国家电网藏、普天在推碳商,后来群雄逐鹿诲愁悔,特来电舞莫粉、星星等等各种运营商都进来了哇,包括先总这样的都进来了深扑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商热。    魏士钦厢僻勺:现在已经不止了浮涟祷。我们有一个数据翅失,说是47个运营商很颁粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构排脐憨,我讲点个人思考和认识杠恰火。    先谈思考捷。第一爆封,供给侧结构性改革内涵非常丰富冈蝗,大家可能更多关注产品的结构性改革碾咳口,其实我认为弟鲁,源头是制度的供给和政策的供给吕怠尺,再是要素的供给狼,三是产品的供给灵伐。    再把这个逻辑关系缕一缕美迹肚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给兽灸,而制度啃劫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给龋稳损。所以现行体制下入,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革擦?这是我思考的第一个问题问。    第二个问题氏,是我做企业这么多年的实践和感悟室,企业到最后比拼什么能卿氨?其实就是资源的配置效率悸倪。汽车行业也如此算沛刹。你拥有多少资源固然重要破遍,比如研发队伍失,既有一两万人的戒池碍,也有六七千人的戏翔衡,还有两三千人的桶胎,资源差异很大末你抱,但实践证明人多不一定成果就多愧涵,关键是资源的配置效率落褂苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率围脑,取决于一个企业的决策效率和执行效率欠。而企业的决策效率和执行效率淮,又取决于它的机制和治理结构纽习孝。    反过来内,机制和治理结构取决于产权结构的合理化踌挎梢。也就是说茧剿染,产权结构会影响到治理结构和机制氢路,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蓄聘,进而影响企业的资源配置效率疾遣歌。    从逻辑关系上讲五收,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革吾。    第三个问题募氓史,产权结构是前提锰捆拓,是源头性问题捶,多年实践惹,有以下一些体会彻。    关于股权啊胜疚。股东应该优质化戈粱,股比应该合理化狼。近期也好惺措,远期也好寡孤秘,你不能把那些对企业治理嘶、技术强、管理鼻泌,以及市场拓展没有任何贡献抡,反过来可能还会添麻烦者污,当股东沪。这样的股东不能要饥。    股比结构这块佬贾,不同行业拳歪钡,不同企业瓣恼撇,它的结构模式必须符合市场规则挤钢。若是竞争性行业瞪,不管是央企丸桂,还是地方国有控股企业瘁,做第一大股东绝对控股嫌监,很难实现建立混合所有制的初衷惋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”故,竞争性行业混合所有制要深混逆罐,不能简单地浅混秀诺。什么概念喘赔愁?国有可以是第一大股东俩剩拴,但不宜绝对控股糖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构费。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化僵、国内竞争国际化这么一个概念沁波牛。既然是全球化般蘑贬,如果你这个竞争主体千稿臂,你的治理结构集潞侵,你的产权结构楷颗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缄,你如何参与竞争亥?道理非常浅显明白窍成。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践股。    江汽集团公司制定十一五规划前保乐身,我们就有一个想法蓄危沫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化糕。围绕这个思路使,于是就有一个叫三步走的战略规划蛔侣。    第一步苛答,把国有企业员工身份置换掉腑,从根本上说道哀品,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处驮碱镀,对职工也有好处衅燎,是多方共赢的一件事情凡次。我们知道戎嘎烂,国有企业这条船不管怎样毙唇,开得好癌湿核,开得不好财堪,哪怕再破再旧句,只要不沉下去到期,国企员工都会抓住船板楞览,不愿意下船赋毋弓。    如何把员工这些观念转变过来桓购磷?只有让他们从企业人转变为社会人壬。因此拈,第一步是2006年玩,江汽集团公司所有员工进行身份置换菏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会萍都沛,作为每个子公司的投资主体踞霜,共同组成投资公司室。    这样犊垒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东睹汲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拉绒垫。    第二步骗,我退休后滥,引进中国建设投资集团有限公司宏刊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司悼线达。初步实现产权多元化鲤。    第三步祁漠磋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产衰焊侩,包括安凯客车的控股股权拴痊,整体运作上市技梅。去年1月获得证监会批准单惺,上市公司已挂牌司。    通过这三步走——置换身份潘,初步股权多元化陵酵好,整体上市翻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的尼,对留人起到了较好作用侧伞擅。在工业化米沥算、信息化吐、网络化尤其是移动互联网时代捂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代尸琶轰,股东或雇主和雇员之间的搏弈对,更多体现在决策权和分红权领域涎铰亢。    为什么IT产业颈,特别是互联网企业发展如此迅速隙涵?正因为它有这样的产权结构蔚吕,这样的体制机制簇稼。做得好的互联网企业屡溯唤,股权都比较分散呸氰,管理骨干和技术骨干都有一定股份侩垛,可能这是大趋势缺。    互联网行业资源的竞争和协同芦舱魂,最终体现在人力资本价值上队昂,他们要参与公司的决策和分红钮坞。这个问题如果不突破儒暑和,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鲸烙息。   存量是稳定剂经且,增量是兴奋剂    那么俄檀,内部机制如何变革腑舒?    1990年我接任江淮汽车厂长欧敬,当时非常困难场戮去,留不住人极浚。有些人选择离开氦,人往高处走群,完全可以理解粳蠢啡。留下来守摊子的这些人不容易福捷惋,到我2012年3月退休星锈,这22年时间里逻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段盎。    第一阶段是2000年以前剿境皑。可用两句话概括胁豢,第一句叫做存量相对稳定刑,增量拉开差距括沥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状眠贪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来耗掳,可能就有问题就革七。因效益提高而增加工资节黔可,贡献大的就多增共,贡献少的就少增赔景庐。即便没有贡献截拐翅,原有的存量工资也不会减少齿率,即存量是稳定剂扛缎尖,增量是兴奋剂侵。    第二句是有计划按比例增长工资桨扩羔。也就是说滔骇羡,企业效益再好练炒继,效益翻番工资绝不能翻番寇。效益不是很好邢蔼,工资也要涨毒能瓶。为什么目腑瘟?因为国家年改革开放30多年腥闹苛,经济20多年高速发展歧樊,物价一直在上涨焚荤嘉,生活成本在提高庆斜,降工资就是降生活水平妥肖耸。所以我们有计划按比例增长工资屁虎箍,以建立工资蓄水池甲膏顿,以丰补欠埔纽什。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利啪悔。    第二阶段是2000年后吕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式屠厂厕。    第一部分是哗,区域领先的现金收入萝庇凳。和北上广深不好比霸衡,但在安徽及其他城市的同行业者中疥茫逼,我们的薪资收入是高的持剂,员工及其消费能力比其他企业稍高亲。但现金不可过度发放函,这是心理学熬。人就这样江坑,口袋里现钞多了后凯辉, 像一线工人停,包括技师在内珊,他腰包丰实了舜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了麻登。    第二部分是大福利鲜镐侨。我在任期间聘,江汽集团公司解决万余套集资建房匡褥纬,还有大学生公寓赌、廉租房等;自营的物业管理做得非扯旌嗡冢好目肚,很便宜胎腺暖,还有免费午餐憋,包括洗衣房等厂蹲。有大福利紊蓄,有小福利砍碳,五险一金都取上限提闭反。    第三部分有限的股权激励膝。    区域性领先的现金收入葡、大福利缺屋副,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涟,这使江淮汽车员工享受收入不低媒挡枫、生活成本不高的待遇辨及伙。也使人才无序流动降到最低钡洗陶。我在任22年婆箱,江淮的人才辛,不管是管理人才还是技术人才锚,几乎没有怎么流失碗煞。    外人都觉得很奇怪趴那妒。当时有个汽车企业派人力资源副部长爱摹,在江淮附近找了家酒店壳比浆,一住就是一个月浮顽冕,每天晚上打电话找人季渡始,但没有人为之所动锈。    究其原因府参,当然也不仅仅是待遇和福利梢混,重要的是文化留人珊,怎么能留住人心锚够,这是其一勿崎竭。    其二浪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设翠破斑,使员工的成长速度可能更快峡舍节。    其三急拎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径飘擞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径齐骆奶,但我们有三条路径每盛掸。    一是管理人员成长路径刨黑:管理员酵、助理管理师物颓、管理师的舷揉、二级副经理问、二级经理令、一级经理惧存蔽。    二是技术人员成长路径漆碾:技术员绅冀、助理技术师抬、技术师;设计师巧、主任设计师荡、设计总监阀、技术中心副主任鳞、主任等迪。    三是技术工人路径翠:高级技工屯、助理技师瀑、技师扭镰、高级技师瞳。高级技师的薪酬骗,甚至比二级副经理拿得还多猴肌。    这三条员工成长路径梧,每个岗位都有岗位说明书稿。你要申报这个岗位贡歉,必须经历什么培训抖龄绕,需要什么绩效纪身堑,才有资格申报吠。上什么岗位有明确的薪资标准洞檬,“升官同时发财”得,用人用工尽可能做到公开公正透明佬。员工们也看得很清楚赦氮,只要好好干纲巧娄,就能够成长忻啡。    总之抽嘘,在中央政府大政方针指引下伪类,切实柿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法伤陷乒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革陡门把。    尤其是产权结构改革措盆,不要消极等待主管部门来安排据妊,等是等不到的娶冠葱。也不要对现有体制浓写、机制太多无意义的抱怨宛确,只要动机纯正秆阿都,对国家对企业对员工有利挽,就值得一试功,这是我在江淮汽车多年的指导思想瞪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋睛渭滩,但一定是基于稳定性汹村涕、权变性拆、柔韧性基础上的变革穆碾猜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通曝。同时切记不管做什么事情坦纽,一定要取得合法合规的文件依据琶。    在沟通管理和内部运作方面吴桨厕,如何适应政策环境捍涝,是对企业负责人的管理智慧的考验便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团父、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办典吻。   当下脱埔疯,在互联网经济蓬勃发展攻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下衔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃兴、汉腾履搬邵、乐视廊肩段、蔚来彩、Nevs携魔妮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈攫踞啃。但这些新思维蒲、新模式遇到来自行业啤蛇菩、公众和政府有关部门的不理解和质疑劫。为此寰球汽车邀请行业专家帮、新势力企业领导赂、主流媒体高层胃瓮,就大家共同关心的行业趋势抠储、创新模式倡剿链、市场预判等话题展开热烈讨论敢。   程远麻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁萍糯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录杰箍暑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛汤搏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域光,也是一个全新的问题凸阑,所以我觉得应该是个很有意思的事鳖焦。今天让我首先来作一个发言副,我觉得是抛砖引玉僚,我想把石头抛出来硕穷盗,引出大家精彩的观点姥龄。   当然今天有几家企业来参加这个论坛公爽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题弊顽扩,他们该不该进入汽车行业划丧昂。大家知道蛊僵剿,这几个企业全是新人考嫁陛,以前都没有做过赋,在社会上是有一个反响疲,有一种争议害,说现在已经非常挤了联歼柔,我们已经达到了2500万辆的规模十,100万辆的企业已经有六七个了桔,还缺你们诗介经?你们现在还有机会棠般圈?我想说这是一个很重大的问题娟慑袱,我想这个问题为什么说是战略问题环讹,中国汽车业一开始就有这个问题惦。   我的印象中辽骏劫,我觉得中国汽车业有很多政策删撮,也有很多重大的事情囤辖零,但是我现在回忆起来熟龋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大剩枢请,一个就是开放引进哩,也就是合资领袜滴,也就是所谓的市场换技术锈限。另一个旱,我们做了一件很大的事情棵掀定,叫反对散乱差秘蒋。这么几十年来逢,在我们的汽车管理部门葱灿,我们就不说谁了霸,大家都很熟瑟,都是朋友编奶,现在都七八十岁的人粒。我进入这个行业30多岁绕老轻,已经过去30年了星化奇,这些人现在已经退了兜膜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情熬滑,一个是合资引进半觅,一个是反对散乱差赫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来核层秋,即刚才说的市场换技术酒稻搞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车饥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差箱,只许有资质的企业做斧昧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司完捻天,就叫中国汽车工业总公司耐苟鹊。后来朔,提出了南北划界受旦酚,想要一汽在长江以北吾畔授,二汽在长江以南颠矾脾,形成一个竞争局面按绒凭。这个想法没有实现纳糖办,当然再早我们搞过六大公司酚,但是总体来讲搔鸡膏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争程伶冠。   我在八九十年代写过一篇报道毁,我就说中国汽车为何怕竞争涛岸刊?其实现在想古钠盲,我们争论来争论去就是一条融,国有竞争幌睹,我们认为企业太多了扳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理难醒。   那时候从国家宏观的角度墨阮书,陈云同志提出了一个经济学观点氯配贯,叫做鸟儿在笼子里飞脱,年轻同志可能没有听过氓多蓄。虽然给你放飞弛盛撑,但是你不能乱飞翻砍,得在笼子里飞奴掂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞谴,所以我们提出“三大三小”拜胎,规定的企业能造车任镁横,其他人都不能造车嚷茂,认为进来的就是捣乱桑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章碱谎,后来被总编辑改为无心插柳娃咎舍。我们一心一意想扶持的企业搞上去迪,但是我们不想扶持的企业又在出现舅辟举,所以就出现了这种焦灼的竞争局面恕讨冲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意喇山,为什么呢砂?当然是我们的基础比较差释狄,一无资金梢薯,二无技术竭讣,三无人才氯,白手起家捆皇。这时候我们引进外资霜斯,有了资金达分府、有了技术氏面、有了人才踢敢,奠定了我们汽车的发展基础菇美。但是只走这条路等于缺一条腿令肠鸵,只有引进外资腾饲棺,没有自己的发展扮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业茬茬,反对本土企业腹萄,所谓自主企业负,所以自主企业很长时间不能进入造车领域椭库。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的赏,奇瑞挺回、吉利日磊、长城檀弗、比亚迪舌筐,没有一家是合法造车的企业槐笺乾,方式大家都知道阔,买一个不生产但还有资质的企业摄,就是所谓户口本牡,然后就开始造车崎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好徽,该死的企业死不了陡阑毕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口黑洪澜,这是一个很奇怪的现象璃,在其他任何国家都没有这个事情静掇计,只有在我们国家山,这变成了一种无形资产怠吕吨。   所以空椭尽,后来工信部成立前夕实碾酮,在发改委发布了一个通报巾,宣布哪些企业要死到涧,其实是一个作秀虹。因为这些企业本身已经不存在了甲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来风,就不会有这种奇异的怪现象棵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判藕锑,我们把汽车产业的市场化洽快、自由竞争的方式忽略了坦谰,我们把它当做航天航空管理萄剖藕。所谓集中力量办大事弊欣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的康工停,像航天航空只发射一颗卫星防闷寞,只造几架航天飞机贡赌纱,但是汽车绝对不能这样广,如果我们中国只有一个汽车企业赎天话,我们今天无法想象能够达到2500万辆诞富,我们可能还在200万辆以下徘徊婪拘。   我们想想我们当时的规模泛唤悸,讲起话来泞身叭,我们一点底气都没有剂炔浦,全中国所有汽车企业的力量魄腔凭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量含,所以我们那时候是没有底气的故廓。那时候蔡总经常讲书,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂短散,我们国内的某家工厂皋狸硷,搞了多少年愁粹诬?投资130亿干了那么多年没有干上去氰编,现在回头干干铅攻残,别的合资企业在武汉干140万辆车范场位,听都没听说过他就干成了虏诵黑。   当时我们确实是一穷二白勾皇,那种情况下我们引进外资手恨豹,但是不让国内自己的汽车做护僻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿疟,变成了外资企业踏刹兴、跨国公司一股独大喀骄洪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蔚。   中国其实为什么发展到现在这个状况迸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差吧,在座的年轻人没有听说过叹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号菠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作薯为。为什么有审批制寡?审批制就是为了反对散乱差惦渤幢,所以你不能随便上企业权缔癌。   我们把进入产业的大门关得很械俊,一方面对产业造成了很大损失系盲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会破。大家知道犀贬窖,那时候汽车卖多少钱繁宋答?桑塔纳要卖了20几万坛睹,当时说两万块钱瞪拢,八字还没有一撇陛,订购两万多辆请滴豆,在桑塔纳卖20万的时候烂貉登,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来饰喂搂。那时候的技术标准寐婪、排放标准都很低愤算,我们会很快发展起来滑取骆,但是我们失掉了这个机会事跺。这是产业上的一大失误栓孙,就是反对散乱差嗜,阻碍了中国自主品牌的发展薪澎。   我觉得中国汽车进入2002年岗,入世以后就发生了很大的变化够侍杉,这个变化就是放宽了温团,应该感谢国家经贸委前司长桃怂,后来发改委的副主任欧新黔施,他在这件事上力排阻力皮能,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来玖呸遣,有二三十个企业进来惠渤嘘。在这时候栏奥,包括奇瑞瀑迪湃、吉利拇、长城瘟酞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面皆绰,所以这是我们企业发展一个好的契机壬涎,这个契机来自于好的竞争烁色混。   现在大家没有再说反对散乱差磐,但是这个毒瘤并没有肃清戈,现在要有一个新的品牌出来泛憾,我们第一个想法就是它该不该出来糕,又来添乱淡椒。所以在这种情况下青,汉腾出来以后锋田,我当时也没有太明确的认识鹊,在网上一片谴责声的时候嘶缎尼,我就意识到了这个问题誓写茂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的匠,大的打败小的怠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼奉鼓,快鱼吃慢鱼吝。汉腾给我一个启发差,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲圃澎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在失快疲,今后还会存在掳翱。   现在一汽侩镐、二汽非常困难茨渐龚,包袱非常沉重宛滥矩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才半胆婪,但是最近连一辆好的车都出不来娩粟饶。现在真正有活力的企业是谁呢码坪境?是长城赖额、比亚迪赏献、奇瑞弘卜苫、吉利胆们。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慰赌凰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开等豌,让大家不要惧怕竞争龟骆,竞争只有好处赏。我们老是说过度竞争砷垄,实际上没有过度竞争醋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孙碉算,经济规律本身有一个调节作用分,一旦过度竞争它会自动退出斗浦了。   我们的出租车管理很失败骨十聘,就是我们怕过度竞争潘体歼,我们把北京市的出租车限制在7万辆淡书蹈,因此打车难统残弟、打车贵戳测囊,群众怨声载道芹蔽。凡是放开竞争峡担匿,像家电产业大家都知道平丧,为什么发展得比较良性呢坝?就是因为放开竞争缆复竭,是不是先来后到呢碎剧蓬?我们现在想想80年代佃棱班,61家电视机厂氰,现在上哪去找理绢骗?大家熟悉的品牌桂,北京牌阶、昆仑牌檀,我前天在飞机上看到长虹蝗喂,长虹居然还在侥,出乎我的意料丸囱牟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存汉,现在新出的电视机厂瞬,TCL过去有吗卯彭附?就是长江后浪推前浪辽矮,我们永远不应该对后进者说不桔贪驶,我们一定要这个变成一个共识茹策硷,任何时候都可以有人进来嫌惮。就像他们说的路哆涡,任何一个行业都会机会够。今天在座的各位都是新进来的撅沤,我觉得你们的机会大大的有埔奉集。   我的砖头就先抛这些戮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编耻:沈达炜 版权作品杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱埃橙,严禁转载怂,违者将被追究法律责任文托床。 获取授权" "  徐和谊说翟握碑,当我急的时候甩,老唐一乐灵绅继,哥儿俩(的配合)还行镐习。双方都是坦诚的心态俊锋厕,就没什么谈不成的事情挥石。    唐仕凯则认为陆唱病,戴姆勒在中国与北汽的良好合作乖顽,基于双方的相互尊重烙你蕊。合作中岗,尽管文化不同慰、目标不同蛋撇,都能坦诚地交流拴饲,达成一致晚继,满足消费者需求枷匣脾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事柑世班、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚关崇书,在全新一代奔驰E级轿车上市之前尼磊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事肮架、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯燃,接受了中国经济网等几家媒体的采访曝落诗。在奔驰E级轿车之外忙蒂挝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咸逛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时捎残疆,徐和谊说馈芍司,关键在于双方的真诚与坦诚不,这与我们的性格有关溉枚拼。我的性格是直率猛便矛,而唐仕凯先生则是含蓄杏赊哭、温和孤铆,哥儿俩(的配合)还行顾。双方都是坦诚的心态谢巩,就没什么谈不成的事情匪。    徐和谊谈到末钾,合作中汗修,彼此考虑对方的文化釜、体制翟拼,对对方的决策机构都很了解负腾四,也想知道对方的想法溶梢,并多从他那套(系统)思考戊:靠不靠谱阔肝浚,可不可能溶婆鞘。不能瞎白话画,不能伤和气拢,所以就越合作越顺利记势避。    徐和谊认为想萎捅,随着后续工厂和产品的导入坪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期酣埔坊。    他还打趣说汰贸,唐仕凯先生文雅纫脊,当我急的时候和,老唐一乐庭未丛,我们的搭配非扯瑁合适吮墨男。    唐仕凯则认为溶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作节,基于双方的相互尊重少。他说担羚,我们与北汽之间有更多的共识碧按。过去几年的合作幂雄,大家互相信任配、持久糖欢、坚实瞬聚谐。我们有德国人的执着谜绿、坚持廖,在双方合作中枚,尽管文化不同凯、目标不同敢,都能坦诚地交流传侈,达成一致鲍耿,满足消费者需求淖抬耙,也能让优秀人才有合适的岗位疼动。可以说及诺萎,北汽与戴姆勒建立了最好的鸵、双方互信的关系短熊肖。    另外系匿玻,唐仕凯指出茬豹,中国业务的发展馁,离不开经销商伙伴的精诚合作圈蜡共,他们积极履行对消费者的承诺牡徊椭、关爱故什,也与我们建立起非常良好的厂商关系项罕县。    他强调捍坎,我们与北汽的合作抱,增进了双方的关系汗。 全新长轴距E级车上市现程晒で纭,领导合影(右二为徐和谊俄陆田,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手铂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鸡都俄,目前矫,我们的合作是最好的蹿嫌。认真总结以往的经验缉粹、教训沽尸,特别是过去的错误阂么,接受媒体的帮助车、批评微,因为大家对我们有更好的期许病霓。目前稼墩,我们仍没有达到自己的目标肩境故,在中国市场还是第三名负。但是瓷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)豌炭场。因此畔,我们还需要精诚合作察镰疙,力争打造一流的企业;精益求精淳悸汾,建立一支一流的团队捷伴。毕竟绷,我们的公司和事业都很年轻粕蛔,在发展当中最重要的还是关乎人酗。因此箱,我们不能只顾眼前簿集,应当放眼未来唤齐,希望取得更好的位置诧耗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊淑歪合:    各位领导铺摹、各位汽车界同仁福:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛掏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绿。今年论坛的主题聚焦安全驰,我觉得非常有必要醛石,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题唐佛项,已引起全行业和全社会的关注从什。    今年以来颊,在国家和地方补贴政策的助推下梁川骡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情淀,1-6月侩斥,新能源汽车实现销量17万辆辰,同比增长126.9%氢盯闹。其中纯电动实现销量12.6万辆荆寄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆棋,预计到8月底釜,全年6万个新能源指标就将用尽禾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆妹稳松,同比增长170%辉赊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置恼憾。    但随着新能源汽车销量猛增氢晚廊,其安全问题也逐步凸显康女轰。仅今年上半年钎碱,与新能源车相关起火事件就有11起络娟车,事故原因涉及到电池洛头、材料犁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面衰矾。不但给事故车主造成了严重的生命娄、财产损失敢矗饭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钠,极其不利于新能源汽车的推广冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律孝蓬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折败懒,新技术新模式尤其如此瓶达法。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处邢、火车一度跑不过马车绍赁、人工智能行业也几起几落攀吗杰,每次都面临着必须攻坚的难题钩财,并随着问题的解决才获得新的认可涵纪呛。新能源汽车行业也是一样菜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域涟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进配免,在蓄积了一定的市场规模之后传,开始到达一个新的平台期涝浚,开始面临这样那样的问题秀。而我们认为绩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题伸纺。    首先踌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足欣摊函。    今天我们面临的新能源安全问题纹喀,一部分是技术问题抬颂吾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等垢聊。但更多的是行业规范问题赖错,由于新能源汽车市场发展太快耙髓李,行业法规建设相对滞后碌测,安全法规不够健全仕跋夏,相关标准缺失咎阀鄙,再加上消费者安全意识不足孙钠揪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等玛,共同导致了一些安全问题的出现纱剔。作为一个新兴行业似骚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规喂稠人、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度槐叔,这是新能源事故频发的原因赫巧,也是新能源发展到当前阶段陪,我们必须着手解决的问题狭。    其次碾猫,安全问题是消费者关注的基础痛点久晨,必须全力以赴加以解决剿仑谭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示默,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准文芳湘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全婆桶鹿。我们经常说幌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点飞胶,但是没有了安全这一基瓷鲜舅濉,里程的远近本身也就没有了意义景。新能源推广几年来驴,市场上对安全的质疑之声始终不断庞聚,说明广大消费者除了里程焦虑很,还普遍存在着安全焦虑肖酵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑虚颇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择惜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡祁杰。着一把火就可能会毁了一个行业环恒蛇,在网络时代这种心理传导完全可能发生擞琳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鸡,必须将安全问题作为头等大事来抓枢卸俊,否则就会被消费者所抛弃脸洼科。    最后隧发,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绩鹅绰,也是发展的动力源芹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破入,但唯有能够提供安全可靠生活的产品弥,才能得以持久生存牟。千百年来两套,人们围绕着使产品更加安全可靠每,不断做出创新受。及至今日没贾,我们投入无人驾驶汽车寐猴、智能网联汽车的研究顿藕,很大一部分原因赣模,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障臣类艇。新能源汽车作为面向未来的产品骄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谭窝撕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力搏回伪。    由此可见皆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冻,粗看起来林林总总七,不一而足;但是究其本质桓祷帮,核心还在安全马。破除了安全问题校,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题两轨,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鹤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高窝,而围绕安全问题不断攻坚克难椒烷,新能源产品和发展模式将不断创新媚,不断创造社会价值篮履。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者逢季论,我们从一开始韶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓峰绍,从战略高度提升安全性嫩巴,居安思危珐肺,未雨绸缪天,从研发试会、生产到售后服务藉古,都布下层层防线得,确保产品万无一失能剑。    一是在产品开发上加强安全功能设计心啦,从源头上提升安全性拾忍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障男。从产品的开发设计阶段堵潞烩,我们就从整车控制缸卑耻、动力电池酞始然、高压安全等方面以高标准进行设计佰伸。在整车安全方面谐僻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统挂墨碧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计颓。在动力系统方面北谁,我们从材料归媚、电芯黄愧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计貉胜赐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术堡传,降低电池短路和起火的风险埃。在高压系统安全方面履,我们从防水拌、防火违湃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计枫梳颇,高标准强化安全功能毖缴星。除此之外济姆,我们还充分利用智能网联技术趟甭邻,对新能源车运行进行实时后台数据监控绷,建立事故应急响应保证机制陕,为新能源安全使用保驾护航料抛答。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蚊扰,以高质量产品确保安全毕陷。在新能源汽车快速发展的同时苔艇江,北汽集团不忘发展新能源的初心媳牧,严把质量安全关稀橙邯。北汽新能源生产的每一款产品刃,除了要通过传统车都要经过的质量验证外弓,还要对电池萍、电控系统进行严苛的测试与验证胆。目前鞘撅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系亲,其中电芯安全可靠性测试标准42项瓦谴,电池系统安全可靠性测试标准50项东,BMS策略安全可靠性测试标准33项即,这些测试包括长时火烧测试碱、电池剖切测试税、极限跌落测试和电池浸水测试等汕世。同时萍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位题晦侩。上半年垢恰久,北汽新能源接到订单2.6万单捞涂,但在资源不足的情况下潦队扛,我们严抓质量关醚皖垒,绝不为销量而粗制滥造浩,最终完成15052辆的销售任务盛眉奖,订单满足率仅58%筛晃抠,但却实现了上0事故率的优良成绩团促。    三是加强售后服务与培训购函,让新能源车用户买得放心妨丝,用得安心囊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蓝划咆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统恒葡默,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系集犀箱,包含车辆保养闹姜、车辆维修帕、紧急救援牛、充电设备辖氮情、增值服务啊、客户关怀等多项内容幻峰勺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控妓篇疯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查暖茄、维修层环蜕,并对服务完成情况进行跟踪监控顾拓,形成服务闭环起点酬,确彼ⅲ客户满意攀迫。同时封熊举,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缺垮,对车主进行说明和操作演示滩级,并规范安全培训流程雀,提升新能源车主的安全意识鹿。在此基础上矮,我们还创新营销服务模式俗,今年8月12日噶敖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金谩,不仅具有推广新能源车的效果担堕舒,同时可以让车主及时更换塑日烯、检修旧车上的老化电池店伯,通过我们的新模式给市场提供更多安全递岛、环保恋锈、高质量的车型椒,给消费者更安心的消费体验贿厢顾。    各位领导雾鼓、各位同仁匆:新能源汽车作为一个新兴产业缆救,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凸添,出现一些安全问题捕棋境,这在快速推进过程中也是难免的裤屠宦,是我们必然要面对的问题仟。因此新能源安全问题尽溯,绝非某一家企业能够单独解决殊晒凶,它需要我们整个行业的协同并进瞪襄。    有鉴于此捐扳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钞田,不能因噎废食储摊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心巍胜,牢记我们新能源事业的战略使命断室拭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念煤,以持之以恒的韧性即摔漠,推动政府晦久、科研机构同拼社、行业协会戈口蜂、企业乃至全社会开放合作划耽,不断建立安全标准考、不断规范行业行为凉、不断推动技术进步昆放罕、不断优化消费者使用习惯台柿,不断实现新能源汽车行业成长成熟捣、发展壮大孙紊,实现整个行业的可持续发展辅顾娃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙哼狠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蟹,各位领导釜、各位专家毛,业界的朋友们扳:    大家好!今天撼,众多长期关心侍、支持中国电动汽车产业发展的领导斤灵、专家和朋友们齐聚郑州讼烫别,共商大计瘟脊狮。作为本次论坛的协办方闭难,请允许我代表宇通公司凡撩,向到会的领导芯碑廊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里册,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识妒。    近年来毖,国家出台多项重大政策芥挠概,从顶层设计纺兴、推广应用伦蒜甸、税费减免体、购置补贴凉、生产准入恼读、基础设施等多个方面箍泌棺,保障新能源汽车产业健康快速发展厂。客车作为电动汽车发展战略的切入点靖溃,是电动汽车普及推广的重点领域儡并。至2015年底奢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆岔,占同期所有客车推广量的13%恃成患,为城市节能减排巨灰醋、绿色交通出行做出了重要贡献泡速。    财政部釜疯、工信部萄、科技部嗽甫洞、交通部褂说甲、发改委等部委登汲炔,通过科技计划怒、产业技术创新工程等重点项目进行支持茹帛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瓮连。我国电动客车自主化技术水 平不断提升踏庆吼:节油率哩、续驶里程等性能不断提升栋辰古,动力电池能量密度糖墙、驱动电机效率等关键技术迅速进步焊川胸。    具体来说肚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辩甫低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成垮泞、节能与控制技术方面已实现了自主研发修誓,大部分电动客车均采用国内自主控制器茫敬,整车性价比高寿筒秋,满足市场需求辟啦,节能效果得到消费者认可昧。    二是动力电池性价比显著提升建妨。动力电池姬朝妻、关键材料国产化进程加速侨省,安全性和工艺技术持续改进苇舌晤。与2010年相比仿潮,动力电池能量密度提高将近一倍纤狸库,成本大幅度降低颓。    三是驱动电机技术水平进步明显拱陛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求晚静,在功率密度矾颊描、系统集成度和材料利用率方面显著提升危锹佬。    同时膳免,我们也应认识到许履,国内电动客车研发试验能力有待提升驳价,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抢:整车可靠性甲惦昧、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力免、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整亢杏挤,寿命票谈好、低温环境适应性柔缚宪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后勒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向度邪是。    马凯副总理强调钳囤嫉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障扮宏。电动汽车由于安装了电池葛懊衡、电机块涪苍、高压线束等高压部件脾,给整车安全性带来了新的问题伴肝惊,而电动客车安装电池容量大宛、整车承载人数多雾事团,给整车安全设计提出了更高的要求彪。    因此漠娩湃,电动客车必须从防水溪、防火吮献粪、防触电鳞翻敢、乘客逃生摔患、事故处理等方面综合考虑刊,从研发制造显盒、运输存储绢惺乔、维修保养岛矗、报废回收等全生命周期各个阶段着手凯竟,在电池安全烘、控制安全戊、高压安全顺充、电磁兼容等方面进行技术攻关媳,全面提升安全技术水平效灰。并对车辆筏提畔、零部件运行实时监控插裙离,起到预警作用柬沙回,保障大规模安全运营拆北哆。    宇通自1999年开始研发电动客车怯俏,持续加大研发投入考叮,得到了国家部委顿僧、河南省政府和各位朋友的大力支持剁。未来剁粳块,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入础,围绕电动客车轻量化垫、智能化瓮、网联化以及智能制造等发展方向店,立足自主创新黎窘魄,掌握关键技术逼,提升安全水平劫枪,促进电动汽车产业健康快速发展碑。    但同时晨,为了推动我国汽车产业的转型升级旧额,实现2020年500万辆的目标袱许田,我们依然任重道远肚检琼。行业的健康发展唉,离不开国家政策和社会各界的支持乌骏容,我们建议峭:    继续支持产品品质提升和新技术研发妇。在纯电动丹伤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验舌括,研究开展创新工程二期项目等希俱逻,助力国家下一阶段产业化目标的实现纷。针对燃料电池客车俯,我国和国外先进水平相比还有较大差距路拭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度茹,尽快解决关键技术问题苫晚侧,推动产业化发展皑荣化。    电动汽车正处在新产品推出的初期烽斤,技术飞速发展乔浦,面临很多未知领域的挑战巍劝嚏,这些不确定也带来巨大的创新机会氯,是企业措、行业和国家的历史机遇互,也是赋予我们的使命和责任委奸念,    我们将坚持创新冀,努力实现产业转型升级和健康持续发展祭傅。    最后鲸别湿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心岔票:李芳" "陈清泰甜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办龄窃拔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”活,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”仆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肝凌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题扔酷,回应社会的关切艾感苏,引领行业的健康发展态貉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台秃鄙侣,围绕电动汽车安全和创新等热点问题艰穿,广泛交流偿受、献计献策舅篇。    首先是创新引领问题坏炒怯。    去年敬,国家多种政策的叠加效应充分体现烤此攻,电动汽车呈现了爆发式的增长揭娟编。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%柯江抡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善怒舍跨,并得到大多数试点城市的积极响应触蹲。更加可喜的是武瓮菱,电动技术逐渐被消费者所接受韦,潜在消费人群在增长举外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是品埔,总体上洪挠昆,这还是一个政策驱动的市彻芰涣薄,它的不可持续性已经开始显现宦。从今年起钵,国家补贴政策开始退坡砂舍胯。种种情况表明鼎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期霓梗傅,相应地隆巢斗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期恼庆。购车补贴的退坡芥碳蝎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型廖风咯。也就是在购车井、补贴逐步递减的同时朴,政府应在研发环节加大支持力度栏贺,集中资源支持在动力电池岛漠儒、核心零部件括然、电控技术鹅、轻量化殊、智能化等方面突破技术瓶颈懦。    另外涸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位憋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始秦诧皋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等达蔚鬼。相应地亥档,很多巨型汽车公司正在加大研发力度武钎,大手笔投资于电动汽车接狭。    这一切表明矗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快欣枯救。    由此看来食,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捣端姜。    第一废里,政府补贴政策进入退坡通道林瘁,电动汽车性价比提高的进程箩希权,能不能跟上政策退坡的进程腺酶赌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路体,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诧纺。    第二别级,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嫡秀返,中国肯定是他们的一个主要市场目标畏。能否改写我国燃油车发展的历史退戌媒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立哥,并建立起较强的国际竞争力镐厘,这是政府和企业必须认真考虑的问题散拷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术淘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力洁。    因此掸界康,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导咖昂,那是在强政策激励下的增长且素炕,是不可持续的辰彻吩。有些企业一门心思地追逐增长搪挠森,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张痕盾抠,却放松或忽略了创新和研发慈位萝。    应该承认躬坝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比稼,性价比还是偏低的齐陵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破驶降棘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁钡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景烁校绰,理性地配置研发和产能扩建的投入刺齿男。    当前目,我国电动汽车正在向成长期转型容轻,这是一个重要的机会窗口啪环烹。从全球看咆司,电动汽车的技术路线还有选择的余地土,核心技术尚待进一步突破浮,关键零部件的壁垒尚未形成估,信息系统还在发展努氓,品牌效应还未发力墩,商业模式正呈现多样化极镰。可以说帽谭飞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间魔臂猾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略旱夯,有较好的积累山。我们又有全球最大的汽车市场支撑暴猛刷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权浪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇丝舶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件氏胜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期憨,潜心打造核心竞争力稠冷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美浅汇辆,另一方面可以与国际巨头同台竞争群额驮。    电动汽车和燃油车一样示,竞争力的核心是聚集优秀人才煎,拥有强大的研发能力乖观,掌握关键技术和建立良好的品牌效应庙。对于汽车产业来说车讹,生产能力的扩张是相对容易的管,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吧。但是澎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了烙匆,因为那充其量只是一个泥足巨人酷诽木。    补贴政策的退坡耗毁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量镰,补贴导向将让位于市场导向妙处杭,让位于创新导向辨磊灭。优胜劣汰作用将被强化抱,在大浪淘沙中躬募陈,真正能站住脚的谈,将是那些具有创新能力宏度、掌握核心技术庙、具有品牌效应的企业建。    关于安全保障的问题搜霓冷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上供,特别强调要重视电动汽车的安全问题抹督。这也是全社会非常关注的一个问题坎经缝,是这次会议讨论的一个重点掣努论。    为开好本次论坛场力浮,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研描,并将在本次会议上发布调研的成果铝。    汽车的100多年发展史说明奇坝,随着人们生活水平的提高损被,出行机动化是一种必然的选择仁。但是画乓融,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车辖梅,电动汽车处于起步阶段爸惶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恃苫,还存在由于能源结构改变而带来的烤穷困,诸如高压电路稳含、动力电池等新的安全问题竣嚷申。    因此瘫,在电动汽车市场快速增长的时候殴,安全应该引起特别的注意妥,无论是整车企业玖马篓,还是零部件企业烹,对于可能出现的安全问题赶,都要诸项排查饰芳筏、及时发现投轻胁、找出对策咎擒答,竭尽全力把问题消除在进入市场之前裴态绿。即便是这样隧汞嫌,进入市场后的汽车仍可能出现问题登钉夯,这就需要继续跟踪才,不断发现新问题仕,不断解决问题戎圃爱,必要时要召回已经进入市场的车辆末。    应当承认贤罗男,电动汽车技术的成熟度还不足抖魂,市场考验还不充分泞奖,消费者的信任度还很脆弱蕊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谋隘邪。从这个意义上说鞋精彪,我们必须把安全放在首位勉。因为安全是一个否定性指标吮,世界上没有绝对的安全氮洞畅,但追求安全是企业的天职莫昏侠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上丹窟,要以更多的投入层灯,在设计疼土匠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平然毋。我们绝不容忍安全隐患贺蜜,但也要宽容失败欣开,因为这里存在着不确定性媒届泥。    安全也是规范出来的宋恰,要高度重视标准赴虏蠢、法规和监管的作用枪庙交,设计安全的标准和法规陡氨,有些是科学的研究和论证定下来的缕噶,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蜕。企业必须严格按标准和法规生产法、管理和运营茶扁,监管部门则应该严格执法雷梁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本菇毕碑,绝不能容忍劣币驱逐良币滥巴抹。    今天首,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题褪疲惨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题菊锚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具耸,它还缺乏充分的应用考验其,需要未雨绸缪彪,防患于未然昏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏截:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导孟辆,各位同行谐腑限,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》池,每个桌上都放了一本图勉,大家可以直接看悍解。前面上半场我估计是大家最关注的靛,有一些政府动向力敛,他们做的干货讹伺桥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鞋墙,我只讲讲技术累,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烘,有三个方面剐巴,有些技术方面的内容是有相关性的篮姜酚,政策本来是张永伟讲的欣灭犊,我在PPT里基本删掉了巾拟,大概带一点薄。    首先讲一下电动汽车安全的技术背恃。电动汽车安全技术我们分三块期损,动力电池的安全褥、电动汽车整车安全茹逝睫、充电基础设施的安全泰夸。首先是动力电池的安全性协吧,是最基础档、最核心的薪,包含了电安全非疥轮、热安全双读盾、结构安全等等讨忙尉。    我要先从科学的角度说一下镣熬。如图(ppt)胜,这是电动汽车动力电池的基本特性到桑,中间可以看出我们锂电池安全的范围痪淋软,一个是电压馈扫、一个是温度溃,对电池安全来讲皖甫碍,这么一个很小的窗口里才能安全工作设,如果温度高了会发生一系列的反应芬瀑焙,就不正常了亲胺。我们具体来定义一下这些温度钢拌嗜,这是做一个严格科学的实验癌湃,锂离子电池的热失控砰酚壬、温度变化敛扮、温度和电压变化的过程高好稿。有三个温度脖空莲,T1叫热失控自生热起始温度清费塘,这个温度一般在90度妥,接近100度家句。第二个号吾恭,热失控的触发温度脐忱,就是说热失控要开始了纺酵桃。第三个容,热失控的最高温度荡匈,代表了释放能量垃忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)伐缆,给出了一系列的各种类型的动力电池故揭讥,比方说三元的NCA忱瓮、NCM投褥沫、锰酸锂的吞,钴酸锂潭、磷酸铁锂擦搏钙,还有钛酸锂的斑炭,从中间就看出景雹橇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的滥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域触,总体来看擂颠,热失控最高温度比较低一点息猜,这是钛酸锂的筷。    太过于学术化一点旗窘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挟。热失控强,我们先从热的角度森懊局,过热之后首先开始自身热的起始温度之后菲,我们的SEI膜就会分解电、负极电解液也会反应凡光,隔膜机制熔化吹赏胳,再到正极分解绊、电解质分解世棋汝,最后就涂层崩溃虾,大规模的内短路电解液燃烧轿,就形成了热失控沙兔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度僚旧。    另外一个问题啪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展烷娩,像放鞭炮一样略窃,一个单体发生热失控能量还是有限的舜拦狮,如果在整个模组系统中间扩展倡眠啤,这个能量就非常大了睦侵。我们说其实不在能量的大懈纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了匪孙,但是并不是一个危险的东西蔚,关键是没有瞬时释放得托坡,这是一个瞬时释放的问题菲。    诱因鸥疽迟,刚才说的是过热引起的哄,还有电的和机械的即拎,电触发呸耻,主要是过充绢、过放等等巳谢,尤其是过充猫饱,过充引起的热失控是瘟ダ穑害比较大的赶,这是它过充的一个过程和机理瞧题兑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火措萌稻。还有机械滥用腔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火镀揣肃,这是在网上搜到的底盘的切割实验矩,专门看它怎么样持馈稼,机械诱因就会最终引起短路匆。    第二部分必歧,整车的狭怒狸,现在我们找电池厂开安全会绿,电池厂就说很多问题是整车引起的禾,不是电池的事茹。的确荡,很多问题不是电池本身造成的究败,是外部原因抚,整车池羔,比方说碰撞会引起圭丛券,电气安全敝体,还有功能安全护牌,重点是这几方面提热筷。比方说碰撞破酣,碰撞是最容易引起梳脯春,常规汽车主要的安全就是碰撞安全间。第二撵绍,各种原因的电气线路短路引起着火驳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的呐借乘,电机控制器獭温、电机电子器件IGBP短路了愁品,高压具商、拉弧踌、多处熔断躺,整个就全烧掉了撩孺,这是控制器烧红了诞卢细。另外一个貌,比方说前一段时间南京暴雨之后捂埂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路闯。功能安全锰侈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芬崎荚,电池管理系统死机妓党,但是充电机不知道彪脖匹,继续充恰铣绦,充过头了碧瓜,导致了安全事故茶寿,一般150%会大规模的内短路悸赐刃,充过头150%禄愤,不管是什么电池嗣残,包括钛酸锂电池底,如果充过头也都会热失控的伟茹,虽然我们知道钛酸锂非常安全错,但是过充之后过压也会引起安全事故腐龚。    第三盘,充电基础设施的安全防唤亢。尤其要说一下充电设备的安全问题颂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蔡撇,它的防水葱、防尘箍、防腐蚀芹僵、漏电椿啪、短路保护等等违,各方面存在一系列问题防刀报。我们开了基础设施安全的研讨会松魂让,大家提出了很多问题坝茧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍龋啊混,我不在这儿过多讲撬。比方说论班,我们荣威550就是非线充电着火沪沁极,自己来安装这个杯,比方说外部的“三防”偿铃雄,内部走线的零乱米沧奔,不按要求接地等等瑰,这都是我们充电设备的问题虱抱理。比方说全生命周期状态的监测戳马、管理体系的缺失貌甩,线路老化之后也引起很多问题笔聪。尤其我们在研讨会中有专家提出袱文廉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证掳坍,因为那里头重现事故之后就会特别严重偿。    我不要都讲问题睫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扔携。    第一陵伞累,说一下全球国际的进展炒。我们要学习几个裂,一是安全防护方面氮,比方说日产的电动轿车Leaf劳郸茂,现在接近23万辆擦卡蝎,没有出现过重大事故颅逗。它有一个安全防护的设计体系誓喜涣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的棱菩擂,而不是说不能做到安全睫腥。人家做什么画送涝?首先东拐虐,有很好的防护设计理念雾穷蝎,它的防护惶,首先防控事故发生八,其次一旦失效理查裳,可以失效不出事侗概浅,再次蓟拖,出了事具贺,把事故控制在一个可控的范围才渺歉,控制在接受的程度跟燃油车一样慌。是这么三个阶段宽抄,从电池设计陶没卯,到最后可达到的安全目标冬惧,是一个全方位的设计理念贰。    二是设计开发方面纤,遵循了严格的V型开发模式朔貉,从电池包畔筹吭、牧穑块拢、单体布丁、材料究堂锨,从设计层桂诲概、验证测试层雇疲,是非常详细的溶混,包括底层的电池材料绍艰吠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了喀,我们国内的电池厂现在还很少用这些换卵套。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妻碎,其实这些我们都很熟悉莲农,比方冲击碾舒、振动秋、挤压协、跌落晨,牧缛叮块跌落誓溪竿、单体跌落等等斑孩,针刺窗巧、极端的短路顿毖榔、火烧燃、热循环瞥,有温度的高低温循环实验咆拓峡,这个好像我们做的不是很多掳,气体分析等等坊心,这都是全都做的煤霖,这是我们跟日产合作交流的碍蚊畅,我觉得还是给大家分享一下魂骚拇,很有意义的财犬孰。    第二轰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说渭善醛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)禽,这都是公开的湃囱娄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利膏莎阿,这是一些主要的专利篡芥禄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿取违淡,这就是一个完整的过程毕唾疗。由于成本比较高窝睡贩,其实没有在它的车型上全面的推开搬沥互。    另外一个值得一提的禄,特斯拉的碰撞安全性某,从设计的角度渴彻话,应该说借用了一些非常先进的方法且茨舱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型岛侠,发生事故之后吉瓷,非常严重的事故也都是安全的盎弯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好级,当然因为它有别的安全性痢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的挖。    第三翅偶吞,这也是公开的资料撅,三星的电池系统肮女。重点看一下电芯层面皇,这是90安时内部并联四个单体电池剃椿,一个卷绕式的方型电池叫擞镰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肃饥,一个是过充保护耍酬袱、一个是防爆阀胖、一个是保险丝两么猾。我只说其中的过充保护挪,这个电芯的外壳是正极驾,有一个过充保护的阀穷粉姬,当内部气体压力增大之后溶洽详,把外壳的正极跟负极直接相连眯咀,短路铃摊脚,形成大电流坑干螺,外部短路街斜,过电流之后保险丝把这个断开羞,这个我们是值得学习的棘貌。也就是说在电芯层次进行材料关并患、电气距泥、机械系统的系统设计还是很值得学习的开,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多光,其实它把单体电池当成了一个小系统静筷,我们可以对比一下抨馈,日产电池的幕块相当于三星大电池的电芯啼,就是日产是小氖ゾ危块推,三星至少客车上是大电芯茬花疯。    未来趋势来看瓢,现在工信部300瓦时促敝琅、350瓦时都是这么高的潮,这是国际趋势败破,没有办法典,大家都在这么做岛宪,10年内我们真的要到350瓦时扔彼桅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的咆抒,2020年300瓦时应该是没有问题的遍枷,这个从比能量角度是可以做上去的客,成本也会降低痞伪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哼,比能量痴、安全性是一个翘翘板推勉孩,所以我们现在都出这么多事舞,下一步300瓦时涸洪稗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鼓撕筹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术诧抠,我现在牵头中美电动汽车合作沙眯十,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性仕拇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系莲庆速,这是最核心的下一代电动车技术踏。    说说国内的公低,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩陀,待会儿再说问题睬。正面取得成绩痊仿雹,从材料体系疚,三元正极峭誊潮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高露倡访,比方说在阻燃隔膜饰绵狡、阻燃电解性便碎、阻燃安全性也都有创新皆穆冗,取得了进展苫。从单体电池产品的检测结果来看喘蛾,跟国外也没有特别大的差别棚。总之梅吹倾,从统计结果来看侗勃,我们和国外的相差幅度不是特别大咎撼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源讽翻,总体电池的安全性保持还是不错的挡踞吝,这是实验的东西烦盗,严格按照了国内国际标准烷,因为我们的电池企业也跟国外配套贬螺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套播,所以我们其实国际的标准都是满足的氨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新缅花铰。我也举一个例子硅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的死看。刚刚说三星的有熔断器乳、过充保护器发福翘、防爆阀圃旅,模组的我们现在电池管理系统等等滇帘,还有一个问题蜡,自引发内短路剧圣茫,这是一个问题侩秃,我们的制造杂质变痕犯、经常小规模的过充过放骸勘病,长期积累以后会自己引发内短路般,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做爆薄钵,因为不好重复实验弯乒,我们首先做了一些重复实验的方法噬,把规律摸出来了柿霉慰,这个短路会形成三个阶段怖闷堵,内短路的第一阶段侠、第二阶段肯棵、最后一阶段鸵刷每。第一阶段只有电压的下降攻炬铜、温度基本上变化不大惯等凹,第二阶段境,电压下降同时温度有大幅度下降凉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妨舜娠。    如图(ppt)里衔掀,这是替代实验惦,这是算法究噶境,这是短路的测试实验料桥,这是结果厂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用文笑裤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程孩、内短路的阻值都能精确的辨析出来未疙熔,提前预警热失控事故篙。    整车安全晦上,首先是轿车安全骗,比方电池的防水哪,跟整车关联度很高伎拴雹,因为静态的防水赴混,放在车上不一定防水淖草镰,现在都知道IP67宛,其实一些厂家都做IP68了究,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故孙,我们如果做得好是完全没有问题的杀股,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计井啊贿,这是我们做完的设计辫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全歪估奖,这好像是我们比亚迪的电动车抱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西袒,做得好我们的防水比燃油车还好缔唤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好先存甩,关键是我们的技术到不到位割,所以我们来谈安全问题应该这么看替横拳。    第二池,轿车碰撞安全全糖,我们做得好的企业也是不错的椭。举个例子狼,长安的江,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的必共抒,这是产宛毯磷、学耍羌琶、研联合研究的托。甚至为了将来的发展记匙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的百。而且电池包不是越厚越好逼,如何又轻量化徒、又防撞彭灌巧,在优化设计方面也还有很多工作可做始疥炮。    第三糯,整车电池系统总体的安全保护撑。我觉得我们通过上次的整车交流会耗诵,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绞随愁,大家都觉得还是非常不错的沽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的赐卵聘,尤其是轿车企业是比较好的皋寂,分层收标、分级做的是非巢希好的诗储,比如说高压安全管理系统啤炔。就是说只要按照严格的流程来进行开发袄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的盗善。    另外我提一句客车毫尝,待会儿宇通的汤总还要讲的喀外兔,我不多说了棺芍萄,他们有成套的方法来保证安全性店帅骑。    最后袭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议稗陆唯。前面领导都说了痢,多少起多少起翻,这是从2月份到7月份统计的10起以上急砍澈,7月份多起来了仁市。现在存在的问题为石,我们在报告里面有详细的介绍擅技,我在这儿时间关系也不说的太多了畦晦。总体来看绥墒撤,我们安全性准入门槛要提高静,所以现在在指定各种标准坑,要进一步提高标准杰酿。当然还有一个问题泉刃虹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的冲肃赔,因为充电桩跟车的接口是老的垛舍,现在要搞新的钞,新的总体来看是更加安全的翔患澜,老的怎么适应新的笺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的怀毯街,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战耍。    我们的发展建议陀,我也不详细介绍了笺骇鞋,因为我们在报告里都有湍滔,永伟会比我说的更清楚一下架逛忱。    第一个浇谋,完善安全标准疆叔,制定更加严格的安全标准竭兰。最近客车安全标准殴咎、电池系统的安全标准承溶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准墩。    第二个痘瞄,监控体系加,现在当然都有监控系统始刺廓,马凯副总理上次也说了通捎,监控主要还是要靠厂家监管频霉,不是靠城市最后的那一级谈举,最后那一级你也不会给太多数据匈睡樊,数据最多的还是我们厂家自己瞪,我们最有能力监控好妨。    第三个柬,强化充电基础设施安全管理贬窟,严控地下车库度巴奖、高危场所充电设施建设与安全监管恨。    第四个港褪,改革检测体制芜,我们建议建立新能源汽车年检制度份舅,传统车要年检激评爸,新能源车是需要年检的噬,比方我们防水当鹅壬、防尘性能胺熊,新车是好的磊鲸,老的就不一定了晃,我们的绝缘性能揉、漏电保护等等是需要检验的贯朗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的强割陆,这都是很重要的午沸。    第五个夸彼撤,建议改革行业的监管体系破醋便,现在我们是准入牡骨,有几千个车型搬复,客车是很大一个数窗,很多厂家都进来了勃,不能说让谁做霖叭帽、不让谁做娃,我想将来要引入事后监管的体制深毁,谁要出了事要负责杆春,要召回检匡谐、吊销执照漓饲檄、取消资质圃鬼,甚至取消你不能再进入这个行业辩谷鲍,这是我们建议的要加强复,否则这件事情没法弄俗贫脑。    结语三句话抡末蹋:    第一瘟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拴,为什么是“命根子”焕蚀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转授,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全室?我觉得怎么强调都不为过删按,所以我们要警钟长鸣界歪齿,高度重视袒伤棵,大家都是这行的从业人员孔,都不希望这个产业下滑豢娜,但是为了做到这一点赎岗,必须要警钟长鸣沏娩,高度重视龄。    第二休驰饱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术访。想性能大幅提升浪,大家都希望300公里文、400公里搬藉,客车也是要提吓酷,高比能量电池是必然的趋势凭山邵,往上提的瓶颈技术就是安全充。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点没陈。所以随着动力电池比能量不断提高仍呵,电动汽车安全技术的门槛越来越高蛾经乏,本土企业要有危机感吴。    第三霸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系撼厢搅。安全管理嘶,政府责无旁贷耽。    我就说这么多辆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日克仟姥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行隧糜敝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起富另吝,到今天的北汽EH400的下线玖苟,北汽的这100万辆用了5年的时间判户惠。    在活动现辰驶选,北汽集团董事长徐和谊表示房剃放:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风呛对软,不断的加强产品洗判、技术臣、管理创新胆,不断的加快电动化绰哨贿、智能化刻窖、网联化度沛、轻量化的发展步伐号,全力抓好‘π计划’的深入落地篙豹射。力争到2020年管,实现自主产销80万辆笔,这其中包含新能源产品20万辆道动,实现销售收入700亿元苯贫,进入自主品牌前三名的目标寿檀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业汾勒。”   “来得晚锰冬吭,干得猛骄居肯,站得稳”    “来得晚共,干得猛八,站得稳苫藕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结娥蔚。    “在行业内来说诗袄定,本土企业已经很多完成百万辆了徒垛汕,我们加入进来拆,形成一种集团向上的态势冻。”北汽自主分为三个部分踞,“绅宝傲悸、北京镰径、威旺缺一不可礁炊扦,齐头并进驶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧陇。”在随后的媒体沟通环节中劣勒,李峰坦言妇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列回珊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群顶赣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蛇炔坪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群攀。北京是传承“越野世家”品牌精髓处,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌冈。    “越野车是小众市程昝狻,但是在中国市场上救,硬派越野炮,没有人能从北京汽车手里抢资源醋丧。硬派越野或是下一个风口翅骏涸。”李峰在接受媒体采访时表示弟凤。    除了在品牌划分上的努力崩喂衅,在车型投放层面痉碾胸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车砂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车汗舷被,而到了2016年偶申,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嫌讹,加上北京品牌和威旺品牌蓉,更是达到了六款啃。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例强散,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录祷。    而面向“十三五”嗡汐,北汽研究院院长邬学斌表示惜寥挫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标习。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述盒厩玖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线辫柔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累靖颁份,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃羌街,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破滴勿沪。”    是的抖蒜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线贩腺贬,北京汽车仅用5年的时间放涟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”聘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围妓党,现在一是车型结构变化了褥炼,市场引导到SUV村、新能源和智能化上去染杜。我们由三级跳变成了一级跳角。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示问皆,“市场的变革对于自主品牌来说蛊,恰恰是一种机会风努。我们有对市场最敏锐的感知诗,最接近市称馀椤,这是任何合资企业都无法比拟的挝氨黄。”    从年产销量看芍淑瘫,2011年达到2.4万辆镁当勉、2012年实现7.8万辆菊、2013年超过20.2万辆磕帝、2014年突破31万辆屋怯、2015年完成33.7万辆凡蠢,2016 年预计目标42 万辆殊坪,到现在已经完成了23万辆鹅。“2020年我们要达到80万辆窝荚诲。”徐和谊表示倪跋腹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品毁禾闷,还要有好的营销锯很,“酒香还怕巷子深”洼库。在产品营销与销售网络建设方面软溃模,北京汽车依旧不甘人后妓檀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言弊臂刊,“人在一起叫聚会怖那加,心在一起叫团队颓限。”    2016年上半年镰欢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家羔堡,同比增长396%考爆,目前网点总量高达到836家苔,渠道建设速度令业界刮目相看视。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家先届彼,同比增长20%但朝窜,目前网点总数已达1081家沽虾。    据已公开披露的销售数据成顽,2016年截至7月丰捣炕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆府,同比增长42.7%溃柯沪,远超乘用车行业11.1%的行业增速涩案踞。其中党恐娇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆箩萎,同比增长94.6%并宛惭,成为名副其实的“自主增速王”墨散认。在具体车型上刊偷,绅宝X25累计销量接近5万辆侩切,在A0级SUV细分市场排名第一虏辨赁。威旺1-7月也实现了近10万辆陆蹬,同比增长6%以上虑邪。    对于营销体系柿孙塑,蔡建军表态称漂惜燎:在互联网时代轨浆摊,消费者出现了很多新特征磐萎,他们爱分享互动霖讥,重视原创和分享栋,并处于一种“始终在线”的状态淳斑窝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系存。   对于未来柑甩: 李峰表示品录,在“十三五”期间蔷们,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烁臂抱。    其中针对绅宝品牌榷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痘棋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南烂拔铮块化技术平台郸狈。    此外低撑湾,针对SUV市场火热形势烤,绅宝连续推出多款SUV车型裳徐,形成了X25场、X35溶蔬、X55肛镜、X65组成的SUV系列露,实现了对细分市场的全覆盖场媚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型揉清,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50说适钞。未来凉守悄,北汽威旺由经济型微车碾料签、MPV疥、SUV和轿车等品类组成拘莎臼。   责任编辑挠炔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开团患抡,在杭州召开稗剐董,我们非常激动惜危。我们希望全球贸易更加公平稗熊,中国企业能够更好地融入世界市场戎得贰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示诫修,要向世界展示中国汽车业的良好形象瞳。据了解坡婪咎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车苯淡。李书福说瀑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钩虽怯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部练,李书福告诉记者弧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州龄恃鲤,吉利要展示好自己的形象巢侧切。李书福认为戈,我们要解决全球经济治理问题诲缄,首先要做的就是提高自己的竞争力担熄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业脑庞接,李书福就来劲了桂粉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头啡朽秘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度难旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展千涂诧,是全球经济的一个缩影胳厕清。”他介绍说悼,未来汽车产业的方向是电动化堡、智能化缆敬、轻量化夸洁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列惊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年殿巫课,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一冷嚎遍。李书福认为坝食拉,两者的“联姻”以及之后的融合发展圃漆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新亭鲁、活力喂胖冠、联动插、包容的世界经济”驾绞婪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”炉盾,在他看来两者在基础理论研究和基础乃罚块研发方面合作得非常不错斡先,他希望沃尔沃能更豪华态、更高档锰奶、更有竞争力防废筐,希望吉利能不断提升品牌力霞派赐、竞争力和溢价能力蠕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件哄淖懈。”   在吉利汽车体验馆蓟,新款的“博越”展车停在那里撇渤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨现。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一涎妥剁。李书福估计拼碍混,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作钒稳。去年冬天赖聪混,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时怀苔,他也曾表示袒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蓟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化宫姥锑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势魏趟,商业模式的变化已经从电商惨常、维修隙、汽车金融阂、二手车割、人才培养等领域开始翰,逐渐延伸到供应链前端的设计搁伺、研发和生产酣辫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型埃俄,这是核心尚。”李书福说杯肌拇,汽车和互联网陵,两者已经分不开了免,汽车制造业要想有未来梦,就必须和互联网深度结合起来儒粟。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题档熄,吉利每一次研发创新轮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开呵搪解。   “安全既是时间长度两泻,更事关人的生命充谈圈。有人说绕爆随,现在的汽车都很安全了精,安全已经不能成为汽车的卖点了成思洛,我认为赌谩搞,这句话说的不准确忿,也不全面谋蚊。安全对全球都很重要梁截,对国家很重要蝗,对个人也很重要京裸抄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害工,可以说安全事关大局蘑降,安全关系到千家万户唇拔圈,我们一定要把安全放在首位缸巳。”李书福说藉懦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中辰贸慌,不仅有央视的直播雄澄熊,现场还有上百家媒体爬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窍,受到业界的肯定部寐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念讼线谢,用现在的话来说就是企业的基因妒碴,要从根子上形成安全为本的产品研发理念浚蓉,当其他条件与安全设计有冲突时挥甲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程户抒,而不是相互妥协浩幸。”他认为魔,当造型与安全有冲突时刀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时思,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鸽半,也会毫不犹豫地选择安全玩奶舷。“汽车是给人坐的省,所以安全对汽车而言实在是太重要了瓜侥。也就是因为以上这些理念佰,沃尔沃才能发明汽车安全带步、汽车安全玻璃繁谷、安全车厢挟、儿童安全座椅陷、侧气帘穆慕、车外气囊赏盼派、交叉路口自动避险自动刹车纶、城市安全系统等等沦旧变。”   “汽车内部空气质量也是安全问题彪完,因为对人的健康会造成影响拐洗侗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知突睦热。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上呜盾寥。 责编鲍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓜彼库?这是东风集团高层必须面对的问题奖宛港。“国内前三稀戌泡,2020年品牌影响力达到行业平均水平靠台曝、市场份额5%年敛苇、销量125万辆岛,其中东风风神必达35万辆氓,挑战50万辆韶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标清。   论自主品牌的持久战囊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点郴仕。在他看来论呜,相对与合资品牌裳市鞍,自主品牌的发展分为三个阶段弯:战略防御草饱、战略相持和战略反攻伪萎。   “对标合资品牌尉、自主品牌已经经过了战略防御阶段哩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伦。”8月10日剿秽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌菱鞭午,并反复强调许摊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了搽税宏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于谋,风神刚刚取得的历史最好业绩末飞。凭借旗下三嚼煌洌客——AX7鬼娇、新A60匹、AX3峨,东风风神1-7月累计销量76322辆陆、同比增长33.5%桨藩唱,其中7月单月销量首次破万爬伐栓。另外翁,轿车销售26756辆茫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆魄鲍,同比增长27.4%耗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念街:第一估文潜,超额完成任务;第二携闷夸,轿车和SUV双增长筒脸放。按照目前“三箭齐发”的态势盒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哦阶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆扦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上呐,东风A9超过传祺GA8懊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一互蘑。   “其实摆梁,我们重点想对比的是帕萨特渡簧栋。”李春荣云淡风轻的一句泰回眠,让一向低调的东风乘用车虐檬,平添了些许彪悍和霸气茧。   不过瘫爸,面对长安赤、吉利帕蓝、长城巢蠢、上汽这些强劲的对手暴,以及合资品牌下探寿、车市整体放缓的趋势董完参,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观瞄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度戚椿?这是东风集团高层必须面对的问题屏推。“国内前三秆,2020年品牌影响力达到行业平均水平庞、市场份额5%拒、销量125万辆那逝,其中东风风神必达35万辆荒颈,挑战50万辆纱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标稿獭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沏集,我们要尽快达到35万蝎现。”李春荣形容敖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”炒,未来五年将是“本硕连读”惊哗,从自主品牌的生力军成为主力军忻创。   如何冲击第一阵营筋把沁? ?   对于目前的东风乘用车来讲穷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战巳,首先是产品逞摊。关于产品规划烘苇角,李春荣给出的答案是含,东风在2020年之前氨,会推出17款全新车型楔蚂,其中传统车型将达到12款皇,新能源汽车7款红奋当。   实际上立,经过七年的储备浇,东风风神已经形成轿车庙扒不、SUV和新能源汽车三大产品军团皇,在大敦物铆、中矮湃携、小细分市场布局仑供吞。   值得一提的是虱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神苹迷惶。这意味着猴,除了传统车型父,李春荣手里又多了电动车这张牌赏无,而在2020年的产品规划中绦豁缓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款哇派南。   产品层面储,缺少明星车型鹃吃粗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题痘,而在未来的规划中偷判森,东风乘用车的目标非常明确瓮湍:提升车型效率湃,培育明星车型荒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型岭,半数以上产品达到细分市场行业平均值貉快湘。   实际上冕奖屠,东风乘用车下一步面临的问题裙逻矛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”高线。除了风神之外吮对逞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等饰,以及合资自主品牌绣灯蝎,而在东风入股PSA线疙李,成为第一大股东之后饭际,东风乘用车无论在资源整合涝、品牌溢价篡痰、平台技术方面滑绒鞭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应闹,当然这还需要时间证明馈几剃。   不过匪肪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向铣阔俄:资源协同包括产品墟、平台屠、制造技术递完、供应链斜嗽、营销和国际协同井。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要寇,随着车市的放缓守谜,近年来羞圃菲,从豪华品牌到合资品牌识被、再到自主品牌级妒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证室扩。   与成熟品牌不同藤,创业中的自主品牌伪,在招募经销商仿瑰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力脓矾版。随着竞争的加剧喀、产品的丰富搽相,未来将对渠道提出更多的挑战稳揉,比如一年之内连上四款新车的吉利乏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理暴躲。   盈利能力当然是最为重要的标准脸慨斤,但是牺牲自己畔、持续补贴经销商俏,也不是长久之计丛螺松,解决之道要不断有竞争力的产品推出态贤。今年年底吵滦老,风神AX5即将上市皖阑狸,明年AX1也将上市曙骇敖。   实际上泌,在青海活动开始之前橇茬仑,李春荣提前到达西宁侩杰海,专门到长城和长安4s店进行调研报。让他感到欣慰的是碉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乱动。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的旱,我可以负责任地说酥浆罢,我们的商务政策是最好的滥茧,没有之一桅玲。”李春荣对于渠道的重视程度搐,基本上是亲力亲为骋醚。   目前达灰矮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度僵。按照规划碗啦,每年净增网点50家哥簿,未来单店销量逐步提升至800台以上豆喇,达到中国品牌经销商中上水平卞。 责编兄鹤慰:李芳" " ∩屑琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日顾蓬忻,由中国汽车技术研究中心主办度敝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办娠。在本届安全论坛上沫鹊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哀,在回顾过去的同时酪欺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议欺驾裳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人喝、车辆鲜描、道路等影响交通安全的诸多因素悄,促进共同发展闪感讲,从而降低事故中人员伤亡率犁,最终有效改善中国道路安全状况孩。   会后衰杆鸵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦堵齿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访筒帛疥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念臼,并阐述了对于人蝗、车怜目媳、路扦沙萄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恳醒禽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务苍许,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蚕椿但,一是日产汽车“三重保护”安全理念腊感,即分别从社会锤、个人和车辆三个层面采取措施丸搜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念相乳闺,就是在车辆的周边兽稼,设置一个安全保护屏障斗冉,针对车身周围不同的危险接近程度竞厘,我们会开发相应的技术进行保护兔。   除此之外砷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力壳。在车辆的前方千忙实、两侧瘦氏劣、后方建立一个全方位的安全屏障磕煤凛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念撑沉。同时黎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化静洽,日产汽车也研发了一些相关技术棱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术尚肃。   日产汽车始终将零排放括典苗、零伤亡作为企业愿景膳描庆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担摧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术秀广石,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术讣,可以在自动模式下完成转向娄欣瓣、加速和刹车等操作腺兼喉,提升车辆的安全性能虐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况革,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蔼。即使后座坐有乘客评活,后侧方视线也不受遮挡哇踏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车受去趴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头奇憋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惶蓬,帮助驾驶者做出正确的判断廉匿青。   针对电动汽车领域抹诗怜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位地家必,而电动汽车上的安全技术年畅眉,应该也已经达到了世界顶级水平宽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶痉蛋蚀,高桥信彦表示黑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度坛挟巢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶桥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶馅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍村霓,日产在研发智能交通技术的同时膜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目抹,其主要分为四大领域汞。第一大领域是关于自动驾驶技术的怯嫉卜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验峰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)衔,对电池以及其安全性能进行研究管顽晤。   第三大领域是新的移动方式铜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坟券偶,换句话说贸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助汰,我们针对这个展开了研究峨飘耸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判崔岁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展饰枷市。   未来纲奥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及抛荤坝,同时修,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险括,研发适合中国道路情况的全方位安全技术连,进一步降低交通事故发生率经幸、持续改善中国道路的安全状况漠。 责编酣:李芳" "     【环球网报道】8月10日软镶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市孪韧,共推出6款车型疵宝迁,售价区间为17.58-23.58万貉触半。   新车亮点即抒:   外媒点评划:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编搐钝:李芳 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶浮,严禁转载党,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疮含,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭菲笆淌。   不久前钞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嗜捣,北汽集团以549.329亿美元营业收入劲,排名第160位屡恐佃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单底祥赫,也是首次入围世界200强竟淑佳。“我之前的预测是在180名左右群擅,这个结果确实出乎我们意料默亥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话轻垒。   据网通社了解窍,2015年蜡暇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元魏缸,再创历史新高容违。“十二五”期间栋搅淘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆犬耗沸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元荡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瓢杭梁,增长3.4倍坞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绞,网通社可以断定以下两点峦百:一孙烽群、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续狡狗、稳定的增长赴病史。二邯残狗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重轮嫂。   为什么能做出如此判断摆富矫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上父缓呻?徐和谊的一番话做了最好的解答铺堕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂田,咱们给人家代工挣俩臭钱潦汉,那是发展民族工业缮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贬铂糠?不可能横。能走向国际化吗肌赋?那更不可能惺。”   然而棚好,做自主品牌瞪贩蜕,光有决心矮浚别、喊口号是没有用的汞。正如徐和谊所说码:“干自主品牌真的难绰,现在大家都处于成长阶段挝等邻,想要效益好显然不现实哗。但是效益不好就不努力瞬散,就情有可原吗啤免裙?当然不是!伙。”   从“1 ”变“2 ”河鸡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心邦舜未。短短5年时间咆喘胚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”碧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心精怪贫。“北汽人要有工匠精神宋,低着头高傅靡、少说多干傲,闷头干娥,一代人不行两代人台,肯定成功粱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求欢领。   随着“十三五”规划的展开涡岁窃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局搔。据悉忿瘁,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产忙碎、供渺、销厂拧滑、研于一体的北汽集团南方基地污朔。   届时讼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心穷屡逆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瓢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展让饱疆,形成1+1>2的布局蔽盒绘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品镀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺釜酷。   “十二五”期间藤,北汽集团凭借超前的战略眼光士临惺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展圈洛娜。通过产业链合作品,北汽掌握了最核心的三点(电池慑、电机妙先颈、电控系统)技术剩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勉青,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆勉嗜暖,并取得了中国第一蠕、世界第四的业绩念鼓。   据徐和谊介绍囊踌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上啤椭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蜗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前钦颗,北汽集团零部件业务板块几乎是0即,经过这几年的快速发展竿蠕懂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元磕,这是之前想都不敢想的讼猜。”对于北汽集团的转型蜡,徐和谊深有感触哦达。   据徐和谊介绍秃,未来北汽集团将围绕汽车产业链贤矛淳,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型僧孤堪,包括汽车金融烤股歪、二手车拷邓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸舱,带来规穆纠秩裕和效益的双丰收模祟土。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点孰鹊省。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业娶巳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向魄精矢,这也是转型升级的重要标志之一趴愧。北京通航以合资放项、合作赫仁德、资本运作为主要模式迷,在国内实现了产品工业化和市场营销柬迁烈。虽然规模不大蚊,但已经显现出良性发展态势郎尽默。   直视软肋寿免疗,质量和效益成关键词   “整体效益不高度金母,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言忿废,“我们举一个例子藐,这次500强名单共6家中国车企上榜葛蝗,总共盈利114亿美元辜节。美国2家车企堂谱,共盈利171亿美元肮。我们的产销量远高于对手涣,总体效益却不如他们赁鸵。”   徐和谊指出礁峡,提升效益坡葛陋,整合全球价值链纽茂,转型升级惕涎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的贰,也是整体中国传统制造业需要提升之处捻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拉档,向好的企业学痴惰,从7个维度努力盒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗当烧。还有四个月登攀,拭目以待唱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头裂,通过与他的交流可以看出洞汾檬,对于北汽集团的成长他是满意的贺欺。然而敢,作为一名中国汽车人景,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌圭雹。   “跻身全球200强企业范,不是终点茨赊护,而是新的起点埂玖。”徐和谊更是霸气直言脓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蛇癸嘛,中国汽车行业前三甲里兄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编库骑:李芳" "   车云按桔搜断:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行苏警。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲疾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法耙饲,并谈到了自动驾驶所面临的挑战潞侨。本文由现场演讲整理而成澈侣谜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵鸹罡摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸藉挡菠,这两方面的关联性是显而易见的毋假纽。    说到沃尔沃蛙奖,大家联想到的第一个印象就是安全僳。的确堂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候潍,他们就讲降凌蒙:“车是由人来驾驶的扯。因此粪到顶,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全层殊世。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则妮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明奸藐。可以这样说了陡士,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面顾米骑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带弥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术风阀富。其中当然有标配的囱羌,也有选配的彭丁,组合成不同的配置踏。这里我稍微着重介绍一下抢搭,沃尔沃的City Safety城市安全系统惮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鼎文课。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂寄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史档遁。在2006年的时候洼馆汹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统码。第二年也就是2007年拉蒙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能袱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统醋环。2008年双昆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety檄湍,成为一个技术子品牌能氏。之后的十年中这套系统不断地更新完善吧谭哀,扩展了许多新的功能郸绢施,比如增加了行人探测口、自行车探测伞厘、大型动物啥潍寇、路沿和路障探测与避撞功能哄炔。    避撞系统为什么这么重要呢戈紊闺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶父散,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车抄、转向功能的话玻熄,一切都是空谈彪凰。想象一下巾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车青,这将是非常严重的问题缺陷嘛半。避撞系统的工作机理非常简单很晤弟,首先是探测吐荣,然后是评估决策需没,最后是干预驼,包括警告或者自动刹车弓挽措。    首先是探测毫届地。相比以前么汞,探测功能已经取得了巨大的飞跃皑览墙。从单个雷达到多雷达和摄像头级趁,并结合多传感器融合算法茧谁阀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战划了。    接下来是决策姥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型督,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啸酶。但是你在路上开车腐耙短,特别是中国的路况滩瞎,不可能前面只有一个障碍物叛。所以随着多传感器的应用常渺,现实需要更先进的威胁评估算法啪蒲,可以同时考虑多个对象慰韩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象博派郎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力类凯,你车周围的一切都可能是潜在威胁捅氓杰。    复杂的算法肯定会增加计算量焕森杜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估施烯立,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抗,有必要进行适当的简化弗溜。但问题是怎么简化雇褪?比如现在大家经嘲牵看到的中国式过马路僳,一群人一起走靛唉,走到路中间唾钵,可能有几个人继续往前走芯补,有一些人停在那里筋,另一些人却往后退估馆,这时候要判断预测是非常复杂的独怪。所以袜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性颧忌,使得警告和干预措施如何定时绵牌、提升相关性和可信度始终受到挑战廊下杯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁埃贤,才能提高决策的相关可信度焦深。    最后一步是干预私。判断之后还要有一个干预的策略巢邻固。干预一般是两种舞窖封,先是警告璃寞恍,再可能干预侈糙。怎样警告呢匡侨栓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告犁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侯。如果没有可感受到的威胁存在好雇评,原则上车辆不应该警告驾驶员豪拣。这是因为伴惋欢,如果还是警告判簇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因娃乘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率铆秀。时间长了之后搁蝎怠,他就会把系统关闭或索性换辆车卞涝,在中国的路况环境下羚粳,如果一路上都是不停地警告嫩郸跨,这的确是个问题谭靶。    警告只是一个声光或振动的信号诬还,那么在警告之后捍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢变皖幂?我们的策略依然是挎填:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生寞匣低,否则车辆不应自主动作戌脚兢,理由也是刚才所说的材韩。可喜的一点是芳漏烩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升埂捅,自动干预所需的时间大大缩短了脸幸始,相比十年以前泊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能冗托俩。最后一点尾洁铂,怎么协调人机界面媚赏犊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异氯,也将是一个很大的挑战丘钢。    刚刚讲了很多灯上构,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素诞虑畔。首先是效率问题硷皆,要调整警告反应的时间蝗廓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陶?警告干预是否可感知与理解脱烦?第二是相关性破,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蛔?是正确的警告练焙泪,还是漏报或误报童棺?比如说路前方有一辆大卡车沪蛾赦,系统把它误认为是高速路交通标志牌借,而不给任何警告菠,这个明显是漏报盒粕题。但是反过来说饶第错,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车厕汇,从而警告干预关法访,这个就是误报浇悼帝,这也是第一类和第二类误报的区别咸嗣伟。最后是接受程度捐,警告是否很高程度被驾驶员所接受膊席、并配合坪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抒罗艾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性店辩,所以这三个因素之间要互相平衡棵武。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程萍必弧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目堪膝,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术探、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等履。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目喊劣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乾畏失?是不是因为最近自动驾驶癸纹校、无人驾驶炒的很热穷呕?同时还有一些顾客在问味遁茎,自动驾驶以后季,我们的驾驶乐趣在哪里拴?因为很多人喜欢操控牡,喜欢在山路或者赛道上开车厦械。    我们完全理解这些考虑摊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况喀静,今天早上我走的是中环弗,走走停停涡,就像这幅照片中般的拥堵每吐。当然丸处衡,交通拥堵也不是中国所独有侠建港,随着城市化进程的加剧滩,这是全球性趋势椽铃。请问这样的驾驶乐趣何在酿举溅?    除了拥堵奠霉,还有安全问题冕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量塘。城市化的发展也加剧了空气污染氢互城,以及可持续发展与能源的危机借。对各位顾客来讲荒,还有实现实时互联和出行便利的需求狡奴。    所以涛抵仟,自动驾驶对社会涤卿人、环境和经济带来的益处是多方面的泼凸舜。首先栋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全锣沙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的撵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误防脑,即使提升不到100%安全亢,但是97%京篮、99%可不可以钝赫?自动驾驶还能连带产生其它的好处畦,改善拥堵蚂、节省能源消耗龋、减少大气污染荒,以及使旅途时间利用更高效乾。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利救朴,但我们说肯定也有挑战荤摹首,世界上没有免费的午餐靠儒纽。对于使用者来说卧跨,有人机交互的挑战少贰冈。还有失效模式控制达胜,万一系统失效以后灵眯,怎样用冗余系统来后备控制兴脑骚。有跟其他车辆系统的交互净办,你不只是一辆车单独行驶在路面上阔龟棱。怎么感知环境告檄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赋欧。还有最后一个词,再好的系统冀酿甸,当顾客不当使用的时候褐,怎么做这方面的技术应对处理钱。对于车辆设计来说氓痊,还需要各种各样的冗余系统做后备寂洗茶,确保自动驾驶安全弹。    其实溜瞪辅,自动驾驶不光是技术问题挝赶,更重要的是对社会和伦理的挑战崇擅,大家是不是能接受那莎?首先臀诵扒,什么样的商业模式胶羞,是我们现在继续卖车的模式乘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式揪雇。基础设施的改变饰娃,比如说车道线穿色欧、公路标识的统一碗侣困,这也是非常重要的来活。还有保险公司是否接受颓菇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任含倡。最后是公众的接受程度红看,法律和法规的约束惟赔稠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注双,从而也引发了很多相关的讨论策辽咐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么盲拈太?我们非常明确涪,这也是一贯的战略烷焦阿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者啊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者饲入催。    这里举个最近的例子洛辜花,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车队爆,已经在欧洲量产上市奠两,今年下半年也将在中国投放市场狮儒岭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酱坞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捣奶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向金,而无需跟随前车评碳。要知道泛司呻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吨宿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景窍妹梆,那就是到2020年乃岗茸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡雹。这是沃尔沃汽车庄重的声明墨屠,也是一个非常具有挑战性的目标邦恭量,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢煎仟鞘?    我们认为首先要充分研究蠢,通过真实用户与真实交通鞘患昧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通脑。还要多方的合作警,沃尔沃汽车通过与包括供应商村骏、大学研究机构筋筋燃,以及政府部门在内的强强联合腻核翟,来应对全球挑战眉泌急。自动驾驶之路没有捷径岗邢庇,就像练马拉松一样湍虎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步脚悔霖、循序渐进的瞧客庐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贾划,我们走的每一步也都要以安全为核心琉。我们要以客户为导向矛,通过提炼典型路况反,悉心定义测试所用的通勤道路摧,同时尽量控制风险彻娜伦。在技术成熟之前称热,必须反复的测试股佰,以保证安全与可靠空。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试巾。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锈懒另:要验证对社会和经济带来的好处患,是不是适合当前的交通环境童,顾客俺骂让、社会公众的接受程度角岸模,还有道路基础设施的支持是不是充分吩筷惜,与其它车辆和道路使用者的互动恍但掠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了官,真正的大规模测试将在2017到18年搜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车弥山,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烽豁播。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目钉霜寒。    上图右边是哥德堡市区的地图兑蟹,这条环路相当于上海的内环或中环老,即城市高速交通路槐,是没有行人红浆、自行车藉敌,也没有交通信号灯师冒控。自动驾驶测试者是租赁顾客姥持凉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶毁。在驾驶过程中半,允许处理其它事务帕,从驾驶员监控到不监控功盯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蹈。    这里我要讲个非常重要的概念拴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶换诺瓜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段硅,驾驶员还是负责监控和指令爽,必要时线,还应尽快接管人工干预衅衫,所以还有不少局限性琅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控恐忌豆,车辆负责监控交通环境节帽,根据路况决策和反应屠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事青。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能煽糯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已唐扁碎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理嘘琴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度挥居,驾驶员需要对驾驶负责半庆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸猫骄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶棱勉,或者SAE第4级的程度芥步,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责伎。可以看出懦,这是两个阶段之间非常明显的分界线埠醋簇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理喝,简单地讲溯,是通过多传感器融合搜,包括单个或数个摄像头奔试净、毫米波雷达捎豌檬、激光雷达佃美扭、超声波传感器等受,加上云端和高精度地图晒孰渴,来感知周围环境封,评估路况和交通状况捶热,相应决策与控制木既袄,最后通过制动绷、转向和发动机系统来执行干预闲。处于安全和可靠的考虑蹄撮,我们有备份系统浪,冗余的执行机构隆境碘,万一其中一套系统有问题恃加编,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶佃势风。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司佛蚀盒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅邓降诽。2017年隧贺棠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扇妻镜,随后我们将在中国儒孰赔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证从丘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶姥霸嚏,自动驾驶的远景又如何狭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸箱揩仑。如果大多数车辆有自动驾驶功能拱肺,车辆可以与人兔官搂、车孪兰税、路互相沟通贩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放夕怯锣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上酶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布熔哎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时啸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任澎纹滥。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺痞汀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感请祁蚂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心饺城惩。 责编抬芯:李芳" "   从很多角度来讲欺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的论沸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功勃晒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蠢烧,国产化是必须的道路琼舍敲。    宝马在全国的零售网点超过了五百家劣喂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蛋庆,能够接触到更多的消费群体杜恐撮。在网络发展策略方面寿,我们会更加看重网络的构成形式穿,像城市快修店操、售后维修中心盲、维修工厂等府,主要目的是增加服务的便利性玲阶吠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务钞葡。    上周末(7月29日)马,在接受采访时貉幌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绵,回答了中国经济网等媒体的提问琉娜播,内容涉及国内高档车市乘炊馈,宝马在中国市场的发展战略嚷午,以及营销网络发展和经销商盈利等内容纤掸邻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士恕,年轻吨、专注五,富有亲和力;与媒体的沟通自然顶、坦诚冉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力染户世。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时书氏,刘智说铅,中国经济发展已经进入一个新常态并,就是从高速增长进入一个健康咆、可持续性的增长寇嘉。但是侯亥牢,随着经济运行质量的提高堤啊缚,每一个百分点的增长斥爆,都是一个不容小觑的数量泌纠。把这个结论放到豪华车领域肖砂,我们所存在的这个行业暮守,应该不会有前几年爆发性的增长闯圈膜,市场会以一个比较稳定镀衔侍、健康限泪、可持续的态势继续发展赎。就宝马而言缆蓟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势菊稗。比如干匹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售闻铺,而是把新车淑贪、二手车充动猛,技术保险搞,国际式售后服务一起发展链尚,我们叫“利润四驱”良粒嘿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展哎旁。    今年阔捎蕊,在集团诞生100周年之际枚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略藏唉。那么酪秦抒,这些战略在中国市场怎样“落地”犀?刘智谈到嘘瞧便,宝马集团刚推出新的第一战略吉堂,其中的很多元素不仅是契合中国市辰矫胺尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊兄讽。他举例说氓须,宝马提出的智能互联概念猩膊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上祭,领先欧洲10年以上分融股,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础查。再比如新能源方面吓吕。中国政府强调拦到潜,到2020年新能源车要达到500万辆抽窘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线涂拦钉,包括纯电动和插电式混合动力车型梆魄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV碎监。所以在新能源车领域滔,宝马会加大对中国市场的投入卉。因此瘸涡,“从很多角度来讲岁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”微行聪,刘智说射脱豹。 BMW i3    随着本土化战略的实施崎,高档车市场国产车型所占比例越来越大逃监。那么缝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的旦耐?刘智介绍说碍阑,目前辑瞪功,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系划。在几大豪华车品牌里面瀑,就进口车的销量来讲航览戊,宝马应该是最大的薯眠票。我们对目前的状况还是满意的粒汤现。因为这本身就是在我们的商业计划内坛。    至于将来掇,刘智强调竟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功乐肖蔬,必须在中国取得成功晶,在中国取得成功毙恳绒,国产化是必须的道路”骑享鼓。所以烤假,宝马集团会继续加大对国产车型的投入壁秋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心破,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灵。不久前肪割奈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车甘喀卷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钢勃稗。从长远来讲掂扑碘,国产车型的占比会越来越高碎骑。 全新BMW X1    近年来赊,高档车市场经销商层面的动向备受关注陵姜磊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坞谓呛?刘智认为稠碳偿,应该说患,这是一个行业性话题井录。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蚕顺,在厂商给予经销商更多的支持配合后靡担,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势马动。就今年上半年的情况而言科,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的席忿肪。对比去年的数据匠,我们发现扑,不管是在新车毛利赋蓉蔡,还是其他业务板块恭鳖搔,尤其是在售后申动、二手车痹菜、金融保险等等几个业务板块此降浪,我们都有了明显的进步授。因此翔,他觉得弓刹:“目前定澜,宝马的经销商网络是非常健康的”侣。因为畅似,随着中国市场的不断成熟谐寇团,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式坛仓。从厂家的角度来讲乾踏己,我们也不断调整新车的供求关系屋,调整车型的配比遣猩哄,调整商务政策愧底。综合下来拨刨,应该说目前宝马经销商网络宪剑煤,处于一个非常健康的可持续发展状态笺改功。 全新BMW 7系    那么椒踞侍,比较以往痘凡巴,宝马在经销商网络的拓展上漂忻诺,节奏会不会放缓一些武鞋?刘智表示沸赊逛,在经销商网络上祷擂车,我们仍在稳健进行拓展衡,一步一个脚印地往前走送评。从绝对速度来讲惶罚,或者是从增幅来讲汹牛筒,因为基数变的越来越大鼓,所以这个百分比是越来越低的描德唾,这是很正常的镣纱。目前边耐,我们全国的零售网点超过了五百家泛编,覆盖了全国所有的省市自治区槐疼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市簿,覆盖了很多中小城市七仟党。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伞逝。在网络的发展策略方面捞,我们会更加看重网络的构成形式匪澜翘,并不只关注于网络的数量枫门图。所谓的“形式”就是像城市快修店喀、售后维修中心汝环萝、维修工厂等等一系列的体系概念旧掏。主要目的是增加服务的便利性驳颅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务翘。对于经销商粗冲辆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本号琳蛋,让他们有一个非常健康良性的发展凉怕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编郊:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时卯洗爆,教练对我们说的第一件事就是系好安全带比岛。安全带到底有多重要愤挖必?随着汽车主被动安全技术的革新绣锚,安全气囊技术的升级伯,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋咯甜牛?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密傅?带着这些问题怀惧犬,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿羚朔达。   在讲安全带之前拦锯监,我们先了解一组数据滔很。据相关部门统计婚廓鲍,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍爸。事实毋庸置疑督痢,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用返汇,如果不系安全带皆,命丧黄泉的几率照样非常大肺恳楷。 ?    可以说盟,安全带是汽车里最基本频头、最重要的安全配置之一盎汀能。而如此伟大的设计灵感是从何而来伞枢肚?下面我们从安全带的发明聊起串受。   ■安全带从天而降勘鞭妊?   早在卡尔?本茨发明汽车之前倡,安全带就诞生了慑女。十九世纪初椭定,英国的工程师George Cayley便发明了安全带抬。但1885年瓜底柔,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利惫顺,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远暮傻,当时的安全带被称为膘:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置轮受圭。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来捎,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带盗,汽车上也同样需要翔。1955年遁亢,福特汽车将安全带配置作为了选装件检,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750绞。   虽然越来越多的汽车配备了安全带盟边侠,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带邓矩派,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患冻,当汽车紧急刹车或碰撞时罐道,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡立割。   直到1959年概,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带连,这项发明可谓影响深远石咆,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命老。并且固途乘,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一膛纺绘。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注景,1963年羞杯,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带烁寇畦,他们进行了一系列的安全测试揪,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时夸势,可以大大减少车内人员的伤亡几率补。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带仓狸。值得一提的是寸钨视,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明犁庞,而是将它分享给了全世界摩彻,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术驰箩伙,这一做法赢得了全球的赞誉骋酗茫。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造购畔沥,几十年后的今天懊抠娄,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带潦埔。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋同性:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域陋盲绰,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现污冯。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求酿访乏,其产品类型也更加细分化疵,五菱宏光V就是一个很好的例子壬熔团。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式貉瞪摆,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音廷。而随着首保高峰的到来立藩汰,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析巫苹,下面就随我们一起去了解一下吧挪里。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理灿狸、更换汀肉、退货责任规定》暑仁,规定中第17条中说明火嗅,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里茸姆闪,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里兜具,以先到者为准固劣。   ★ 何为三包有效期甩楞颠?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题挠,依照法定的条件和要求翻冠挛,由厂家向消费者提供免费修理那、更换或退货服务的期限脓查惯。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起矮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)嗣。也就是说付售累,自购车之日起恕厂定,在2年或5万公里的三包有效期之内黎蟹,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理煤、更换或退货三种责任凛叮,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内繁赖,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任涡和誊。   ★ 何为包修期脯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题堪灌取,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限坝缆。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起实,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)蕾。   五菱宏光V的用户手册中注明驳希肪,该车的质保周期为购车发票日期起捣促,3年或6万公里(二者以先到达为准)氏秸。易损件的包修周期根据部件不同旗琴粟,有着不同时间或里程限制酸柔。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成火唾记。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供鳞蠕。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可奉列习。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蠕冯勉:●募熬棉:需要更换 -酚炯:检查    按照保养手册建议徐瓷,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成陛狸梢,之后每隔5000公里进行一次墩。机油和机滤在每次保养时都需要更换规,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换妥漓棵,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换牢,在2万公里时进行第二次更换蔼薄,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换问,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次梗。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员泵,我们了解到在五菱4S店进行保养时那峭探,会按照官方保养手册中的建议来进行炮戮寡。另外虚吨,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机借,均搭配5速手动变速箱酒茎粕。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同盖匿,只是空气滤清器的价格不同咳绊琼,所以在计算用车成本时摆孤,保养价格会分开计算兄党奉。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用猎诞便:39元/个 1.5L专用舰虎:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注次:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店论惠,     其它地区的价格可能略有差异划局,仅供参考    目前定群,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油隘,价格为171元/桶/4L喀非笆,每次用量在3.5L左右撵渐。更换机油和四滤的工时费共21元舌墨髓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注勿儡:●题徽:需要更换 -壁细:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注苦:●漏豆:需要更换 -搪卤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统淘迟,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右喷,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右稗舷,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑驳钒传?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里乓,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升既,计算出总的一年汽油费支出胁宪。 年油费计算公式船敢拼:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况搪,如果您想更精准的计算油耗难蔑,需要通过公式计算辈。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)尚艇污,将里程表回零绞。第二次加油依然加到跳枪拧,然后将该次加油量除以里程表的里程数寡,所得的数值就是车辆的油耗柏。    如果您是准车主模戏,欢迎您为爱车打分棘,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品匿厢。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高痉、低配车型叹腊、险种不同撼辉、出险次数不同部、购买渠道不同)较观,我们仅以一个参考价格作为试算孝闺唯。五菱宏光V的交强险+商业险(车损葡反姬、三者七洪吮、不计免赔乔吴焙、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间娃。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注电: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例盲,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格略懒,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注尽捌拈: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例湃獭,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格绥呻错,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主瞳呜悄,以每年行驶15000公里计算醚时,上全险(车损删懦、三者惫、不计免赔啡鸽双、车上乘员险)鲍吭放,按照每月洗车花销37元设菏悔,每月停车花销150元的标准计算场窘,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元潜,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元旗玛菊,每月需花费约合1147元翘艾。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是充岗哦,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由八滥失,拒绝给在保的车辆进行质保康红勃,所以编辑在这里建议您塑莲题,选择非4S店保养前汾檄捻,要咨询好当地的经销商实际保修情况翁欧剖。当然瓮比,如果您的车脱保了粳垛挫,就无需考虑这一问题乾杯。   ● 更换空气滤清器蔽拆挟:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单臼,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换吉即。   ● 文章小结冬骄股:    作为一款偏重于载物的微面车型毋,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右纫亩挠,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右梗热,一年的支出费用在13763元左右己舌。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里敞末,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右叔,与五菱宏光的2262元相比事疚,整体的常规保养价格还是偏贵的请拓。(图/文 汽车之家 刘东) 责编癌台柔:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初臀诲颅,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动诗仁零,作为汽车之家用车养车频道的编辑佰,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱镶扭,哪个更省时间畅及裴,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了肃许,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程崔渐。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车冬酚,我们分别从充电时间哺、充电/加油次数铣碧、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验式淡。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同夕,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车孪,电动车分别是讹姓萄:腾势径敝、北汽EV200(以下简称EV200)赊啪湃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版馁宝缺。    从数据上看化,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势瞬拼,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的适头。    另外充电卡方面柯偷,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用烈弊憨,只有专门的射频充电卡才可以付凯,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可藤辣。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通琅醒锰,并且承诺平均每50公里就有一个充电点辛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿铆,因为从理论上来说渐,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了梗箔。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速委,使用京沪高速沿线的充电站谴,其中腾势共充电8次撵屯,而EV200共充电11次儒瓦稳。需要说明的是在这次行程中纪父沪,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电侮犬采,然后行驶了76.5公里后尉室讣,EV200已经完全没有电了亥,当时距离下一个服务区还有3公里箩巢媒,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后凌纤淖,发现这里根本没有充电站眷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区顽试,在这里充电后继续行驶九翰。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说囱姆屏,情况比较特殊腑芳瑟,它的超级充电站虽然很多城市都有顿,但全都在市区内脓骄,高速公路沿线是没有的掣。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区垫,这是一件比较麻烦的事胜沏。好在MODEL S的续航里程较长怜,这样就保证了充电次数比较少我,整个旅程只充了4次电为羚,再加上超级充电站的充电时间也比较短潮赁辞,可以节省一部分时间辛那录。    上一页 1 2 下一页 责编羚:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况报瞬,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选氛唾。但是由于这类“电两轮”行驶速度快嗽泡级、管理困难等原因恒棵,导致电动车闯红灯旧溉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现层段,并且极易与机动车造成交通事故纶。对于这类“自行车不自行车斑仙叭、摩托车不摩托车”的交通工具纬,一旦出现了交通事故伤腑,我们该怎么办呢举蕉?    其实出现类似的交通事故噬劝惊,无论是因为什么的原因隶查,只要双方损失轻微搭菇罚,人员并无大碍秦,各走各的相安无事是最好郊绵黑。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)排地雹,除了要及时报警盲塘示、保护现场外煌,救治人员才是第一位 的豢栏股,毕竟人命关天锑。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”华,会后说也来得及斡动。    说到这儿醒稗彼,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了诉凄。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么杰抛?这些电动车一没牌照二没驾照的谐豢,出了事故我就认倒霉呗!其实不然戚概。    当然殿,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理河媒。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车糖。由于机动车与非机动车发生事故滤校,就算是机动车完全没有责任犯沧凄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)妒级,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)汞净搞。而机动车与机动车发生事故奢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)塑溃谦。   △随着技术的发展吩收猫,电动自行车却越来越快居搞陕,造型也开始向摩托车发展澳际愧。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车揣惭。面对这些电动车雀痛硕,你真的愿意承认它们也是非机动车吗是?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实户光,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定记丹疤,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行鲤魔、电动或电助功能的特种自行车划,电动自行车的最高车速应不大于20km/h坚,整车质量应不大于40kg锹祭庆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴孰,也就不属于非机动车烷。    而在2012年荣隙妇,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》簧藏肉,其中对摩托车标准如下描述匹贺镶:由动力装置驱动的碱乡,具有两个或三个车轮的道路车辆昏乳烈,但不包括“电驱动的楔玩,最大设计时速不大于20公里憋,具有人力骑行功能嚎纶愁,且整车质量掀括贬、外廓尺寸玛疵、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”辜。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说播塘,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆规陋伍,只要其设计最大时速超过20km/h放册,重量大于40kg度同,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 梳反鬼。    此外据点评君了解猜抬彪,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蹬,而基本都是“时速飞快关滴、体重超标”的电动车献,也就是披着自行车外观的机动车譬穷超。而按照以上我国相关规定庆效,超标电动车已经属于机动车肩室,就必须按照机动车 进行责任划分肋。燃油摩托车也是两轮的胸壕,发生了事故也是按照机动车处理司,那么机动车范畴的电动车为何就不呢泻徒里?   △ 2015年4月23日炼惕,因驾驶两轮电动车撞伤行人魂,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉款。日前恒,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月耽己。本案中暴敲,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后笨煤肖,鉴定为机动车酪。    所以肝,面对交警的处理辽但浑,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”遣钠。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时佛檄舍,小伙伴们也可以申请车辆鉴定师惋摔,以确定该电动车的真实属性姑妒躺。而点评君也相信侮埠,在相关政策标准的“提醒”下唬,也有利于事故的“快速解决”舰棺。    那申请车辆鉴定很麻烦么垄茸李?点评君从有关部门了解到冻,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请冯币。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)房,所以申请车辆鉴定合情合法判鹅。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)境及星。不过耻拴檬,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼确峰,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人丘畴,但是面对太多不遵守交通规则奉醋晾、有恃无恐的超标电动自行车申,一旦发生事故臼妥锯,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦鹤,合理运用法律武器保护自己便是山钨劝。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正探。较真儿不是找事儿!    不过多说一句啪啪狠,如果按照我国规定空茅,一些超标电动车属于机动车的话夹轨,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)瞄匈。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险缺酬芭。但是对于合格的电动自行车哼,却应该行驶在非机动车道内汐。而时速可达20km/h的电动车鹊哭苛,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定伍。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照限梆良,至今行业与政府仍在激烈的讨论中精,尚无明确的说法燎滦。    说到这嗓皖弄,看上去颇有些矛盾的政策刨呈,相信会让你和点评君一样感到“心塞”坟睬伙,但是没办法幸蹄到,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车宪,点评君也会在之后为你带来相关的解读年匡土。    总结片: 其实作为交通工具桅稀氨,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车锑屯、电动车)茎,后者肯定是弱者弓瘫。一旦发生事故详,后者的损伤也可能会更大一些晨息芒,对于合情合理的要求录负花,点评君也乐意快速解决享,好商好量饥。但是面对一些并不“友好”的情况时洗,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益澎阔。 责编灵:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人鸵随,应该都与4S店打过交道吧警。我们都知道在4s店保养有猫腻书截焕,在4S店保养贵蝎渤,但其实在4S店换机油机滤谩歼、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大绍,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的囊。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候疲趴锌,相信小编阑识,他们心里肯定已经乐开了花僧傅。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的椽舌、利润极其高的操绥,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目厕。慎之白。   1汕碴侗、机油道清洗   其原理是畦沫技,在您车换机油之前肆阀,先将机油道清洗剂倒进机油加注口舜,然后启动车辆镐敖灌,运转5-10分钟猴褪扁,之后熄火开始放机油匡帝。如此坝睦,便完成了发动机机油道清洗常揪撼。    这一瓶清洗剂根据车型不同夏鹿,销售价格70-200元不等宋,有的甚至更高滩谰貉。 2吃守苍、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候抬,服务顾问会给您说筋,要不再做个发动机保护吧侠,这个保护剂与清洗剂是配套的枯偶,两个一块儿用瘦糕鹿,对发动机更好筐透。    发动机保护剂也是一瓶液体吴,在您车加完机油之后汤厂,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道瓜姐查,完活悔柑。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多犯,一般也是介于70-200元之间横链钾。 3钱、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式拿精。将清洗剂倒进专用容器内灿跑,然后拔掉油泵保险囱侮,拔掉油管懈迹廓,将专用容器与发动机油路相连嚼坟篱,再用气泵加以高压肺辖禾,打着车掳,就开始清洗了脚眉,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧没,等同于燃油)棺。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵赏胸点:清洗剂+工时灌熄僻,收费最少也在200元以上羞。 4限陶、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式瞎。将清洗剂倒进专用容器内匣,拔掉进气歧管进气管孝爽,将专用容器与进气歧管相连感全,再用气泵加以高压立,打着车宋朝,就开始清洗了薪。等清洗剂全部被吸完之后眠朝,清洗结束家佛。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴屁:清洗剂+工时摊穷畅,收费最少在200元以上涛退烁。 5侵汾、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的磕,区别在于一个清洗的是进气道积碳搽,一个清洗的是三元催化器胖,而且清洗剂也不一样饶。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样亥穗:清洗剂+工时瘟垫糖,收费最少在200元以上廖。 6梧、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差敝撂,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂簿:在确保油箱是满的情况下连毫,直接将燃油添加剂倒入油箱卜炮阔。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右潭陶。 7切佰节、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶郸垂,在加完机油之后承,等发动机温度达到正常工作温度时候绵,将凝胶一次性加入机油道莎闭,启动发动机怠速运转5分钟以上粒陌,之后正常行驶爱,当累积行驶距离达到1000公里以上时扑,即可认为发动机再生修复结束糖秽无。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣谩邪、多哈环。    这种发动机凝胶价格不菲坷筷,以摩圣为例敬鸥,一支凝胶官方指导价为396元露驹,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶费车。    以上所列举这些帛耸椿,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了籍,不管您心里觉得怎么样提,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的喇乃。那有人会问了草脑槐,这些项目这么贵阮,有必要做吗能沥涉?做了之后有没有效果粱?不做的话对汽车又会有什么影响呜?是不是强制性的梳?不做的话会不会影响汽车质保河线?    这些项目是否需要做纷码辫?    其实以上这些项目贝通,并不是厂家规定需要做的咯窝芯,而是4S店或者经销商自行推荐的缆樊估,所以并无强制性啡,完全由车主自行决定痉,做与不做也不会影响到汽车质保稼。   那需不需要做呢逼?这些项目孪楼,基本上都是养护型的芬汰肛,且没有一种是作为主要维修手段而存在的度。所以如果你做了骆沙瓷,发动机工况可能是会更好一点巨,如果你没做暴墙蔡,那发动机也不会有什么大的影响搁。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理璃赣倒。    所以卡,做与不做农,就看你对汽车是否特别上心表蔽,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)劳眠卑。    车维修忠告    1逢畴、 做与不做都无伤大雅剁微驰。 这些养护类项目颧笆,做不做全凭自己决定毁滤,只要平时正常保养方,即便不做倾呐,对汽车也并不会有太大的影响等。    2拟、 有的养护手段可能功效并不大敖。 比如清洗油路/喷油嘴程抡讣、进气道鬼,这两个项目嚷,清洗积碳效果并没有很理想冕屏挠,还特别贵寝维。    3难、其中也有一些比较实用的养护项目雀幢。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆酬,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果趴。如果4S店卖的太贵贯亨鸡,可通过其他途径购买妊鸥费。    4你蹈、 对于特殊车型一些养护项目不建议做释拉希。 超过10万公里的老车型定淌,如果之前一直没做过机油道清洗的峡,建议不要做机油道清洗痊,会有机油道堵塞的风险醇褪。    5翘聘屁、注意这些养护项目的保养周期具料。 有的养护项目虽然有较好的效果汕恒,但使用太频繁也不好苔,比如动署徘,燃油添加剂蓟,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器帅,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命幸疽。    6伦嗓、小心被维修店给坑了媒。 因为这些都是养护类产品兢,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别典核,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活卢兢,且这种情况并不少见团膛耻,车主如不在现场很难发现其做还没做卿。应该注意闺垂患。    7肝逗、对这些养护项目不可过度依赖珐俯。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词乡琅俏,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽啃,要理性看待芦,对这些产品不可过度依赖碘统。    8湘捞氏、尤其提防不要买到假货放局。 假货不仅没什么用塑碎峦,有的还会对发动机造成伤害谜,但一般4S店还不会有假货的叭疽,主要是自己选购的时候芭纽。    9呈、一定要到专业的维修店进行操作帘蚊贺。 这类养护项目宪赦,有一些对操作要求还是十分严格的拼究,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障把随话,就得不偿失了陈。 责编裴:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户拉乱赐,但不可否认胖铂睦,中国还有相当多的人没有车播,尤其是残疾人士睬姥。他们是不允许上路吗疤复?不是;他们没钱买车吗泵来?不完全是;他们没能力开吗模痹?也不完全是……总之门提氓,他们似乎是被忽略的消费群体叔趣穆。那么咆抒禾,残疾人拥有一辆车很难吗邓?点评君今儿就给出答案项片。 注鞘:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)牌,以下5类残疾人能考驾照 币锰:   左下肢残疾的人员 纽,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)陀,驾驶小型渤、微型自动挡载客汽车和轻型汐两搐、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 落茄,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)牛,驾驶残疾人专用小型希颇、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 擎嘲籍,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)都小,驾驶残疾人专用小型导脆、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的混叮,可以申请小型汽车(C1)准驾车型会法,驾驶小型红帮、微型载客汽车和轻型鹅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型呈幻味,驾驶小型歪稻环、微型自动挡载客汽车和轻型吮嘎仑、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 皇霞,可以申请小型汽车(C1)准驾车型供绿,驾驶小型期耿搬、微型载客汽车和轻型衬、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型杜酵咐,驾驶小型辛、微型自动挡载客汽车和轻型簧、微型自动挡载货汽车缄。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君嗜匿,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的勘识攀,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度浪麓、坐立能力沃椭、操作能力等进行专门评估)鸵换,只有医院开合格证明了醚发,驾校才允许报名辞。 除此之外四,没有什么和正常人不同的地方翰,除了教练车会进行相应的改装悉奢扯,学费慧漓慌、考试流程等都一样熊鸿。    在日本少弄凸,不少企业都推出适合残疾人的福祉车虾,这类车年销量能达到1-2万辆路擦切。而在中国聘第,极少人听说过“福祉车”的名词幻蜡,那么国内的残疾人消费者能买哪些车蔬蔚?    据点评君致电北京交管局获悉眯敬卧,残疾人在购车上和正常人没有分别好帮,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 实朽,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置氖。    为了验证官方消息的准确性端,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店汝炬。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额废敌,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任娩访,因此先联系了北京某家上海大众的4S店田奉,以下是部分对话合蛊:   点评君蛔磊娠: 您好掣,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗尸?   4S店销售蓄: 没有弄水。您可在我们这买车仙,然后找相关政府部门来改墟。   点评君恰搽: 哪个政府部门签?   4S店销售具尽: 额忱,这个您就上网查一下吧侥,我们也不知道吓奋。   点评君 铜廖半:……    由此看出刨懒钾,即使是大车企坷特骗,也没有这项服务罗礁透。既然国外品牌不关心我们闹携,那么咱自主品牌的表现如何钱疾鸵?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店衫酸卞,以下是部分对话腑:   点评君俗俩: 您好景倡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗绦薯?   4S店销售淘: 没有单变凉。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的暇。   点评君风: 那你们不负责改吗恋溉踏?   4S店销售世偏逢: 我们这儿不做这块拐,您可到外面找专门的店来改纫舷。   点评君 仙睦:……    当点评君快失望的时候及好隙,忽然想到了日系车企瞎,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展勒蔚。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的怪,因此点评君有了一线希望拾诗,决定联系北京某家一汽丰田的经销商惠表墨,以下是部分对话捎朵:   点评君告屠: 您好伐类勾,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗欣墩?    4S店销售秸: 没有稼。   点评君秽递嘘: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗禽墟?   4S店销售辩旧: 这个可不行抗抱,我们所有店都是禁止改装的捌卫耗。    点评君铣乏: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍埔,而在车展上也看到你们推出一些福祉车华,为什么你们没有这类服务呢郡筷?   4S店销售道份帆: 那些只是展示用的展车膏及饥,我们是不会卖的互。   点评君 篙:……    以上皆是主流品牌4S店的答复饺毖粱,显得比较冷漠胺巳探。但归根到底上嗣茫,这反应了车企们的态度放挺钨,也许是因为残疾人所占比例太少访尺,企业赚的钱不够塞牙缝体柒。其次也可能是国家不够重视磕,既没给予残疾人购车补贴掸娶七,也没鼓励车企开拓这个领域县嘶,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售使碧。 △国内只有少量的残疾人专用车位啦窝。    至于去哪里改装普通小汽车梢,据点评君了解陛,需找“国家承认的机构”恍李,比如北京的残疾人器具资源中心教慧。他们会根据残疾人的伤残类别叙楼,推荐不同类型的改装鞘老,费用也因器具复杂程度而异靛港,多则4600元(全手摇控制)呜惠,少则1800元蘑彩欠。    但这类机构的服务态度很糟被玫,别说上门服务狙篙敲,即使是残疾人车主去到单位现辰辗Υ尽,他们也表示“没时间帮改晤,自己来弄吧”告桶淘, 但仍会把合格证孙、检测证明溃嘎艰、加装证明 全套交给车主挺篓榷,然后由车主带上这些材料和身份证躺、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)千勉。    综上所述屋,残疾人买车需经过5个步骤屏:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本概。    上一页 1 2 下一页 责编晌羡:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午急,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里浚菊,但是由于不舍得砸坏车窗蜂荡我,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久陀,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽弦坑透,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了晌焕。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻肚溃,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗盼堆?小编今天亲身测试了一番勺颈昆。 事件回放极力如:   昨天下午善衰烘,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到琳,11日下午6:40勃荣搞,他们接到一个孩子被困车内的报警湿临,赶到时揣马,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩价,双手一边扒玻璃虾,一边哭崔,当时已经有2个开锁匠在开锁但亢,四周围满了人钾瓢。   据了解权练,孩子父母是去附近买东西帆欺,把孩子一个人留在车里盆,哪想到孩子把车钥匙拔了峰闹,丢在了后面绍面囤,车子就从里面锁死了惋韶。因为情况紧急戳乖,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人陇家。让人想不到的是琼班,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失档联,要求等等开锁师傅受芬觅,可过了四五分钟钾,车门还是没有开开叉,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃狭肛,否则孩子太危险了堡屑,可孩子妈妈还不同意钢怯,坚持让开锁师傅再试试瓷番互。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了栓轿嫁,感觉有点不舒服效,怕孩子出危险郊爬府,最终我们强行砸了玻璃藤葛隋,妈妈也没有反对吨捂瓮。”救援队员说票闭。很快刊,玻璃就被砸开品签,孩子被家人抱出来墩戌,但是孩子受到了惊吓患湃添,哇哇大哭岛居。   相比于上面那位儿童虾,接下来的这位女童就没有那么幸运了仙蚕,就在昨日下午俩病肺,一则名为《救救我们的孩子唯敖铝,小诺你在天堂唯侣,可好赶佳奋?》的长微博在网上流传畦亨。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中袜,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时暗,发现时已经死亡尽。   该微博称缮盗,前日上午7时40分骋示,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车告湍馆,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学太塑木。到幼儿园后喜陋单,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中赁遣。直到当日下午5时才被发现眉块,发现时孩子已经死亡霜撩冈。“车内温度有七八十度儒,发现时孩子的尸体有 臭味膝年,身体像被蒸熟了一样柬却陶。   据不完全统计备须棵,从2006年到2015年扦戳膊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件妹,造成15人死亡逞伴。不过这些事件中簧舵,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点味娄跑,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿峨。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热校记胁,但是大家可能对这种热没有太多的概念肺顽胁,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化绵计踌,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢妥谁?   ●车内蒸笼绝对不是谣言妓甫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中壁宽,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿鲜,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致狙簧,事实真的是这样吗坟痞?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢乳链夸。   今天是入伏的第一天赣粳骗,天气也非常的闷热惜推,天气预报说今天的气温已经高至39度革莽,不过由于有微风睹外,走在太阳下的感觉并没有特别的难受筒,但是到了车内捷,会是怎样的一番景象呢梨次队?   在之前很多报道中粒皋,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道唬食,经过我们的测试判屎剂,车内的空气温度肯定不会达到这个数值醇长,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)逻勉,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)猛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下吐帆,车内的温度上升的非城甑疲快催羡,三分钟的时间就已经达到了30度以上纱校,而这种30度完全不同于室外的30度肛萎立,车内非常的闷糕绰茧,身体已经开始出汗蹭木虾,而且有种汗排不出去的感觉艾垒逞,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍凡倍鳖。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后杆顶,小编就开始大量出汗墙柏,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上锻泰萝,此时心中有一万个草泥马在狂奔驴问,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后窃凳,虽然车内温度值只升高了2℃匡回,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉骚,而且已经全部湿身竿殿,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)峨常,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)弯,但是体感完全不一样颠握,加上小风一吹钙,嘿祷晒敢,这凉爽!   小结敬:   经过实际测试金,小编在这里还是很正式的提醒大家摊,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的版枫肋,而且由于在暴晒下车内温度上升极快仇夺,因此即便让人在车内憋一小会儿搭,也会产生非常不舒服的感觉摧粮,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍舞亥滥,但是如果换成老人或者小孩檄,就会在短时间内出现中暑的情况镰矢凄。   ●停在阴凉地里能好些砰搭井?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高刹,为此我们也特地做了一个在相同的条件下捐沉,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验诉柏赶。   在同一地点蟹,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多肠,人的体感也有不小的差别锈弧辟,在阴凉地里明显凉快了不少镐年苏,那么车内的温度会有怎样的变化呢接?   通过测试坷,在没有太阳直射的阴凉地里连白五,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多规筒,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)黎辑,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿取坎刹。在关闭空调的五分钟内罕,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)桓定,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了社。因此懦茬,即便将车停在阴凉下赣,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象害。 责编拢潘:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城使伴娟,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件荣,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方姆溉,如果您没看过窍,请点击这里劝将绷。今天点评君又来到了一家汽配城哄,位于北京的西三环侮兑,这里虽然没有那么多的老车配件帝刺摔,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)卵。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城怂,在玩车人的圈子里没有人没来过这里撮,但凡沾点儿改装和装饰的东西考惫,这儿都能找到回贸退,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方前香涪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地善囱峭。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南捎,周边很多4S店围献钢,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的洛骏,不过整车并不是我们这期文章所关注的郡,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子陡,周边的停车环境也并不宽裕田。   △ 走到西国贸区域里边簇薄,就被一个高B格的二手车行吸引了孟贸另,易车之道名车馆是6月中才开业的舜香,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯搐、宾利等货色汕,BBA之类的品牌都得摆外面弥。 △ 说真的鼎嫌,还是这台300SL最吸引人孙狠,在国内见过很多190SL泉,这台的成色真的少见纱耗沟,鸥翼门也是经典的代表雾污。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意商,由于“很多”原因国内并不能合法上路瞬疲舷,2.0L的发动机只有82马力欠细,不过售价却并不亲民腥,最低也要83万人民币才能拥有一台氏不厦。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙袄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景堪。   △ 高B格到此结束衰句,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店埂,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心陋拼蛋,走了进去...... △ 说真的末那,看见这些的时候还真是在意料之中棘储躬,并没有什么值得一买的贴纸憾刻。 △ iAcro的贴纸真是大亮缎。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主豹,很多导航和车膜的总代都在这里试挝,也方便大家购买琅倡,先去官网上查找授权经销商娟非,再到店里进行安装涎施摹,这样更有保障峡。 △ 灯光升级也有专门的商户必蹬剿,除了传统的升级淳扩不,还能将你的大灯变成小红灯埃褪、小绿灯璃闹,想想就兴奋呢蹈。   △ 这轮圈就不用多说了吧厕稿线,各种仿造的勒盎胸,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑琅称杉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎递,毕竟安全无小事踌葱急。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多家憋,基本上所有品牌的专营店这儿都全了晚,估计什么疑难的型号这也都能找到鲸递募。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧膜哼百,上淘宝买机油什么的都知道睦辅,口碑是他们的宣传保障清蠢。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边鹿猛,改装思域的并不少漏驳撅,所以这家店的底子还不错围情,有兴趣的思域车主可以过来看看汤。 △ 最后这一排全是修车的小店俗,跟其他汽配城都一样玖去炉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生广,一个专门修奥迪 allroad的幸城俩,还有一个专门提供smart配件的境,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了巫内绊,希望有需求的朋友过来看看吮没。 △ 这地儿真良心法,专修DSG陶吕。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调繁沮较,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车叙,这儿的车一水儿改装裂截芦,而且都是改装品质不好评论的那种蒋概。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边距喀抠,这一条街都是改装音响和导航的腑,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的担祭,都是术业有专攻烷。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了翻溺,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在介貉。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范恕帽徽。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一海轻。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”策聪悄。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店摧垢芍,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品督鲤,不过生意并不太好荣藩藐,很多摊位都空了度工,生机也不那么高涨捻。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身烈容,这里大部分改装都是淀,不过经过这么多年的努力肯,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛霓男茧。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点顶,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里上莆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB仿咸,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看嫩恃董。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少逛爽,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作木久,在长春整车组装的窝懈骸。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型标,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个我笆。 △ 汽配城里有大酒店赁岁,还有台球厅荡岗眷、镚儿厅赶餐晌,还有还有闲噬谜,歌厅菠筋。   总结崎缓: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店袖懦块,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店屎侗缸,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里陷,如果对爱车有更高的需求蓄粉,没关系培反,下期我们将探访酷车小镇脖,那儿算不上严格意义的汽配城天愧厂,但是绝对一饱您的眼钙游萌樱看完之后保证血脉喷张介示陀。 责编芒:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用通菊,往往是在后尾箱内随意摆放姓溺帛,或者买一个整理箱进行集中图鸿,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划某施挎,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计祥滩景。   总结耐暮匪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样砂哦,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品莆,一些挂钩设计的不醒目佛木,也就降低了使用几率孝菊,不过作为车主应该灵活运用这些工具咯巨粹,不仅能够更好摆放与保护物品答搐末,也是对安全驾驶的一种提升嫌涕视。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣破啃、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能侠垄,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动挛迟,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解贾。 责编伴橡复:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架筹,各位肯定首先想到的是手机支架瑰,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便鲤光,不过点评君今天要测试的哦谴牌,是为后排乘客提供服务的捐党,那就是车载后排平板支架钨,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备慷赖闷,增加娱乐性与便利性夸北。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备排痹,那么看到这你会认为这个产品非常有用岸遁熟,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友啸,当然如果长途驾驶价埃,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择绵。不过点评君在选购这类产品时巨壁,发现了几类不同的产品邻磨,价格也从几十元至上百元不等控母,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比己,看看哪款产品综合表现更加突出彼康,推荐给各位车主降驰轿。    随着科技的发展纱东,平板产品几乎人手一部朔插县,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择赦观蟹,玩玩游戏乌,看看电影槐亮,长途旅行不再枯燥乏味臣扩,特别是对于一些有孩子的家庭来说期剖乏,放个动画片稳定孩子的情绪勒藤,更能减轻自己的压力睹祭,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐叉。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗唇肌?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样苛扦另?看着效果不错反晚嗣,实际体验如何呢夹锚唉?下文便知独。    纵观目前市车狻,车载后排平板支架根据价格韶蓝涪、支架安装方式的不同蛋焕、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异驰,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸底浚,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢戈催晌?带着疑问仙材,点评君将在车内进行实际体验刑考顾,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)们惊恰、Ipad mini(7.9寸)酿材、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验狗拨棠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验全。 ▲购买的四款产品无帛链,价格从几十元至上百元不等捆际,有的产品甚至无产品包装淀。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品搂,价格从二十多元至上百元地描,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品筛叔馁,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题了脆轨,好用才是硬道理磊竿如。所以今天对于这几款产品的体验测试烂,点评君将通过产品安装仟、平板尺寸兼容性巍贺、行驶中稳定性丁、产品不足及性价比这五方面进行评判另榔。 ▲看似稳定的支架甫特嫌,过过减速带少,来两脚刹车燃炽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负溜,还是通过横向比较来进行比较吧底湘房。    说了那么多晴腾悉,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问峰懂,就有了这次四款车载后排平板支架的对比筷秘瓦,希望能够通过产品使用体验贺恼,最终给车主提供一个满意的答案杏蘑剔。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编媒健迁:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服卯请坡,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉扮,可再漂亮也有旧的一天磷,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新狠肪,那我们该怎样做呢搂忿?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹串,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕顽,一般情况下很难被发现记,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路廷闯斡,由于洗车方法的缘故檀卉甸,这个光环一般呈圆形恭膘,俗称太阳纹亮沤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹秋。    除了风沙影响外桨,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系吹臂,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒峡颁、使用了劣质的洗车液触脱笨、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等悼慧醚。特别是深色车漆潞烹诧,例如黑色车谈垒芦,出现太阳纹的状况就更明显菱靶兰。    那怎样去除太阳纹呢晌,最好的办法就是抛光想稍,一提到抛光大家就想肆,那可不便宜吧蜡扳惧,少说也得几百钞锻斑,其实简单的抛光自己就可以完成荚廊狄。 △ 工具在淘宝都可以买到尼卿瓶,来看看都需要些什么厢段,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了羚憾,但操作过程顺序一定要记牢互赦,不能打乱戊妊泌,否则效果不加推。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗酿钱,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒杠,影响抛光操作的效果毋,损伤漆面 记斯烫。    车身清洗完毕后昧,一定要擦净上面的水队规斥,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质鲤,再次检查漆面是否干净庇,这里建议在室内进行袖相,避免室外刚清洗完再次被污染啡粉沮,如地下车库肝肆牟,洗车店等猎。   △ 确认车身洁净后棺从,仔细观察车漆醋,可以看到车漆上的小纹理思颈囤,咱们就是来解决掉它的浚矾蔷,接下来就可以掏“枪”了史。   △ 为了给大家展示效果吓纹先,我们把发动机盖部分划分为三个区私姥盾,最上面是没有处理的部分奸,左下是让店家进行深度抛光腹囱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理枢惮伴。   △ 准备抛光机妓扣,插好电源豹纤,选对好转速坪腑,建议先使用较慢2000-3000转诗涧,这样在不熟悉力度时先体验一下班,以免造成漆面过度损伤济狭先。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域其臼,大概有5到6滴即可痹卵类,待使完后再次滴蜡部,将抛光机上到海绵轮讹苇,开启电源好弧砰,确认转速庆投,按压在蜡上拟鸥湍,匀速左右打磨加唐,直到所有面积打完后翁敛,在进行上下打磨涧,以保证均匀抛光练曹。    第二步是用细蜡进行二次抛光晤殴,抛光盘这时要用羊毛材料剃,这一步非常关键狸。通常不正规的抛光作业都会减少这一步哀呻,因为这一步非常关键豹遣,抛光方法与第一次一致怕公,抛光结束观察车漆亮度何糙,如漆面还有纹路存在馁斡诵,可再次进行还原抛光镀霓,抛光后会产生蜡粉末楼挛迪。 △ 进行清理后牢,再观察漆面寿蛔,太阳纹基本不见了溶伦素,光测度已达到要求室踢叔。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)诫唐,这样更能根据太阳纹深度进行选择嘛斥,抛光剂会有更多品牌的选择辩惰。    在汽车美容店里嚏遁济,又是怎样进行的呢碎,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种骚,技工的技术水平起着非常重要的作用雇去驴,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店赂荡徐。目前玲儡拈,要是全车抛光的话惦投露,花费大约300元左右(大尺寸车另说)踏昏。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)耙,方法与咱们diy的是一样的精讲埠,进行三次抛光夏臣俊,但因设备有多种调速选择乘互董,抛出来的漆面更加光亮签娠,基本上看不到太阳纹了四。 △ 对比下热,店家与自己抛光虽有区别侥你党,但并不是很大壬俩死,而且如果不注意保持庐警,很快又是布满太阳纹刮郴侧。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家襄扑,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库苏测,长时间的强光照射会令车漆褪色肛、光泽度降低很。避免停在树下膝,已造成树胶落在车上不易清除供卑习,或树枝断裂划伤车漆闪办。   2. 在雨灯肛入、雪氯谓、沙尘暴等天气后要及时洗车逻垃,避免车身残留的物质氧化车漆槽。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物完栖、昆虫残肢单、沥青磕、等物质柿屏轨,这样可以防止车漆被腐蚀疙。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上芹,这时也要及时清理实,因为汽油属于有机溶剂辅劲,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况戌馆。 △ 如果车漆被划会犊凛,只要不露底漆的话贩勺篓,漆面抛光同样可以很好地修复车漆圣。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法惺耗烧:首先划伤的程度应该不深鳞同箍,如果是划痕呈分层状男受侗,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色痢鲸,那么多数情况下就说明露底漆了虹等僻。    抛光剂中含有一定的填充剂劳加,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔肩表瘁,所以抛光也是为日后的打蜡沤饭、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础凭。   结语犯捞歉: 综上所述常辰,因人而异辫独夹,如果有时间的话痪丸绘,大家可以自己对车漆进行一下抛光潭呈,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了丝,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家踏该辈,这样的保养工作大都是车主自己来完成的发替。 责编汉龋陕:杨杰" "   对于车辆来说缔佃控,每一个细节都很重要溜,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管蚊,大多已是乌起码黑部,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表传,怎么看着那么别扭!细节决定成败描拈靠,从小事做起伐迫佰,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢橇,尾部为镀铬处理袱,也有合金材质的却李廖,不管什么材质诡瓮,经过长期的废气氏、积碳以及水的排出挟,黑色的积碳都会滞留在排气上得碾,尾管部分更为明显疚蒜,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖壮焯妗,那怎样让它重见光明呢尼谓?这次我们就来教您如何清洗蠢貉描、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观灸呛,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG农,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作嵌环。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里动弄浓,尾管就已经是现在这个样子了蕊烹奉,下半部分有厚厚的黑色积碳层蓬,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗藤,是长时间的积攒而产生的凝结物剩蹈。 △ 用手轻触纫邵,可以看到很多黑色粉末萄喊梨。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到讲修桐,30-50元) △ 这些都是日衬槟烁梗可找到的工具识,抛光膏可在淘宝买到衫,搜寻metal polish雀士,对所有金属件都可进行翻新乱。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作糜芦心, 车辆行驶后排气的温度会很高扭寐,会烫到手券浑藉,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次罢, 操作时会有大量粉尘及灰粉飘沫,所以推荐要准备好手套及口罩侯, 以防止吸入粉尘及弄脏手行。 △ 都准备好后吃狗,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土卷漓。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉抽秆,为后续打磨做好基础扁尾蜗。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨祈桥,因为2000号的砂纸较细梳,抛完后不会很乌却返,有益于后面工作进行汀袒藤。 △ 用水粘到砂纸上叭,以起到润滑的效果尚培吠。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨卸钞,从外到内墨,以画圆的方式进行打磨庐蛙,切记不要随意改变打磨方向霞怖,否则打磨纹路会变得混乱覆家品。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁涛,边打磨边用清水冲洗捌灰,一旦露出金属表面就ok了夹煎力,控制打磨力度奶,否则用力过大起沏凛,磨损尾管的镀铬层寞衔仕,也会对光亮度造成影响螺软立。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层跨掸炉,这个步骤相当单调愤闲,而且会弄得手很脏尼完,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可亩醚。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨豪泉订,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨叮送矛,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽抢。 △ 二次打磨用#5000号砂纸帘是,这样会更细的对金属研磨轨顶,以保证排气的光亮度赤。    接下来才是重头戏倍时,适量挤点德国金属抛光膏四肛掸,准备涂抹均匀呐吹棠,不可过量沙祟,否则膏体会粘到皮肤上失倒任,弄得满手煤油味磁。 △ 此为抛光膏妈无洗,如牙膏状氓,使用时注意不要弄到手上踩起,一旦弄到笨盯,请立即清洗典硕拧。 △ 将抛光膏涂抹到布上扒狈,后将其在排气上涂抹均匀栏。 △ 此为涂抹均匀的效果裂碉诗,切忌不要途多逻嘎,否则后面抛光会很困难傅默。 △ 用海绵进行抛光处理焦侩戏,一定要用力昏财桃,并且要保证用力均匀哦莫。    抛光膏里面含有细小颗粒甘姓,可以将金属层打磨成镜面效果锌,当然需要付出一点手工体力对梦,打磨用擦车布或海绵都可以物怯脊。 △ 抛光后的效果对比很明显策潞,右边完工的排气管如镜子般明亮喂。   △ 如有条件嫂,可使用抛光机进行处理炬扰善,效果更加明显氨,因为机器转速更快畅想,途中工具仅为示例赫思绕,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光酥,效果非常明显痛苇县,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔赦插。    好了狄辅,效果差不多出来了郸,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时胃闷箱,必须要规律酸四,比如上下打磨酸,否则强光下会有金属光圈细纹的反射巫臂,很难看的宽,其实就和汽车打蜡同样技巧罐啃希,只不过浓缩了面积搁倪,并且操作上并不是很顺手岛废,需要一定的纯体力加耐心急缓,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了损期,马上动手吧! 责编昆婚睛:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子非翰鳞,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火喇父,后她又纠结一票人在4S店要求退换车伯怀,并拿扩音器在店内喊话内刮烷:别买这儿的车;同时韧户,两辆车堵了4S店两个大门龋坚。僵持半天后署,杨女士最终同意检测车辆锰,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是坚,上面所说的并不是空穴来风的段子款委,而是确有事退迪。我们在生活中夹谷,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”娟,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况澄穗。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门呈,听起来很搞笑鸡清,但确实是一个真实的案例水缴技。有一天锯腹睫,我的女同事找到我说掳变擞,打不开后备厢了槽心抖,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了陈。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情稼棉,相信很多经诚Э停开车的朋友都被问过坚逞瘟,怎么排气筒漏水了铂讼党?难道是车坏了抛秋昆? ● 底盘疑似漏油缔靡导?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹媒,这其实只是汽车空调排出的冷凝水啡辅,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后喊醛邵。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响才,是毛病么矮?答案是铰拴绘,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音瘸殿禾。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响僚势蹈,此类声音多出于车辆刚刚熄火时媒铰,几分钟后闭啊,声音就会没有了泻,几乎所有的车辆都会出现禽。有强迫症的朋友檬础,建议熄火后即可走人钱,切莫在车旁逗留碴凰牡。    上一页 1 2 下一页 责编仿灯卡:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历距,也许是等人无聊就迷瞪一小觉窘借,也许是睡眠不足需要临时补一觉吃镐,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡介协,殊不知还有更舒服的方法可以参考毯将,比如...   首先声明殊,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠闹什,是人类不可缺少的一种生理现象麻,不牵扯到其它的生理需求龋切,所以想来看姑娘的就省省吧暖。好癌,下面我们就正式进入主题癸。 ● “一般车里睡觉都是临时的拓八筛,放倒靠背直接睡就得了桥,还用你教肮浮?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家化:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家嘎:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家费翟衡:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鹤,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家荡厩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能丁疵酷,并且可以与行李厢地板形成平面窘。适合车型为三厢轿车插、旅行车膝、SUV策廷昏、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议蓉:增加个后排座椅放倒功能温殿氛。   话题有些跳跃晌,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员撼伟细,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的氨龋结,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下率韭督,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能扫瘸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能肛。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此拌炯,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的逼骋仆,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”辱,这样才能找到最舒服的姿势叹贸仑。 责编芬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始观玖。1948年6月8日迸,保时捷的第356款产品赁萌,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相凸豆。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始绿,还因为这也是一个伟大家族的重新开始勿揪稠。众所周知衔糕萄,保时捷的创始人巨茨,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作啃渡。正因如此稻限,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍愁、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来馈肃。获释后典,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域含砍统,创造出了这款保时捷356跑车叔憋。    由于战后德国零部件供应紧张署吮,所以新车的悬架系统巧、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)抗华蕉,当然慰领,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机帝毒。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众坊眉谅,它的车身结构为、发动机布局等都经过全新的设计邦,并且誓兔平,在经过A敌熟突、B伶奋毛、C型改款的过程中疵季谅,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品柔,发动机也经过重新设计以获得更多动力奈彼虱。    优秀的设计再加上不断的改进讣乳,使得保时捷 356 在包括勒芒吧、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数念。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量拉,截至到1966年被911系列完全替代的时候锤,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆戈精彩。如今师,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356馆饯盾。 责编冠:李芳" "  端午节当天屯箍覆,也就是6月20日下午单唉, 南京发生了一起惨烈的交通事故毒,两个年轻的生命瞬间被夺去鞠缔。   事故视频和现场照片上传到网络以后捎觅,引起了全国范围内的广泛关注柯,各种解读和分析纷至沓来懈峨仍。这些解读和分析浇胖拴,有的比较合情合理腑,有些则严重缺乏人文关怀伺。   昨天抗姓凹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配骨、疚狠似、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播妻处,阅读量超过10万隙起。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析呛钢,有些分析很有道理褥手抬,个别分析则带着有色眼镜涂受帅,带有明显的倾向性闷怒,结论既不客观也不公正塑赖墒。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午鹅娜,南京秦(参配婚痹、钳喝趴、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口崩,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI撇,以“闪电”般的速度闯红灯抖溅躬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门抱。在强大的冲击下冷,马自达2后半车身被撞得粉碎锤辨份,车上两名年轻人被甩出车外诞,当场身亡贰富。   王某严重违反交通规则焊稀,在闹市区高速闯红灯胎,导致了这场悲剧的发生嘘。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼饱场。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责桔。   一位网友写道讼:人世间最宝贵的是生命娘。两个年轻的生命瞬间就消失了呜灌,令人悲哀酞栋。尊重生命亥算,请安全驾驶途琴杉。   一位律师在报纸上撰文提出飘,王某的行为造成两死一伤的后果捅缴,已经超出了交通肇事罪的范畴新呵,胃海害到社会不特定多数人的安全态锨,应该以危险方法纬永穑害公共安全罪追究刑责聊哺。追究王某的重责并非目的究,但刑责相符玩挞、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全函钳苔。   面对这场惨烈的车祸眠并苯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章绦堡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责磊旁角,更多的是从相撞车辆进行解读和分析防乓。   有些解读和分析还比较靠谱模败,有些解读和分析则存在着不讲科学杰、很不专业宛翔、解读对象和案例对不上号牛馅携、偷换概念等问题掸绕,误导了读者抛届漆。一位读者惊恐地说强搪,我是马自达车主漠材迸,看了这些解读和分析蓖儒,现在都不敢开车了猴佳。   更有甚者侗拢,个别居心不良的媒体肮白,竟把车祸当做品牌营销的商机貉坪困,以所谓负面分析作为敛财的手段躬渺韭。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士受得并,在对南京车祸进行解读和分析时乏冻,应该虚心听取专业人士的意见售才,用科学态度进行解读和分析蛾。   然而遗憾的是雾,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断加恳,缺乏基本知识桃特,从而误导了读者舵穗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师矮恭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光楷,从事汽车碰撞研究几十年籍幌嘉,是国内汽车安全方面的权威专家纳疾。   针对南京车祸胃孤湃,刘玉光对我说携,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大痛劳龋,在车辆设计中扩辰,纵向强度最大撬箔含,而侧面强度要远远低于纵向强度戌许。宝马7以强度最大的车头妈鄙躬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面诬波,被撞击的车辆肯定会解体钨捞。他认为菊郡弹,相撞车辆的自重有一定的关系捆,但重点是撞击部位犊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面奇够,解体的就不是马自达2舅私夏,而是宝马7了恢。   刘玉光说痊共屎,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的测,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻取幢,但是侧面柱撞的时速只有29公里谢缅县。南京车祸中宝马7的时速超过150公里偷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍拦蔼。在如此强烈的撞击下认勾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎仓。   刘玉光指出拔棺,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样法,被撞击的部位都是强度最弱的侧面寒炕逗。南京车祸并不能说明日系车不安全娥。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有汰,既有日系也有德系赦、美系等台炊。   他说乐辰浪,目前国内的乘用车安全水准霜幂擦,虽然不是世界顶尖建,但起码是过关的汐体,基本的要求都能满足绣愤迸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识痴。汽车安全是相对的恍汀,再安全的车遇上违反交通规则的司机侥,也是不安全的描。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年文锣,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝匿僵。什么宝马撞人案菏宋怠、宝马车主醉驾飙车恰劝策、宝马车主无理蛮横打人慷挽、开宝马的贵族女司机如何如何摩伟。   此次宝马7撞击马自达2的惨案贝细,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中连。   有分析认为世,最近几年豪华车导致的交通事故频发处间玫,尤其以宝马事故多发唇敢,给他人造成了严重的人身和财产损失蚀蒜临,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失驶玲尉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蚀玛太,缺少基本知识亢丰,毫无节操和底线豌吻撩,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例同,实在令人不齿曹靖。   如果我是宝马公司高层氮配,会第一时间发表声明尝存良,对交通事故死难者表示哀悼肪退,谴责肇事者的野蛮行为惟还镁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则鄙疼,提高安全驾驶意识稠寇竿,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者水。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查瓦力灭,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费恃,车主素质不高等问题戌估。由此带来社会负面新闻降得贩,引起了很大的社会关注度漓。这些负面新闻坚,发生最多的是飙车肇事狈税、醉驾肇事蹄羞呢,无理蛮横打人等帝检桶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌儒。之所以如此裴洞,与宝马车主的构成成分有很大关系惹。   宝马车主中翠捍,除了事业有成的高层次专业人士和企业家热漏,也有一些喜欢飙车恭、素质不那么高的暴发户和富二代漆泛,还有一些有钱的全职太太匹急。部分宝马车主喜欢炫富查仁溶、高调张扬隆闪毋、注重物质烘、 缺乏责任感靶危。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一陈斤。   早在2010年4月讣,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动淡,涉及市场销售讼完、公关沪董哀、售后妒磺腺。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动钒梁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵醚,涵盖了驾驶乐趣之悦烧,成就梦想之悦鞘,责任和分享之悦等多个层次烁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术坛诉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神络,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心信娘。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年屋,虽然也取得了一些效果娥搔澜,但是看来还远远不够怖糕,还需要加大力度门瑟,扩大范围卧反,继续努力垄。 责编豆:杨杰" "  端午节当天栏锚篙,也就是6月20日下午辨涝, 南京发生了一起惨烈的交通事故必伎蔽,两个年轻的生命瞬间被夺去氛。   事故视频和现场照片上传到网络以后行咸,引起了全国范围内的广泛关注卉,各种解读和分析纷至沓来恰戳。这些解读和分析圣孪烙,有的比较合情合理壳深,有些则严重缺乏人文关怀频。   昨天翰,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配獭陷、咕、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播龟壳高,阅读量超过10万卢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析霖埃寡,有些分析很有道理铅,个别分析则带着有色眼镜殊等侍,带有明显的倾向性嫩,结论既不客观也不公正覆隋。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午拷浑,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口裤,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI相衔尉,以“闪电”般的速度闯红灯烙侯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门们。在强大的冲击下侩太入,马自达2后半车身被撞得粉碎拓檄连,车上两名年轻人被甩出车外桂杉,当场身亡程黑裁。   王某严重违反交通规则胺烤,在闹市区高速闯红灯性寸镁,导致了这场悲剧的发生讥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼搽。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责馆泼。   一位网友写道何:人世间最宝贵的是生命绞棉唾。两个年轻的生命瞬间就消失了湾胚,令人悲哀聚碘踩。尊重生命宽沸,请安全驾驶看戒。   一位律师在报纸上撰文提出凸平,王某的行为造成两死一伤的后果磺,已经超出了交通肇事罪的范畴须定浪,紊辏害到社会不特定多数人的安全科,应该以危险方法闻欤害公共安全罪追究刑责笑饱。追究王某的重责并非目的彤烯,但刑责相符损串淮、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全估锨。   面对这场惨烈的车祸撤碾嗜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鼓,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责剁瘟香,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蝗骡。   有些解读和分析还比较靠谱缸紊靠,有些解读和分析则存在着不讲科学寿苛、很不专业胚菇、解读对象和案例对不上号躬、偷换概念等问题钢蔷先,误导了读者遁危。一位读者惊恐地说港贺,我是马自达车主逗晌,看了这些解读和分析马坦,现在都不敢开车了握虚巩。   更有甚者陛描杰,个别居心不良的媒体蘑定,竟把车祸当做品牌营销的商机娜,以所谓负面分析作为敛财的手段惩怒。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士鸥,在对南京车祸进行解读和分析时强,应该虚心听取专业人士的意见骡变,用科学态度进行解读和分析跋揭酵。   然而遗憾的是携,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断几,缺乏基本知识侯,从而误导了读者喊旧农。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师拷联钡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光慨竿,从事汽车碰撞研究几十年径脯冗,是国内汽车安全方面的权威专家腻靠。   针对南京车祸佳彼绿,刘玉光对我说嗅,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大铣孩,在车辆设计中幌咯,纵向强度最大蜂,而侧面强度要远远低于纵向强度牧。宝马7以强度最大的车头剑厢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面认吠,被撞击的车辆肯定会解体固。他认为矩,相撞车辆的自重有一定的关系仁,但重点是撞击部位喝。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面沛城比,解体的就不是马自达2蒜村姜,而是宝马7了圭翰熔。   刘玉光说猫,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的室藏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻虚股,但是侧面柱撞的时速只有29公里漠舌毋。南京车祸中宝马7的时速超过150公里璃溪五,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍趟。在如此强烈的撞击下毕惜,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎钠靠。   刘玉光指出小浆,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样蜡,被撞击的部位都是强度最弱的侧面愤担热。南京车祸并不能说明日系车不安全探。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有缺姆无,既有日系也有德系蜗菏、美系等凡。   他说杠,目前国内的乘用车安全水准当,虽然不是世界顶尖感,但起码是过关的弟,基本的要求都能满足耪导堑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识绘斥围。汽车安全是相对的惺品,再安全的车遇上违反交通规则的司机第槐,也是不安全的蓟超毯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年谅年恳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝浮。什么宝马撞人案纬底、宝马车主醉驾飙车访踏、宝马车主无理蛮横打人祟澜吠、开宝马的贵族女司机如何如何朽。   此次宝马7撞击马自达2的惨案既诫盘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中却供。   有分析认为敌诚刺,最近几年豪华车导致的交通事故频发喀块,尤其以宝马事故多发卑芥,给他人造成了严重的人身和财产损失彻,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失摄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀朔,缺少基本知识倘酶娠,毫无节操和底线街,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例锭聊赊,实在令人不齿女好承。   如果我是宝马公司高层将玲,会第一时间发表声明坤萄,对交通事故死难者表示哀悼隘珊,谴责肇事者的野蛮行为妒叉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则钢悸疗,提高安全驾驶意识危碑绒,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者脾芍。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查韭,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费稼县龟,车主素质不高等问题悸钾挺。由此带来社会负面新闻擞,引起了很大的社会关注度曹。这些负面新闻旗,发生最多的是飙车肇事了磨沮、醉驾肇事蝎斡纱,无理蛮横打人等揉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌托妥藉。之所以如此剔恕,与宝马车主的构成成分有很大关系彭褪。   宝马车主中晚川疏,除了事业有成的高层次专业人士和企业家磕藤,也有一些喜欢飙车激、素质不那么高的暴发户和富二代踩维,还有一些有钱的全职太太党膝蕉。部分宝马车主喜欢炫富擂忌葡、高调张扬揽倒、注重物质币窟烤、 缺乏责任感涟藉掀。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一棚零。   早在2010年4月驹岗,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动惦操,涉及市场销售挖群舜、公关踞冠、售后疵湍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动柿革。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵嫩寺隆,涵盖了驾驶乐趣之悦唯掀,成就梦想之悦盼,责任和分享之悦等多个层次咖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术踩图赐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神镶,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心陋盾懊。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蒜纲冬,虽然也取得了一些效果瓤虐,但是看来还远远不够许,还需要加大力度亩帝,扩大范围旁湃,继续努力替度。 责编骗蔬及:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋间,一出门仕,衣服漂亮了享凳,鞋上全是油皮牌,怎能漂亮呢文峦?鞋是可以反映出一个人的品位刮。同样班朽,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要疟屋实。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造娥啃,要保持轮毂外观的漂亮扔匪,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外盘喜憨,还要定期对轮毂进行维护和保养弹碴肆。汽车行驶中绦袄构,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末江,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍樊程,如果有时间应当定期进行清洁耐膘魏,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面拣唯胚,很难清洁桃泛。    今天点评君找来了四种常用清洁剂掸鹃稗,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果咆,这回测试我们找来的四种清洁剂谎稗腊,分别为洁厕灵掂凯、全能水弹爽、威猛先生清洁剂港膘、专用轮毂清洁剂迸。在测试前没我们还需准备一次性手套屠,清水俩鲤蒙,牙刷赌,海绵喂敝塑,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务愁,当然廓,如果能有水枪的话效果会更好棉。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用迫菩嘎,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵脯,洁厕灵平时作用都是清洗马桶盖娠深。它的主要成分是盐酸睦,会有比较强的腐蚀作用丸,所以需要稀释后使用慷蔚,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用搔放,但对轮毂漆面保层也会造成损伤溪憾瓦,所以需要控制用量亢窟窟,并且在使用后要用清水冲洗干净董闯,避免残留曝袜。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵桨,然后用牙刷进行刷洗波。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般扭眯,可去除表面污渍醛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除色。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用齐菱弧,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂的雷,虽然是一个名字蒙踏,但针对不同的污渍有很多不同的配方握倘,甚至不同品牌配方都不会一样坡拭怪,但有点可以确定皇罕隆,全能水都为化学合成试剂省。购买前一定要向商家说明自己的用途惊,如果买的全能水配方不对症手,则很有可能清洁能力差帕哄醇,或者对轮毂造成腐蚀地。    采用同样的步骤维茨碱,用全能水对轮毂进行清洗挥舍,最终的效果还算不错弛憨,刹车粉末基本清洗干净素衔檄,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除现。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂沥颈,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品敲蔼,其中也含有一定量的盐酸擅荒,对付厨房内的厚重油渍非常管用莫栓忌,但用在轮毂清洁上效果又如何呢捂醛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套暴,后冲洗轮毂梯,将其噴至清洁区域磊陌,稍等半分钟衰,让其充分发效辛钨躺,使用时会有一定性刺鼻味道炮季棚,再用水枪清洁干净楔渤瓮,    最终的清洁效果很明显修画胚,刹车粉末和铁锈都可以去除掉迸罐叹,井孟痘。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍测淘,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂实磺枫,自喷罐式的设计也非常方便使用技,只需打开盖子歼,摇匀罐中的试剂铃,然后对准需要清洁的部分喷出即可醚官。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多坟碴,喷完后会与轮毂表面的污物反应饺,产生大量气泡队牢爸。 随着气泡的产生纯,污渍也会被溶解堑,跟随清洁剂往外流淌菲酪。    专业轮毂清洁剂聪端母,在使用时无性刺鼻味道浪,清洁效果也非常明显却,刹车粉末和锈渍都可以去除掉股,并且作用时间较短锯唤,操作方便浇。    对于轮毂的养护和清洗杭匹,如果轮毂污渍不多附陡,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗实。当轮毂表面有难以清除的污渍时揣孔,再选用专业的清洗剂樊碴写,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂豆肪,这种清洗剂能够有效地去除污渍暇绥抗,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀牢令,在清洁后要注意冲洗干净脐冗。    另外誊沮昂,轮毂本身就存在着一层金属保护膜诞酥,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料沥犁侥。在行车和停车过程中也要小心暴干,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”俄,一旦有了划痕或变形廉,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理凌采。 清洁效果汇总瞬共:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项纽:当轮毂温度较高时寿,应让其自然冷却后再进行清洁圃,千万不能用冷水来清洗舅局,否则八式渺,会使铝合金轮毂受损囊,甚至使制动盘变形而影响制动效果妨惹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂捻,会使轮毂表面发生化学反应壳,失去光泽筐失冈,影响美观炮。    当轮毂上沾有难清除的柏油时讣舰,如果一般的清洁剂无济于事患什派,可用刷子或牙刷试着清除昧悼,但切勿使用过硬的刷子恃即,尤其是铁刷子昆煞秽,以免损伤轮毂表面裸掠躺。此外每,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时怪昏,轮毂应勤清洗独窝频,以避免盐分对铝表面的腐蚀孔淑搐。 责编喉缸:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日沃田,上夯Ρ缃埽开启“看海模式”恐,北京更是每天经历一场大雨洗礼嘶棚谁,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢齿慨?   据介绍瞄,雷雨天天色阴暗遣揣卢,行车应打开近光灯瑟膘,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围圭,也便于其他车辆发现自己晤撬太。一些司机习惯开“双闪”理奠躺,其实在非特殊情况下蚀,没有必要打开“双闪”羌贺淬,因为“双闪”一旦打开德诞,就意味着转向灯失去了功能倪黔沤,在车辆转弯娜拾结、并线时起不到提示作用被挎,很容易发生追尾形、剐蹭等交通事故们。另外纱,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强懂辱怒,更容易看清路况村。   此外堡骸稳,还需要哪些准备呢宦百司?首先茹墨,在出门之前肩较澎,准备工作一定要做好荣唯俊。   1.雨刮器最好一年一换轻。如果雨刮器的扫水能力下降刀,雨天行车观察路面情况将很困难鲤。特别是高速行驶时棺撮,雨刮片向上浮起嘶,扫水能力更差扁玩位。另外猩姬臀,夜雨中行车糖,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光桃锹,使前方视野极度奶海糊鹃,容易引发事故衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅坪瘦。避免雨天积水造成发动机进水舱堡滦,防止车载电脑短路玫盟躺。   3.定期检查轮胎磨损情况嚎撵,及时更换坊蜕前。轮胎磨损过度豆稠插,容易在胎面和水面间形成水膜盆灸,造成汽车跑偏拉颇、甩尾和制动距离加长党淑。汽车在雨中刹车时衬,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开肖,汽车才能平稳停住肠朵。在雨天保持较高的胎压才比较安全桔。   八项安全注意事项如下苫细:   1.保持良好的视野哺笆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外息,要及时打开雨刷器懈,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯氮舒峨。如果前挡风玻璃有霜气享幌,则需开冷气被烹讨,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气乌巢分,则要打开后挡风玻璃加热器卤,尽快消除霜气搓,以免看不清后面的车辆浪。   2.防止车轮侧滑夯:雨中行车时勉,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”脊蓬,使汽车的制动性变差懊嫁酶,容易产生侧滑瘟看。因此炽,司机要双手平衡握住方向盘推睹,保持直线和低速行驶笨,需要转弯时思撩,应当缓踩刹车缚歧俗,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑挫。   3.低速挡缓慢行驶辽瞪朝:有经验的司机都知道配汰拟,无论道路宽窄端刮娜、路面状况好坏挟驮,雨中开车尽量使用二挡或三挡酶似贡、时速不超过30公里或40公里赡,随时注意观察前后车辆与自己车的距离凯何结,提前做好采取各种应急措施的心理准备贰绅荡。如需停车时淖挞擒,尽量提前100米左右减速嗣健、轻点刹车落眯,使后面来车有足够的应急准备时间凛嘶。   4.防止涉水陷车啤:当车经过有积水或者立交桥下眷、深槽隧道等有大水漫溢的路面时幻辑鲜,首先应停车查看积水的深度刹记,水深超过排气管铜,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠荷谁筐,容易进水下瞥。不要高速过水沟伦挽溉、水坑卤。这样会产生飞溅阔挺,导致实际涉水深度加大鞍绷,容易造成发动机进水咯施。   5.切忌熄火后再次启动车辆递冒卧:发动机一旦进水熄火厘怂弹,千万不要再启动车辆犁单,应该将车放在原地等待拖走始培马。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室砍尽圭,因为一旦水进入燃烧室觅邦唇,因水的不可压缩性隋,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓炫邪。害;这时造成的损失可就是非常严重的了拎,发动机大修就再所难免了心爆。   6.注意跟车珐:尤其是大车不要跟的太近舜,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去敝乓,况且大车容易溅起水浪禽罕,使小车受害枷缆娇。   7.注意观察行人辈鹅:由于雨中的行人撑善隆,骑车人穿雨披瘦,他们的视线陛氰、听觉聚泊疯、反应等受到限制想悸律,有时还为了赶路横穿猛拐驮啊癌,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒谜毕,使司机措手不及牧肺。遇到这种情况时卿,司机应减速慢行阶,耐心避让霸马相,必要时可选择安全地点停车危把税,切不可急躁地与行人和自行车抢行纠。   8.及时开启车灯瘫:遇有暴雨视线极低时松,应当开启前照灯拆灭畦、示廓灯和后位灯细剖河,并把车辆驶离路面或停在安全的地方融偶澈。 版权作品酪抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔奈痹,严禁转载受,违者将被追究法律责任蔷午。 责编靶氨:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气叙,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧啤歪。在正常状态下缺稼蒙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油返,这些机油来自对缸体燃乱、活塞蚂的、气门润滑用的机油垫,不过量很少而已陆。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障哥睹希,超过正常范围的烧机油现象捌弘。这是怎么回事呢灭核?我们消费者又该如何应对钢钢特?   汽车烧机油有三种情况   1灿秆娩、气门油封处漏机油彻匿妨,原因是气门油封质量不好丢巩筒,或者发动机温度高凹惦榔,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大鞠苹。   2缮彩、曲轴通气机构无法过滤机油魂铜窘,导至机油被吸进进气道坤,这种情况只有改进过滤机油机构躬瓷,以消除故障或提高效率哇耻券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3拆、从活塞处漏机油们,这表现为柿蛇汹,节气门只有排气侧有积碳畏,但是嗡渎倏牵害最大连抽侍,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致弦极僳,但这也只是表像刷,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两素堵,那么在同等材料下闻,同等排量下(以1.6L发动机为例)染裸:   有些发动机采用短行程佛,大缸径的活塞虽彭盗,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程先脊,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸摹,那么在同等排量下纽俄,活塞环对活塞的推拉力就有所不同巾犁,推拉力越大负,活塞环对活塞的破坏力越大疗嫁顺。在涡轮下靶供,活塞环承受的气油能量更大龄忌父,活塞环对活塞的破坏力也更大蓉辫,更加重了烧机油的程度稠朝长。(注戎叮寄:活塞环是卡在活塞槽里的概绒,活塞环承受气油能量越大揩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题碌,活塞环就无法封住气缸竭,就烧机油)壕笑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂硷,具体来说藩,主要的是如下两种贸梨:   1你粪哎、熔铸类际抒勒:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦谐碉,一方面增强密封性甸涧奥,一方面保护原摩擦面金属刀醒牧。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用勒瑞,但因为其本身为颗粒状且随机油流动郝鞋变,容易堵塞油路及滤芯佛败澈,引起更大的故障蝗擞函,另外特刻,因其本身硬度泄嘲曷,随使用会逐渐损耗酱补盼,更换机油时也会随机油排出碑,需要不断添加膊报仇。   2胖、锻造类沪:通过发动机工作时内部的高温讳愁、高压将金属锻造在摩擦表面狙力,形成新的摩擦面寂蹿,增加原工件尺寸呈藐磊,增强密封略容,保护原摩擦面巫尖。这类添加剂目前市面比较少见那谁,如果足量情况下令,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加齿。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象俯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题都。因为添加剂价格都不便宜问,如果经常使用罕仟,过不了多久就和修发动机的费用一样了档歉,却不如修发动机来的可靠搽矩。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的尽抹、合适的润滑油送酥,并且定期更换码享。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同缚,因此拎摧铂,针对不同国家的车型肚侩迸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大躬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了冬搭交。   另外墩埠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机桐抄辽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)讥,平时要注意检查其工作状况玛姆抡,定期查看机油量消耗是否正常等纷臀。如果遇到问题或出现不正常现象编甩,需立刻送往正规门店进行维修检查洗鲸,不可继续长途驾驶狄散,以免造成更大的损失甚至影响行车安全浑破官。 责编陡晶:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气伯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧闺。在正常状态下藐槐亨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油闭,这些机油来自对缸体森丸瞥、活塞老矩、气门润滑用的机油阶佳,不过量很少而已是怒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障腔搏贸,超过正常范围的烧机油现象虽单。这是怎么回事呢井道畔?我们消费者又该如何应对嚷叮褐?   汽车烧机油有三种情况   1崇帆狼、气门油封处漏机油腿,原因是气门油封质量不好借撂茎,或者发动机温度高谐联,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大念捅。   2昆腻渴、曲轴通气机构无法过滤机油脚,导至机油被吸进进气道理,这种情况只有改进过滤机油机构纬,以消除故障或提高效率妓烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3挫妮、从活塞处漏机油率,这表现为肩渺,节气门只有排气侧有积碳泊建悉,但是伟叽。害最大矫廉裙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致讥磊,但这也只是表像翘艘为,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两含落贸,那么在同等材料下谜,同等排量下(以1.6L发动机为例)寐板:   有些发动机采用短行程墩,大缸径的活塞醛管,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程桃靛坎,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛橇尽,那么在同等排量下拴,活塞环对活塞的推拉力就有所不同穗,推拉力越大梯,活塞环对活塞的破坏力越大惯。在涡轮下帮,活塞环承受的气油能量更大遍假筛,活塞环对活塞的破坏力也更大鹃蒜密,更加重了烧机油的程度逼汉睛。(注鲤藏枚:活塞环是卡在活塞槽里的娟边,活塞环承受气油能量越大骄底,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题楼城,活塞环就无法封住气缸蔬,就烧机油)纷懂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂毙涸,具体来说凄庙,主要的是如下两种蹦:   1桥赤哭、熔铸类忍玩:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦香,一方面增强密封性党,一方面保护原摩擦面金属接。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用结,但因为其本身为颗粒状且随机油流动袄暑径,容易堵塞油路及滤芯奈,引起更大的故障嚷,另外卵猴滑,因其本身硬度斜驴痉臁,随使用会逐渐损耗板防,更换机油时也会随机油排出狡陋时,需要不断添加慨舷翟。   2冀、锻造类懂:通过发动机工作时内部的高温充戊、高压将金属锻造在摩擦表面慑坑,形成新的摩擦面丰,增加原工件尺寸碴,增强密封及煎错,保护原摩擦面告冒。这类添加剂目前市面比较少见吹,如果足量情况下劣矫,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加夏临。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象赁敛,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题琶。因为添加剂价格都不便宜晾,如果经常使用垃惊,过不了多久就和修发动机的费用一样了愁,却不如修发动机来的可靠徽妓畅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的堑鬼镜、合适的润滑油薯,并且定期更换枯爆狠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同户菱,因此提谅围,针对不同国家的车型抒庆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蚂想岸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了还。   另外镣桶,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机藤讣,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)括,平时要注意检查其工作状况娥赡拆,定期查看机油量消耗是否正常等潮。如果遇到问题或出现不正常现象嗓泊保,需立刻送往正规门店进行维修检查弯汰,不可继续长途驾驶回鲍偷,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蹭碉。 责编存:杨杰" "   在本期内容里匣庭警,随着夏季的到来授蚕,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题氰阀拎,那么如何自短时间内降低一些车内温度发揭客,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢碘藉岗?利用车门煽动散热是个不错的方式溃松挞,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置迷,都是很有效的措施盾。   总结珐: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度盘如,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤领,所以夏季高温停车时要特别注意趁。即使没有遮阳板或阴凉处粕汉,至少要让车辆背对阳光照射方向鹿磺,避免光线从前风挡处直接照射车内抽少居,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾具殴,也是个增加车内湿度来降温的方式盾纤。 责编雀本:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时疚腹,这个大家都知道块儡,那是在高速上铃歧,并且有明显的限速路牌梯得,而那些没有限速路牌的地方诞,难道也是120公里每小时么镁?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识级,考驾照的时候都学过线雄,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定舒阂谅,不知道网友还记得多少魏表艾,不管是当年怎么过了考试的噶反冯,没学过的诲故唯、学过忘了的毙昧,咱们都应该再了解一下分晾,省的罚单到手再后悔胸诵必。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件槽犊:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 酗埃。    其中芯,城市道路 磋泛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 潘暇芒,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 臂。在公路上 (即有道路编号的国道倾、省道及城市间公路)蹬舷汲,无道路中心线最高限速40公里每小时 目堡,有中心线70公里每小时 剑停。   总结酣: 在城市中驾驶畴陶,总有偶尔没注意限速的情况伴琴告,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了谷罕,就算是路况良好枷嗡画,城市中的最高限速就是70KM/h浦啊,要是在哪些道路上超过这个速度赂犊凭,那肯定是超速了愧。    还有很多地方都有自己的限速要求挞估统,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h搬捷誓,所以大家在开车的时候还是要多注意路标潦,别疏忽了道路法规寥。 责编泵:杨杰" "   在本期内容里泌惯,随着夏季的到来较迟是,雨势的增多贝设添,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤瞥贺,有些是被树木早上坤抠,有些被坠物击中项摔阑,还有的好端端在地库停放也会被水淹没蛾,那么面对这些情况粉,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢食?   总结涂集竣: 遇到下雨时艇,无论是行车还是停车都要特别注意社菜蠢,行车时避免车辆涉水漂怕雀,同时车牌也要紧固捻,避免冲水时拍照丢失滔,而停车方面刚刚点评君也说了很多性缺鹃,特别是遇到极端天气时呜潞歧,一定多留心立伟板,选择尽量空旷的开阔地进行停放室,避免造成意外损失菏。 责编扒敢彭:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后佛室,开车安心许多寝,也不怎么太担心颠簸扯度暑、并线铣陛、刹车等给孩子带来的太多不适导茶谎。因为有一个专业挝、舒适的儿童安全座椅保护着他李涤。但是模,儿童安全座椅既然是一款商品鞠垒,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中期疼筐。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好乌、但求最贵”么篡猩男?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子芦腿,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )下。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行潮,产品覆盖更多国内外品牌背,其中进口品牌6个菏糕。    测试结果差强人意鄙,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蔽青仿,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中忱魔。点评君搜索了一下火寞氯,有的销量还非常不错撵效赖。但是握,万一发生意外斥荤零,那可真是后悔都来不及娟。    买个大牌儿产品总没错了吧儒?没错幂思,选择专业戮盎煎、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的扑恨潭。当然熔,就跟买LV剃填、爱马仕这样的奢侈品一样较,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱灸,但是价格也是不便宜的宏。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧篮吞?没错平毯渤,该厂家不仅为汽车淡澎四、赛车研发座椅斜,飞机座椅的业务他们也“掺合”陷梗烦。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有啊蛇髓:原装进口的瑞士Coccoon氖涡畏、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌茅茸,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)农、美国Graco劲挤岸、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂遍,中国只是其中一个)刨,但是质量一般也没有问题陪渭夸。    当然退滑,进口品牌往往价格不菲馆淡措,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择筹全。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商祟鲤钎,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些秆外。不过遂蜕宦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 还。    点评君查了一下蚂篙,许多国家和地区都有严格桅薪昏、完善的相关标准干逗。欧盟有ECE R-44/04标准歧、德国有ADAC和stiftung warentest认证联锈赏、美国有ASTM认证号、瑞士有tcs认证尘噬弊、奥地利有oamtc认证磷春探、英国有Which best buy认证等交。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证峭。    ▲值得注意的是钾,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准亥。此外吮水呛,每个成员国还会根据各国情况提高标准颓叭莆,在ECE R-44/04认证后面增加编号郴惨般,比如E1(德国)阂堂、E2(法国)蜜、E3(意大利)绰胁霉、E4(荷兰)等钵巢么。就算是我国的国家标准GB27887容,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的系收。    那这么多认证阮、标准你记得住么妈担?反正点评君表示记不住韶。    好吧肖蔼草,咱们简单点苯柯浓,在选购儿童安全座椅时官怯,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 琉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)荒翠烂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错眷疏蒜。    上一页 1 2 下一页 责编勿:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来情烯绘,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人词狈。交警部门表示色临岛,无论流传的交通事故内容是否准确寿苍兽,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的靶味。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后抱定,记者向交警部门核实相关信息筷席膳,高新区交警大队民警表示扩,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故歉别琼。“但在执勤过程中泉,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机培冈,这是十分危险的康哇。”交警部门工作人员说措。   “有时候在开车过程中就会发现萄,虽然路况良好危潜,但仍有车辆以异常低的速度行驶囊霓捎。还有的车在毫无征兆的情况下混,开着开着就偏离了车道阮。”出租车司机徐师傅说全,这种情况多发生在驾驶员打电话侵虾、看手机或者调整导航系统的过程中相陈。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现饲,开车时玩手机的“低头族”并不少见慌细,尤其是在等红灯期间涵,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信闯、微博郝。如果在驾车期间蔷陌,手机接到信息或者留言播魂桅,司机们一般会怎么做呢七景竞?在接受记者随机采访的20名驾驶员中肩,有9人表示会立即查看信息内容记,但是会适当放慢车速萝。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看衫冒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方据,再打电话或查看信息蓬喉斡。   “开车时我不会使用手机饱缴,但等红灯的时候会打开微博绘逻宝、微信看看很。有的时候遇到堵车卢凡干,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息苦晚。”自称是个“微博控”的小陈说獭。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候嚎多寸,不会带来什么大的喂蓿害秀送。”一位80后的年轻车主说糜掣,他认为车辆停止时没有危险亲厩贝。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说蛔,车速60km/h几期,低头看手机3秒邯,相当于盲开50米饯吴潦,一旦遇到紧急情况碉,刹车至少需20米鸿草。根据交警部门的统计灌顺顷,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍廖斗。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍劲狙,开车时要求驾驶员注意力比平时集中宛定,如果在驾车过程中玩手机没,驾驶员反应会迟缓荡嫂偿,一旦遇到紧急情况饭骑,很容易发生交通事故聊桂。   交警部门建议毒废,行车时峭嘉,司机最好避免使用电话疆懈,这可以让道路更加顺畅寿,也可有效减少事故的发生碑叫。如果开车过程中有电话一定要接唇惋,不妨让别人代劳拾颓淋,如果实在没条件写墨,可以将车安全停在路边后再打电话蒲孝掂,这样可以远离危险并避免违章恫。 责编拧舜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中械,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏鸵拉鞍、失灵碧,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要檬录,因为这不仅影响到行车的舒适性惠稠,而且还直接关系到行车的安全性吞旁。所谓远水救不了近火沮癸焦,无论是去4S店还是等待救援啃响,都太慢僚泡、太麻烦轨切。其实车主完全可以自己动手检查憨输沥、拆卸车灯镀慰。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法继南,希望能给您带来一些帮助拍。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前邦,车主很难意识到前大灯雹抢狸、尾灯椒教、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作俯惧。比较明显能看出的是前大灯的异常串翻。 常规的车灯检查主要是前灯腿、尾灯秘床、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题晴橇,如车灯烧坏蒋母,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式橙崩,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡股羡。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险萍论,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器熄,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头灿端舶,可以找个试灯接到插头的地方葡谁。    如果试灯亮鲜,线路没问题财放,更换灯泡免。如果保险没问题蚊,试灯也不亮狈垃,就要检查线路了挨。这就不是车主可以自己解决的问题了藕洁。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外袒呵衫,还需要注意检查其他车灯头谴,比较重要的有刹车灯肌隶烽、转向灯鹤、倒车灯取,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低姐僳,因此它有可能被飞溅的石块砸伤救桓疯,建议各位车主定期检查昏烙。    上一页 1 2 下一页 责编散层:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束乒彪,考本儿的高峰期也要来了光葡挺。相信大家都会感觉即使我们在驾薪考取了驾照秋湍痕,但上路时仍然会遇到不少难题笑。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢幻算?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯藩袭千。下面穷厦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起姓。 【新手上路指南牛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步草额,先得学会怎么坐壤。有人认为只要开车时坐着舒服就好蔼拦,实则不然哺,调整良好的坐姿辅橙,不仅有利于控制车辆圈,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的镜徘光。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是炽协,驾驶员身体能够保持正直反,并且手扶方向盘时茶妨,还可以保证手臂有一定的弯曲度休法心,同时糯宽九,腿部在将刹车踏板踩到底时炮蓉,还能保持自然弯曲答屁扇。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外香捎,在这里我们还要提醒各位车主毁睬,如果你的车装有膝部气囊思,请在调整座椅的时候豆钉,适当将腿部距离气囊位置稍远些前,为在紧急情况下磐沮似,膝部气囊爆开提供安全的空间落敌虚。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用嘲,有些人或许因为嫌座椅太矮烦花,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫处跋,但这样的做法无疑会增加安全隐患瘟,会使驾驶员身体滑动然,很容易引发事故孙痕。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶动凯痢。    上一页 1 2 下一页 责编体:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高撇创,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机秽拇订。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲狼,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑边。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息漓诗:涡轮时代已经不可阻挡深狙涡。诚然扒,涡轮增压发动机具有许多优点杰现,但在日常的使用过程中蝎分把,也会提升我们的用车成本钨际革。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护桓趣括。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养钩儒逆?】    放眼整个汽车市掣铡,涡轮增压越来越成为一种趋势瞪冬牡,而我们今天的主角——北京汽车绅宝喜鲁毛,也搭载了包括1.8T汐颇、2.0T寂、2.3T三款涡轮增压发动机筛。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计谢,但根据中国消费者的特点进行了加长此娇,由原车轴距的2703mm加长到2755mm盖会,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm陌锻。    ■为什么选择涡轮增压发动机昆茄?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机谓庙,通过压缩空气来增加发动机的进气量裳些伍。它所带来最直接的好处问,无疑是对动力的提升俊酮。在同等排量的前提下芯毛迟,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率艾们窝。以此次试驾的这台绅宝为例扒潘,搭载2.3T发动机的它宽,最大功率达到184kw膳,已经接近3.0L自然吸气的车型纫。    在相同排量的前提下芒,涡轮增压发动机燃烧效率更高登纶,动力更充沛继。在日常使用中朔,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度俯,也就是我们日常所说的推背感扳桨彤,从而带来更加畅快的驾驶感受农亮刮。    此外栖夸羡,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台功倦耍,涡轮增压发动机具有